Hệ thống gầm ô tô: Cấu tạo, nguyên lý và chức năng chi tiết

Hệ thống gầm ô tô là bộ phận vô cùng quan trọng trên một chiếc xe, chúng đảm nhận nhiệm vụ nâng đỡ và kết nối các bộ phận khác trên xe lại với nhau, để từ đó giúp toàn bộ bộ phận, hệ thống trên xe có thể vận hành theo ý muốn một cách nhẹ nhàng, dễ dàng và êm ái nhất.

Một hệ thống gầm xe ô tô hoàn hảo được cấu trúc trải qua 4 bộ phận chính sau :

• Hệ thống treo.

  Bạn đang đọc: Hệ thống gầm ô tô: Cấu tạo, nguyên lý và chức năng chi tiết

• Hệ thống lái .

• Hệ thống phanh .

• Lốp và bánh xe .

Bài viết sau đây, gara sửa gầm xe ô tô 911 Workshop chúng tôi sẽ cùng bạn tìm hiểu chi tiết về gầm ô tô để từ đó giúp bạn đọc hiểu hơn về chúng!

I. Hệ thống treo của hệ thống gầm ô tô

Hệ thống treo là bộ phận đặt phía trên cầu trước và cầu sau của xe. Nó liên kết khung vỏ ô tô với những cầu, để từ đó giúp xe quản lý và vận hành không thay đổi và êm ái. Ngoài ra, hệ thống treo còn tiếp đón cả trách nhiệm truyền momen xoắn và truyền lực từ bánh xe đến khung hoặc vỏ xe .

1. Cấu tạo hệ thống treo xe ô tô

Chúng có cấu trúc gồm 3 bộ phận chính là bộ phận đàn hồi, bộ phận giảm chấn và bộ phận dẫn hướng. Mỗi bộ phận sẽ tiếp đón một trách nhiệm riêng không liên quan gì đến nhau, đơn cử như sau :

• Bộ phận đàn hồi : Cấu tạo bởi những chi tiết cụ thể như thanh xoắn, lò xo, nhíp và khí nén. Chúng đảm nhiệm trách nhiệm hấp thụ xung lực do những giao động từ mặt đường, làm giảm tác động ảnh hưởng của sức năng lên hệ thống khung gầm xe, giúp bánh xe vận động và di chuyển không thay đổi và êm ái .

• Bộ phận giảm chấn ( giảm xóc ) : Chúng tiếp đón trách nhiệm hạn chế những giao động ở bánh và thân xe. Hiện tại, có hai loại giảm chấn là giảm chấn dùng ma sát và giảm chấn thủy lực

• Bộ phận dẫn hướng : Ý nghĩa giống như tên gọi của nó, bộ phận dẫn hướng tiếp đón trách nhiệm điều hướng bánh xe luôn vận động và di chuyển theo phương thẳng đứng. Đồng thời, chúng còn đảm nhiệm cả trách nhiệm đảm nhiệm, truyền lực và truyền momen xoắn từ bánh xe lên khung và vỏ xe .

2. Chức năng của hệ thống treo xe ô tô

Thông qua sự kết hợp ăn ý giữa 3 bộ phận chính cấu tạo nên hệ thống treo, chúng có thể đảm nhận được rất nhiều chức năng khác nhau cho hệ thống gầm ô tô. Cụ thể, chúng vừa đảm nhận vai trò chịu tải trọng lượng của xe, vừa là bộ phận đảm bảo các bánh xe luôn chuyển động theo phương thẳng đứng.

Bên cạnh đó, hệ thống treo còn bảo vệ độ bám đường và sự ma sát của những bánh xe với mặt đường. Qua đó giúp xe vận động và di chuyển linh động và không thay đổi trong mọi trường hợp điều khiển và tinh chỉnh xe như : tăng cường, chuyển hướng hay vào cua .

