Đây là toàn bộ quy trình sản xuất một chiếc ô tô của VINFAST

VinGroup đang lên kế hoạch tăng trưởng tên thương hiệu xe hơi made in Vietnam mang tên VinFast. Trước khi tung ra mẫu xe tiên phong vào năm 2019, hãng xe hơi non trẻ của Nước Ta đã tung ra 20 mẫu phong cách thiết kế và “ nhờ ” hội đồng bầu chọn .Trên quốc tế, việc dữ thế chủ động bật mý những thông tin về mẫu xe sắp ra đời là những hoạt động giải trí marketing có chủ đích nhằm mục đích lôi cuốn sự chăm sóc của những người mua tiềm năng .

VinFast tung ra 20 mẫu thiết kế để nhờ cư dân mạng bình chọn. Ảnh: VinFast.

Bạn đang đọc: Đây là toàn bộ quy trình sản xuất một chiếc ô tô của VINFAST

Theo chuyên viên trong ngành, lấy quan điểm của hội đồng là hoạt động giải trí PR nhằm mục đích tạo cảm xúc tôn trọng quan điểm người dùng. Việc lựa chọn phong cách thiết kế và tính năng sau cuối vẫn là bí hiểm và do ban chỉ huy công ty quyết định hành động .Thông thường, để sản xuất một mẫu xe trọn vẹn mới, tổng thời hạn từ lúc phong cách thiết kế đến khi xe rời dây chuyền sản xuất lắp ráp mất từ 3 đến 5 năm và phải trải qua những bước cơ bản như sau :

Thiết kế

Ý tưởng để phong cách thiết kế một Model mới phải tương thích với nhu yếu thị trường. Nhà sản xuất sẽ nỗ lực Dự kiến những gì công chúng muốn trong vòng 5 năm tới để khi mẫu xe sinh ra không bị lỗi mốt .Các công ty ôtô thường phong cách thiết kế những chiếc xe tương thích với thị hiếu của số đông. Với sự trợ giúp của máy tính, những nhà phong cách thiết kế sẽ vẽ bản concept và dựng quy mô 3D, giúp họ tưởng tượng được hình dáng chiếc xe trong tương lai .

Các nhà phong cách thiết kế làm quy mô đất sét trước khi sản xuất nguyên mẫu. Ảnh : Wikimedia .Dựa trên mô phỏng này, họ sẽ đắp những quy mô bằng đất sét. Các chuyên viên phong cách thiết kế sẽ kiểm soát và điều chỉnh trực tiếp trên quy mô này đến khi họ nghĩ mẫu sản phẩm sẽ được công chúng gật đầu .Các kỹ sư khí động học cũng tham gia vào khâu phong cách thiết kế để giám sát những tham số dòng khí và nghiên cứu và điều tra tính khả thi, năng lực chống chịu va chạm. Mô hình đất sét sau cuối được gật đầu và những nhà phong cách thiết kế sẽ mở màn sản xuất một nguyên mẫu theo tỷ suất 1 : 1 .

Nghiên cứu và thử nghiệm

Sau khi sản xuất những nguyên mẫu ( prototype ), hãng sản xuất sẽ mở màn thử nghiệm. Quá trình này hoàn toàn có thể mất hàng năm trời tùy dòng mẫu sản phẩm .Thông thường, những chiếc xe sang sẽ được thử nghiệm lâu hơn so với những mẫu xe tầm trung. Trong quy trình thử nghiệm, chiếc xe vẫn được ngụy trang kỹ bằng lớp băng dán bên ngoài. Một số chi tiết cụ thể thiết kế bên ngoài vẫn chưa giống phiên bản sản xuất nhằm mục đích tránh rò rỉ thông tin với những đối thủ cạnh tranh .

