Giao thông tiếp cận vì cộng đồng: Giải pháp hỗ trợ người khuyết tật

Người khuyết tật được trợ giúp khi đi xe buýt tại TP.HCM

Giao thông tiếp cận hiểu thế nào cho đúng?

Giao thông tiếp cận ( GTTC ) là mạng lưới hệ thống giao thông văn minh, lịch sự và trang nhã, bảo đảm an toàn, thuận tiện và phân phối tối đa nhu yếu đi lại của toàn bộ thành viên trong xã hội, trong đó có NKT, đã và đang được vận dụng tại nhiều nước trên quốc tế .

Ở Việt Nam, mặc dù đã được đề cập trong Luật Người khuyết tật, tuy nhiên GTTC vẫn là một khái niệm mới, được hiểu là một hệ thống giao thông công cộng thuận lợi, từng bước được hoàn thiện bảo đảm an toàn, tiện nghi không chỉ cho NKT, người cao tuổi, người có khó khăn khác trong hệ vận động của cơ thể mà còn phục vụ sự thuận tiện cho mọi người khi tham gia giao thông.

Việc vô hiệu những rào cản để NKT hòa nhập với hội đồng đang được Đảng và Nhà nước chăm sóc. Ngành GTVT đã có nhiều nỗ lực thôi thúc triển khai GTTC cho NKT, như tham mưu cho nhà nước và trực tiếp phát hành khá rất đầy đủ, tổng lực chủ trương tương hỗ NKT tham giao giao thông .
Đến nay, nhà nước đã phát hành 5 Nghị định, Thủ tướng nhà nước phát hành 3 quyết định hành động, Bộ GTVT phát hành 9 thông tư có tương quan đến chính sách chủ trương trợ giúp NKT ngành GTVT ở những nghành nghề dịch vụ : Đường bộ, đường tàu, đường thủy trong nước, hàng không, đường thủy. Đặc biệt, ngày 24/9/2012, Bộ GTVT đã phát hành Thông tư 39/2012 – BGTVT hướng dẫn triển khai quy chuẩn kỹ thuật vương quốc về kiến trúc giao thông, công cụ tương hỗ và chủ trương ưu tiên người khuyết tật tham gia giao thông công cộng. Trong đó, chính sách chủ trương trợ giúp NKT tập trung chuyên sâu ở 4 nội dung chính : Miễn, giảm giá vé, giá dịch vụ cho NKT ; Xử lý vi phạm hành chính so với những hành vi vi phạm tương quan đến GTTC cho NKT ; Ưu tiên khi mua vé, sắp xếp chỗ ngồi ; tin tức trợ giúp NKT. ..

Bộ cũng đẩy mạnh tuyên truyền, tăng cường cải tạo kết cấu hạ tầng, đầu tư phương tiện có hỗ trợ NKT như: Thí điểm lắp đặt thiết bị hỗ trợ NKT trên xe buýt, cải tạo hệ thống kết cấu hạ tầng phục vụ vận tải hành khách công cộng, đặc biệt với xe buýt…

Hạ tầng giao thông dành cho NKT chưa đồng bộ

Được biết, Viện Chiến lược và Phát triển giao thông vận tải (Bộ GTVT) đang triển khai Đề án “Trợ giúp NKT giai đoạn 2012-2020 – ngành GTVT”, thực hiện Quyết định 1019/QĐ-TTg nhằm hỗ trợ quyền lợi của NKT. Kết quả khảo sát của nhóm thực hiện đề án cho thấy, một số địa phương bước đầu thực hiện cơ chế, chính sách hỗ trợ NKT tham gia giao thông, như miễn, giảm giá vé cho NKT khi tham gia vận tải hành khách công cộng; duy trì các tuyến vận tải công cộng sử dụng sàn thấp và cầu nâng phục vụ NKT…

Tuy nhiên, hoạt động giải trí góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng hoặc tái tạo kiến trúc giao thông và phương tiện đi lại để NKT thuận tiện tiếp cận được tiến hành trong trong thực tiễn còn chưa đồng điệu. Các bến xe, điểm đầu, điểm cuối, điểm trung chuyển, điểm dừng, nhà chờ xe buýt, vỉa hè … chưa cung ứng nhu yếu kỹ thuật bảo vệ cho NKT sử dụng. Đội ngũ nhân viên cấp dưới bến xe và ship hàng trên xe buýt chưa được hướng dẫn những lao lý, chiêu thức tương hỗ NKT .
Một số tuyến phố, khu vực dành cho NKT chưa đạt tiêu chuẩn như độ chênh lệch giữa hè và nền đường quá cao, vỉa hè bị hàng quán chiếm hữu. Đối với những xe buýt ( trừ xe buýt nhanh BRT có cửa xe cao ngang bằng cửa nhà chờ ), thời hạn dừng xe ngắn, cửa xe hẹp và bậc cửa cao là nguyên do làm cho người đi xe lăn không hề sử dụng phương tiện đi lại này …
Trên hiệu quả khảo sát hàng loạt tình hình, điều kiện kèm theo hạ tầng giao thông đô thị tại 5 thành phố lớn : TP. Hà Nội, TP. Hải Phòng, Thành Phố Đà Nẵng, Cần Thơ và TP Hồ Chí Minh trong quy trình tiến độ năm nay – 2017, đề án đã đưa ra những giải pháp tương hỗ NKT tại những TP lớn và yêu cầu sửa đổi những tiêu chuẩn, quy chuẩn về yếu tố này cho những năm tiếp theo .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Truyền Thông