Trên đường đua go-kart

Đường đua Hanoi Super Karting nằm nhã nhặn bên phải lối vào Công viên Yên Sở nhưng tiếng động cơ của những chiếc xe kart gây ấn tượng hơn cả với bất kể ai lần đầu đến đây. Thứ âm thanh đó tuy không giống với tiếng động cơ của một chiếc xe F1, nếu không muốn nói còn kém xa những chiếc xe máy độ pô hay xoáy nòng nhiều lúc tất cả chúng ta phát hiện trên đường phố TP. Hà Nội hay TP Hồ Chí Minh, nhưng cường độ âm thanh của tiếng pô phát ra vẫn rất mạnh, đầy uy lực. Thậm chí, nếu đi từ ngoài đường quốc lộ 1A mới chỉ thấy thấp thoáng khu vực đường đua và những tấm biển quảng cáo thì chỉ cần bước qua cổng công viên thôi, tiếng động cơ của những chiếc xe kart như thôi thúc tổng thể phải rảo chân nhanh hơn.

Đường đua F1 thu nhỏ

Thực tế thì trước khi tôi bước vào khu vực đường đua, thứ âm thanh sôi động mà tôi nghe thấy được phát ra từ những chiếc xe kart mà ba anh bạn người quốc tế đang lái. Người bán vé tại đây cho biết, họ mua vé cả một giờ để đua với nhau. Theo dõi qua thì hẳn cả ba người chắc đã đua ở đây nhiều lần bởi cái cách họ giải quyết và xử lý xe rất kỹ thuật và hoàn toàn có thể đạp lún chân ga để đẩy tốc độ xe lên đến 50 – 60 km / giờ, thay vì chỉ 40 – 45 km / giờ như những người điều khiển và tinh chỉnh xe của Nước Ta mà tôi thấy sau đó.

Như hiểu được suy nghĩ của tôi, ông Lê Việt Thắng, chủ đường đua Hanoi Super Karting cho biết, ngoài những bạn trẻ Việt Nam, khách nước ngoài tham gia chạy xe kart rất nhiều. Trước đợt dịch Covid-19 lần thứ tư bùng phát ở Việt Nam, khách nước ngoài phần lớn là những người đang làm cho các cơ quan, tổ chức và thậm chí là các đại sứ quán tại Hà Nội. Ðược biết, xe kart hay go-kart bắt nguồn từ Mỹ và rất được ưa chuộng ở châu Âu, đặc biệt là tại Anh và Ðức.

Bạn đang đọc: Trên đường đua go-kart

“ Cha đẻ ” của xe kart là Art Ingels. Vốn là một tay lái kỳ cựu và là một thợ sản xuất xe đua tại công ty Kurtis Kraft, ông Ingels đã sản xuất chiếc xe kart tiên phong ở Nam California ( Mỹ ) vào năm 1956. Các sự kiện đua xe kart cũng sớm được tổ chức triển khai tại bãi đậu xe của sân vận động Rose Bowl. Rất nhanh, đua xe kart lan rộng sang những vương quốc khác và hiện có một lượng lớn người theo dõi ở châu Âu. Năm 1962, Ủy ban đua xe kart quốc tế ( CIK ) thuộc Liên đoàn ô-tô quốc tế ( FIA ) được xây dựng và hai năm sau, giải đua xe kart quốc tế được tổ chức triển khai hằng năm. Điều đáng nói là xe kart được xem như loại xe nhập môn của những tay lái F1. Chính xác thì đua xe kart là bước đệm để lên những cấp bậc cao hơn của môn đua xe thể thao, khi nhiều tay lái F1 trước đây và hiện tại như Sebastian Vettel, Nico Rosberg, Ayrton Senna, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Kimi Raikkonen và Fernando Alonso, đều mở màn sự nghiệp của họ bằng xe kart. Những chiếc xe kart này có những vận tốc khác nhau và một số ít ( được gọi là siêu xe kart ) hoàn toàn có thể đạt vận tốc hơn 160 km / giờ. Ở đây, tôi chỉ nói đến xe kart đua dành cho vui chơi với vận tốc bị số lượng giới hạn ở mức thấp hơn, khoảng chừng 40-50 km / giờ, nhằm mục đích bảo vệ bảo đảm an toàn cho người chơi. Đó là một chiếc xe nhỏ bốn bánh với phong cách thiết kế trần và thuần cơ khí, nghĩa là không được tương hỗ bởi những công nghệ tiên tiến tiên tiến và phát triển nào về mạng lưới hệ thống lái, giảm xóc, động cơ hay khí động học. Nếu so với một chiếc xe F1 trị giá hàng triệu USD quy tụ mọi tân tiến khoa học, kỹ thuật trong công nghệ tiên tiến sản xuất xe thì xe kart đơn thuần nhất hoàn toàn có thể với giá hơn 20 triệu đồng được nhập từ quốc tế. Đúng hơn thì động cơ, bánh xe là một nửa quan trọng nhất của chiếc xe, nửa còn lại là người điều khiển và tinh chỉnh. Cũng chính cho nên vì thế mà dù nhiều người đã biết lái ô-tô trước khi thưởng thức xe kart, nó vẫn mang lại cho người tinh chỉnh và điều khiển những thưởng thức chân thực nhất trong giải quyết và xử lý trường hợp hay trấn áp vận tốc. Về động cơ, xe kart vui chơi sử dụng động cơ bốn thì hoặc động cơ điện, trong khi xe kart đua sử dụng động cơ bốn thì hoặc hai thì nhỏ. Theo ông Thắng, với ngân sách sử dụng thấp và dễ bảo trì, những đường đua tại Thành Phố Hà Nội nói chung và Nước Ta ( như tại Tỉnh Bình Dương ), đều sử dụng động cơ bốn thì, dung tích 210 phân khối ( cm3 ), hiệu suất khoảng chừng 10 mã lực và xe sẽ khởi động bằng cách giật nổ, giống như cách khởi động máy cắt cỏ hay máy phát điện.

