Networks Business Online Việt Nam & International VH2 / Công Nghệ / Hệ thống đánh lửa trên ô tô: Cấu tạo, phân loại, nguyên lý hoạt động

Hệ thống đánh lửa trên ô tô: Cấu tạo, phân loại, nguyên lý hoạt động

Đăng ngày 14 March, 2023 bởi admin

Hệ thống đánh lửa trên ô tô là bộ phận quan trọng để giúp tạo ra tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu cùng hòa khí để động cơ nhận được năng lượng cung cấp cho xe hoạt động. Nhưng có bao giờ bạn tò mò về hệ thống đánh lửa trên ô tô, như cấu tạo, chức năng, nguyên lý hoạt động,… hay chưa? Nếu muốn hiểu hơn về bộ phận này, thì đừng bỏ qua những thông tin mà Ắc Quy Gia Phát giới thiệu dưới đây nhé!

1.1Sơ đồ hệ thống đánh lửa trên ô tô

Sơ đồ hệ thống đánh lửa trên ô tô gồm mạch thứ cấp và sơ cấp cùng nhiều bộ phận khác, bạn có thể hình dung qua sơ đồ mạch dưới đây:

1.2 Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa trên ô tô

Hệ thống đánh lửa trên ô tô có nhiệm vụ chính là giúp chuyển đổi nguồn điện một chiều điện thế thấp (12V/24V) thành các xung điện thế cao (12.000V – 50.000V), rồi phân bố đều đến các bugi và xilanh để tạo ra tia lửa điện cao thế giúp mồi cho quá trình đốt cháy hòa khí diễn ra khi xe ô tô khởi động.

Bạn đang đọc: Hệ thống đánh lửa trên ô tô: Cấu tạo, phân loại, nguyên lý hoạt động

2. Cấu tạo của hệ thống đánh lửa ô tô

Bởi có 2 loại hệ thống đánh lửa dùng trong xe hơi với cấu trúc có độc lạ như sau :

2.1 Cấu tạo hệ thống đánh lửa thường

Bao gồm 3 bộ phận chính sau đây :

Bugi:Đây là cơ quan chính để tạo ra nguồn điện sinh tia lửa điện trong khoang đốt, thường tia lửa mạnh có điện áp giữa hai cực bugi từ 40.000 đến 100.000 vôn. Thường bugi có thiết kế bọc sứ để dẫn nhiệt kém hơn, bảo vệ bugi tốt hơn trong môi trường sinh nhiệt lớn thường xuyên.

Bôbin:Đây là bộ phận chính sẽ sinh ra điện thế cao áp và phân phối đến các bộ phận cần điện để tạo ra tia lửa điện.

Điện thế cao áp được sinh ra chính giữa hai cuộn dây đo cảm ứng trong bô bin, gọi là cuộn dây sơ cấp và thứ cấp. Cuộn dây thứ cấp sẽ có số vòng dây nhiều gấp hàng trăm lần so với số vòng dây của cuộn sơ cấp .
Điện áp truyền trong bô bin rất lớn ( hoàn toàn có thể lên đến 100.000 vôn ), và qua bộ chia điện để truyền tải điện áp này đên nhiều bộ phận khác qua dây cao áp .

Bộ chia điện:Là bộ phận có chức năng chia đều nguồn điện cao áp sản sinh từ Bôbin và truyền đến các xi lanh nhờ trục và con quay gắn ở các đầu bộ chia.

2.2 Cấu tạo hệ thống đánh lửa điện ô tô

Với hệ thống đánh lửa xe hơi điện tử sẽ có cấu trúc gồm những bộ phận chính như sau :

Nguồn điện, pin chứa dòng điện một chiều với điện áp thấp từ 12 đến 14,2V.

Cuộn dây đánh lửa: Là các dây dẫn sẽ trực tiếp nhận biết tín hiệu cảm ứng điện từ để chuyển dòng điện 12V – 14,2V thành điện thế cao lên đến vài nghìn Vôn (V), từ đó sinh ra tia lửa điện đủ mạnh để đốt cháy nhiên liệu qua khe hở bugi.

Công tắc đánh lửa: Dùng để bật/ tắt hệ thống đánh lửa.

Mô-đun đánh lửa (bộ điều khiển) có chức năng chính là giám sát, kiểm soát chính xác thời điểm, cường độ tia lửa điện tự động.

Cảm biến để phát hiện sự thay đổi các thông số, từ đó điều chỉnh lệnh đánh lửa tự động nhiều hay ít.

Phần ứng sẽ bao gồm phần quay có điện trở bánh răng và ống hút chân không phía trước cùng cuộn dây nạp cảm ứng để bắt tín hiệu điện áp. Từ đó thực hiện tạo và ngắt mạch chuẩn xác để phân phối dòng điện đi vào các bugi.

