Người dùng đánh giá: Honda SH 2020 ổn nhưng chưa xuất sắc

Sau 1.200 km thưởng thức trên mọi cung đường, tôi đánh giá Honda SH 2020 mang lại thưởng thức mê hoặc và ấn tượng so với mẫu xe đến từ quốc gia mặt trời mọc .
Cách đây đúng 20 năm, Honda SH mở màn phổ cập với người tiêu dùng tại thị trường Nước Ta nhờ mẫu mã khác lạ, sang trọng và quý phái. Từ đó đến nay, SH đã trải qua 7 lần tăng cấp với nhiều đổi khác từ ngoại hình đến công nghệ tiên tiến, nhưng cái chất mà mẫu xe này mang lại vẫn được in sâu vào trong tâm lý của người dùng Việt .

Thiết kế sang trọng

Như đã viết ở trên, khi đã nhắc đến mẫu xe vừa đảm bảo tính thẩm mĩ, vừa thể hiện sự sang trọng không thể không nhắc đến mẫu xe SH. Bởi sau bao nhiêu lần thay đổi thiết kế ngoại thất và cho đến thời điểm này, SH luôn mang đến cho người dùng ánh nhìn thể hiện chất của xe trong thiết kế.

Trong lần ra đời này, SH thế hệ mới đã được Honda đổi khác ngôn từ phong cách thiết kế hàng loạt từ đầu xe cho đến đuôi xe. Ở phần đầu xe, Honda đã phong cách thiết kế lại hàng loạt khối đèn pha LED và đèn xác định. Với sự đổi khác này, Honda đã tạo nên sự tranh luận so với những người lần tiên phong ngắm nhìn mẫu xe này. Bởi nhiều người nhận xét phần đầu xe có phong cách thiết kế khá to và hơi “ hiền ” nhưng khi ngắm nhìn đủ lâu sẽ thấy phong cách thiết kế đầu xe của SH khá hòa giải, càng nhìn càng tạo ra thiện cảm .
Cụm đèn pha phía trước của xe được dời xuống dưới cũng giúp cho người dùng thưởng thức thực tiễn khi chuyển dời vào trời tối trở nên tốt hơn. Ngoài ra, sự liền lạc trong phong cách thiết kế ở phần đầu xe cũng được Honda giải quyết và xử lý khá tốt khi sử dụng 2 miếng ốp mạ crom bóng 2 bên để tiếp nối với cụm đèn xi nhan của xe. Nhìn xuống phía dưới hoàn toàn có thể thấy xe sử dụng bộ vành size 16 inch, với mạng lưới hệ thống phuộc ống lồng giảm chấn thủy lực .

Điểm khác lạ tiếp theo ở phần phong cách thiết kế của SH 150 i đó là ở phần thân xe, so với phiên bản nhiệm kỳ trước đó ra đời trước kia, phần thân xe đã được Honda phong cách thiết kế lại rộng hơn sang hai bên nhằm mục đích tăng dung tích chứa đồ cũng như tạo cảm xúc bề thế hơn khi nhìn vào .
Điểm cộng của Honda trong lần đổi khác phong cách thiết kế này đó chính là việc vận động và di chuyển bình xăng từ phía cốp xe ra phía trước khu vực để chân. Điều này, giúp cho xe trở nên đầm chắc khi chạy ở vận tốc cao. Và cũng giúp xe tăng thêm dung tích chứa đồ tương thích hơn với nhu yếu trong thực tiễn của người sử dụng. Thay vì phần cốp có dung tích bé như phiên bản trước đó .

Ngoài ra, điểm cộng về sự tiện lợi của xe là ở khu vực nắp bình xăng được đặt ngay ở yếm xe, giúp người lái không cần phải sử dụng quá nhiều thao tác để mở bình xăng. Điều này cũng tạo được sự tương thích dành cho những chủ xe hay phải chở quá nhiều đồ, cũng như chở trẻ nhỏ đi theo. Và với dung tích bình xăng lên đến 7,5 lít tôi trọn vẹn hoàn toàn có thể vận động và di chuyển cùng SH 150 i với quãng đường gần 300 km cả đường trường lẫn đường đô thị .
Mặc dù, có nhiều điểm cộng trong lần đổi khác này, nhưng vẫn có điểm mà tôi chưa thực sự hài lòng đó lại vị trí sạc điện thoại cảm ứng của xe. Thay vì giữ nguyên phong cách thiết kế đặt ở phía trước như phiên bản trước đó. Honda đã vận động và di chuyển vị trí sạc điện thoại cảm ứng vào ngay trong cốp của xe, điều này gây nên thực trạng khi sạc điện thoại cảm ứng lâu sẽ gây ra hiện tượng kỳ lạ nhanh nóng và là hạn chế của xe .