Bánh xe và lốp của xe kart đều nhỏ hơn bánh xe và lốp trên một chiếc ô-tô thông thường. Bánh xe được làm bằng hợp kim ma-giê, nhôm hoặc vật liệu composite, trong khi lốp xe cũng giống như các xe đua tốc độ khác là có những loại lốp khác nhau để phù hợp điều kiện đường đua. Chẳng hạn như lốp trơn chạy khi đường khô, lốp có gai chạy khi đường trơn và ở Việt Nam, xe kart sử dụng lốp trơn của thương hiệu Sobek.

Xem thêm: Giới thiệu Phòng Khám Đa Khoa Quốc Tế Cộng Đồng

Một điều nữa là do xe kart không có hộp số nên nếu muốn xe chuyển dời, người lái phải đạp cần ga bên phải để vận động và di chuyển về phía trước và dừng lại bằng cách đạp cần phanh bên trái. Vì thế, trong trường hợp đâm vào rào chắn, họ sẽ phải có sự trợ giúp của nhân viên cấp dưới để kéo lùi chiếc xe nặng khoảng chừng 160 kg trở vào đường đua và khởi động lại động cơ nếu cần. Tuy nhiên, do phong cách thiết kế trọng tâm thấp, xe kart sẽ không bị lật khi vào cua ở vận tốc cao hoặc chỉ bị xoay tròn.  Xe kart hiện thu hút rất đông người chơi trong nước.

Người đầu tiên đưa xe kart về Việt Nam

So với những đường đua ở Thành Phố Hà Nội như Go Kart Hanoi tại Ngũ Hiệp, huyện Thanh Trì hay Go Kart Nước Ta tại Khu sinh thái xanh Đầm Trành, phường Thạch Bàn, Q. Long Biên, đường đua Hanoi Super Karting mới được đưa vào sử dụng từ đầu năm 2021. Xuất phát muộn hơn rồi đợt bùng phát dịch Covid-19 lần thứ tư tại Nước Ta lê dài đã ảnh hưởng tác động không nhỏ đến thời cơ cạnh tranh đối đầu của Hanoi Super Karting. Bù lại, lợi thế của đường đua ở Công viên Yên Sở không chỉ là gần TT, nằm ở khu vực có khung cảnh đẹp, ngay bên một hồ nước rộng, nhiều cây xanh, bãi cỏ rộng mà còn vì đường đua được phong cách thiết kế rất đặc biệt quan trọng. Tuy chỉ dài 530 m nhưng đường đua có 5 khúc cua trải từ cao xuống thấp theo địa hình của khu đất, thay vì phẳng phiu như những đường đua khác.

Chưa hết, thật tình cờ là tôi đã phát hiện ra một chi tiết thú vị để có thể xem ông Thắng chính là người đầu tiên đưa xe kart về Việt Nam. Nói vậy vì trên tờ Timeout số tháng 8/1997 có một bài viết với tiêu đề “Go kart go”, trong đó nói rõ ông Thắng từng học một khóa huấn luyện bay ở Sydney, Australia năm 1993. Thế rồi vào một ngày rảnh rỗi, huấn luyện viên bay đưa ông đến một đường đua xe kart và ông Thắng đã rất bất ngờ với những gì được thấy lần đầu. Từ bất ngờ đến thấy thú vị, say mê, ông Thắng đã tìm một nhà cung cấp ở Melbourne và nhập khẩu 12 xe kart Wild Thing 160cc. Sau đó, ông xây dựng một đường đua mini trải bê-tông ở Hà Nội. Mặc dù trung tâm chỉ mở cửa được hai tuần nhưng đã thu hút rất đông người xem, người chơi, thậm chí cả những tay cá cược. Ðối với nhiều tay lái, đó là lần đầu tiên họ ngồi trên một chiếc xe đua bốn bánh và chạy trên một đường đua được thiết kế riêng. Theo bài viết “Go kart go” thì chỉ cần 30.000 đồng, người chơi đã có thể chạy thử trong 10 phút.

