Tìm hiểu hệ thống bôi trơn, cấu tạo và nguyên lý hoạt động

Hệ thống bôi trơn là bộ phận quan trọng nhất trong động cơ, giúp làm mát, duy trì và kéo dài tuổi thọ. Tuy nhiên, vẫn có rất nhiều khách hàng chưa thật sự hiểu rõ về hệ thống này cũng như chức năng, nhiệm vụ chính. Bài viết sau đây sẽ cung cấp một số kiến thức cơ bản về hệ thống bôi trơn, đừng bỏ lỡ bài viết nhé!

Hệ thống bôi trơn là gì ?

Hệ thống bôi trơn là bộ phận cực kỳ quan trọng trong bất kể loại máy móc, động cơ nào. Hệ thống bôi trơn giúp phân phối nhớt đến những chi tiết cụ thể trong động cơ nhằm mục đích giảm lực ma sát, hạ nhiệt trong suốt quy trình hoạt động giải trí .

Hệ thống bôi trơn còn đóng vai trò như một bộ phận lọc tạp chất chứa trong dầu nhờn sau quy trình tẩy rửa những mặt ma sát. Đồng thời bảo vệ tính lý – hóa của dầu nhờn bằng cách làm mát nó .

Nhờ có hệ thống bôi trơn đưa dầu nhờn đến các chi tiết mà máy móc đỡ bị hoen gỉ, các kẽ hở giữa pittông và xilanh được bao kín, giúp động cơ hoạt động trơn tru, êm ái hơn.

Bạn đang đọc: Tìm hiểu hệ thống bôi trơn, cấu tạo và nguyên lý hoạt động

Có rất nhiều loại dầu nhờn được sử dụng cho hệ thống bôi trơn và tùy thuộc vào cường độ hóa của động cơ cũng như mức độ phụ tải ổ trục, tính năng vận tốc. Người quản lý và vận hành nên kiểm tra và lựa chọn dầu nhờn tương thích để bảo vệ và tăng tuổi thọ động cơ, giảm tiêu tốn nguồn năng lượng, đem lại hiệu suất cao thao tác tốt hơn .

Hệ thống bôi trơn giúp phân phối nhớt đến những chi tiết cụ thể trong động cơ nhằm mục đích giảm lực ma sát, hạ nhiệt trong suốt quy trình hoạt động giải trí

Các bộ phận chính của hệ thống bôi trơn

Hệ thống bôi trơn gồm 4 bộ phận chính đó là bơm dầu, lọc dầu, thông gió hộp trục khuỷu, két làm mát dầu. Mỗi bộ phận đều đem lại hiệu quả riêng trong quy trình hoạt động giải trí của hệ thống, cùng khám phá đơn cử về chúng trong nội dung tiếp theo nhé !

Bơm dầu

Bộ phận này có công dụng trong việc phân phối dầu nhờn áp lực đè nén cao đến những mặt phẳng liên tục bị ma sát liên tục để bôi trơn và làm mát, tránh hư hỏng trong suốt quy trình thao tác .Có rất nhiều loại bơm dầu được sử dụng lúc bấy giờ như pittông, trục vít, phiến trượt, tuy nhiên loại bánh răng là thông dụng nhất .

Bộ phận lọc dầu

Bộ phận lọc dầu trong hệ thống bôi trơn đóng vai trò cực kỳ quan trọng, giúp giữ lại hàng loạt cặn bẩn khi dầu đi qua những cụ thể máy. Giúp dầu luôn đạt độ sạch nhất định, hạn chế thực trạng ổ trục bị mài mòn, kẹt, hư hỏng do tạp chất gây ra. Các tạp chất thường thấy trong màng lọc dầu sau một thời hạn sử dụng đó là muội than, cát, bụi, tạp chất trong không khí, mạt sắt kẽm kim loại, …Hiện nay, người ta thường ứng dụng khá nhiều loại bầu lọc dầu, hoàn toàn có thể kể đến như : lọc hóa chất, từ tính, ly tâm, thấm, cơ khí, …

