So sánh hệ thống trợ lực lái điện và lái thủy lực về ưu nhược điểm

Giữa hệ thống trợ lực lái điện và lái thủy lực có những ưu nhược điểm nổi bật nào? Loại nào tốt hơn?  Bài viết sẽ đi sâu vào để phân tích những ưu và nhược điểm của hai loại trợ lực lái này, qua đó giúp các bạn có cái nhìn tổng quan và đưa ra lựa chọn phù hợp hơn với bản thân! Hãy cùng VATC tìm hiểu qua bài viết ngay sau đây!.

Hệ thống lái sơ khai

Hệ thống trợ lực lái thủy lực: Vai trò của sự tiên phong

Là mạng lưới hệ thống khởi đầu cho những tăng trưởng công nghệ tiên tiến trên mạng lưới hệ thống trợ lực lái sau này, mạng lưới hệ thống trợ lực lái thủy lực mang nhiều ưu điểm mà đến nay vẫn chưa thể sửa chữa thay thế chúng. Cấu tạo cơ bản của chúng như sau :

• Van điều khiển thủy lực – Hydraulic Control Valve.
• Cặp thanh răng trục vít – Pinion Gear.
• Đường dầu áp suất cao/Đường hồi về – Hydraulic Pressure/Return Lines.
• Piston thủy lực (con trượt) – Hydraulic Piston.
• Vỏ thước lái – Rack Housing.

Hệ thống Trợ lực lái thủy lực

#Ưu điểm của hệ thống trợ lực lái thủy lực:

Ưu điểm được nhắc đến tiên phong đó là chi phí sản xuất thấp, phí bảo trì rẻ. Do đã Open và được kiểm chứng từ rất lâu trên mọi thị trường về những cấu trúc có cơ khí có độ đáng tin cậy cao, tuổi thọ cao và rất ít khi bị hư hỏng. Bên cạnh đó, những ưu điểm dưới đây giúp trợ lực lái thủy lực vẫn đang sống sót :

• Đơn giản trong kết cấu
• Tính ổn định: Trợ lực lái thủy lực có tốc độ trả lái vô lăng về trung tâm nhanh, vậy nên việc giữ xe đi trên một đường thẳng sẽ trở nên dễ dàng hơn.
• Cảm giác lái chân thực: hệ thống này có kết cấu hoàn toàn bằng cơ khí nên phản ứng với mặt đường vô cùng chân thực. Tài xế có thể cảm nhận được lực dội ngược lên vô-lăng. Chính bởi vì điều này nên những ai đam mê Off-road vô cùng thích hệ thống lái thủy lực.

#Nhược điểm của hệ thống trợ lái thủy lực:

Hệ thống lái thủy lực khiến bạn có cảm xúc nặng tay lái ở dải vận tốc thấp và nhẹ khi chuyển dời ở vận tốc cao. Do nhờ vào vào vòng tua máy động cơ để bơm hoàn toàn có thể tạo ra áp suất dầu, ở dải vận tốc thấp thì áp suất sẽ thấp, đồng nghĩa tương quan với việc trợ lực yếu và ngược lại. Thêm nữa :

• Phải kiểm tra dầu trợ lực lái: Đối với xe sử dụng hệ thống trợ lực thủy lực, chủ xe cần phải quan tâm tới điều này nhiều hơn.
• Độ chính xác chưa cao: Hiện nay, mọi thứ đều đi theo hướng điện tử hóa để có được độ chính xác cao nhất.

Xem thêm: Các khóa học về ngành công nghệ ô tô hot nhất 2023

Trợ lực lái điện: Đi sau khắc phục điểm yếu

Được đúc rút từ nhiều tính năng của những mạng lưới hệ thống lái cũ, tích hợp với những công nghệ tiên tiến tiên tiến và phát triển trong thời đại tăng trưởng lúc bấy giờ. Hệ thống trợ lực lái điện đã khắc phục được rất nhiều điểm yếu kém từ trước. Cấu tạo của mạng lưới hệ thống trợ lực lái điện cơ bản như sau :

• Trục vít – Pinion Shaft.
• Cảm biến momen đánh lái – Steering Torque Sensor.
• Vỏ thước lái – Rack-and-Pinion Housing.
• Mô tơ điện – Electric Motor.
• Cơ cấu truyền động vít dạng bi – Ball-Screw Mechanism.
• Trục bánh răng lái – Steering Rack.
• Dây đai truyền động trợ lực từ mô tơ sang cơ cấu vít dạng bi – Drive Belt.

