Phun xăng điện tử là gì? Cấu tạo, nguyên lý hoạt động, chức năng

Hệ thống phun xăng điện tử đã không còn quá xa lạ trong động cơ của một chiếc mô tô phân khối lớn hiện đại, nhờ những tính năng vượt trội hơn hẳn so với bộ chế hòa khí (bình xăng con) truyền thống. Phun xăng điện tử được ra đời với một “sứ mệnh” đó là góp phần giảm thiểu vấn đề ô nhiễm môi trường ngày càng tăng cao do lượng khí thải từ phương tiện giao thông ngày càng nhiều.

Phun xăng điện tử là gì?

Hệ thống phun xăng điện tử hay còn gọi là EFi hoặc Fi ( Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection ). Bộ phận này thường được trang bị trên những dòng xe mô tô phân khối lớn tân tiến .

Bạn đang đọc: Phun xăng điện tử là gì? Cấu tạo, nguyên lý hoạt động, chức năng

Hệ thống phun xăng điện tử được trang bị cho các dòng xe R3

Hệ thống phun xăng điện tử có trách nhiệm tối ưu hóa tỷ suất phân phối nguyên vật liệu và không khí vào động cơ, tránh gây tiêu tốn lãng phí nhưng vẫn bảo vệ động cơ hoạt động giải trí không thay đổi .
Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động giải trí dựa trên sự trấn áp của hệ thống điều khiển và tinh chỉnh TT – ECU. Các tín hiệu cảm ứng khác nhau trên xe sẽ truyền về cho ECU, từ đó bộ phận này sẽ có trách nhiệm xác định lượng nguyên vật liệu thiết yếu, giúp tiết kiệm ngân sách và chi phí xăng tối đa .

Ưu nhược điểm của bộ phun xăng điện tử

Trên thị trường xe moto giá rẻ lúc bấy giờ, nhiều người đã sử dụng hệ thống phun xăng điện tử thay cho bộ chế trung khí. Bởi vì, nó mang lại nhiều ưu điểm yếu kém tiêu biểu vượt trội như sau .

Tham khảo giá bán dòng xe moto hiện đang có mặt tại showroom Revzone Yamaha Motor:

Ưu điểm của bộ phun xăng điện tử FI

• Khả năng siêu tiết kiệm nhiên liệu: Kim phun xăng điện tử hoạt động theo cơ chế phun tự động, nhiên liệu được phun một lượng chính xác, phù hợp với tình trạng vận hành của động cơ. Nhờ vậy, nhiên liệu được sử dụng hiệu quả và tiết kiệm hơn rất nhiều so với bộ hòa khí.
• Đảm bảo tính ổn định và kéo dài tuổi thọ của động cơ: Nhờ bộ phận cảm biến, hệ thống phun xăng điện tử trên xe moto rất đồng đều hơi xăng đến từng xi lanh. Giúp động cơ hoạt động ổn định và giảm xu hướng bị kích nổ trong hầu hết mọi điều kiện vận hành.

Nhược điểm phun xăng điện tử Yamaha

• Chi phí bảo trì quá cao.
• Khó khăn trong việc bảo dưỡng.
• Khả năng hoạt động sai của một số cảm biến.

Cấu tạo của hệ thống phun xăng điện tử

Hệ thống phun xăng điện tử có cấu tạo gồm 3 bộ phận chính đó là cảm ứng, bộ tinh chỉnh và điều khiển điện tử và bộ phận bơm phun nguyên vật liệu. Hãy cùng tìm hiểu và khám phá xem 3 bộ phận này đơn cử là gì mà lại có những góp phần tích cực trong việc tối ưu hóa mức sử dụng nguyên vật liệu như vậy !

Cảm biến

Cảm biến được ví như là những giác quan của một chiếc xe và được đặt tại nhiều vị trí khác nhau với trách nhiệm tích lũy thông tin, tài liệu từ người dùng hay quy trình điều khiển và tinh chỉnh để thông tin đến ECU .
Các loại cảm ứng được sử dụng trong hệ thống này hoàn toàn có thể kể đến như cảm ứng nhiệt độ, cảm ứng biên độ khí thải, cảm ứng vận tốc động cơ và cảm ứng vị trí bướm ga .