II. Hệ thống lái xe ô tô trên hệ thống gầm xe ô tô

Hệ thống lái là hệ thống chủ chốt thuộc hệ thống khung gầm xe ô tô, nó đảm nhiệm vai trò giúp xe hoạt động theo đúng quỹ đạo hay đổi khác hướng đi theo sự điều hướng của người lái trải qua vô lăng .

1. Cấu tạo của hệ thống lái

Hệ thống lái được cấu tạo bởi 3 bộ phận chính là cơ cấu dẫn động lái, cơ câu lái và cơ cấu trợ lực lái, cụ thể trên hệ thống gầm ô tô chúng được phân bổ như sau:

# Cơ cấu dẫn động lái:

Bộ phận dẫn động lái được cấu trúc bởi những cụ thể chính gồm trụ lái, vô lăng, những thanh dẫn động và khớp link. Bộ phận này đảm nhiệm vai trò truyền chuyển động lực của người lái tới hệ thống lái để đổi khác hướng đi của xe, đồng thời tiếp đón những phản hồi từ mặt đường để tạo cảm xúc lái chân thực nhất tới người lái .

# Cơ cấu lái:

Chức năng chính của cơ cấu tổ chức lái là điều khiển và tinh chỉnh những đòn xoay trong cơ cấu tổ chức động học hình thang, qua đó bảo vệ hàng loạt bánh xe hoạt động theo đúng nguyên tắc Ackerman .

# Cơ cấu trợ lực lái:

Trợ lực lái là chi tiết cụ thể có cấu trúc phức tạp nhất thuộc hệ thống lái. Đồng thời, đây cũng chính là cụ thể liên tục được nâng cấp cải tiến nhất để sao cho tương thích với khuynh hướng tăng trưởng của nền công nghiệp sản xuất ô tô .
Trợ lực lái tiếp đón trách nhiệm giảm lực quay của vô lăng khi thiết yếu để người lái hoàn toàn có thể thuận tiện đánh lái. Hiện nay, hai hệ thống trợ lực lái phổ cập nhất được vận dụng trên những mẫu xe đời mới là hệ thống trợ lực lái điện và trợ lực lái thủy lực .
Trong đó, hệ thống trợ lực lái điện đang ngày càng chiếm lợi thế hơn khi chiếm hữu nhiều tính năng ưu việt hơn so với những loại trợ lực lái khác .

2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống lái

Cơ chế hoạt động của hệ thông trợ lực lái thay đổi dựa trên vị trí hoạt động của hệ thống gầm ô tô nói chung và hệ thống lái nói riêng:

# Nguyên lý hoạt động tại vị trí bánh răng – thanh răng

Cơ cấu lái bánh răng – thanh răng gồm có một bánh răng nối trực tiếp với một đường ống sắt kẽm kim loại và một thanh răng được gắn trên ống sắt kẽm kim loại khác. Thanh nối tiếp đón trách nhiệm nối hai đầu mút của thanh răng, cấu trúc cơ khí này khá đơn thuần, rất tương thích với những loại ô tô tải nhỏ, xe du lịch và SUV .
Cơ cấu lái bánh răng – thanh răng quy đổi hoạt động xoay của vành tay lái thành hoạt động thẳng. Ngoài ra, cơ cấu tổ chức này có đảm nhiệm cả trách nhiệm tụt giảm, tăng thêm lực đổi hướng bánh xe một cách thuận tiện .

# Nguyên lý làm việc tại vị trí bánh răng – thanh răng có trợ lực

Cơ cấu bánh răng – thanh răng có trợ lực được cấu trúc bởi một xylanh và một pittong ở ngay giữa, phối hợp với hai đường dẫn chất lỏng xung quanh pittong .
Về nguyên tắc hoạt động giải trí, tại đường ống dẫn chất lỏng hai bên pittong, một dung dịch chất lỏng với áp suất cao sẽ được bơm thẳng vào một đầu đường ống nhằm mục đích đẩy pittong di dời. Lúc này, thanh răng sẽ di dời theo để tài xế hoàn toàn có thể thuận tiện điều hướng tay lái ở toàn bộ những hướng .

