Đánh giá Yamaha FreeGo S: Giá rẻ có đáng mua?

Đầu năm 2021, Yamaha Nước Ta giảm 7 triệu đồng cho FreeGo S, mức giảm mạnh khiến tôi khá giật mình và quyết định hành động ” xuống tiền ” ngay lập tức để chiếm hữu mẫu xe này. Với số tiền 32 triệu đồng, FreeGo S hoàn toàn có thể xem là mẫu xe rẻ nhất Nước Ta được trang bị công nghệ tiên tiến phanh ABS .Sau 4 tháng sử dụng xe với quãng đường hơn 3.000 km, tôi phần nào đã thưởng thức được hết những ưu, điểm yếu kém của Yamaha FreeGo S .

Tính thực dụng cao

Trong tầm giá dưới 35 triệu đồng, có khá nhiều lựa chọn xe ga ngoài FreeGo S. Tuy nhiên các mẫu xe cùng tầm giá không thật sự thu hút được tôi, một người dùng nam giới tìm kiếm một chiếc xe ga có nhiều trang bị với mức giá hợp lý.

Yamaha Janus dù dùng động cơ 125 cc như FreeGo nhưng đây lại là mẫu xe cho nữ với phong cách thiết kế quá mềm mại và mượt mà, Honda Vision và Suzuki Address thì chỉ được trang bị động cơ 110 cc. Cuối cùng xét về giá, tôi chọn FreeGo.

Ngay khi mang xe về, tôi đã có những tăng cấp nhẹ cho xe của mình. Đầu tiên là biến hóa mạng lưới hệ thống đèn xác định và đèn hậu thành bóng LED, tiếp đến là gắn thêm một tấm kính chắn gió màu đen nhằm mục đích tạo cảm xúc chiếc xe cao hơn và thể thao hơn .FreeGo có phong cách thiết kế thiên về phái mạnh nhưng không quá nóng bức như ” đàn anh ” NVX 155. Cá nhân tôi gật đầu mẫu mã này của FreeGo, tuy nhiên một vài người dùng khác cho rằng phong cách thiết kế này xấu, không tôn lên chất thể thao cần có của một chiếc xe ga dành cho phái mạnh .

FreeGo S được trang bị khóa mưu trí smartkey, tôi gặp đôi chút khó khăn vất vả ở những lần đầu do chưa quen thao tác. Sau vài tuần sử dụng, khóa mưu trí giúp tôi quản lý và vận hành xe thuận tiện hơn, tôi không cần phải cắm chìa khóa vào ổ hay quên rút chìa khóa sau khi rời khỏi xe. Ngoài ra, tính năng khởi động bằng dãy số bí hiểm khá hữu dụng trong những trường hợp tôi để quên chìa khóa .Điểm tôi thích nhất trên mẫu xe này của Yamaha là có nắp bình xăng đặt phía trước, tôi hoàn toàn có thể ghé đổ xăng mà không cần phải bước xuống mở yên. Thiết kế bình xăng dưới sàn để chân cũng giúp cho trọng tâm xe được hạ thấp, tạo cảm xúc không thay đổi hơn khi chạy .Nhờ phong cách thiết kế bình xăng dưới sàn để chân, hộc chứa đồ dưới cốp của FreeGo có kích cỡ lên đến 25 lít. Tôi hoàn toàn có thể để vừa một mũ bảo hiểm 3/4 cỡ lớn hoặc một chiếc máy tính 14 inch và nhiều đồ vật khác như áo mưa, nước rửa tay …

Cá nhân tôi không đánh giá cao phanh ABS trên mẫu xe này – trang bị được nhắc đến nhiều nhất trên FreeGo S. Hệ thống chống bó cứng phanh của FreeGo S can thiệp tương đối sớm ngay cả khi bánh xe vẫn còn độ bám khá tốt với mặt đường. Tuy nhiên không hề phủ nhận được tính hiệu suất cao của nó trong những trường hợp giật mình .