Hệ thống phun xăng điện tử trên MT 3 có cấu tạo gồm 3 bộ phận chính

Bộ điều khiển điện tử

Bộ phận thứ hai không kém phần quan trọng trong hệ thống phun xăng ứng dụng công nghệ tiên tiến tân tiến này đó chính là tinh chỉnh và điều khiển điện tử. Bộ phận này không hề lạ lẫm, đó chính là hệ thống tinh chỉnh và điều khiển TT – ECU đã từng được nhắc đến ở nội dung trên của bài viết .
Bộ phận này được ví như “ não bộ ” của chiếc xe và đóng vai trò tinh chỉnh và điều khiển trực tiếp quy trình hoạt động giải trí của hệ thống phun xăng .
ECU sẽ nhận thông tin từ những vị trí cảm ứng, sau đó tổng hợp và giải quyết và xử lý thông tin, đồng thời truyền tín hiệu đến kim phun nguyên vật liệu với tỷ suất vừa đủ. Quá trình giải quyết và xử lý chỉ diễn ra trong tích tắc nên người tinh chỉnh và điều khiển xe có vẻ như khó để cảm nhận được điều này .

Bộ phận bơm phun nhiên liệu

Bộ phận sau cuối đó là bơm phun nguyên vật liệu với 3 bộ phận nhỏ khác đó là kim phun, vòi phun và bơm phun nhận tín hiệu từ ECU. Bộ phận này có trách nhiệm bơm phun nguyên vật liệu vào buồng đốt theo tỷ suất được ECU điều khiển và tinh chỉnh .
Đây cũng là bộ phận dễ bị hư hỏng nhất, dẫn đến lỗi hệ thống phun xăng, thế cho nên, người điều khiển và tinh chỉnh cần tiếp tục kiểm tra, bảo trì để có thưởng thức lái xe tốt nhất .

Hệ thống phun xăng điện tử được trang bị trên động cơ xe MT 3

Xem thêm: Taxi 2 Công Nghệ Số Toàn Cầu, Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Công Nghệ Số Toàn Cầu

Nguyên lý hoạt động cả hệ thống phun xăng điện tử

Với 3 bộ phận trên, hệ thống phun xăng điện tử được phong cách thiết kế để hoạt động giải trí theo một quy trình tiến độ khoa học, giúp tối ưu hóa năng lực quản lý và vận hành của phương tiện đi lại một cách ưu việt nhất .
Khi khởi động xe, ECU sẽ quét và thu thập dữ liệu trên từng cảm ứng để xác định tính năng của chúng. Các cảm ứng truyền về ECU những thông số kỹ thuật quản lý và vận hành như áp suất không khí, nhiệt độ không khí, góc bướm ga, tỷ lệ không khí, nhiệt độ, áp suất nguyên vật liệu, áp suất dầu, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ khí thải, góc trục khuỷu, thời hạn, tua vòng động cơ, vận tốc, …
Các tín hiệu này sau khi được đảm nhiệm, ECU sẽ khởi đầu giải quyết và xử lý và xác định lượng nguyên vật liệu tương thích cho động cơ ngay tại thời gian đó, đồng thời thiết lập thời hạn mở vòi phun hài hòa và hợp lý .

Các dòng xe phân khối lớn giá rẻ MT-series được trang bị hệ thống phun xăng tự động

4 lỗi thường gặp trên các dòng xe moto phun xăng điện tử

Revzone Yamaha Motor sẽ đề cập 1 số ít lỗi cảm ứng và hệ thống phun xăng điện tử cũng như cách khắc phục. Có thể những yếu tố này ít được người sử dụng xe chăm sóc tới, tuy nhiên xe mô tô được xem là dòng xe phân khối lớn hạng sang của nhiều người đam mê xe nên cần trang bị thêm kiến thức và kỹ năng về xe để cảm xúc bảo đảm an toàn hơn khi đi xe .