# Nguyên lý làm việc tại bơm thủy lực

Là chi tiết rất quan trọng trong hệ thống gầm ô tô, bơm thủy lực gồm nhiều van cánh gạt để di chuyển hướng kính dễ dàng trong các rãnh của roto. Bơm này đảm nhận nhiệm vụ dẫn động bằng momen của động cơ thông qua truyền động của puli – đai.

Trong trường hợp roto quay, lực ly tâm tác động trực tiếp vào cánh gạt sẽ làm chúng văng ra. Đồng thời, dầu thủy lực với áp suất thấp sẽ bị kéo xuống và đẩy sang đầu ra có áp suất cao.

III. Hệ thống phanh của hệ thống khung gầm xe ô tô

Hệ thống thứ 3 thuộc hệ thống khung gầm ô tô đó là hệ thống phanh. Đây là hệ thống giúp người lái hoàn toàn có thể thuận tiện trấn áp được vận tốc chuyển dời của chiếc xe .
Hệ thống phanh tiếp đón vai trò vô cùng quan trọng nhằm mục đích bảo vệ tính bảo đảm an toàn khi sử dụng xe. Nếu như hệ thống phanh gặp yếu tố, thì sử dụng xe trong trường hợp này là vô cùng nguy khốn cho chính người lái và những người lưu thông cùng .

1. Cấu tạo hệ thống phanh

Một hệ thống phanh thường sẽ được cấu trúc bởi 3 bộ phận chính là cơ cấu tổ chức phanh, cơ cấu tổ chức dẫn động phanh và cơ cấu tổ chức trợ lực phanh, đơn cử như sau :

Cơ cấu phanh: Đây là cụm chi tiết thực hiện quá trình hãm bánh xe, giảm tốc độ hoặc khiến chiếc xe dừng hẳn lại. Ở cụm chi tiết cơ cấu phanh, ta thường thấy 2 dạng cơ cấu phanh phổ biến nhất đó là: phanh đĩa và tang trống.

Dẫn động phanh: Là cụm chi tiết giúp truyền lực phanh từ bàn đạp phanh tới các cơ cấu chấp hành thực hiện quá trình phanh.

Trợ lực phanh: Chi tiết này có chức năng giảm thiểu cản cần thiết tác dụng lên bàn đạp phanh, để gia tăng tính tiện nghi trên hệ thống phanh xe ô tô.

• Đối với những mẫu xe ô tô du lịch, tất cả chúng ta thường chỉ thấy loại trợ lực phanh dạng chân không .

• Đối với những mẫu ô tô tải thương mại, thì ta sẽ thường thấy được trang bị trợ lực phanh dạng khí nén .

• Còn đối với ô tô phanh điện tử như hệ thống phanh Sensotronic Brake System, thì vai trò của trợ lực phanh được lược bỏ hoàn toàn trên hệ thống gầm ô tô.

2. Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh

Khi người lái đạp bàn đạp phanh, lực sẽ truyền từ bàn đạp tới bầu trợ lực của phanh. Lúc này, những pittong sẽ hoạt động nén lò xo và dầu trong xylanh chính .
Quá trình này khiến áp suất dầu ngày càng tăng, đẩy dầu tới những đường ống và xylanh của bánh xe, đồng thời đẩy pittong và guốc phanh ép chặt vào má phanh và sinh ra lực ma sát. Dưới tác động ảnh hưởng này, tang trống và moay-ơ tại bánh xe sẽ giảm vận tốc quay hoặc dừng hẳn theo lực mà người lái ảnh hưởng tác động lên phanh .