Trải nghiệm thực tế

Honda SH 150 i thế hệ mới được Honda tăng cấp với động cơ ESP + sản sinh hiệu suất 16,6 mã lực và mô-men xoắn cực lớn 14,8 Nm. Kèm theo đó, là hộp số vô cấp CVT .
Trong thưởng thức trong thực tiễn, điểm tiên phong mà tôi phải san sẻ đó là năng lực tăng cường cũng như cảm xúc vặn ga của mẫu xe SH 150 i. So với những phiên bản nhiệm kỳ trước đó ra đời trước đó, SH 2020 đem lại độ vọt ở nước ga tiên phong chưa thực sự vừa lòng so với tôi. Như ở những phiên bản trước độ vọt của xe ở nước ga tiên phong luôn ở mức tốt, ga đến đâu biết tới đó. Nhưng ở phiên bản này hoàn toàn có thể do phần bình xăng được Honda chuyển dời lên phía trước, cũng như có chút sự tinh chỉnh và điều khiển ở phần động cơ thế cho nên đem lại độ vọt chưa thực sự vừa lòng .

Cũng theo như Honda công bố, mạng lưới hệ thống phuộc trước và sau xe là mạng lưới hệ thống phuộc ống lồng và lò xo trụ nhưng khi vận động và di chuyển thực tiễn qua gờ giảm tốc, ổ gà phần tay lái của xe rung lên bần bật khiến người cầm lái cảm xúc thiếu bảo đảm an toàn .

Điểm khiến tôi chưa thực sự hài lòng trong thời gian dài trải nghiệm xe đó là ở sự hoàn thiện của xe. Phần nắp che bình xăng và nắp che mở cốp khẩn cấp của xe có độ hoàn thiện chưa tốt. Cụ thể, phần nắp che bình xăng có thiết kế khá ọp ẹp, độ hở mức rộng vì vậy dễ gây hiện tượng cát hoặc bùn bắn bẩn vào khu vực quanh bình xăng khiến cho việc vệ sinh trở nên khó khăn và cảm giác sử dụng chưa thực sự tốt. Nắp che mở cốp khẩn cấp của SH 150i cũng bị nhiều người dùng phàn nàn bởi phần nắp rất dễ dàng bị rơi mất trong quá trình sử dụng xe trong thời gian dài.

Mặc dù, SH 150 i vẫn còn vài yếu tố tồn dư, nhưng những yếu tố đó không làm lu mờ sự nổi trội khi thưởng thức thực tiễn trên đường và những nâng cấp cải tiến mà mẫu xe này mang lại .

Điểm biến hóa đáng giá tiên phong đó là bảng đồng hồ đeo tay điện tử hàng loạt thay vì vận dụng bảng đồng hồ đeo tay cổ xưa dạng kim vật lý phối hợp màn hình hiển thị LED đơn sắc như trước đây. Với bảng đồng hồ đeo tay điện tử mới, hàng loạt thông tin của xe được hiển thị trực quan và thích mắt hơn. Bên cạnh đó, đa phần những thông tin mà tôi cần quan tâm đều hiển thị vừa đủ như : mức tiêu tốn nguyên vật liệu thực tiễn, quãng đường còn đi được, dung tích bình ắc-quy, ….
Điểm đáng chú ý quan tâm tiếp theo mà tôi cần san sẻ trong bài viết đó là gói trang bị bảo đảm an toàn dành cho xe. SH 150 i thế hệ mới ngoài việc được trang bị mạng lưới hệ thống chống bó cứng phanh ( ABS ), Honda còn bổ trợ cho xe mạng lưới hệ thống trấn áp lực kéo HSTC. Với việc bổ trợ mạng lưới hệ thống trấn áp lực kéo HSTC sẽ giúp ngăn ngừa thực trạng trượt bánh trong điều kiện kèm theo đường trơn trượt, bằng cách điều khiển và tinh chỉnh sức mạnh động cơ truyền đến bánh sau của xe. Điều mà số ít xe trong phân khúc chưa được trang bị .
Khi nhắc đến mạng lưới hệ thống chống bó cứng phanh ( ABS ) hai kênh của xe, tôi liền thử thưởng thức trong nhiều điều kiện kèm theo từ đường mưa trơn trượt, đường nhiều cát sỏi cũng như ngay cả khi chuyển dời với dải vận tốc thường thấy vào lúc 60 km / h. Hệ thống chống bó cứng phanh ( ABS ) của xe hoạt động giải trí cực tốt, bóp mạnh cả hai tay phanh, bạn sẽ chỉ cảm thấy tiếng kịch kịch nhẹ ở tay phanh nhưng bù lại xe giảm tốc nhanh, không thay đổi những hiện tượng kỳ lạ thường gặp như rê bánh hay lắc đuôi xe đều không Open .