#Ưu điểm của hệ thống trợ lực lái điện:

Một điều dễ nhận ra đó là những cảm xúc lái bảo đảm an toàn khi chuyển dời với vận tốc cao : Khi chuyển dời ở vận tốc cao, vô lăng sẽ trở nên nặng hơn. Ngoài ra, lợi thế của mạng lưới hệ thống trợ lực lái điện còn có :

• Tiết kiệm nhiên liệu hơn khoảng 2 – 3%. Thay vì phải dùng bơm dầu để trích công suất từ động cơ, thì motor điện chỉ cần lấy năng lượng từ máy phát và ắc-quy. Ngoài ra, motor chỉ chạy khi cần trợ lực.
• Tính công nghệ hiện đại: Với việc tích hợp điện tử, thì hệ thống lái hoàn toàn được kết nối với hệ thống phanh, treo bằng mạng giao tiếp giữa các ECU. Từ đó chiếc xe sẽ phục vụ bạn một cách tốt nhất và an toàn nhất.

#Nhược điểm của trợ lực lái điện:

Càng tân tiến thì càng khó sửa chữa thay thế, sửa chữa thay thế, cũng như ngân sách cao, và dưới đây là những điểm yếu kém của chúng :

• Có cấu tạo phức tạp: Hệ thống trợ lực điện được cấu tạo nhiều chi tiết hơn trợ lực lái thủy lực.
• Độ tin cậy không cao: Vì nó liên quan tới cảm biến, motor, tất cả đều là thiết bị điện nên bị đánh giá độ tin tưởng không cao. Tuy nhiên, thế không có nghĩa là nó hay hư hỏng. Ở đây là đánh giá về độ tin tưởng.
• Mất cảm giác lái: Khi xe di chuyển chậm thì cảm giác đánh lái là rất nhẹ. Điều này khó khắc phục được hoàn toàn do giới hạn tối thiểu công suất của motor. Nếu khi di chuyển vào những đoạn được xấu thì sẽ khiến người lái không thể cảm nhận được bề mặt đường để điều khiển.
• Chi phí sản xuất và bảo dưỡng cao hơn: Hệ thống trợ lực điện ít khi phải kiểm tra. Tuy nhiên, nếu hư hỏng phần cứng thì đa số đều phải thay mới toàn bộ nên chi phí cho mỗi lần sửa chữa sẽ cao hơn.

Đâu là lựa chọn phù hợp giữa trợ lực lái thủy lực và lái điện

Hiện nay, có rất nhiều người phải thống kê giám sát những ưu – điểm yếu kém riêng của từng loại trợ lực để lựa chọn chiếc xe mà mình muốn mua. Thế nhưng, cảm xúc lái chính là điều gây ra nhiều tranh cãi nhất giữa những người yêu thích sự linh động của trợ lực lái điện và những người mua yêu thích cảm xúc lái chân thực của trợ lực lái thủy lực .Một bài kiểm tra trong thực tiễn đã được đưa cho 11 người có nhiều năm thao tác trong nghành nghề dịch vụ xe hơi, họ được nhu yếu lái thử lần lượt giữa 2 chiếc BMW 535 i sử dụng trợ lực lái thủy lực và chiếc BMW 528 i trợ lực điện. Thế nhưng, tổng thể đều không biết nên lựa chọn chiếc xe sử dụng mạng lưới hệ thống trợ lực nào .

Vậy trợ lực lái điện có phải là xu hướng chung trong tương lai? Câu trả lời có lẽ là không? Bởi vì cả trợ lực điện hay thủy lực rất có thể sẽ trở thành “lịch sử” khi Hệ thống lái điện tử Steering by wire phát triển mạnh. Đó là việc loại bỏ hết thước lái cơ khí, tất cả điều khiển bằng dây điện, ECU và mô tơ.

Tóm lại, loại trợ lực lái điện và thủy lực, thì loại nào cũng có ưu điểm riêng, bạn đồng thời chấp nhận vài nhược điểm đi kèm để tận hưởng trải nghiệm lái chiếc xe của bạn đầy thú vị trên những cung đường Việt.

Xem thêm: cách khắc phục rò rỉ dầu ở hệ thống trợ lực lái

Hy vọng, với những nghiên cứu và phân tích đơn cử ở trên giúp bạn bè nắm rõ về 2 mạng lưới hệ thống trợ lực lái điện và lái thủy lực. Nếu bạn còn vướng mắc vui vẻ để lại phản hồi hoặc liên hệ trực tiếp qua hotline để được tư vấn trọn vẹn không lấy phí nhé !

Trung Tâm Huấn Luyện Kỹ Thuật Ô Tô Việt Nam – VATC

• Địa chỉ: Số 4-6, Đường số 4, Phường Hiệp Bình Phước, Thành Phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh
• Điện thoại: 0945711717
• Email: [email protected]

Source: https://vh2.com.vn
Category : Đánh Giá