Chiếc ô tô đầu tiên được chế tạo tại Việt Nam – Blog Xe Hơi Carmudi

Trong điều kiện sản xuất khó khăn nhất, vẫn có tài năng của những người thợ cơ khí tỏa sáng

Nhà máy Chiến Thắng được giao trách nhiệm sản xuất một chiếc xe hơi nhỏ vào năm 1958, dưới sự quản trị và chỉ huy trực tiếp của Đại tá, kỹ sư Hồ Mạnh Khang, Giám đốc Nhà máy Z157 – Cục Quản lý xe máy và ông Vũ Văn Đôn, Cục trưởng Cục Quản lý xe .

Mặc cho điều kiện kèm theo sản xuất không thuận tiện, nhưng nhà máy sản xuất xe hơi Chiến Thắng vẫn có được những người thợ cơ khí vô cùng năng lực. Theo như kế hoạch sản xuất thì bắt đầu sẽ chọn một xe hơi, tháo ra làm theo mẫu đó bằng máy hoặc bằng tay. Tại thời gian đó, nhà máy sản xuất xe hơi Chiến Thắng hàng năm hoàn toàn có thể đại tu được 350 xe hơi, với một số ít trang bị như máy tiện, máy phay vạn năng, máy phay bánh răng, máy mài vô tâm, lò tôi điện, lò phản ứng nhiệt …

Cả xe tăng, xe xích và trạm nguồn điện cũng được nhà máy chuẩn bị đại tu. Nhiều người thợ ở nhà máy từng đi học ở các trường kỹ nghệ của Pháp trước đây, hoặc có cả những công nhân hỏa xa, Avia… sau đó đã tham gia kháng chiến. Họ là những người thợ có năng khiếu và có tâm với nghề. Nhờ những năm tháng chiến đầu trong rừng, họ có thể tạo ra mìn ra súng và nay là phụ tùng ô tô. Để đúc quả nén, họ biết cách khử hydro khi nấu nhôm, nếu không có crom họ lấy đồng xu của Pháp pha vào gang để làm vòng găng. Và để luyện kim, họ đã biết cách ủ than gầy mà không cần đến than cốc…

Chiếc xe được lấy ra làm mẫu – Fregate chạy bằng xăng của Pháp

Những người thợ mặt trận tìm cách làm mẫu, tạo khuôn cho những bộ phận như thân máy, nắp máy, chế trung khí, bơm xăng, bơm dầu, sau đó đúc gang rồi mới đưa lên cắt gọt, gia công cơ khí cho thật tinh xảo .Họ lựa chọn một chiếc xe hơi sau đó thì tháo ra làm theo mẫu đó bằng máy hoặc bằng tay. Tuy vậy có những chi tiết cụ thể họ không hề tự làm được như nến điện, dây điện, mạng lưới hệ thống đồng hồ đeo tay và thông tư, bóng điện, mạng lưới hệ thống kính, săm lốp và vòng bi .Giám đốc xí nghiệp sản xuất Z157 – Kỹ sư Hồ Mạnh Khang san sẻ rằng họ đã phải bỏ ra rất nhiều công sức của con người chỉ để tìm ra cách sản xuất trục cơ bản của động cơ và trên Tạp chí Ô tô xe máy Nước Ta, số 33 tháng 5-2005, ông Khang cho hay :“ Trục cơ bản của động cơ. Nó không hề cắt gọt bằng chiêu thức chép hình, còn rèn bằng búa – cái búa con thì không còn gì ngớ ngẩn hơn. Không lẽ xếp nó vào chi tiết cụ thể không hề sản xuẫt. Tôi viết thư sang Trung Quốc, anh Đỗ An vấn đáp tôi bằng ảnh một chiếc xe Bắc Kinh chụp trước Thiên An Môn. Và nói rằng, ta không hề sản xuất trục cơ. Ở bên ấy người ta dập 4 phát là xong một trục cơ. Anh còn nói, ở nước Anh có những nhóm người cũng chế tạo xe hơi bằng chiêu thức thủ công bằng tay mà xe họ bán rất đắt … ” .Thế rồi ở đầu cuối, giải pháp được lựa chọn là tìm thép đã nhiệt luyện về và chế tạo bằng chiêu thức bằng tay thủ công .Để thành công xuất sắc có nhiều cụ thể thậm chí còn đã phải được đúc đi đúc lại nhiều lần và đống phế liệu từ cuộc chiến tranh là nguyên vật liệu hầu hết. Với việc chế tạo trục guồng của máy bàn thì phải dùng một trục bánh tàu hỏa, đo đạc lấy size, vẽ mẫu chuẩn và cả tổ từ tiện, nguội, mài … phải ngày đêm thao tác để tạo ra cái trục guồng quay mất hơn hai tuần lễ .

