Người dùng Honda Air Blade 150 đánh giá: ‘Định không mua vì nhàm nhưng thành fan cuồng sau gần 1 năm sử dụng’

Ra mắt cuối năm 2019, sức hút của Honda Air Blade thế hệ thứ 5 vẫn chưa giảm trên thị trường Nước Ta. Thế hệ này có những đổi khác mang tính cách mạng so với những bản tăng cấp trước kia với mẫu mã hợp thời và tăng cấp một loạt trang bị, công nghệ tiên tiến, giúp doanh thu hàng tháng vượt xa những đối thủ cạnh tranh cùng tầm giá .Nguyễn Minh Khoa, sống tại Vĩnh Long, từng không tính tới chuyện mua Honda Air Blade vì không muốn giống số đông. Nhưng sau gần 1 năm sử dụng với hơn 5.000 km, Minh Khoa thừa nhận số đông đã đúng. Air Blade có quá nhiều ưu điểm để thuyết phục người dùng, trong khi điểm yếu kém chỉ mang tính tiểu tiết .

Xin chào Minh Khoa, được biết bạn đang sở hữu Honda Air Blade đời mới nhất, vậy tại sao bạn đi đến quyết định này?

Trước đây tôi sử dụng chiếc Honda Wave Alpha trong 5 năm, sau một thời gian làm ăn tích cóp và nhu cầu thay đổi, tôi nâng cấp lên Air Blade vì xe tay ga nhìn chung sử dụng thoải mái và tiện lợi hơn. Xe mua hồi cuối năm 2020, phiên bản 150 ABS, tổng chi phí ra biển ở Vĩnh Long hết tổng cộng hơn 60 triệu đồng. Đây là chiếc xe thứ 2 của tôi.

Đương nhiên ai mua xe cũng phân vân nhiều lựa chọn trước khi đưa ra quyết định hành động. Giai đoạn đó tôi cũng xem xét tới một vài mẫu xe đến từ tên thương hiệu khác, nhưng lựa chọn sau cuối vẫn là Honda. Bản thân tôi từng có thời hạn thao tác trong nghành nghề dịch vụ xe hơi xe máy một thời hạn nên được dịp thưởng thức phần nhiều những mẫu xe máy đang xuất hiện trên thị trường, nên Honda được ưu tiên số 1 vì phong cách thiết kế dễ nhìn, động cơ bền và tiết kiệm chi phí xăng .Ban đầu, tôi dự tính mua SH 125 i ABS hoặc PCX ABS, nhưng khi ra đến đại lý, 2 mẫu xe này không có sẵn nên nếu muốn mua phải đợi xe về khá lâu. Tình trạng này rất phổ cập ở Vĩnh Long. Với số tiền hơn 70 triệu đồng sẵn sàng chuẩn bị sẵn và mong ước có tính năng phanh ABS, mẫu SH 150 i ABS đã nằm ngoài tầm với. Cuối cùng, Honda Air Blade 150 ABS là sự lựa chọn tương thích nhất với tôi lúc đó. Có thể nói, tôi đến với chiếc xe này theo cách vô tình nhưng càng về sau, tôi càng cảm thấy sự ” vô tình ” này quá đúng đắn .

Bạn nói Honda Air Blade là sự lựa chọn đúng đắn, vậy cụ thể là như thế nào?