Ngoài ra, điểm cộng của những chiếc xe ga đến từ Honda nói chung và SH 150 i nói riêng là chính sách ngắt động cơ trong thời điểm tạm thời Idling Stop. Với chính sách ngắt động cơ trong thời điểm tạm thời Idling Stop sẽ giúp cho xe không phải hoạt động giải trí lâu trong thời hạn dài chờ đón, cũng giúp cho việc giảm thiểu khí thải, khói bụi ra thiên nhiên và môi trường xung quanh .
Hơi tiếc một chút ít, do đây mẫu xe tay ga bánh lớn nên không phải là mẫu xe hoàn toàn có thể tương thích với tổng thể mọi người. Với chiều cao 1 m70, tôi vẫn phải kiễng chân một chút ít mới hoàn toàn có thể chống 2 chân xuống đường, nhưng bù lại với chiều cao của xe phối hợp với phần tay lái đặt cao sẽ mang lại tư thế ngồi thẳng sống lưng tự do, hạn chế stress khi phải vận động và di chuyển ở cung đường xa hoặc rậm rạp hàng tiếng đồng hồ đeo tay trong giờ tan tầm. Với việc phong cách thiết kế dáng ngồi cao, cũng giúp tôi lan rộng ra tầm quan sát của mình hơn so với những xe xung quanh .
Như đã san sẻ ở trên, nước ga đầu của SH 150 i chưa đem lại cho tôi cảm xúc lái phấn khích, nhưng điều này đã được cải tổ ở dải vận tốc ngay sau đó. Tôi vặn thốc ga ở dải vận tốc từ 10 – 80 km / h, mẫu xe của nhà Honda đã lấy lại cho tôi phần nào thiện cảm khi tạo cảm xúc tăng cường ở mức tốt xe khá bốc và vọt. Mặc dù trong trường hợp thưởng thức thực tiễn tôi chở thêm người lớn với khối lượng lên đến 75 kg xe vẫn không có cảm xúc bị đuối khi cần thốc ga mạnh .

Vì đây là mẫu xe được Honda mang vào khá nhiều trang bị cũng như tiện ích đi kèm hoàn toàn có thể kể đến như ứng dụng My Honda Plus. Ứng dụng này sẽ giúp chủ xe ghi nhận thông tin về xe, qua đó nhắc nhở chủ xe mang xe bảo trì đúng hạn, update thông tin sửa chữa thay thế sau quy trình bảo trì .
Điểm điển hình nổi bật của ứng dụng này được Honda san sẻ đó là hoàn toàn có thể liên kết với xe trải qua Bluetooth để hiển thị thông tin cuộc gọi, thông tin về xe. Nhưng trong khi thưởng thức, tôi đánh giá ứng dụng My Honda Plus chưa thực sự ổn. Bởi mỗi lần liên kết Bluetooth với xe khá mất thời hạn, lượng thông tin tương hỗ người dùng trong ứng dụng khá hạn chế. So với ứng dụng ở những mẫu xe khác trên thị trường, ứng dụng My Honda Plus vẫn còn cần phải bổ trợ thêm như xác định tìm xe qua GPS, …

Tổng kết

Với sự trải nghiệm của tôi cùng SH 150i trong 1200km, tôi đánh giá đây là mẫu xe đáng mua nhất trong phân khúc xe tay ga bánh lớn. Bởi những thay đổi của xe đang ngày càng đem lại trải nghiệm lái tốt cũng như an toàn dành cho người sử dụng.

Nhưng bù lại, mẫu xe của nhà Honda cần phải cải tổ và bổ trợ để đem lại sự tiện lợi dành cho người sử dụng xe như biến hóa vị trí sạc điện thoại thông minh, tăng cấp mạng lưới hệ thống liên kết Bluetooth của xe, bổ trợ tính năng và phong cách thiết kế lại mạng lưới hệ thống treo .

Source: https://vh2.com.vn
Category: Đánh Giá