Ông Khang cũng cho biết thêm, vào tháng 10 năm đó, lệnh sản xuất thử được phát ra. Ông được cử đảm nhiệm chung hàng loạt về chiếc xe ở phòng kỹ thuật .” Anh Quang, anh Đỗ Tường đảm nhiệm về gia công cơ khí, tôi sang xí nghiệp sản xuất xe lửa Gia Lâm xin 1 số ít trục thiết yếu, anh Quang, anh Tường phong cách thiết kế đồ gá để chép hình, để cắt gọt, để gò và 500 con người lao động ngày đêm trong một tháng mới xong. Các mạng lưới hệ thống của xe chế tạo theo nguyên mẫu Fregate. “Vỏ theo phong cách thiết kế của nhà máy sản xuất, còn về tạo dáng và sắc tố thì do Họa sĩ Diệp Minh Châu giúp sức. Ông thậm chí còn đã tự bỏ tiền để mua ngà voi quý hiếm làm núm còi, trên đó khắc nổi hình chùa Một cột. Đồng thời, một tượng nhỏ bằng thạch cao người chiến sỹ cầm cờ cũng được ông phong cách thiết kế để xí nghiệp sản xuất đúc đồng gắn lên nắp capô .Và vào ngày 21/12/1958, tại nhà máy sản xuất xe hơi Chiến Thắng, chiếc xe hơi con 4 chỗ ngồi tiên phong được chính tay người Việt sản xuất ( dù chưa phải trọn vẹn 100 % ) đã sinh ra. Trông nó lôi cuốn không khác gì loại Matxcơvic của Liên Xô lúc bấy giờ. Và đặc biệt quan trọng hơn là Bác Hồ đã đến xem và động viên .

Chiếc ô tô do chính bàn tay người Việt thiết kế, chế tạo có tên là Chiến Thắng và xuất hiện tại miền Bắc từ năm 1958. Ảnh chụp lúc Bác Hồ ghé thăm nhà máy.

Chiếc xe mang hình tượng của chữ V, đó là “ Nước Ta ” hay “ Victory ” ( Chiến Thắng ), mang biển số QS 0001. Xe đã được đem chạy thử ở Thành Phố Hà Nội, Hải Phòng Đất Cảng, Thanh Hóa và diễu hành trong trào lưu thi đua của Thủ đô …Để tạo ra chiếc xe hơi mang dấu mốc lịch sử vẻ vang của ngành xe máy quân đội, đã có gần 500 con người ngày đêm nỗ lực, góp sức hết mình. Ngày 21/12/1958, chiếc xe “ Chiến Thắng ” mang biển số QS 0001 chính thức rời xưởng. Và không dừng ở đó, năm 1971, tổ thợ đã liên tục chế tạo thành công xuất sắc chiếc xe máy có tên Ấp Bắc với vận tốc trung bình đạt 50 – 60 km / giờ, xe có tiếng nổ giòn và rất khỏe, đồng thời chạy đường không nhẵn rất tốt. Đó được xem là là chiếc xe hoàn hảo nhất nhất với phần đông thiết bị do Nước Ta chế tạo .

Carmudi Vietnam là website hàng đầu trong việc cung cấp thông tin và trao đổi mua bán ô tô đáng tin cậy nhất tại Việt Nam!

Source: https://vh2.com.vn
Category: Chế Tạo