Quy trình tạo ra một mẫu xe ô tô mới

(News.oto-hui.com) – Thời gian để chế tạo ra một chiếc ô tô mới thường mất từ 3 đến 5 năm, đó là khoảng thời gian kể từ khi lên ý tưởng đến khi sản xuất. Vậy quy trình tạo ra một mẫu xe ô tô mới gồm những gì mà phải mất nhiều năm đến thế?

1. Ý tưởng để tạo ra một mẫu xe ô tô mới

Những sáng tạo độc đáo cho một mẫu ô tô mới sẽ được dựa vào những nhu yếu và sở trường thích nghi của người sử dụng mà chưa được phân phối. Các hãng xe sẽ cố gắng nỗ lực Dự kiến nhu yếu của người mua trong vòng 5 năm tới. Với sự trợ giúp của thiết bị tương hỗ như máy tính và những ứng dụng phong cách thiết kế chuyên được dùng những nhà phong cách thiết kế sẽ tăng trưởng những bản vẽ khái niệm cơ bản giúp họ tưởng tượng ra diện mạo của chiếc xe .
Sau đó dựa trên những phong cách thiết kế và mô phỏng trên máy tính những nhà phong cách thiết kế sẽ đắp quy mô bằng đất sét. Ở đây, những nhà phong cách thiết kế sẽ trực tiếp kiểm soát và điều chỉnh cho đến khi họ thấy vừa lòng và tương thích với nhu yếu thị trường nhất. Các kỹ sư khí động học cũng tham gia vào khâu phong cách thiết kế để giám sát những tham số dòng khí và nghiên cứu và điều tra tính khả thi, năng lực chống chiụ va chạm .

Mô hình đất sét cuối cùng được chấp nhận và các nhà thiết kế sẽ bắt đầu chế tạo một nguyên mẫu theo tỷ lệ 1:1.

Các nhà thiết kế sẽ đắp mô hình bằng đất sét.

2. Thử nghiệm đánh giá mẫu xe ô tô mới:

Các chuyên viên sẽ chế tạo ra những nguyên mẫu khởi đầu và mở màn thử nghiệm nó ở những điều kiện kèm theo ngoài thực tiễn rồi từ đó thống kê giám sát kiểm soát và điều chỉnh sao cho tối ưu, bảo đảm an toàn và tương thích nhất. Chiếc xe sẽ được quản lý và vận hành trong mọi điều kiện kèm theo thời tiết, địa hình để tìm ra những khuyết điểm .
Ngoài ra, xe còn được thử nghiệm trong hầm gió để đo thông số cản gió, thử nghiệm va chạm để tính mức độ bảo đảm an toàn và độ nhạy của cảm ứng, túi khí, độ cứng khung gầm. Quá trình thử nghiệm hoàn tất cũng là lúc xe khởi đầu lên dây chuyền sản xuất sản xuất .

3. Các công đoạn lắp ráp

Thông thường, một chiếc xe thời nay được hợp tác bởi khoảng chừng hơn 4.000 nhà đáp ứng bộ phận, gồm có những nhà sản xuất phụ tùng thuộc chiếm hữu của công ty và đối tác chiến lược .

a. Khung vỏ:

Khung xe thường gắn liền với vỏ xe. Do vậy, khi nói đến sản xuất khung xe thì người ta thường nói luôn đến việc sản xuất phần khung trong đỡ những chi tiết cụ thể ở vỏ xe như : Nắp capo, cánh cửa, những rè chắn, phần đuôi … Với khung đỡ rời, chúng được sản xuất ở 2 dây chuyền sản xuất trọn vẹn khác nhau. Sau đó gắn chung với nhau từ bộ khung đỡ lực với khung đỡ vỏ xe :

• Với các loại xe khung rời vỏ. Khung đỡ được sản xuất riêng biệt ở một bộ phận. Nó luôn là một loại thép chịu lực cao. Thường là dạng sắt T hoặc sắt chữ I( chữ i hoa). Khi hàn lại thành khung đỡ theo đúng thiết kế. Chúng sẽ được đem đi mài phẳng các điểm hàn và bề mặt sạch. Rồi được rửa qua bể ăn mòn. Sau đó đem vào hấp và sơn tĩnh điện.Chu trình của nó diễn ra như sau:

• Chọn mẫu sắt đặc cho từng đoạn nối khung -> Đo cắt -> Tạo hình -> Đo điểm nối hàn -> Hàn nguội -> Làm sạch bề mặt -> Làm khô -> Công đoạn sơn -> Hấp.