Xem thêm: Hàng loạt nhà vệ sinh công cộng 5 sao ở TP HCM bất ngờ đóng cửa

So với mức giá khá thấp 100.000 đến 200.000 đồng trong 15 phút tùy theo ngày trong tuần như lúc bấy giờ và cơ sở vật chất khá rất đầy đủ như khu vực ngồi nghỉ, dịch vụ ẩm thực ăn uống, Tolet, khu vực kỹ thuật và thậm chí còn có cả khu vực dành để cắm trại ở Hanoi Super Karting, hoàn toàn có thể thấy ông Thắng có vẻ như vẫn theo đuổi xe kart vì niềm đam mê gần 30 năm qua hơn là chỉ vì tài lộc. Người đàn ông sinh năm 1969 này không nói ra điều đó nhưng trong những tâm sự của ông, tôi cho rằng, chẳng ai mạo hiểm làm vậy nếu số tiền bỏ ra hoàn toàn có thể giúp ông giàu hơn khi góp vốn đầu tư vào hoặc chỉ đơn thuần ông vẫn quyết tâm hành vi theo tâm lý của mình dù hai cậu con trai khuyên ông nên từ bỏ toàn bộ. Chẳng thế mà giữa những ngày đi xa theo lịch bay của một cơ trưởng của Vietnam Airlines ( một cậu con trai cũng là cơ trưởng, một cậu con trai là cơ phó ), ông luôn xuất hiện ở Hanoi Super Karting mỗi khi trở lại TP.HN. Và cũng không còn những chuyến phượt bằng mô-tô phân khối lớn với bạn hữu như trước, giờ chỉ có tiếng động cơ, những khúc cua, những cú va đập, tiếng gọi loa bằng cả tiếng Việt, tiếng Anh trên đường đua …, toàn bộ như đều gợi lại trong ông về lần tiên phong được thấy những chiếc xe kart ở Sydney, về một quãng thời hạn dài ông không hề hoàn thành xong tham vọng dang dở là kiến thiết xây dựng một đường đua sau thất bại với Indoor Go-Kart Centre tại Công viên Tuổi trẻ, phường Thanh Nhàn, quận Hai Bà Trưng ( Thành Phố Hà Nội ) suốt 24 năm qua. Vì thế, với một người đam mê vận tốc cả “ trên trời, dưới đất ” như ông Thắng, cũng thật tiếc khi giải đua F1 không hề diễn ra ở Thành Phố Hà Nội như kế hoạch bắt đầu trong năm 2020. Nếu có, còn gì tuyệt vời hơn nếu một trong những tay lái như Hamilton, Vettel, Raikkonen hay Alonso xuất hiện tại Hanoi Super Karting và ngồi sau vô-lăng của chiếc xe kart quen thuộc mà họ từng đua hồi trẻ. Tôi hỏi ông, nếu ở trường đua Đại Nam ( Tỉnh Bình Dương ) từng tổ chức triển khai giải đua Go-Kart chuyên nghiệp từ năm 2020 thì tại sao TP.HN không có một giải đua tựa như, dù chỉ trong khoanh vùng phạm vi một TT hay giữa những TT với nhau. Ông vấn đáp ngay rằng, hãy cứ để người chơi thỏa mãn nhu cầu đam mê và cơn khát vận tốc thay vì nghĩ đến chuyện thắng thua, phần thưởng .

Khi ngồi xem những người chơi đang mê hồn đua trên chiếc xe kart, tôi cũng chợt nhớ lại lời nói nhiệt thành của ông Thắng, “ đua xe kart không chỉ là một môn thể thao mà còn giúp người lái xả stress sau những ngày thao tác stress, tăng xúc cảm vui tươi, tự do khi đang nhàm chán, cũng như giúp họ hoàn toàn có thể đưa ra những quyết định hành động nhanh, đúng chuẩn trong đời sống như ở mỗi pha giải quyết và xử lý trường hợp, ở từng khúc cua ”. Có lẽ là thế nhưng tôi chắc ông cũng kỳ vọng trong tương lai, F1 hay một giải đua xe kart hoàn toàn có thể diễn ra ở TP. Hà Nội, không riêng gì để tiếp thị hình ảnh Nước Ta mà còn thôi thúc môn thể thao này tăng trưởng hơn nữa.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Cộng