Honda Wave RSX Fi AT: Khó có tượng đài cho tân binh

Wave RSX Fi AT được tạo sự khác biệt so với những “người anh em” của mình thông qua cụm đèn định vị nằm tại mặt yếm trước. Phần đầu xe được thiết kế dạng khí động học mang lại dáng vẻ thon mềm và vuốt nhọn. Phía trên cụm tay lái, hệ thống hiển thị trung tâm được thiết kế tương đối “cứng”. Hệ thống hiển thị trung tâm gồm các đèn báo tình trạng xe cũng như hệ thống hiển thị tốc độ được thiết kế khá lớn khiến người điều khiển có thể dễ dàng quan sát.

Bạn đang đọc: Honda Wave RSX Fi AT: Khó có tượng đài cho tân binh

Nằm phía trên cụm động cơ, phần yếm và thân xe của Wave RSX Fi AT có mẫu mã hẹp ôm vuốt lấy khung xe. Nằm đối lập với mạng lưới hệ thống khóa điện TT là nơi đặt vị trí của khóa phanh khi dừng đỗ .

Có chiều cao yên ở mức 760 mm, đuôi xe của Wave RSX Fi AT khá thấp và mang phong cách thiết kế vuốt nhọn kiểu thể thao và được điểm xuyết bởi những vệt màu sác gọn hình tia sét được tạo ra bởi phần nhựa ốp dọc hai bên đuôi xe. Yên xe được tạo ra bởi lớp mút dày và có bề rộng tương đối tự do cho người quản lý và vận hành và người ngồi sau .

Chi tiết được coi là “ kém ” nhất ở phần phong cách thiết kế đó chính là chiếc cần khởi động nằm phía bên trái cụm động cơ. Với cách giải quyết và xử lý thô và khá dài và không được trang bị bọc cao su đặc chống trơn, trượt, cũng như vị trí nằm phía bên trái cụm động cơ, cần khởi động của Wave RSX Fi AT khá vướng và khó sử dụng. Chưa kể tới việc thao tác khởi động nhu yếu bóp phanh trước khi đạp nổ khá phiền phức. Sự Open của chiếc cần khởi động có vẻ như như thể sự “ thiếu tự tin ” của Wave RSX Fi AT khi được đặt vào dòng xe số hạng sang .

Ngoài ra, với tay xách sau không có tính năng chở hàng, khoảng chừng khoảng trống hộc chứa đồ chỉ chứa được một chiếc mũ bảo hiểm nửa đầu chính hãng, tính tiện lợi của Wave RSX Fi AT cũng bị hạn chế khá nhiều khi người quản lý và vận hành cần mang theo tư trang cá thể .Theo thông số kỹ thuật được Honda Nước Ta công bố, Wave RSX Fi AT có tổng khối lượng ở mức 105 kg. Khoảng cách giữa hai trục bánh xe ở khoảng chừng 1.250 mm, khoảng cách gầm xe ở mức 140 mm và có dung tích bình chứa nguyên vật liệu ở khoảng chừng 3,7 Lít .Động cơ :Wave RSX Fi AT được trang bị loại động cơ tiên tiến và phát triển nhất của Honda cho dòng xe số. Động cơ của Wave RSX Fi AT có dung tích xy lanh ở 109 phân khối, 4 kỳ, làm mát bằng không kh. Có tỉ số nén 9 : 01 và tạo ra hiệu suất cực lớn ở khoảng chừng 7,7 mã lực tại vòng tua máy đạt ngưỡng 8.000 vòng / phút. Mô men xoắn cực lớn ở mức 8.24 N.m tại vòng tua máy đạt ngưỡng 5.000 vòng / phút .

Wave RSX Fi AT được trang bị mạng lưới hệ thống phun xăng điện tử Fi tiên tiến và phát triển và mạng lưới hệ thống truyền động CV-Matic văn minh nhất. Công nghệ CV-Matic giúp chiếc xe quản lý và vận hành giống xe tay ga nhờ hệ truyền động biến thiên vô cấp được gắn ngay trong động cơ .

Vận hành:

Xem thêm: Tem Thông Số Kỹ Thuật Wave Alpha 2002, Wave Alpha Đời Đầu

Nhờ sử dụng chung mẫu mã và mạng lưới hệ thống khung giống mẫu xe Wave RSX, Wave RSX Fi AT mang lại cảm xúc quen thuộc như khi quản lý và vận hành mẫu xe số thường thì. Chiều cao yên xe thấp và khối lượng xe chỉ ở mức 105 kg cho cảm xúc ngồi tự do .Để quản lý và vận hành được mẫu xe này, người tinh chỉnh và điều khiển sẽ phải làm quen với một số ít thao tác chưa từng Open trên những mẫu xe số nào. Đầu tiên đó chính là nút thao tác phanh tay nằm đối lập với ổ khóa điện. Nút phanh tay này sử dụng cơ cấu tổ chức kéo một chiều tích hợp đạp phanh sau để khóa phanh chống trôi xe khi dừng đỗ. Muốn mở khóa phanh, người quản lý và vận hành phải thực thi thao tác đạp phanh chân. Với cần khởi động, người điều khiển và tinh chỉnh cần bóp phanh tay hoặc để phanh ở chính sách khóa chống trôi mới hoàn toàn có thể khởi động được .