Nhóm tiếp điểm là các bộ phận sẽ đóng/ mở từ hoạt động của chìa khóa hoặc nút bấm.

Bugi: Là bộ phận quan trọng của hệ thống đánh lửa điện tử trên ô tô, có chức năng sẽ sản sinh tia lửa để khởi tạo quá trình đốt cháy hòa khí nhiên liệu, giúp động cơ hoạt động.

3. Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa điện ô tô

3.1 Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa thường trên ô tô

Hệ thống đánh lửa trên ô tô sẽ hoạt động theo nguyên lý sau:

Khi xe được tra khóa hoặc nhấn nút điều khiển và tinh chỉnh để khởi động, ngay sau đó, nguyên vật liệu và không khí sạch trong buồng đốt sẽ cần được đốt cháy để sản sinh nhiệt lượng, áp suất cao trong xi lanh, đẩy piston lùi xuống giúp động cơ xe khởi động .

Nhưng tiên phong thì hệ thống cần tạo ra tia lửa điện mới hoàn toàn có thể khởi đầu quá trình đốt cháy này, do đó trước khi piston rơi xuống điểm chết trên của kỳ nén, cho tới trước khi piston đi xuống, thì hoạt động giải trí đánh lửa cần diễn ra sớm .
Lúc này, trong hệ thống đánh lửa xe hơi, điện cực giữa những bugi sẽ sản sinh ra tia lửa điện có điện thế cao lên đến vài nghìn Vôn để đốt cháy hỗn hợp trung khí .

3.2 Nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa điện trên ô tô

Còn với hệ thống đánh lửa điện tử trên ô tô thì sẽ có nguyên lý hoạt động như sau:

Xem thêm: Hệ thống đánh lửa có ở loại động cơ nào? Nhiệm vụ và nguyên lý

Khi có lệnh khởi động xe hơi, hệ thống sẽ khởi phát để triển khai tạo ra tia lửa điện. Ngay sau đó, dòng điện sẽ từ ắc quy truyền đến cuộn sơ cấp qua công tắc nguồn đánh lửa. Và cuộn dây nạp phần ứng ngay sau đó sẽ được kích hoạt để nhận và gửi điện áp tới mô-đun đánh lửa .

Từ đó, bánh răng tiếp xúc với cuộn dây nạp sẽ gửi tín hiệu điện áp đến mô-đun điện tử, rồi khiến cuộn sơ cấp bị ngắn mạch và ngay sau đó dừng hoạt động giải trí bất thần. Quá trình này sẽ sản sinh hiện tượng kỳ lạ cảm ứng điện từ, trong cuộn thứ cấp hoàn toàn có thể Open điện áp cao tới hàng nghìn Vôn .
Nguồn điện áp cao này sẽ được gửi đến những bộ phận phân phối khác, nơi có rôto quay và những tiếp điểm, từ cuộn dây đến bugi. Và lúc có điện áp chênh lệch, tại những đầu bugi sẽ có tia lửa điện để khởi đầu cho quy trình đốt cháy nguyên vật liệu .

4. Các loại hệ thống đánh lửa trên ô tô

4.1 Các loại hệ thống đánh lửa thường

Sự phát triển mạnh mẽ của khoa học công nghệ, kỹ thuật cũng giúp mọi lĩnh vực có nhiều cải tiến, bao gồm cả thiết kế hệ thống đánh lửa trên ô tô. Ngày nay, các dòng ô tô thường được trang bị một trong các loại hệ thống đánh lửa sau:

4.1.1 Hệ thống đánh lửa tiếp điểm

Hệ thống đánh lửa tiếp điểm ( còn gọi là hệ thống đánh lửa má vít ) là hệ thống đánh lửa loại tiên phong được chọn để sử dụng cho xe hơi .
Hệ thống đánh lửa này tuy có cấu trúc đơn thuần nhưng hoạt động giải trí rất không thay đổi, dễ ứng dụng, lắp ráp và dễ thay thế sửa chữa, chỉ có phần hơi kém linh động .

4.1.2 Loại đánh lửa bán dẫn

Hệ thống đánh lửa này là thế hệ tiếp theo của hệ thống tiếp điểm, nên đã có không ít nâng cấp cải tiến, có nhiều ưu điểm hơn, lại có giá tiền rẻ, cấu trúc đơn thuần, dễ thay thế sửa chữa, thích nghi tốt với nhiều điều kiện kèm theo .
Có hai loại hệ thống đánh lửa bán dẫn là hệ thống đánh lửa có tiếp điểm và không có tiếp điểm. Loại có tiếp điểm thì kết câu đơn thuần hơn nhưng hiệu năng yếu, loại không có tiếp điểm gồm hệ thống có cảm ứng và hệ thống quang điện với sức hoạt động giải trí can đảm và mạnh mẽ trên những xe hơi đời mới .

