Khám phá hệ thống đánh lửa trên ô tô | DPRO Việt Nam

Hệ thống đánh lửa là bộ phận quan trọng của động cơ, nó tích hợp cùng với những hệ thống khác để bảo vệ xe hoạt động giải trí một cách không thay đổi nhất .
Hệ thống đánh lửa trên xe hơi sinh ra từ rất lâu và được nâng cấp cải tiến không ngừng cho đến nay .
Chắc hẳn ai trong tất cả chúng ta cũng đã từng không ít nghe nhắc đến hệ thống đánh lửa. Nhưng bạn có biết hệ thống này có cấu trúc và phương pháp hoạt động giải trí như thế nào ?

Bài viết sau đây sẽ giới thiệu khái quát nhất về hệ thống đánh lửa trên ô tô.

Bạn đang đọc: Khám phá hệ thống đánh lửa trên ô tô | DPRO Việt Nam

Cấu tạo hệ thống đánh lửa trên ô tô

Nhiệm vụ hệ thống đánh lửa trên ô tô

Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ chính là sản sinh ra dòng điện cao áp từ nguồn điện chỉ 12 v để tạo ra tia lửa để đốt cháy hỗn hợp trung khí nhằm mục đích tạo ra nguồn năng lượng giúp xe hoạt động .
Cụ thể là hệ thống đánh lửa trên xe hơi phải biến dòng điện một chiều có điện áp thấp ( 12V ) từ ắc quy thành dòng điện cao áp ( > 20.000 V ) đủ để tạo ra tia lửa điện xuyên qua khe hở trên đỉnh bugi và đốt cháy trung khí vào đúng thời gian theo thứ tự nổ của từng xilanh .
Hơn nữa, hệ thống đánh lửa thường trên xe hơi phải điều khiển và tinh chỉnh thời gian đánh lửa sao cho đúng lúc và chuyển đến đúng xi lanh nhu yếu

Cấu tạo và các
thành phần chính của hệ thống đánh lửa

Các loại hệ thống đánh lửa trên xe hơi thường chia làm 2 phần, đó là mạch sơ cấp và mạch thứ cấp. Phần mạch sơ cấp hoạt động giải trí dựa trên nguồn điện của ắc quy ( 12-14. 5V ), có nhiệm vụ phân phối tín hiệu đến mobin đánh lửa .
Thành phần chính của hệ thống đánh lửaMobin đánh lửa sẽ quy đổi từ dòng 12V trở thành dòng cao áp, sau đó nó đi đến mạch thứ cấp và cung ứng trực tiếp cho bugi thiết yếu tại đúng thời gian .
Các thành phần chính của hệ thống đánh lửa điện tử trên xe hơi gồm có :

Bugi

Về lý thuyết thì bugi là công cụ để nguồn điện phát ra hồ quang thông
qua một khoảng trống (giống như tia sét).

Bugi đánh lửa

Nguồn điện này phải có điện áp lớn để tia lửa mới mạnh và có thể
phóng qua khoảng trống. Thông thường, điện áp giữa hai cực của bugi khoảng từ
40.000 đến 100.000 vôn.

Bugi phải chịu đựng được điều kiện kèm theo khắc nghiệt trong xilanh như áp suất và nhiệt độ rất cao và cần phải Open đúng theo vị trí đã định trước của những điện cực .
Bugi sử dụng vật liệu bằng sứ để cách và phải bảo vệ để tia lửa phóng ra đúng ở hai đầu của điện cực chứ không phải ở bất kỳ điểm nào khác .
Hơn nữa sứ này còn có tính năng không bị bám những bụi than bám trong quy trình sử dụng cũng như tận dụng sức nóng để làm sạch chính những bụi than này khỏi điện cực .

Bugi có 2 loại là bugi nóng và
bugi lạnh.

