Xe công nghệ ‘hết thời’, taxi truyền thống tìm ra đường sống

Trong khi đó, taxi truyền thống đang trở mình và có niềm tin chặn đứng đà thua lỗ.

“Một cổ hai tròng” sớm muộn cũng ngộp

Đứng đợi xếp hàng chờ lượt vào đón khách ở sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM), anh N.T.P. – “lính mới” của hãng taxi – kể lại hành trình bấp bênh với danh nghĩa “đối tác” trước đây. Anh P. tỏ ra tiếc nuối khi đã bỏ ngoài tai sự can ngăn của gia đình, bỏ việc văn phòng lương 7-9 triệu đồng/tháng, vay ngân hàng 700 triệu đồng mua trả góp chiếc Toyota Innova 7 chỗ để chạy xe công nghệ.

Bạn đang đọc: Xe công nghệ ‘hết thời’, taxi truyền thống tìm ra đường sống

Năm 2018, thời hạn đầu thu vào khá ổn với khoảng chừng 28-40 triệu đồng / tháng, trừ hết ngân sách anh P. còn dư hơn 15-20 triệu đồng / tháng. Nhưng bức tranh màu hồng ngày càng trở nên u ám và sầm uất hơn khi những app tung kế hoạch lôi cuốn lượng tài xế với nhiều khuyến mại thưởng lệch giá mỗi tuần, mỗi tháng. Thời điểm đó, tỉ lệ nhận cuốc 80 % là nhận thưởng 200.000 đồng / ngày, theo anh P. là khá thuận tiện .Đến năm 2019, số lượng tài xế chạy xe từ 2-4 bánh ngày càng nhiều, ra đường có lúc toàn thấy xe công nghệ cũng là lúc số cuốc xe giảm dần, tỉ lệ ăn chia với app lại tăng lên khiến thu nhập giảm tựa như. Nhiều tài xế cho biết tỉ lệ ” nổ ” cuốc giờ giảm gần 50 %, tài xế phải ” cày ” hơn 10-12 tiếng / ngày mới có đủ tiền trả nợ ngân hàng nhà nước .” Chạy app giờ đây căng lắm, tài xế như kiểu sai đâu chạy đó chứ không dám hủy cuốc. Nhiều chuyến chạy lỗ cũng cắn răng đồng ý kẹt xe, cao điểm … chứ hủy cuốc là lại càng ít chuyến. Có chuyến chạy từ TP.Hồ Chí Minh tới Tỉnh Bình Dương rồi chạy xe không về ” – anh P. nói .Nhiều tài xế do dự nếu ” ôm ” xe chạy tiếp thì nợ không biết khi nào trả xong, còn bán xe phải vay mượn thêm cả trăm triệu đồng mới đủ tiền trả nợ .Thế nên nhiều tài xế giờ mới ngán cảnh ” một cổ hai tròng ” với áp lực đè nén tiền ngân hàng nhà nước và những chủ trương của hãng xe công nghệ khi những chủ trương về việc ưu tiên ” nổ ” cuốc đã được đổi khác rất nhiều so với trước. Theo đó, tỉ lệ ” nổ ” cuốc sẽ cao dần theo xếp hạng của đối tác chiến lược tài xế mà mới mua xe vào nghề, lấy gì thăng hạng .Anh K. ( Q. Gò Vấp ), trước kia chạy xe công nghệ, nay chuyển sang làm thợ may quần áo, bức xúc với nhiều trường hợp app cắt ” cái rụp ” khi có phản ảnh không hài lòng của người mua. Anh nhớ mãi chuyện có chuyến xe đón ở đường Quang Trung, khách nhu yếu vào hẻm nhưng xe khó lọt vào, thậm chí còn sẽ xảy ra kẹt xe nên anh K. đề xuất khách ra đầu ngõ .” Chỉ thế thôi mà tôi nhận nhìn nhận không hài lòng của khách. Công ty khóa ứng dụng ngay với nguyên do không đạt chất lượng Giao hàng và tỉ lệ hủy cuốc có khuynh hướng ngày càng tăng. Lên công ty phân trần nhưng không nhận được sự tương hỗ, tôi thấy mình chẳng khác nào đi xin xỏ nên quyết định hành động bán chiếc Toyota Vios giá 300 triệu đồng. Giờ tôi cùng vợ mở tiệm may thấy khỏe hơn ” – anh K. nói .

Taxi truyền thống đã có đường sống

Nhiều hành khách quen sử dụng xe công nghệ khởi đầu than phiền thực trạng khó gọi xe vài tháng gần đây. Thời gian chờ xác nhận cuốc xe lê dài 5-15 phút, thậm chí còn những ngày mưa lớn không hề gọi được xe dù giá cước đã lên mức cao theo thuật toán của ứng dụng .

“Có hôm cần ra sân bay gấp, mở cả 3 ứng dụng gọi xe và đặt lệnh cùng lúc nhưng nửa giờ trôi qua vẫn không có tài xế nhận cuốc hoặc nhận rồi hủy” – chị Mai Dương (ngụ quận 4) bức xúc kể.