Những mẫu xe mới được che chắn kỹ và thử nghiệm trong mọi điều kiện kèm theo thời tiết, địa hình. Ảnh : GTSpirit .Chiếc xe được quản lý và vận hành trong mọi điều kiện kèm theo thời tiết, địa hình để tìm ra những khuyết điểm. Dữ liệu thử nghiệm sẽ được chuyển về TT điều tra và nghiên cứu để nâng cấp cải tiến, biến hóa cho tương thích .Ngoài ra, xe còn được thử nghiệm trong hầm gió để đo thông số cản gió, thử nghiệm va chạm để tính mức độ bảo đảm an toàn và độ nhạy của cảm ứng, túi khí, độ cứng khung gầm. Quá trình thử nghiệm hoàn tất cũng là lúc xe mở màn lên dây chuyền sản xuất sản xuất .

Sản xuất các chi tiết

Phụ tùng

Thông thường, một chiếc xe ngày này được hợp tác bởi hơn 4.000 nhà đáp ứng bộ phận, gồm có những nhà sản xuất phụ tùng thuộc chiếm hữu của công ty và đối tác chiến lược .Phụ tùng được chuyển về xí nghiệp sản xuất để lắp ráp. Các bộ phận khung xe được phân tới một khu vực, những bộ phận bên ngoài được tập trung chuyên sâu ở một khu vực khác .

Khung gầm

Khung xe là cơ sở để lắp ráp những bộ phận khác. Khung xe được đặt trên dây chuyền sản xuất và kẹp cố định và thắt chặt vào băng tải để tránh di dời sai vị trí. Thợ cơ khí sẽ lắp lần lượt, những bộ phận bên trong lắp trước, phía ngoài, thùng xe và hệ truyền động, trục, cơ cấu tổ chức lái được gắn sau .

Robot thay con người trong những việc làm nặng nhọc, nhu yếu đúng chuẩn. Ảnh : Los Angeles Times .

Ngày nay, việc lắp ráp tại các nhà máy lớn được thực hiện bởi các cánh tay robot giúp đẩy nhanh tiến độ. Sau khi động cơ và hệ thống truyền động được gắn lên xe, công việc còn lại sẽ do robot đảm nhiệm. Robot sẽ hàn khung, miếng lót sàn, giúp công nhân lắp hệ thống treo…

Xem thêm: Điểm chuẩn trường Đại học Công nghiệp Hà Nội (HaUi) năm 2020 2021 2022 mới nhất

Thân xe

Thân xe là phần phức tạp nhất, có vô số bộ phận cần được hàn và bắt vít. Những quy trình khó yên cầu sự tham gia của con người như lắp ráp những bảng điện tử vào táp-lô, lắp ráp ghế .Người ta sử dụng những cánh tay robot để ghép những mối nối, hàn chặt với nhau một cách đúng chuẩn mà con người không hề đạt được. Robot hoàn toàn có thể nhặt những tấm mui nặng 90 kg và đặt chúng đúng mực vào vị trí, chấm những mối hàn với độ đúng mực khoảng chừng 0,0001 inch .Robot thay con người làm những việc làm nặng nhọc nhất và gần như hoạt động giải trí 24/24. Con người có trách nhiệm điều khiển và tinh chỉnh và giám sát hoạt động giải trí của robot .Sau khi việc lắp ráp hoàn thành xong, chiếc xe sẽ được treo lên giá cao để sẵn sàng chuẩn bị quy trình sơn .

Sơn xe

Ở một số ít nhà máy sản xuất hiệu suất lớn, robot sẽ tự động hóa phun sơn nhằm mục đích bảo vệ độ đúng mực đến từ micromet. Các kỹ sư chỉ đảm nhiệm việc pha màu và điều khiển và tinh chỉnh máy móc. Tuy nhiên tại một số ít dây chuyền sản xuất lắp ráp nhỏ, những thợ sơn sẽ trực tiếp cầm vòi để triển khai quy trình này .Trước khi vào sơn, chiếc xe phải trải qua một quy trình kiểm tra khắt khe. Vỏ xe được đưa qua căn phòng sơn trắng và sáng đèn, những công nhân sẽ dùng vải ngâm dầu hi-light lau sạch mọi vết bẩn. Dưới ánh đèn, loại dầu này được cho phép mắt thường nhìn thấy bất kể khuyết tật nào trên tấm sắt kẽm kim loại. Những khiếm khuyết sẽ được thay thế sửa chữa tại chỗ bởi những người thợ có kinh nghiệm tay nghề .