Thú thực, gần như là tôi chưa nghĩ đến chuyện mua Air Blade vì mẫu xe này quá thông dụng trên đường phố, đi đâu cũng gặp. Đó là nguyên do vì sao khởi đầu tôi nhắm đến 2 mẫu xe có đậm chất ngầu hơn : SH 125 i và PCX .Sau thời hạn sử dụng Honda Air Blade, tôi cảm thấy mẫu xe này tương thích hơn 2 mẫu xe dự tính mua bắt đầu. Tôi cao 1,65 m, hoàn toàn có thể coi là nhỏ nên sẽ khó trấn áp tốt một chiếc SH, trong khi mẫu mã của PCX hợp với tầm tuổi trung niên nhiều hơn. Honda Air Blade lại vừa khít và cho tôi cảm xúc tự do khi tinh chỉnh và điều khiển. Đến nay xe đã sát cánh với tôi hơn 5.000 km .Ngoài ra, tôi còn bị thuyết phục bởi phong cách thiết kế bên ngoài. Đèn trước của Honda Air Blade giống với Vario nhưng được phong cách thiết kế hài hòa hơn. Đèn hậu LED kiểu 2 tầng khá đẹp mắt. Về trang bị thì chẳng có gì để phàn nàn vì đều có những trang bị mới nhất của xe máy lúc bấy giờ như đèn LED, đồng hồ đeo tay kỹ thuật số, chìa khóa mưu trí, phanh ABS, sạc điện thoại cảm ứng …

Ba mẫu xe Honda bạn cân nhắc lúc đầu đều trang bị phanh ABS, phải chăng an toàn là yếu tố bạn đặt lên hàng đầu?

Đúng. Đây là điều tôi đặt lên số 1 khi mua xe nên list lựa chọn toàn những xe có phanh ABS. Với chiếc Air Blade này, tôi có sự bảo đảm an toàn vì chiếc xe đã cứu tôi một vài lần nhờ trang bị này. Cụ thể thì đó là hai lần phanh gấp, một lần trên đường nhiều đá dăm và một lần khi trời mưa. Thầm nghĩ, nếu tôi không sử dụng xe có phanh ABS ở thời gian đó, nhẹ thì tôi hoàn toàn có thể bị trầy xước ngoài da và nặng thì … tôi không dám nghĩ đến .Phanh ABS là trang bị tôi ưng nhất khi được phổ cập cho dòng xe đại trà phổ thông trong vài năm qua. Nhiều người cho rằng xe máy dung tích động cơ dưới 175 cc, chạy không quá nhanh thì không cần phanh ABS. Theo quan điểm của tôi, phanh ABS cần cho toàn bộ loại xe có gắn động cơ vì đối người dùng đại trà phổ thông, phanh gấp ở tốc độ 30 km / h cũng hoàn toàn có thể gặp nguy hại. Tôi đã vài lần gặp phải trường hợp phanh gấp trên xe máy không có ABS và hầu hết đều để lại thương tích .

Nếu chỉ vì yếu tố an toàn, mà cụ thể là phanh ABS, trên thị trường không thiếu lựa chọn phải không?

Thực ra, chữ “an toàn” mà tôi nhắc đến còn mang cả nghĩa bóng. Xe máy Honda từ lâu vốn được nhiều người coi là lựa chọn “an toàn” có những giá trị vô hình về thương hiệu và tính thanh khoản cao. Hơn nữa khi nhìn qua các hãng xe khác, tôi không tìm được lựa chọn phù hợp hơn Air Blade.

Hãng xe đối thủ cạnh tranh lớn nhất của Honda là Yamaha cũng có những mẫu xe được trang bị phanh ABS, nhưng xét kỹ thì không tương thích với tôi. Đơn cử như NVX dáng to và nặng nề, Grande hướng đến phái đẹp, trong khi FreeGo không có hội đồng người dùng phần đông. Bất cứ mẫu xe nào có hội đồng người dùng lớn, đồng nghĩa tương quan chiếc xe đó được nhiều người tin cậy, thay cho lời bảo chứng cho những người mua sau này .

Bạn nói thích thương hiệu Honda vì ưu điểm bền và tiết kiệm nhiên liệu, vậy sau hơn 5.000 km, thực tế như thế nào?