IV. Lốp và bánh xe ô tô

Bộ phận ở đầu cuối cấu trúc nên hệ thống khung gầm xe ô tô đó là lốp và bánh xe. Đây là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, đồng thời phải nâng đỡ hàng loạt khối lượng của xe nên những chủ xe phải đặc biệt quan trọng chăm sóc .

1. Cấu tạo của lốp xe ô tô

Lốp xe là bộ phận hoạt động thường xuyên và có tần xuất lớn nhất của hệ thống gầm ô tô, chúng được cấu tạo như sau:

# Mặt lốp:

Là phần tiếp xúc trực tiếp với bề mặt đường : gồm có một lớp cao su đặc. Nó được tích hợp để tương thích với mục tiêu ứng dụng của lốp và độ dày dùng để bảo vệ đai và thân thịt. Mô hình gai lốp Giao hàng mục tiêu cải tổ năng lực thoát nước, phân phối những đặc tính bám đường, phanh và vào cua .

# Vai lốp:

Vai mỗi bên của gai lốp được phong cách thiết kế nhằm mục đích bảo vệ đai và thân lốp, đồng thời phân tán nhiệt sinh ra trong quy trình xe quản lý và vận hành .

# Đai lốp:

Đai hay còn gọi là lớp lót tăng cứng, là lớp gia cố lê dài xung quanh chu vi bên ngoài của thân thịt phía dưới mặt lốp. Nó hoạt động giải trí như một vòng sắt trong việc cải tổ độ cứng của khu vực gai lốp .

# Hạt phu:

Đây là một loại cao su đặc gia cường xuất hiện cắt ngang hình tam giác. Được sử dụng để tăng độ cứng của hạt .

# Dây hạt:

Vậy liệu để gia cường hình vòng được tạo ra bằng cách bó nhiều dây thép lại với nhau .

# Lớp lót bên trong:

Lớp lót bên trong là những lớp cao su đặc có năng lực chống chuyển dời không khí cao .

# Thân lốp:

Thân lốp là khung chịu lực nên chúng được cấu trúc từ vải tráng cao su đặc và đặt theo hướng xuyên tâm, tương hỗ tải và hấp thụ ảnh hưởng tác động từ mặt đường .

# Hạt hỗ trợ:

Khu vực hạt tương hỗ những phần của thân thịt ở mỗi bên của lốp, có trách nhiệm giữ lốp vào bánh xe .

# Phần hông:

Phần hông ở mỗi bên lốp, giữa vai và hạt là phần bị lệch nhiều nhất trong quy trình chạy. Lớp phủ cao su đặc này dùng để bảo vệ thân lốp .

2. Chức năng của lốp xe ô tô

Lốp xe được thiết kế với mục đích nâng đỡ trọng lượng của xe, hấp thụ những chấn động trên đường, truyền lực kéo, momen xoắn và lực phanh xuống mặt đường, duy trì và thay đổi hướng di chuyển của chiếc xe.

Để triển khai được những công dụng này, lốp xe cần phải được làm bằng cao su đặc đàn hồi và chứa đầy khí nén. Ruột lốp bên trong được sử dụng nhằm mục đích duy trì áp suất không khí thích hợp .
Xéc măng bảo vệ ống bên trong được bơm căng bằng khí áp suất cao và nâng đỡ tải trọng của xe. Lớp cao su đặc dày của nó, được gắn vào phần của lốp xe gặp mặt đường, hoàn toàn có thể chống lại sự hư hỏng hoặc mài mòn bên ngoài. Các mẫu gai lốp được lựa chọn theo nhu yếu chuyển dời và không thay đổi của xe .

Trên đây là toàn bộ những thông tin về hệ thống gầm ô tô mà 911 Workshop muốn chia sẻ với bạn đọc. Hy vọng qua bài viết, bạn đọc đã hiểu thêm về chúng. Hoặc bạn đang gặp phải vấn đề trên hệ thống này, có thể liên hệ với chúng tôi để nhận tư vấn và báo giá sửa chữa. Chúc các bạn lái xe an toàn!.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