Điều tra xu thế sản xuất kinh doanh thương mại ( SXKD ) hàng quý gồm có 6.500 doanh nghiệp ngành công nghiệp chế biến, sản xuất và 6.600 doanh...
Tại sao dự án chế tạo đĩa bay của Mỹ gặp thất bại?
Ở đây, ông đóng góp cho sự ra đời của những chiếc máy bay tiêm kích phản lực đầu tiên, nhất là chiếc DH-100 từng được Không lực Anh sử dụng nhiều năm.
Sau Thế chiến II, Frost được chỉ định làm việc trong một dự án táo bạo nhằm mục tiêu chế tạo một máy bay siêu thanh cho nước Anh có tên gọi DH-108.
Bạn đang đọc: Tại sao dự án chế tạo đĩa bay của Mỹ gặp thất bại?
Thế nhưng những chuyến bay thử nghiệm của DH-108 gặp hết thất bại này đến thất bại khác. Chán nản, vào năm 1947, Frost quyết định hành động đến định cư tại Canada cùng với mái ấm gia đình và ở đây ông được mời làm Kỹ sư trưởng của Công ty Avro Canada .Ngày 14/6/1947, Frost được giao xem xét đề án chế tạo loại máy bay tiêm kích hạng nặng hai chỗ ngồi tiên phong của Canada có tên gọi XC-100 dự kiến sẽ cất cánh vào tháng 1/1950. Éo le thay, vận rủi của chiếc DH-108 hình như vẫn đeo đuổi Frost. Chiến dịch bay thử nghiệm của chiếc XC-100 gặp nhiều trục trặc, gây lo ngại cho phi hành đoàn, chưa kể một chiếc bị rơi .Mặc dù không có nghĩa vụ và trách nhiệm chính trong chuyện này nhưng Frost chán nản và xin rút khỏi dự án Bất Động Sản XC-100. Tuy nhiên, theo ban chỉ huy Avro Canada, một kỹ sư có nhiều tư tưởng mới như Frost không hề bị bỏ phí, do đó ông được giao điều tra và nghiên cứu mảng công nghệ tiên tiến mới. Ngay lập tức, Frost đề xuất chế tạo một loại máy bay tiêm kích siêu thanh cất cánh thẳng đứng .Đó là một cỗ máy đặc biệt quan trọng làm cuộc cách mạng trong ngành hàng không quốc tế, một chiếc đĩa bay. Sau nhiều cuộc họp nhìn nhận tính khả thi của dự án Bất Động Sản, vào tháng 10/1951, Avro Canada bật đèn xanh thực thi. Một nhóm nghiên cứu và điều tra bí hiểm sinh ra gồm 8 kỹ sư có tên gọi Special Projects Group ( SPG ) .Từ tháng 4/1952, nhóm của Frost bắt tay vào chế tạo một chiếc đĩa bay. Đi từ một mạng lưới hệ thống đẩy trọn vẹn khác với máy bay cổ xưa, Frost và những đồng nghiệp tăng trưởng một động cơ dẹp, dạng bánh xếp, gồm một tuabin lớn .Không khí đi vào phía trước đến một máy nén ly tâm và dẫn vào những phòng đốt. Hơi nóng được đẩy ra bởi những chiếc ống có khuynh hướng nhằm mục đích hoàn toàn có thể hướng dẫn luồng khí động cơ và đẩy đĩa bay theo toàn bộ những hướng, trong đó có việc cất cánh và hạ cánh theo chiều thẳng đứng .Nhờ Công ty Avro và Bộ Quốc phòng Canada hỗ trợ vốn gần nửa triệu USD nên nhóm của Frost đã chế tạo ra được một bản thiết kế đĩa bay bằng gỗ, lớn như thật với đường kính gần 12 m .Trên sách vở cỗ máy này có tên gọi là PY hoàn toàn có thể bay nhanh gấp 2 lần vận tốc âm thanh và đạt độ cao 30.000 m. Theo Frost, ông hoàn toàn có thể làm ra 4 chiếc đĩa bay như vậy với giá chỉ bằng một chiếc máy bay tiêm kích loại F-86 của Mỹ .