Những nhà máy sản xuất văn minh sử dụng robot để sơn xe. Ảnh : Vimeo .Sau khi vỏ xe được kiểm tra và sửa những khiếm khuyết, băng chuyền sẽ đưa chiếc xe qua trạm làm sạch. Tại đây, chiếc xe được tẩy mọi vết bẩn để đưa vào buồng sấy. Sau khi ra khỏi buồng sấy, chiếc xe sẽ được sơn chống ghỉ sét ( sơn tĩnh điện ) cả bên trong lẫn bên ngoài .Sau khi sấy khô, lớp sơn sau cuối sẽ được phủ lên để tạo màu và độ bóng. Sau khi sơn bóng, băng chuyền sẽ đưa chiếc xe qua lò lấp ở nhiệt độ 135 độ C .

Lắp ráp nội thất

Sau khi qua quy trình sơn, công nhân sẽ thực thi lắp ráp nội thất bên trong, gồm có những đồng hồ đeo tay, dây điện, mạng lưới hệ thống ghế, đèn, bảng tinh chỉnh và điều khiển, radio, loa, kính chắn gió …Robot sẽ dùng cánh tay hút kính chắn gió khỏi hộp luân chuyển, dùng một lớp keo bôi xung quanh viền và đặt vào khung chắn gió trên thân xe. Sau quy trình này phần vỏ sẽ được kiểm tra chống nước để bảo vệ chiếc xe quản lý và vận hành tốt trong trời mưa .

Lắp khung gầm vào vỏ xe

Thân xe và khung sàn được ghép nối ở quá trình gần cuối của quy trình sản xuất. Một cánh tay robot sẽ giúp nâng thân vỏ lên trên bộ khung, công nhân sẽ bắt vít chặt khung vào thân và tạo thành chiếc xe hoàn hảo. Các bộ phận phanh, bánh xe cũng được đưa vào vị trí .Cuối cùng, chiếc xe được đưa khỏi dây chuyền sản xuất lắp ráp đến trạm kiểm tra chất lượng .

Những quy trình lắp ráp đúng mực cần sự tham gia của con người. Ảnh : Totally Car News .Đến quá trình này, chiếc xe đã hoàn thành xong và hoàn toàn có thể sử dụng. Xe sẽ được lái tới một trạm kiểm tra bên ngoài. Tại đây, những mạng lưới hệ thống đèn, còi, cảm ứng, mạng lưới hệ thống cân đối, mạng lưới hệ thống pin, sạc được kiểm tra. Bất kỳ khuyết điểm nào được phát hiện đều được đưa về TT sửa chữa thay thế, thường nằm ở cuối quy trình .Một nhóm chuyên viên kiểm tra xe sẽ nghiên cứu và phân tích và thay thế sửa chữa tổng thể những yếu tố. Khi chiếc xe vượt qua trạm kiểm tra sau cuối, nó được gắn thương hiệu, bảng giá và xếp ở một bãi chờ luân chuyển tới đại lý .

Xem thêm: Động cơ Warp: Công nghệ đưa chúng ta đến gần hơn với tốc độ ánh sáng

Những chiếc xe hoàn hảo chờ phân phối ra thị trường. Ảnh : Financial Tribune .

Kiểm soát chất lượng

Tất cả những thành phần trên xe được sản xuất bởi nhiều đơn vị sản xuất khác nhau. Điều đó có nghĩa là hàng nghìn bộ phận phải được sản xuất, thử nghiệm đóng gói và luân chuyển đến nhà máy sản xuất lắp ráp. Điều này nhu yếu một bộ chất lượng chung cho tổng thể những bộ phận nhằm mục đích bảo vệ chiếc xe có chất lượng giống hệt .

Theo : Autoxe. net

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