Bộ phận lọc dầu trong hệ thống bôi trơn đóng vai trò cực kỳ quan trọng, giúp giữ lại hàng loạt cặn bẩn khi dầu đi qua những cụ thể máy

Thông gió hộp trục khuỷu

Bộ phận thông gió hộp trục khuỷu có hiệu quả lớn trong việc hạ nhiệt, làm mát động cơ để tránh làm ảnh hưởng tác động đến đặc thù lý – hóa của dầu nhờn. Thông gió hộp trục khuỷu cũng góp thêm phần bảo vệ dầu nhờn khỏi thực trạng ô nhiễm, phân hủy khi tạp chất cháy trong quy trình hoạt động giải trí .Hiện nay có 2 chiêu thức thông gió hộp trục khuỷu thông dụng nhất đó là thông gió kín ( cưỡng bức ) và hở ( gió tự nhiên ) .

Két làm mát dầu

Các bộ phận trong hệ thống bôi trơn đều hoạt động bổ trợ cho nhau, giúp quá trình hoạt động luôn trơn tru, êm ái. Vì vậy, két làm mát dầu có nhiệm vụ bảo đảm nhiệt độ của dầu nhờn luôn ở mức ổn định, không để xảy ra tình trạng quá nóng làm hư hỏng, gián đoạn quá trình hoạt động.

Xem thêm: Đại Học Công Nghệ Miền Đông | Edu2Review

Có hai cách thường được ứng dụng trong két làm mát dầu đó là dùng không khí hoặc nước .

Các giải pháp bôi trơn động cơ thường thì

Hệ thống bôi trơn thường được phong cách thiết kế với 4 chiêu thức phổ cập nhất .

Phương pháp bôi trơn bằng vung té dầu

Phương pháp này được hiểu là những chi tiết cụ thể như các-te, xilanh sẽ nhận được dầu từ quy trình vung té dầu khi bánh răng, thanh truyền, trục khuỷu hoạt động giải trí. Ngoài ra, cấu trúc hứng dầu của những chi tiết cụ thể cần bôi trơn khác trong động cơ cũng sẽ nhận được nhờ vung té dầu dạng phun sương rơi vào .Nguyên lý thao tác của hệ thống bôi trơn bằng vung té dầu khá đơn thuần nhưng lại khó tính toán và bảo vệ lượng dầu đủ dùng cho những cổ trục. Vì vậy, giải pháp này chỉ được dùng cho những loại động cơ có hiệu suất nhỏ như máy bơm, thuyền máy và thường không ứng dụng trong xe xe hơi, xe tải .

Phương pháp bôi trơn hỗn hợp

Đây là giải pháp phối hợp giữa vung té dầu và cưỡng bức để bôi trơn động cơ. Trong khi chiêu thức bôi trơn vung té dầu dùng cho những chi tiết cụ thể như ống dẫn hướng, thân xupap, con đội, mặt gương xilanh và pittông thì chiêu thức bôi trơn cưỡng bức sẽ sử dụng cho những cụ thể phải chịu tải trọng lớn như bạc đòn mở của cấu trúc phân phối khí, bạc đầu to thanh truyền, bạc cổ trục chính .

Hệ thống bôi trơn cưỡng bức

Phương pháp này thường có cấu trúc phức tạp và chỉ ứng dụng cho những động cơ đặc biệt quan trọng, dầu được chứa ở thùng thay vì các-te .Hệ thống bôi trơn cưỡng bức sẽ đưa dầu đến những mặt phẳng liên tục bị ma sát để làm sạch, hạ nhiệt, đem đến hiệu suất hoạt động giải trí tốt nhất. Dầu bôi trơn trong hệ thống luôn được lưu động tuần hoàn và bảo vệ duy trì ở mức áp suất không thay đổi .