“ Nhược điểm ” của mạng lưới hệ thống phanh đỗ này chính là năng lực kiểm soát và điều chỉnh tầm khóa phanh và tầm phanh của cụm phanh sau. Rất khó để kiểm soát và điều chỉnh cho tầm phanh sau “ ăn ” sớm và tầm khóa phanh nhạy cùng một lúc. Ngoài ra điểm khó khăn vất vả với phái đẹp Open khi mở khóa phanh, người sử dụng cần phải tác động ảnh hưởng một lực chân mạnh và dứt khoát để đạp mở khóa phanh. Tay nắm khóa phanh nhỏ cũng hoàn toàn có thể gây ra cảm xúc đau tay khi không quen thao tác .Ngay khi xuất phát, cảm xúc tăng cường của Wave RSX Fi AT là khá “ giật mình ”. Chiếc xe tăng tốc nhanh và mượt, tiếng động cơ êm và độ rung thấp. Chạy thử nghiệm tăng cường cùng với mẫu xe Wave RSX phiên bản xe số, Wave RSX Fi AT tăng cường khá ấn tượng bằng việc bỏ xa chiếc Wave RSX phiên bản số và đạt tốc độ 80 km / h khi “ đối thủ cạnh tranh tranh tài ” còn chưa chuyển hết số 3 và đạt tốc độ 60 km / h. Khi quản lý và vận hành xe qua những khúc cua, những người quen đi xe số sẽ đôi chút bị “ ngợp ” vì cách phối ga khác trọn vẹn kiểu xe số. Động cơ của Wave RSX Fi AT tỏ ra khá mạnh, thậm chí còn đủ khỏe để “ nghịch ” game show “ đốt lốp ” giống như cách những tay lái chuyên nghiệp ăn mừng thắng lợi .

Thử nghiệm năng lực leo dốc cao và dài, Wave RSX Fi AT cho thấy dung tích 109 cc vẫn là đủ để leo lên những con dốc cao và dài tại Tuần Châu. Khi chiếc xe chở 2 người và lên dốc không đà, chiếc xe chỉ tỏ ra đôi chút “ hụt ” ở tầm ga đầu, khi đạt tốc độ 40 km / h động cơ tỏ ra khá “ lì ” và leo dốc không thay đổi thậm chí còn hoàn toàn có thể đạt tốc độ trên 60 km / h tại cuối dốc. Tuy nhiên khi thử nghiệm triển khai xuống dốc, Wave RSX Fi AT cho thấy đây không phải là “ sở trường ” của mẫu xe này. Độ ghìm của động cơ là không đáng kể, xe trôi dốc khá nhanh. Không còn “ phanh số ”, Wave RSX Fi AT giảm tốc bằng cách sử dụng phanh liên tục trong suốt quy trình xuống dốc. Điều này làm giảm đáng kể độ bảo đảm an toàn khi xuống dốc bởi nếu “ tì ” phanh liên tục trong thời hạn dài sẽ khiến cụm phanh bị tăng nhiệt độ dẫn tới bó phanh. Với mạng lưới hệ thống phanh đĩa việc “ tì ” phanh liên tục sẽ khiến mạng lưới hệ thống phanh bị “ E dầu ” và dẫn tới mất năng lực phanh. Điều này rất nguy hại cho người tinh chỉnh và điều khiển khi vượt đèo, dốc trên đường trường .Tiến hành thử nghiệm những tính năng đi vào đường xấu và phanh khẩn cấp, Wave RSX Fi AT có hoạt động giải trí khá giống với mẫu Wave RSX phiên bản động cơ số .Kết luận :Được hãng Honda Nước Ta công bố giá bán tìm hiểu thêm ở mức giá kinh doanh bán lẻ yêu cầu cho phiên bản phanh đĩa, vành nan hoa là 26.590.000 VND. Phiên bản phanh đĩa, vành đúc được bán với mức giá đề xuất là 27.590.000 VND ( Đã gồm có Hóa Đơn đỏ VAT ). Wave RSX Fi AT được hãng Honda đặt vào phân khúc dòng xe số hạng sang nhất của hãng tại Nước Ta. Tuy nhiên, xét về những tính năng và năng lực quản lý và vận hành trong thực tiễn cho thấy mẫu xe này chưa thể tạo ra “ kỷ nguyên mới cho dòng xe số ”. Khả năng quản lý và vận hành nhẹ nhàng, linh động của dòng xe ga và sự quản lý và vận hành ấn tượng của mạng lưới hệ thống CV-Matic thật sự chưa đủ để hoàn toàn có thể thay thế sửa chữa kiểu động cơ sử dụng mạng lưới hệ thống truyền động số thường thì .Xét trên phương diện của người sử dụng dòng xe số mong ước một mẫu xe có giá tiền rẻ, chí phi sử dụng thấp, hoàn toàn có thể sử dụng ở nhiều loại địa hình khác nhau, có nhiều tính năng thuận tiện và ngăn nắp thì Wave RSX Fi AT vẫn chưa thể có được hết những nhu yếu này .

Tuy nhiên với những khách hàng trẻ tuổi sống tại các thành phố lớn, có nhu cầu đi lại trong nội thị, cũng như mong muốn vận hành xe dễ dàng và thoải mái hơn thì Wave RSX Fi AT xứng đáng là một trong những mẫu xe đáng được lưu tâm sau sự lựa chọn là xe tay ga.

Xem thêm: Đại Học Công Nghệ Miền Đông | Edu2Review

Ảnh: Việt Hưng – Hoàng Trần

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