Trong khoảng thời gian đầu vừa mang xe về, xe của tôi gặp tình trạng rung ga đầu ở dải tốc độ 0-30 km/h, tình trạng này biến mất sau khoảng 1.000 km. Cho đến hiện tại sau hơn 3.000 km sử dụng, chiếc xe vận hành tốt và chưa xuất hiện lỗi vặt. Tôi chỉ thay nhớt định kỳ và đổ xăng để sử dụng.

Về mức tiêu tốn nguyên vật liệu, động cơ Blue Core 125 cc của Yamaha hoàn toàn có thể nói là tiết kiệm chi phí xăng. Với một bình xăng đầy có dung tích 4,2 lít, chiếc xe hoàn toàn có thể chuyển dời được quãng đường khoảng chừng 150 – 180 km trong đô thị, số lượng này hoàn toàn có thể tăng lên khoảng chừng 200 km khi chạy đường trường ở vận tốc đều 60-70 km / h .

Những nhược điểm cần cải thiện

Tư thế ngồi của người lái trên FreeGo tự do nhưng phong cách thiết kế yên hơi cứng dễ gây căng thẳng mệt mỏi nếu chuyển dời những đoạn đường dài. So với Honda Air Blade, phong cách thiết kế của FreeGo kém bắt mắt hơn .Vị trí đặt chân người ngồi sau cũng là điểm trừ của mẫu xe này, gác chân sau làm từ nhôm không có bọc cao su đặc nên có độ bám kém và dễ gây chấn thương nếu lỡ quẹt vào.

Cụm đèn chiếu sáng LED của FreeGo có độ sáng quá kém, chỉ tương thích cho vận động và di chuyển ở vận tốc chậm trong phố. Khi ra đường trường, tôi gần như không hề quan sát được phía trước khi chạy với vận tốc trên 50 km / h. Tôi đã thử kiểm soát và điều chỉnh vị trí đèn thấp xuống, tuy nhiên năng lực cải tổ không đáng kể .Giảm xóc trước có lẽ rằng là chi tiết cụ thể nhận được nhiều lời chê nhất từ người dùng FreeGo, trong đó có tôi. Hành trình giảm xóc ngắn nên liên tục phát ra tiếng kêu khi chuyển dời qua những gờ giảm tốc hay chạy nhanh lên lề. Nhiều người sử dụng FreeGo khắc phục điểm này bằng cách thay lò xo dài hơn hoặc sử dụng loại dầu giảm xóc đậm đặc hơn .Sử dụng bộ mâm 12 inch giúp cho FreeGo trở nên linh động khi chạy trên phố, tuy nhiên điều này lại là bất lợi nếu sử dụng xe ở những đoạn đường không bằng phẳng. Bên cạnh đó, cỡ lốp 12 inch có khá ít lựa chọn, phần nhiều đều là dòng lốp đại trà phổ thông có độ bám ở mức trung bình .

Kết luận

Dù vẫn tồn tại nhiều nhược điểm, Yamaha FreeGo S vẫn được cá nhân tôi đánh giá là mẫu xe đáng mua nhất ở thời điểm hiện tại.

Giá rẻ là điểm điển hình nổi bật nhất của FreeGo S. 32 triệu đồng cho một chiếc xe máy tay ga có phanh ABS là số lượng mà vài năm trước không ai hoàn toàn có thể nghĩ tới. Honda Air Blade 125 có giá bán khoảng chừng 40 triệu đồng vẫn không có trang bị này .Xe cung ứng tốt nhu yếu sử dụng, tuy nhiên phong cách thiết kế của FreeGo không thực sự tương thích với thị hiếu người Việt và vẫn còn những điểm yếu kém .Với những người đang tìm mua xe máy và đặt tiềm năng tiết kiệm chi phí ngân sách lên đầu, FreeGo là lựa chọn đáng xem xét.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Đánh Giá