Nhưng dù cố giấu kín đến đâu, thông tin về việc Công ty Avro chế tạo thành công đĩa bay cũng bị rò rỉ. Giữa năm 1953, trong khi dự án SPG gặp khó khăn về ngân sách thì một phái đoàn quân sự Mỹ gồm 25 sĩ quan không quân do tướng Arthur Trudeau dẫn đầu đã đến tham quan Avro Canada.
Ấn tượng trước quy mô của chiếc đĩa bay PY, không quân Mỹ đồng ý chấp thuận hỗ trợ vốn 1,5 triệu USD và từ đó nhóm SPG được đặt dưới sự quản trị của Bộ Quốc phòng Mỹ .Với người Mỹ, dự án Bất Động Sản chế tạo đĩa bay của nhóm Frost giờ đây có tên gọi mới là MX-1794. Đầu năm 1955, chương trình lại được người Mỹ đặt tên lại là PX-9961 .Khác với kiểu đĩa bay tiên phong, được cho là quá nguy khốn khi tinh chỉnh và điều khiển, kiểu đĩa bay mới có tên gọi PV – 704 thật sự là một đĩa bay cất cánh theo dạng nằm ngang có đường kính 11 m đạt vận tốc gấp 3 lần tốc độ âm thanh, có một tuabin lớn ở giữa được tinh chỉnh và điều khiển bởi tối thiểu … 8 động cơ nhỏ .Từ năm 1956 đến năm 1962, nhờ Bộ Quốc phòng Mỹ hỗ trợ vốn thêm 5 triệu USD nên dự án Bất Động Sản vẫn liên tục được tiến hành. Năm 1956, để tránh sự chú ý quan tâm của mọi người, Frost cho thiết kế xây dựng một xí nghiệp sản xuất đặc biệt quan trọng hình tròn trụ bằng bêtông dùng thử nghiệm đĩa bay nằm trong khuôn viên của Công ty Avro .Nhưng những thí nghiệm tiếp theo khiến mọi người sợ hãi khi đĩa bay rò rỉ nguyên vật liệu. Ngày nọ, một động cơ bị bốc cháy .May mà một kỹ sư kịp dập tắt, nếu không xí nghiệp sản xuất đã nổ tung. Gặp thất bại với kiểu đĩa bay PV-704, nhóm của Frost chuyển sang chế tạo một loại đĩa bay nhỏ có tốc độ thấp hơn tốc độ âm thanh có tên gọi VZ-9-AV .Vào mùa thu năm 1959, dưới sự đốc thúc kinh khủng của Bộ Quốc phòng Mỹ, nhóm của Frost cũng cho sinh ra hai chiếc đĩa bay VZ-9-AV và được thử nghiệm. Tuy nhiên mới bay được 1 m đĩa bay đã nổ tung. Lỡ phóng lao phải theo lao, nhóm của Frost đưa ra nhiều nâng cấp cải tiến nhưng thành công xuất sắc vẫn xa vời .Thất vọng vì những thất bại của dự án Bất Động Sản PX-9961, vào ngày 20/7/1960, Bộ Quốc phòng Mỹ quyết định hành động ngừng vĩnh viễn dự án Bất Động Sản. Không có ngân sách, giấc mơ đĩa bay của Frost đành tan vỡ. Tính ra người Mỹ đã tiêu tốn trên 7 triệu USD ( một số tiền rất lớn vào thời kỳ đó ) mà không thu được tác dụng gì .
Đến ngày 30/6/1962, Công ty Avro Canada cũng tuyên bố phá sản. Mọi tài liệu về các dự án chế tạo đĩa bay đều bị thiêu hủy hoàn toàn, ngoại trừ hai mẫu đĩa bay do Mỹ tài trợ được lưu giữ ở Viện Bảo tàng không gian California và Học viện Không quân Virginia cho đến nay.
Năm 1963, John Frost chia tay với Công ty Avro Canada và được mời thao tác cho hàng không New Zealand .Ông qua đời vào ngày 9/10/1979, ở tuổi 63 vì chứng nhồi máu cơ tim. Không ai biết rõ về con người thật của cha đẻ chiếc đĩa bay tiên phong của trái đất, mặc dầu đó là những người thân trong gia đình nhất. Trong đời sống, ông không khi nào đề cập đến việc làm, ngay cả trong những cuộc trò chuyện riêng tư với vợ và những con .
Source: https://vh2.com.vn
Category custom BY HOANGLM with new data process: Chế Tạo