Sohu: Liệu Việt Nam có chế tạo máy bay chiến đấu? – Báo Tinh Hoa

– Được hỗ trợ vốn –

Đây là một bài viết đăng trên tờ Sohu nhận xét về năng lực của công nghiệp quân sự chiến lược Việt Nam nói chung và công nghiệp hàng không Việt Nam nói riêng nhằm mục đích vấn đáp cho câu hỏi : Liệu Việt Nam có tự chế tạo máy bay chiến đấu hay không ?

Xét tình hình lúc bấy giờ, năng lượng công nghiệp hàng không của Việt Nam rất yếu, chỉ hoàn toàn có thể sửa chữa thay thế những máy bay chiến đấu thế hệ 2 và 3 được nhập khẩu từ thế kỷ trước. Đối với máy bay thế hệ thứ 4 mới nhập khẩu từ thế kỷ này vẫn cần sự phối hợp của chuyên viên và nhân viên cấp dưới kỹ thuật từ nhà xuất khẩu mới hoàn toàn có thể sửa chữa thay thế được máy bay .
Không quân Việt Nam lúc bấy giờ có khoảng chừng 480 máy bay những loại, trong đó máy bay chiến đấu có 240 chiếc. Các máy bay làm trách nhiệm không chiến có 124 chiếc Mig-21bis, 40 chiếc Mig-23, 12 chiếc Su-27, 30 chiếc Su-30, 29 chiếc Mig-29. Làm trách nhiệm tiến công mặt đất có 53 chiếc Su-22. Trình độ của hàng loạt những máy bay chiến đấu vẫn tương đối yếu nhưng so với 1 số ít nước xung quanh thì mạnh .
Các máy bay chiến đấu nòng cốt của quân đội Việt Nam đều là loại sản phẩm mua từ những cường quốc không quân bên ngoài. Điều này cũng là dễ hiểu vì Việt Nam không có năng lực điều tra và nghiên cứu và phong cách thiết kế máy bay chiến đấu tiên tiến và phát triển. Các công nghệ tiên tiến thay thế sửa chữa máy bay chiến đấu thế hệ 4 cũng đến mấy năm gần đây mới có, thậm chí còn còn phải nhờ Ấn Độ là nước không phải huynh cũng chẳng phải đệ mới được giúp sức ( ý là chê Ấn Độ cũng không hơn gì Việt Nam – chú thích của việt nam Youtuber ). Máy bay chiến đấu cần những mạng lưới hệ thống điện tử và dẫn đường đúng chuẩn cho bom đạn, Việt Nam cũng phải mua từ nhà phân phối, do đó nói năng lượng hàng không quân sự chiến lược của Việt Nam rất yếu, trọn vẹn lỗi thời so với trình độ tiên tiến và phát triển quốc tế .

– Được hỗ trợ vốn –

Không quân Việt Nam lúc bấy giờ hầu hết lấy máy bay Nga làm nòng cốt, gồm Mig-21, Su-27 và Su-30MK2. Cho đến lúc bấy giờ, Việt Nam vẫn chưa có năng lượng chế tạo máy bay chiến đấu, năng lượng công nghiệp quân sự chiến lược Việt Nam vô cùng yếu, thậm chí còn ngay cả lắp ráp theo giấy phép cũng không hề thực thi được .
Nhưng Không quân Việt Nam đã thiết kế xây dựng những xưởng thay thế sửa chữa lớn, hoàn toàn có thể sửa chữa thay thế những máy bay chiến đấu trong trang bị. Trong đó Mig-21 cơ bản hoàn toàn có thể đại tu, những máy bay phức tạp như Su-27 và Su-30 hoàn toàn có thể bảo trì và thay thế sửa chữa một phần, nhưng nếu muốn đại tu hoặc tăng cấp thì cần phải gửi về Nga. Điều này dẫn đến ngân sách đắt đỏ và thời hạn lê dài. Bởi vậy gần đây Việt Nam đang hợp tác với Ấn Độ. Ấn Độ giúp Việt Nam đại tu những máy bay Su-27 và Su-30 đồng thời tu dưỡng phi công và nhân viên cấp dưới kỹ thuật cho Việt Nam. Không chỉ Việt Nam, ngay cả những nước có trang bị máy bay Sukhoi như Indonesia cũng nhờ Ấn Độ vì Ấn Độ trong quy trình lắp ráp Su-30MKI ở trong nước đã tích góp được kinh nghiệm tay nghề nhiều mẫu mã .

Ngoài ra, căn cứ phương tiện truyền thông Việt Nam trước kia đưa tin: xưởng sửa chữa của Không quân Việt Nam từng sửa chữa một chiếc máy bay chiến đáu F-5 từ thời chiến tranh Việt Nam. Nhưng chiếc máy bay chiến đấu cổ lỗ này có thể bay được hay không, có năng lực tác chiến hay không thì không nói rõ. Cho dù là có các năng lực đó thì với việc Không quân Việt Nam lấy các máy bay Nga làm chủ yếu, địa vị của F-5 cũng rất mờ nhạt. Việt Nam luôn chú trọng công nghiệp quân sự nhưng ngặt vì cơ sở quá yếu kém cho nên không có năng lực sản xuất máy bay. Do Không quân Việt Nam có quy mô tương đối nhỏ nên thậm chí ngay cả máy bay huấn luyện sơ cấp cũng không thể sản xuất. Kết luận lại là đối với nước nhỏ như Việt Nam, nhập khẩu máy bay chiến đấu vẫn có lợi hơn là sản xuất trong nước. 

Bình luận : Trong bài viết trên đây có một số ít chỗ thông tin không đúng chuẩn khi nói Việt Nam có Mig-23 và Mig-29. Ngoài chỗ nhầm lẫn đó ra thì những nhìn nhận về năng lượng công nghiệp hàng không của Việt Nam là tương đối thực tiễn. Do công nghiệp nặng của Việt Nam chưa tăng trưởng, ngay đến chế tạo xe hơi, dù đã được chú trọng tăng trưởng nhiều năm nhưng đến nay cũng mới chỉ dừng lại ở mức độ lắp ráp từ linh phụ kiện quốc tế. Vinfast chỉ mới sinh ra từ 1 năm trở lại đây và cũng chưa biết hoàn toàn có thể đặt nền móng cho sự tăng trưởng của ngành công nghiệp xe hơi Việt hay không .

Tuy nhiên, trong khi chưa có khả năng tự chế tạo máy bay chiến đấu thì Việt Nam đang tích cực đầu tư phát triển năng lực trong các lĩnh vực vũ khí công nghệ cao khác như radar, tên lửa và cũng đã có những thành tựu bước đầu. Cân nhắc về nhiều mặt thì trong trung hạn, lựa chọn mua máy bay chiến đấu vẫn là lựa chọn kinh tế hơn cho Việt Nam so với bỏ tiền ra nghiên cứu phát triển một chiếc máy bay từ con số không.

Theo MoQuocTe

– Được hỗ trợ vốn –

Source: https://vh2.com.vn
Category: Chế Tạo