Lỗi với bộ cảm biến

Mỗi loại cảm ứng khi gặp sự cố sẽ có tín hiệu nhận biết lỗi khác nhau. Công dụng của bộ cảm ứng khí thải giúp TT tinh chỉnh và điều khiển ECU chớp lấy được xe trong thực trạng thừa hay thiếu xăng. Nếu bộ phận này xảy ra lỗi sẽ kiến xe mô tô lâm vào thực trạng : Nhả khói đen, xe yếu, rần xe, … nếu thực trạng lê dài sẽ dẫn đến hỏng bugi .

Cách khắc phục: Tháo bộ cảm biến ra vệ sinh làm sạch. Trong trường hợp, vệ sinh rồi vẫn còn hư hỏng thì cần thử với cảm biến mới nhằm xác định chính xác tình trạng hiện tại của cảm biến cũ để đưa ra phương án có nên thay mới hay không.

Cần kiểm tra bộ cảm ứng trên xe moto Yamaha

ECU

ECU là bộ phận đóng vai trò quan trọng trong tinh chỉnh và điều khiển TT, nếu không may ECU gặp trục trặc dẫn đến hệ thống FI bị rối loạn sẽ khiến xe chạy dễ bị nóng máy hoặc ì xe .

Cách khắc phục: Trường hợp nhẹ chỉ cần reset lại chương trình, nếu nặng hơn thì cần phải thay mới. Lời khuyên dành cho người sử dụng nên có kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng xe định kỳ. Vì sau một thời gian sử dụng xe mô tô hoạt động bộ điều khiển trung tâm ECU nào cũng gặp vấn đề, do đó cần kiểm tra kịp thời để có phương án xử lý khi có lỗi.

Nếu bạn đang có kế hoạch bảo dưỡng lại xe moto phân khối lớn, hãy đặt hẹn trước với chúng tôi tại đây: https://vh2.com.vn/service/?booking=true 

Cảm biến nhiệt độ xe

Cảm biến khí thải và cảm biến nhiệt được xem là 2 cánh tay đắc lực của ECU giúp bộ điều khiển và tinh chỉnh TT quản trị, hiểu được xe đang trong thực trạng như thế nào. Nếu nhiệt độ cao hơn 40 độ C thì hoàn toàn có thể bị thiếu gió, ngược lại thấp hơn hoàn toàn có thể do thiếu xăng. Còn so với nhiệt độ tăng bất thần quá cao, chắc như đinh hệ thống làm mát của máy đang có yếu tố .

Cách giải quyết: Vệ sinh bộ cảm biến nhiệt độ, trường hợp xe bị hụp ga cần đem xe ra tiệm nhờ thợ sửa chữa.

Béc phun xăng điện tử trên xe Yamaha

Đây cũng là một trong những yếu tố cần chú trọng dẫn đến tình trạng hụp ga, mất công suất động cơ. Xe chạy được khoảng 10.000 km thì nên vệ sinh béc phun xăng.

Xem thêm: HUTECH chính thức công bố Đề án tuyển sinh Đại học chính quy năm 2022

Cần kiểm tra béc phun xăng điện tử trên xe Yamaha

Trên đây là một số thông tin quan trọng giúp bạn dễ dàng hiểu được nhiệm vụ của hệ thống phun xăng điện tử cũng như cấu tạo, nguyên lý hoạt động. Hệ thống phun xăng tự động ngày càng phổ biến và được ứng dụng trong nhiều dòng mô tô phân khối lớn, mô tô thể thao, trong đó có các “chiến binh” của nhà Yamaha như MT-series (MT-15, Yamaha MT3, MT-09, MT-10,…), R-series (Yamaha R3, xe R15, R15Mv4,…) Liên hệ ngay cho Revzone Yamaha Motor hoặc tham khảo nhiều dòng xe tại https://revzoneyamaha-motor.com.vn/ để biết thêm chi tiết!

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