4.1.3 Bộ đánh lửa lập trình có bộ chia điện

Hệ thống này hoạt động giải trí rất linh động, với nhiều nâng cấp cải tiến kỹ thuật, nên có độ đúng mực thời gian đánh lửa cao, tuy nhiên cấu trúc và nguyên tắc hoạt động giải trí khá phức tạp .

4.1.4 Hệ thống được lập trình không có bộ chia điện

Cho đến nay đây là hệ thống đánh lửa trực tiếp tân tiến nhất trang bị cho xe hơi, nên có rất nhiều tính năng ưu việt, đúng chuẩn và hoạt động giải trí hiệu suất cao hơn nhiều so với hệ thống đánh lửa bản tiên phong. Nên có giá tiền cao, thường được trang bị cho những dòng xe hạng sang .

4.2 Các loại hệ thống đánh lửa điện

Với loại hệ thống đánh lửa này hoàn toàn có thể chia thành 2 loại như sau :

4.2.1 Hệ thống đánh lửa trực tiếp

Gồm những bộ phận sau : cuộn dây, vòng điện trở trục khuỷu, cảm ứng từ tính, mô-đun đánh lửa và mô-đun tinh chỉnh và điều khiển điện tử .
Hoạt động theo chính sách đánh lửa trực tiếp từ những xung điện áp cao tại những cuộn dây nằm ở những đầu bugi .

4.2.2 Hệ thống đánh lửa điện tử phân phối

Là hệ thống đánh lửa sử dụng dòng điện cao thế để tạo ra tia lửa điện từ cuộn thứ cấp đến những bugi đánh lửa trong khoảng chừng thời hạn đúng chuẩn .

5. Một số vấn đề thường gặp ở hệ thống đánh lửa trên ô tô

5.1 Nguyên nhân dẫn đến hư hỏng hệ thống đánh lửa ô tô

Có rất nhiều nguyên nhân khiến hệ thống đánh lửa hỏng hóc, chẳng hạn như:

Xem thêm: Hướng dẫn giải bài 1,2,3,4,5 trang 25 SGK Công nghệ 7

Sử dụng linh phụ kiện không phù hợp với dòng xe, do đó lựa chọn linh kiện phù hợp, chính hãng rất quan trọng, như: ắc quy, bugi,…

Không thường xuyên đi vệ sinh, hay bảo trì bảo dưỡng ô tô

Hệ thống đánh lửa đã cũ, có hư hỏng, mòn, gỉ sét.

Điều kiện sử dụng hay bảo quản kém

5.2 Các dấu hiệu khi hệ thống đánh lửa ô tô bị hỏng

Tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn

Động cơ phản ứng chậm, khởi động lâu hơn khi yêu cầu khởi động

Hiệu suất bộ nguồn giảm.

Tốc độ vận hành của xe không ổn định

Tia lửa tạo ra có màu hoặc xanh, yếu, không được đốt cháy hoàn toàn.

5.3 Lỗi thường gặp trên hệ thống đánh lửa điện ô tô

Bugi ngừng hoặc hoạt động kém, không thể tạo ra tia lửa điện khi xe cần khởi động

Cuộn dây bị đứt dây quấn trong

Dây quấn sau thời gian dài sử dụng đã xuống cấp

Các tiếp điểm bị Oxy hóa, do bảo quản hay vận hành trong điều kiện không tốt cho xe, tiếp xúc nhiều với độ ẩm cao, ngập nước

5.4 Lỗi thường gặp trên hệ thống đánh lửa thường ô tô

Bộ phận biến áp, bộ chia điện hoặc bugi trong hệ thống đánh lửa trên ô tô hỏng, lỗi, hoạt động kém

Hệ thống đánh lửa phát ra tia lửa yếu

Đánh lửa không đúng thời điểm gây tiêu hao nhiều nhiên liệu mà không hiệu quả

Hệ thống đánh lửa trên ô tô thực sự là bộ phận quan trọng để động cơ hoạt động hiệu quả, khởi động êm ái và trơn tru hơn. Nhưng quan trọng hơn hết, để ô tô của bạn luôn vận hành ổn định, rất cần sử dụng linh kiện, phụ kiện phù hợp, chính hãng, và thường xuyên được vệ sinh, bảo dưỡng để đảm bảo phát hiện sớm hư hỏng. Hãy lựa chọn địa chỉ cung cấp linh kiện xe: bugi, ắc quy,… chính hãng, uy tín như Ắc Quy Gia Phát để xe của bạn luôn hoạt động được hoạt động tốt nhất!