Phương pháp này thường có cấu trúc phức tạp và chỉ ứng dụng cho những động cơ đặc biệt quan trọng, dầu được chứa ở thùng thay vì các-te

Bôi trơn bằng dầu pha vào nguyên vật liệu

Hệ thống bôi trơn ứng dụng giải pháp này được phong cách thiết kế cho động cơ xăng 2 kỳ có 3 cửa nạp – xả – thổi trên xilanh và các-te chứa trung khí .Theo đó, hỗn hợp dầu bôi trơn và nguyên vật liệu theo tỷ suất 1/20 – 1/25 sẽ được pha theo 3 cách như sau :

• Cách 1: Dầu sẽ được phun trực tiếp vào vị trí bướm ga hoặc ống khuếch tán.
• Cách 2: Chứa dầu và nhiên liệu trong 2 bình riêng biệt, khi hoạt động sẽ được hòa trộn song song, theo định lượng đã quy định.
• Cách 3: Hòa trộn dầu và nhiên liệu theo tỷ lệ đã quy định trước khi cho vào hệ thống bôi trơn.

Nguyên lý hoạt động giải trí của chiêu thức bôi trơn này khá đơn thuần nhưng lại được nhìn nhận là kém bảo đảm an toàn vì khó trấn áp lượng dầu thiết yếu. Muội than bị đốt cháy trong quy trình hoạt động giải trí sẽ bám lên pittông, làm giảm năng lực thoát nhiệt, gây nên hiện tượng kỳ lạ bugi đoản mạch do động cơ quá nóng. Ngoài ra, nếu lượng dầu và nguyên vật liệu pha ít hơn sẽ làm giảm năng lực bôi trơn, dẫn đến pittông bị kẹt trong xilanh .

Các hư hỏng thường gặp ở hệ thống bôi trơn

Hệ thống bôi trơn động cơ thường rất ít xảy ra hư hỏng nếu người dùng thường xuyên kiểm tra và sử dụng đúng cách. Tuy nhiên, khi hệ thống này gặp trục trặc ở đâu đó, dù là một vấn đề nhỏ cũng gây hư hỏng nặng nề đến toàn bộ động cơ. Một số hư hỏng ở hệ thống bôi trơn có thể gặp trong suốt quá trình vận hành có thể kể đến như:

Xem thêm: Quy trình bảo trì hệ thống PCCC tiêu chuẩn cho tòa nhà – Blog

• Chất lượng dầu bị giảm sút về mặt lý – hóa, cơ tính hay độ nhớt.
• Đường dẫn dầu bị tắc nghẽn hoặc không kín khít, làm gián đoạn quá trình bôi trơn.
• Van điều tiết áp suất dầu bị kẹt làm mất khả năng điều chỉnh.
• Két làm mát dầu bị rò rỉ.

Đây là những hư hỏng thường gặp nhất khi quản lý và vận hành hệ thống bôi trơn trong một khoảng chừng thời hạn nhất định. Các hư hỏng này sẽ gây ra nhiều hậu quả nặng nề cho động cơ, khiến người dùng phải mất nhiều thời hạn, tiền tài để thay thế sửa chữa, thay mới .Hệ thống bôi trơn cực kỳ quan trọng, đóng vai trò điều tiết hoạt động giải trí, làm mát, bảo vệ và lê dài tuổi thọ cho động cơ. Vì vậy, người dùng cần kiểm tra tiếp tục thực trạng hoạt động giải trí cũng như tra dầu liên tục để tránh hỏng hóc không đáng có .

Nếu người mua có nhu yếu tìm kiếm những loại xe xe hơi khách thương mại, hãy liên hệ cho Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Ô tô TC Nước Ta qua hotline để được tư vấn vềcác loại xe khách như xe khách 29 chỗ, 35 chỗ, … bảng giá xe khách ngay thời điểm ngày hôm nay .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Công Nghệ