“Không nên mập mờ xã hội hóa bãi đỗ xe công viên!”

– Dự
án xây dựng bãi đỗ xe tận dụng hạ tầng của dự án xây dựng khách sạn đã bị thu
hồi trong Công viên Thống Nhất, dù mới được phê duyệt nguyên tắc về chủ trương…,
tuy nhiên, góc độ các chuyên gia nhận định, cần cẩn trọng xem xét.

KTS Trần Huy Ánh chia sẻ những tư liệu bằng hình ảnh liên quan đến công viên Thống Nhất để có thể giúp các nhà tư vấn thiết kế có thêm thông tin trước khi đặt bút ‘vẽ’ nên bãi đỗ xe ngầm trên là công viên – cây xanh. Bạn đang đọc: “Không nên mập mờ xã hội hóa bãi đỗ xe công viên!”

Theo KTS Trần Huy Ánh, TP. Hà Nội thiếu đủ thứ, trong đó thiếu bãi đỗ xe xe hơi. Nhưng nếu ngăn vỉa hè để cho thuê đỗ xe, hay ưu tiên doanh nghiệp làm bãi đỗ xe để rồi khuyến mại giao đất công viên khai thác thương mại bù lỗ … thì là việc làm chưa thuyết phục .

Khu sinh hoạt cộng đồng trong CV Thống Nhất bị nhiều lần suýt bị “cắt xén” để làm các dự án xây dựng hạ tầng.

Quan điểm cá thể, KTS Trần Huy Ánh cho rằng, bãi đỗ xe là một phần Bất Động Sản Nhà Đất, không nên coi là hạ tầng công cộng, Giao hàng giá rẻ. Nếu làm như vậy tổng thể những chủ đất xây nhà, khu công trình dịch vụ, thương mại và đẩy vai trò cung ứng chỗ đỗ xe cho xã hội, và như vậy, ngân sách xã hội không khi nào phân phối đủ .
Cần đưa bãi đỗ xe vào những khu công trình thương mại, nhà ở kinh doanh thương mại … như nhiều nước trên quốc tế đã làm. Không nên mập mờ công cộng, xã hội hóa để rồi chiếm đất công thành đất tư .
“ Công viên Thống Nhất đã một lần thất bại dự án Bất Động Sản chiếm đất công làm khách sạn tư nhân. Thành phố dùng quỹ đất, quỹ tiền ngân sách ( thực tiễn là tiền dân ) để đền bù giá đắt lấy lại đất này, nay lại “ mở đường ” giao đất cho doanh nghiệp, dần dà cổ phần hóa, xã hội hóa và tư nhân hóa đất công viên cây xanh .
Nhiều năm trước, khi dự án Bất Động Sản khách sạn SAS được phê duyệt thiết kế xây dựng trong Công viên Thống Nhất, Hội Quy hoạch và Phát triển Đô thị Nước Ta đã cùng với báo chí truyền thông đàm đạo thoáng rộng để phản biện việc bất hài hòa và hợp lý, nên rất rõ quan điểm bảo vệ quỹ đất cây xanh công viên cho Thành phố .

“Lá phổi xanh” Công viên Thống Nhất của Thủ đô.

Gần đây, Hội QH&PTĐT Việt Nam đã liên tục tổ chức triển khai hội thảo chiến lược về yếu tố này, trong đó có sáng tạo độc đáo khai thác đất ngầm làm bãi đỗ xe, mặt đất trả lại cây xanh, sân chơi cho người già, trẻ nhỏ và tổng thể mọi người là một ý tưởng sáng tạo cần khai thác ” – KTS Trần Huy Ánh .
Trước khi trình giải pháp thiết kế xây dựng bãi đỗ xe trên khu đất bị tịch thu của dự án Bất Động Sản thiết kế xây dựng khách sạn, dự án Bất Động Sản kiến thiết xây dựng bãi đỗ xe cao tầng liền kề CV Thống Nhất cũng đã được “ manh nha ” xin quan điểm của TP.HN và quan điểm người dân .

PGS. KTS Trần Trọng Hanh, nguyên Hiệu trưởng ĐH Kiến trúc Hà
Nội đã thẳng thắn phân tích, đó là dự án bất hợp lý, xâm hại đến không gian xanh
của Thủ đô, và làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến cảnh quan, mặt bằng của khu không
gian chung dành cho cộng đồng.