Xem thêm: Đại Học Công Nghệ Miền Đông | Edu2Review

Sức ” công phá ” của app công nghệ mới hôm nào khiến thị trường vận tải đường bộ của taxi truyền thống lịch sử bị chao đảo. Hai ông lớn trong ngành như Vinasun, Mai Linh cũng trầy trật hoạt động giải trí cầm cự. Và khi chính taxi truyền thống lịch sử tìm cách đổi khác về phương pháp hoạt động giải trí, phong phú tiện ích giao dịch thanh toán thì lại tìm ra đường sống .Anh Hoàng Công Bình – nhân viên cấp dưới điều phối xe của Mai Linh – cho biết hiện tại với app của Mai Linh, khách thuận tiện chọn điểm đến, hiển thị giá cước và nhiều hình thức thanh toán giao dịch. ” Taxi vẫy đón dọc đường hoặc gọi tổng đài là xưa rồi. Giờ toàn bộ hiển thị trên app, chẳng khác nào như những app xe công nghệ khác ” – anh Bình nói .Chúng tôi đã thử khảo sát giá trên app của những hãng Vinasun, Mai Linh thì kể cả trong những khung giờ cao điểm không hề đổi khác, tính ra rẻ hơn hẳn so với giá đặt xe công nghệ trong khung giờ này. Còn trong những khung giờ vắng thì giá này nhìn chung cao hơn xe công nghệ một chút ít .Bà Phạm Thị Tý ( Q. Quận Bình Thạnh ) cho hay đã quay trở lại với taxi truyền thống cuội nguồn thay vì đặt xe công nghệ vì giá cước cao không bình thường, nhất là khi Open cụm từ ” giá xăng tăng “, rồi lại Open hàng loạt phụ phí như giờ cao điểm, thời tiết xấu … dù không đúng trong thực tiễn .Cuối tuần vừa mới qua, bà Tý đặt xe công nghệ từ cầu Kinh ( khu Thanh Đa ) về đường Nơ Trang Long đã giật mình khi thấy giá 62.000 đồng cho quãng đường chưa tới 4 km. Mở mục khuyến mại cũng không có mã nào giảm giá cho chuyến xe. Điều giật mình hơn, cùng thời gian và hành trình dài như trên, bà Tý vào app của Mai Linh, giá xe 4 chỗ chỉ có 44.000 đồng, 7 chỗ 47.000 đồng .Trên ứng dụng hiển thị khách muốn đi lộ trình linh động, tính theo đồng hồ đeo tay taxi. Bấm vào đặt xe, tài xế taxi gọi điện xác nhận, 5 phút đã đến đón. Bà Tý san sẻ tâm lý rằng khi những hãng taxi truyền thống lịch sử có một sự chuyển mình đáng kể về công nghệ và thái độ Giao hàng, bảo vệ giá cước không thay đổi nên từng bước giành lại thị trường .

Kỳ vọng chặn đứng thua lỗ

Thực tế, hiệu quả kinh doanh thương mại của Vinasun đã mở màn có những cải tổ. Báo cáo quý 1-2022, lệch giá thuần của công ty đạt 164 tỉ đồng. Các khoản ngân sách khác cũng hàng loạt giảm đã giúp công ty lãi ròng gần 12,5 tỉ đồng, trong khi cùng kỳ năm 2021, công ty lỗ hơn 29 tỉ đồng .

Ngoài thay đổi chính sách khoán xe với tài xế, bản thân bộ máy quản lý cũng được tinh gọn để giảm giá cước. Đồng thời, đẩy mạnh các mảng hoạt động phụ trợ như quảng cáo trên taxi…, chuyển mô hình từ trực tiếp đầu tư và quản lý tài xế sang kinh doanh dưới hình thức thương quyền, thanh lý và bán xe trả chậm cho tài xế, phát triển đầu xe hợp tác kinh doanh…

Xem thêm: Taxi 2 Công Nghệ Số Toàn Cầu, Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Công Nghệ Số Toàn Cầu

Đại diện Tập đoàn Mai Linh cho biết hiện tại hoạt động giải trí kinh doanh thương mại taxi của hãng đã có tín hiệu hồi sinh và tập đoàn lớn này đang có kế hoạch góp vốn đầu tư phương tiện đi lại, tăng trưởng taxi công nghệ, tăng cường hợp tác kinh doanh thương mại, tăng nhanh dịch vụ bảo trì sửa chữa thay thế, logistics, luân chuyển sản phẩm & hàng hóa .” Trong năm nay, Mai Linh đặt tiềm năng chấm hết đà thua lỗ 4 năm liền với lệch giá thuần hợp nhất đạt 1.673 tỉ và doanh thu sau thuế đạt 38 tỉ đồng ” – chỉ huy Mai Linh kỳ vọng .

Uber bị taxi truyền thống kiện, phải bồi thường ở Pháp TTO – Theo đơn kiện của Liên đoàn taxi Paris, Uber đã tuyển những người không có giấy phép hành nghề taxi – vốn phải tốn nhiều ngân sách để có được – để hoàn toàn có thể giảm đáng kể giá cước Uber và giành mất khách của taxi truyền thống lịch sử.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