Xem thêm: Động cơ Warp: Công nghệ đưa chúng ta đến gần hơn với tốc độ ánh sáng

Bôbin

Là bộ phận sinh ra cao áp để tạo ra tia lửa., nó giống như một biến thế. Bobin gồm một cuộn có ít vòng được gọi là cuộn sơ cấp và được cuốn xung quanh cuộn thứ cấp ( có số vòng lớn gấp hàng trăm lần cuộn sơ cấp ) .
Bobin đánh lửaĐiện thế cao được sinh ra do cảm ứng giữa hai cuộn dây này .
Dòng điện từ nguồn điện chạy qua cuộn sơ cấp của bôbin, bất ngờ đột ngột bị ngắt đi tại thời gian đánh lửa. Khi đó từ trường điện do cuộn sơ cấp sinh ra giảm bất ngờ đột ngột .
Theo nguyên tắc cảm ứng điện từ, cuộn thứ cấp sinh ra một dòng điện để chống lại sự biến hóa từ trường đó. Và do cuộn thứ cấp có số vòng lớn gấp rất nhiều lần nên dòng điện ở cuộn thứ cấp có điện áp rất lớn ( hoàn toàn có thể đến 100.000 vôn ) .
Dòng điện cao áp này được tạo ra và được bộ chia điện đưa đến bugi qua dây cao áp .

Bộ chia điện

Bộ chia điện có công dụng chia nguồn điện cao áp từ tăng điện đến những xi lanh. Nó được triển khai bởi trục bộ chia điện và con quay gắn ở đầu .
Đồng thời cuộn thứ cấp của tăng điện được liên kết với con quay, ở nắp bộ chia điện có những đầu nối với những dây cao áp đến những xi lanh .
Khi con quay hoạt động theo vòng tròn thì điện chia cho những xi lanh theo một tứ tự nhất định .

Một số vấn đề thường gặp ở hệ thống đánh lửa

Lâu ngày theo thời hạn hoạt động giải trí của xe xe hơi, hệ thống đánh lửa hoàn toàn có thể gặp 1 số ít yếu tố hoặc hỏng hóc .
Một số vấn đề thường gặp ở hệ thống đánh lửa

• Hỏng biến áp: Biến áp có thể bị hư hỏng thường gặp như : chập mạch, cháy biến áp, cháy nắp biến áp, cháy điện trở phụ, nắp biến áp bị bể, nứt…Khi có các vấn đề trên cần kiểm tra và thay thế các bộ phận hư hỏng.

• Hỏng bộ chia điện: Thời gian sử dụng lâu bộ chia điện cũng sẽ bị hao mòn và nứt, bể nắp delco ..khiến rò rỉ điện áp dẫn đến đánh lửa yếu gây ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động của hệ thống đánh lửa.
• Hỏng bugi: Khi sử dụng lâu ngày bugi có thể gặp một số hư hỏng như: bể đầu sứ, bị mòn, chảy điện cực đánh lửa không đúng tâm,  bị bám muội than làm giảm khả năng đánh lửa, … Lúc này cần phát hiện hư hỏng và sửa chữa và thay thế kịp thời.
• Tia lửa yếu: với các biểu hiện như xe nổ không đều, động cơ yếu hay chết máy, nhiên liệu không được đốt cháy hết và bám muội than đen khiến việc đánh lửa kém. Lúc này cần vệ sinh và thay thế bugi.
• Đánh lửa không đúng thời điểm: đánh lửa sớm hoặc muộn. Lúc này động cơ cần được kiểm ra, đặt lại lửa và điều chỉnh khe hở má vít.

Kết luận

Xem thêm: Điểm chuẩn trường Đại học Công nghiệp Hà Nội (HaUi) năm 2020 2021 2022 mới nhất

Trên đây là 1 số ít thông tin về hệ thống đánh lửa trên xe hơi cũng như cấu trúc và những hư hỏng thường gặp .
Hy vọng rằng bài viết của DPRO sẽ giúp bạn có những thông tin có ích và hoàn toàn có thể rút ra kinh nghiệm tay nghề cho bản thân khi sử dụng xe .

Bạn đừng quên like và san sẻ bài viết để ủng hộ phân mục chăm nom xe của DPRO .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