Chiếc Honda Air Blade không làm tôi tuyệt vọng. Máy móc hoạt động giải trí trơn tru với mức tiêu tốn khoảng chừng 2 lít / 100 km. Con số này khá giật mình vì theo công bố của hãng, Air Blade 150 tiêu tốn khoảng chừng 2,17 lít / 100 km. Tôi cứ nghĩ sử dụng xe thực tiễn sẽ tiêu tốn nhiều nguyên vật liệu hơn công bố của hãng, nhưng trong thực tiễn chứng minh điều ngược lại .Về hiệu suất thì tôi không chăm sóc nhiều. Tôi mua xe chỉ để Giao hàng đi lại hàng ngày, chạy nhanh hay chậm không quan trọng, miễn là xe quản lý và vận hành bền chắc, tiết kiệm ngân sách và chi phí. Đương nhiên, từ mẫu xe 110 cc như Wave lên xe tay ga 150 cc thì tôi sẽ cảm thấy động cơ của Air Blade can đảm và mạnh mẽ, đặc biệt quan trọng ga đầu .

Có nhiều ý kiến cho rằng, động cơ của xe hơi ồn và đèn LED không quá sáng. Quan điểm của bạn như thế nào?

Có phần đúng. Động cơ của Air Blade có chút ồn ào nhưng đó là so với xe số hay xe điện, phần nhiều xe tay ga đều có tiếng kêu động cơ đặc trưng. Tôi không thấy động cơ của Air Blade quá ồn ào. Trường hợp động cơ kêu nhiều cũng hoàn toàn có thể đến từ việc chủ xe không bảo trì đúng lịch mà hãng khuyến nghị .Đèn pha LED của Air Blade không sáng thì tôi không đống ý. Loại đèn này cho ra ánh sáng trắng nên sẽ khó ” ăn đường ” khi trời mưa hoặc nơi có đèn đường màu vàng. Nếu chạy ở nơi ít nguồn sáng, đèn pha LED của Air Blade sẽ cho thấy hiệu suất cao như thế nào .

Có vẻ như bạn không có gì để chê về mẫu xe này?

À không hẳn, tôi vẫn có đôi chút chưa hài lòng về chiếc xe. Đầu tiên là về dàn nhựa. Khi chạy, những cụ thể nhựa ở nắp bình xăng, nơi tiếp giáp với đồng hồ đeo tay và phần mặt nạ trước phát ra tiếng kêu khá không dễ chịu. Cảm tưởng những cụ thể này không khít với nhau hoặc những khớp nối bị gãy, dẫn đến 2 chi tiết cụ thể nhựa va chạm vào nhau tạo nên tiếng kêu. Thật ra, yếu tố này tôi đã gặp phải trên chiếc Wave Alpha cũng như nghe 1 số ít người dùng Air Blade đời cũ than phiền. Trên phiên bản mới, tôi cứ nghĩ Honda đã khắc phục được yếu tố này rồi nhưng không phải .Bên cạnh đó, phần nhựa 2 bên bình xăng, gần với khu vực để chân cũng gặp những vết mờ như bị những vật cứng ma sát. Tuy nhiên, xe này chỉ có tôi sử dụng và tôi chắc như đinh không treo hay móc bất kể vật gì hoàn toàn có thể cạ vào, bởi biết nước sơn mờ rất dễ bị trầy xước nên tôi giữ gìn xe rất kỹ. Ngoài những vết mờ ở chỗ để chân phía trước, xe không bị trầy xước ở bất kỳ bộ phận nào khác .

Ngoài ra, tính năng tắt động cơ trong thời điểm tạm thời Idling Stop hoạt động giải trí không không thay đổi. Bình thường thì chỉ cần chạy một đoạn ngắn, mạng lưới hệ thống ngắt động cơ trong thời điểm tạm thời đã hoạt động giải trí, cũng có khi phải chạy khá xa để kích hoạt. Những lỗi như thế này không nên Open trên mẫu xe giá gần 60 triệu đồng như Honda Air Blade 150 ABS. Hãng nên sớm khắc phục để chiếc xe trở nên hoàn thành xong hơn .

Cảm ơn những chia sẻ của Khoa!

Source: https://vh2.com.vn
Category : Đánh Giá