Hệ Thống Treo Macpherson Là Gì? Cấu Tạo Và Nguyên Lý Hoạt Động

Tiếp nối series bài viết về cấu tạo của ô tô được Ô Tô Hoàng Long thực hiện thì hôm nay chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về hệ thống treo Macpherson.

Vậy hệ thống treo Macpherson là gì? Hãy cùng bài viết tìm hiểu nguồn gốc và công dụng thực sự của chúng nhé.

Hệ Thống Treo Macpherson Là Gì ?

Hệ thống treo MacPherson là một hệ thống treo trên xe ô tô do kỹ sư người Mỹ gốc Scotland Earle S. MacPherson phát minh năm 1946.

Hầu hết những xe có hệ thống treo trước hiện nay đều dùng MacPherson. Nhiệm vụ của hệ thống treo là kết nối đàn hồi vỏ hoặc khung chassis ô tô với các cầu.

Chúng giúp xe chuyển dời nhẹ nhàng qua những con đường không bằng phẳng. Đây có xem là một trong những ý tưởng tạo ra bước tiến lớn trong ngành công nghiệp xe hơi quốc tế tân tiến .

MacPherson hoàn toàn có thể coi là hệ thống treo độc lập sơ khai và đơn thuần nhất, được sử dụng nhiều hơn khi cấu trúc khung xe liền khối unibody sử dụng cầu trước ngày càng phổ cập .

Cấu Tạo Hệ Thống Treo MacPherson

Hệ thống treo MacPherson có cấu trúc khá đơn thuần chỉ gồm có ba bộ phận cơ bản : lò xo, giảm chấn thủy lực và cánh tay điều hướng. Nếu hệ thống treo cũ gắn vào khung xe tại 4 điểm thì hệ thống MacPherson chỉ dùng 2 điểm .
Ngoài ra, bộ phận ống nhún cũng không phức tạp như xưa, chỉ còn là một thanh đòn ngang gắn vào ngay phía dưới trục bánh xe. Thiết kế đơn thuần này giúp việc lắp ráp hàng loạt thuận tiện hơn .

Ngân sách chi tiêu sản xuất nhờ đó cũng giảm đáng kể. Ngoài ra, việc thay thế sửa chữa và bảo dưỡng khi có lỗi cũng đơn thuần hơn trước rất nhiều .

Nguyên lý hoạt động giải trí của hệ thống treo MacPherson

Hệ thống treo MacPherson hoạt động giải trí dựa trên xương đòn hoặc một lực nén bằng link thứ cấp. Khi xe bị xóc, mỗi bộ phận trong hệ thống đều hoạt động giải trí để giúp xe chạy không thay đổi trên mọi đoạn đường .
Giá đỡ sẽ cố định và thắt chặt phần ổ trục phía trên. Ở dưới, mô-đun gắn với một đòn kích bẩy hoặc một khớp tay lái. Khi xe có va chạm, thiết bị giảm xóc sẽ cố định và thắt chặt phần thân xe, giữ một vị trí để xe không bị trượt .
Van điều tiết và lò xo trong hệ thống MacPherson có hiệu quả đưa bộ xóc về vị trí khởi đầu nếu chúng bị lệch. Điều này giúp tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường luôn được duy trì. Nhờ đó, xe vận động và di chuyển không thay đổi và êm ái trên những đoạn đường xóc .
Hệ thống treo MacPherson giúp xe luôn xe chạy bảo đảm an toàn và êm ái trên những đoạn đường không bằng phẳng

Ưu điểm yếu kém của hệ thống treo MacPherson

Là một trong bốn hệ thống treo độc lập được dùng phổ cập nhất đến tận thời nay, MacPherson tất yếu có nhiều điểm ưu việt. Tuy nhiên, chúng cũng có một vài hạn chế mà bạn cần quan tâm để dùng hiệu suất cao nhất .

Vì thế, lợi thế lớn nhất của hệ thống treo này là sử dụng ít linh kiện hơn, giúp cho việc sửa chữa bảo dưỡng đơn giản và tiết kiệm hơn. Với việc thường sử dụng cho các bánh trước, hệ thống treo này giúp giảm khối lượng phần đầu xe, giải phóng không gian cho khoang lái.

Tuy nhiên, điểm yếu kém lớn nhất của MacPherson là bánh xe lắc ngang so với mặt đường. Độ chụm của xe dễ bị lệch hơn và chủ xe cần đi kiểm tra góc đặt bánh xe nhiều hơn .

Ưu điểm

Được xem là hệ thống treo độc lập đơn thuần nhất, MacPherson sử dụng ít linh phụ kiện. Việc lắp ráp số lượng lớn cũng như bảo trì đơn thuần hơn rất nhiều
Vì ít chi tiết cụ thể nên hệ thống treo MacPherson có khối lượng rất nhẹ, góp thêm phần vào việc giảm dung tích xe, mức tiêu tốn nguồn năng lượng tối ưu hơn .
Hệ thống treo tập trung chuyên sâu vào hoạt động giải trí của bánh xe trước nên chúng hoàn toàn có thể giảm khối lượng phần đầu xe và giúp khoang lái có nhiều khoảng trống hơn .
Hệ thống MacPherson sử dụng thanh chống như một bộ phận quan trọng nhất trong cấu trúc chống xóc khi va chạm. Thiết kế thanh chống trên hệ thống treo xương đốn giúp xe tránh khỏi những vụ va chạm tốt hơn .
Vì thế, đến nay những dòng xe như Mercedes E-Class, Honda Civic, Honda Accord … hiện vẫn đang dùng hệ thống treo MacPherson .
Hoạt động tập trung chuyên sâu vào bánh trước của hệ thống treo MacPherson giảm khối lượng phần đầu xe

Nhược điểm hệ thống treo MacPherson

Dù rất nỗ lực cải tổ nhưng đến nay vẫn chưa có hãng xe hơi nào xử lý được yếu tố bánh xe lắc ngang so với mặt đường của hệ thống MacPherson. Nguyên nhân là do bộ nhún hoạt động giải trí thẳng đứng khiến đầu tay đòn vận động và di chuyển theo hình vòng cung .
Điều này làm góc chụm biến hóa và điểm tiếp xúc giữa bánh xe và mặt đường liên tục lắc sang hai bên. Vì thế, thân xe sẽ hoạt động giải trí không không thay đổi .
Cũng vì không hề đổi khác được hoạt động cánh cung của phần xương đòn. Thế nên những xe hoàn toàn có thể kiểm soát và điều chỉnh ghế ngồi trong buồng lái không hề sử dụng hệ thống treo MacPherSon .

Hệ thống treo MacPherson ở một vị trí cố định với bánh xe và thân xe. Vì thế, khi ôm cua, xe nghiêng thì lốp xe cũng bị nghiêng theo, giảm độ bám. Vì thế, những dòng xe thể thao thường không dùng hệ thống treo độc lập này.

Do phong cách thiết kế không mấy tối ưu cho việc quản lý và vận hành này, lốp xe bị mòn không đều. Vì thế, cần phải tiếp tục kiểm tra và bảo trì, cân chỉnh lại bánh xe định kỳ khi chạy khoảng chừng 20.000 km .
Hệ thống treo độc lập MacPherson có nhiều hạn chế không thích hợp với những dòng xe thể thao

Trên đây là những thông tin Ô Tô Hoàng Long đã tổng hợp về hệ thống treo MacPherson là gì. Dù ra đời cách đây gần 70 năm và còn nhiều hạn chế nhưng đây vẫn là hệ thống treo độc lập được dùng khá phổ biến hiện nay.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