Về tình hình TP. Hà Nội đang thiếu trầm trọng khoảng trống dành cho giao thông tĩnh, giải pháp của chủ góp vốn đầu tư về việc kiến thiết xây dựng bãi đỗ xe cao tầng liền kề nhằm mục đích góp thêm phần tháo gỡ tình hình này, KTS Trần Trọng Hanh khẳng định chắc chắn : Hệ thống giao thông tĩnh của TP.HN còn thiếu, nhất là những Q. nội thành của thành phố. Tuy nhiên, việc chọn vị trí, khu vực để thiết kế xây dựng những điểm khai thác điểm đỗ trong nội đô lại là một câu truyện khác. Không thể cứ thiếu điểm đỗ xe là hoàn toàn có thể cắt xén đất công viên bừa bãi được .
Ông Hanh nghiên cứu và phân tích : “ Tỷ lệ khoảng trống xanh ở Thành Phố Hà Nội còn thiếu rất nhiều. Ở nhiều vương quốc, tỷ suất này được thiết kế xây dựng trên cơ sở chia theo tổng số dân, nếu theo tiêu chuẩn này thì ta quá thiếu. Hơn nữa, khoảng trống xanh, khoảng trống công cộng mục tiêu chính là để trồng cây xanh chứ không có mục tiêu nào khác. Trong những khoảng trống như vậy, quỹ đất dành cho cây xanh chiếm đến 90 %. Các hạ tầng, kỹ thuật chỉ chiếm 4 – 5 % mà thôi ” .
Theo ông Hanh, vai trò của công viên, đó là những lá phổi, vì vậy, hiệu suất cao của nó không tính bằng kinh tế tài chính, mà là hiệu suất cao xã hội vĩnh viễn. Hiệu quả trước mắt nếu chấp thuận đồng ý dự án Bất Động Sản kiến thiết xây dựng bãi đỗ xe và vai trò là “ lá phổi xanh ” của công viên Thống Nhất, không ai lấy hiệu suất cao kinh tế tài chính làm thước đo so với hiệu suất cao xã hội, vai trò điều tiết khoảng trống sống, làm giàu chất lượng sống … Hơn nữa, những khoảng trống công cộng, đó là gia tài chung của dân cư, của xã hội .

Dù mới được chấp thuận nguyên tắc về chủ trương, tuy nhiên, những người yêu Hà Nội vẫn chờ đợi quyết định cuối cùng của Hà Nội.

” Bản thân tôi, khi còn người trẻ tuổi, tôi cùng với rất nhiều người trong những đoàn, hội … trong những ngày cuối tuần trực tiếp tham gia sức lực lao động để đào hồ Bảy Mẫu, giờ đây là công viên Thống Nhất. Đó là thành quả lao động của hàng triệu ngày công lao động, của hàng vạn người. Không phải trong chốc lát là hoàn toàn có thể có một công viên xinh xắn như thế được. ” – ông Hanh nói .
Ở một góc nhìn khác, chuyên viên Đào Ngọc Nghiêm nhận định và đánh giá : ” TP. Hà Nội không thiếu quỹ đất cho giao thông tĩnh, nhất là khi chủ trương chuyển dời trụ sở nhiều bộ ngành ra khỏi TT thành phố ! ” .
Theo KTS Đào Ngọc Nghiêm, việc kiến thiết xây dựng bãi đỗ xe trong những công viên, vườn hoa mà Thành Phố Hà Nội đã phê duyệt hàng loạt dự án Bất Động Sản là một điều không hài hòa và hợp lý .
Nếu để xử lý bài toán thiếu quỹ đất, thì TP. Hà Nội vẫn còn quỹ đất lớn từ việc sơ tán những cơ quan, trụ sở bộ ngành, những TT, cơ sở sản xuất gây ô nhiễm, ảnh hưởng tác động, ảnh hưởng tác động xấu tới môi trường tự nhiên … trong nội đô .

KTS Đào Ngọc Nghiêm nhận định: không gian công cộng, không
gian xanh của Hà Nội rất thiếu và cần thiết, do đó không nên xây dựng các
điểm/bãi đỗ xe trong công viên.

” Chỉ tận dụng một phần diện tích quy hoạnh quỹ đất đó với điều kiện kèm theo không làm giảm và xâm hại đến diện tích quy hoạnh cây xanh, lớp phủ cây xanh mặt phẳng. Do đó, nếu triển khai thì nên tiến hành thiết kế xây dựng những bãi đỗ xe ngầm, tuy nhiên, sẽ tốn kém nhiều tiền góp vốn đầu tư và năng lực tịch thu vốn chậm. ” – ông Nghiêm nói .

Kiên Trung

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Cộng