Khung vỏ xeTrong cấu trúc ô tô con với khung rời. Khung lực thường là 2 thanh sắt đặc dạng khỏe đi song song và gần bằng chiều dài của xe. Được nối với nhau bằng những thanh sắt đặc hoặc ống chịu lực nhỏ hơn. Nó được chạy dạng hình như bên dưới :

• Sản xuất khung vỏ: Cả 2 loại khung lực rời và khung lực liền đều phải sản xuất phần khung đỡ vỏ này. Tuy nhiên, quá trình sản xuất khung gầm xe ô tô này có sự khác nhau về mặt máy móc kỹ thuật. Còn về mặt lý thuyết chúng không khác nhau nhiều. Nên chúng tôi sẽ nói tổng hợp cả 2 loại khung xe trên.
• Loại khung vỏ thường là dạng thép có độ dày không lớn. Có thể uốn thành các hình dạng cong, vuông khác nhau. Được sản xuất thành từng chi tiết nhỏ trong tổng thể bộ khung. Sau đó hàn ráp lại với nhau tạo thành khung hoàn chỉnh và được mang đi sơn – hấp. Hầu như quá trình này đến 90% làm bằng máy.

b. Gầm

Thợ cơ khí sẽ lắp lần lượt, những bộ phận bên trong lắp trước, phía ngoài, thùng xe và hệ truyền động, trục những đăng vào khung xe, cơ cấu tổ chức lái được gắn sau .

Ngày nay, việc lắp ráp tại các nhà máy lớn được thực hiện bởi các cánh tay robot giúp đẩy nhanh tiến độ. Sau khi động cơ và hệ thống truyền động được gắn lên xe, công việc còn lại sẽ do robot đảm nhiệm. Robot sẽ hàn khung, miếng lót sàn, giúp công nhân lắp hệ thống treo..

Các bộ phận Gầm xe

c. Sơn xe

Ở một số ít nhà máy sản xuất hiệu suất lớn, robot sẽ tự động hóa phun sơn nhằm mục đích bảo vệ độ đúng chuẩn đến từ micromet. Các kỹ sư chỉ đảm nhiệm việc pha màu và tinh chỉnh và điều khiển máy móc. Tuy nhiên tại một số ít dây chuyền sản xuất lắp ráp nhỏ, những thợ sơn sẽ trực tiếp cầm vòi để thực thi quy trình này .
Trước khi vào sơn, chiếc xe phải trải qua một quy trình kiểm tra khắt khe. Vỏ xe được đưa qua căn phòng sơn trắng và sáng đèn, những công nhân sẽ dùng vải ngâm dầu hi-light lau sạch mọi vết bẩn. Dưới ánh đèn, loại dầu này được cho phép mắt thường nhìn thấy bất kể khuyết tật nào trên tấm sắt kẽm kim loại. Những khiếm khuyết sẽ được sửa chữa thay thế tại chỗ bởi những người thợ có kinh nghiệm tay nghề .
Dây truyền sơn xeSau khi vỏ xe được kiểm tra và sửa những khiếm khuyết, băng chuyền sẽ đưa chiếc xe qua trạm làm sạch. Tại đây, chiếc xe được tẩy mọi vết bẩn để đưa vào buồng sấy. Sau khi ra khỏi buồng sấy, chiếc xe sẽ được sơn chống ghỉ sét ( sơn tĩnh điện ) cả bên trong lẫn bên ngoài. Sau khi sấy khô, lớp sơn sau cuối sẽ được phủ lên để tạo màu và độ bóng. Sau khi sơn bóng, băng chuyền sẽ đưa chiếc xe qua lò lấp ở nhiệt độ 135 độ C .

d. Nội thất

Công nhân sẽ lắp ráp toàn bộ những hệ thống thiết bị và mạng lưới hệ thống dây điện, bảng táp lô, đèn nội thất bên trong, ghế ngồi, cửa, trang trí, đèn pha, radio, loa và toàn bộ kính trừ kính chắn gió ô tô, cột lái và bánh xe, bàn đạp phanh và ga, thảm, cản trước và sau .
Robot sẽ dùng cánh tay hút kính chắn gió khỏi hộp luân chuyển, dùng một lớp keo bôi xung quanh viền và đặt vào khung chắn gió trên thân xe. Sau quy trình này phần vỏ sẽ được kiểm tra chống nước để bảo vệ chiếc xe quản lý và vận hành tốt trong trời mưa .

e. Lắp khung gầm vào vỏ xe

Thân xe và khung sàn được ghép nối ở quá trình gần cuối của tiến trình sản xuất. Một cánh tay robot sẽ giúp nâng thân vỏ lên trên bộ khung, công nhân sẽ bắt vít chặt khung vào thân và tạo thành chiếc xe hoàn hảo. Các bộ phận phanh, bánh xe cũng được đưa vào vị trí .

4. Kiếm soát chất chất lượng mẫu xe ô tô mới

Đến giai đoạn này, chiếc xe đã hoàn thiện và có thể sử dụng. Xe sẽ được lái tới một trạm kiểm tra bên ngoài. Tại đây, các hệ thống đèn, còi, cảm biến, hệ thống cân bằng, hệ thống pin, sạc được kiểm tra. Bất kỳ khuyết điểm nào được phát hiện đều được đưa về trung tâm sửa chữa, thường nằm ở cuối quy trình.

Một nhóm chuyên viên kiểm tra xe sẽ nghiên cứu và phân tích và sửa chữa thay thế tổng thể những yếu tố. Khi chiếc xe vượt qua trạm kiểm tra sau cuối, nó được gắn thương hiệu, bảng giá và xếp ở một bãi chờ luân chuyển tới đại lý .

Bài viết liên quan:

Advertisement

Source: https://vh2.com.vn
Category custom BY HOANGLM with new data process: Chế Tạo