CÔNG TY TNHH THÉP ĐẶC BIỆT FENGYANG THƯỜNG THỤC

Thép làm nhíp xe cần phải có tính đàn hồi cao để có thể giảm được độ xóc, cũng như độ bền cho nhíp. Do đó chọn được nguyên liệu thép phù hợp với từng loại nhíp ô tô théo từng loại xe là vô cùng quan trọng.

Nhíp ô tô là bộ phận giảm xóc cho ô tô gồm những tấm thép được ghép lại. Toàn bộ tải trọng phần trên của xe được đặt lên khung nhờ những nhíp này. Bộ phận nhíp, nhờ có tính đàn hồi tốt nên giảm được chấn động lên phần trên của xe ( nhất là khi đi trên đoạn đường không nhẵn ). Đồng thời nhíp phải chịu ứng suất chu kì ( ứng suất nén và kéo đổi khác theo chu kỳ luân hồi c ). Chốt nhíp có công dụng trượt qua lại. Hai đầu chốt được gắn trên giá và xoay được .

Xem thêm nhíp ô tô là gì?

Điều kiện làm việc và yêu cầu cơ tính của nhíp ô tô

Nhíp ô tô làm việc trong điều kiện: chịu tải trọng tĩnh của xe và chịu va đập mạnh nhưng không cho phép biến dạng dẻo. Khi xe chuyển động còn xuất hiện lực đổi dấu. Vì vậy thép cần phải đạt được các yêu cầu sau:

– Giới hạn đàn hồi cao, tức năng lực chống biến dạng dẻo cao ( ở đây số lượng giới hạn bền là không có ý nghĩa vì không được cho phép biến dạng dẻo ). Do vậy ta cần quan, tâm đa phần tới tỉ lệ dh / b càng tới gần 1 càng tốt, thường đạt trong số lượng giới hạn 0,85 0,95 .– Độ cứng khá cao trong khoảng chừng HRC : 35 45 là thích hợp ; độ dẻo, độ dai thấp để không xảy ra biến dạng dư trong quy trình thao tác, nhưng nếu quá thấp thì chi tiết cụ thể dễ bị phá hỏng do quá giòn .

Khả năng thích nghi, khả năng thay thế

Mác thép cacbon lò xo, nhíp thường được gọi là thép lò xo thông dụng có môđun đàn hồi cao để hạn chế biến dạng đàn hồi. Nên chúng được sử dụng để chế tạo những cụ thể đàn hồi, chịu lực cao. Đây là những vật tư có giá thành không cao nên được sử dụng thoáng rộng trong ngành chế tạo ô tô, máy kéo, trong vận tải đường bộ đường tàu và chế tạo máy công cụ. Để bảo vệ năng lực thao tác của những phân tử đàn hồi chịu lực những thép lò xo cần phải có số lượng giới hạn đàn hồi, số lượng giới hạn mỏi và độ bền tích thoát cao. Các thép lò xo thường có hàm lượng cacbon cao ( 0,5 – 0,7 % ) được tôi và ram ở nhiệt độ 420 – 4500C thỏa mãn nhu cầu những nhu yếu đó .

Thép để làm nhíp được cung cấp ở dạng băng, sau đó rập tạo hình và tôi, ram (hiện nay thường dùng lò chương trình tôi ram liên tục) sau đó bó.

Các mác thép cacbon gồm có : C65, 70, 75, 80, 85, 65M n, 70M n được đặc trưng bởi độ bền tích thoát không cao, đặc biệt quan trọng khi nung nóng. Chúng không có lợi để thao tác ở nhiệt độ trên 1000C. Do độ thấm tôi thấp nên những thép này được dùng những lò xo tiết diện không lớn lắm .

Các mác thép phù hợp cho từng loại nhíp ô tô

Các mác thép Silic 50Si2, 60Si2, 70Si3A được dùng làm lò xo hay nhíp có chiều dày 18mm. Chúng có đặc điểm chống sự lớn lên của hạt khi tôi, nhưng lại có xu hướng dễ thoát cacbon khi nung, đây là 1 dạng khuyết tật mặt rất nguy hiểm vì giảm độ bền mỏi. Mác thép Si-Mn hạn chế được nhược điểm này và được dùng để chế tạo các lò xo có chiều dày nhỏ hơn 14mm.

Các mác thép 50CrVA, 50CrMnVA có nhiệt độ ram cao hơn dòng thép Si và Si-Mn khoảng 5200C, có khả năng chịu nhiệt cao hơn, độ dai cao hơn, ít nhạy cảm với nhát cắt. Chúng được dùng làm nhíp các ô tô nhẹ, lò xo, xupáp và các lò xo có công dụng quan trọng khác và nhiệt độ làm việc khoảng 3000C.

Các thép 60Si2CrA và 60Si2Ni2A được tôi thấu trong các tiết diện tương ứng là 50 và 80mm và được dùng làm các lò xo và nhíp lớn có tải nặng và đặc biệt.

Trên đây là những loại thép làm nhíp xe tốt nhất. Hi vọng bài viết đã mang đến những thông tin hữu ích cho bạn đọc.

Mua ngay thép làm nhíp ô tô

Source: https://vh2.com.vn
Category custom BY HOANGLM with new data process: Chế Tạo