Thông tin mới dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu năm 2022

Đầu năm 2022, tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu chính thức khởi công sẽ là thời điểm nâng giá đất Bà Rịa, Đồng Nai lên một tầm mới. Dự án này có tầm ảnh hưởng như thế nào?. Cùng chúng tôi điểm qua vài nét về tiến độ giải ngân dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu trong bài viết dưới đây!

Bản đồ hướng tuyến dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Thông tin mới  về dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Dự án đường cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu thuộc quy hoạch tăng trưởng mạng đường cao tốc Nước Ta đến năm 2020 và xu thế đến năm 2030 đã được Thủ tướng nhà nước phê duyệt tại quyết định hành động số 326 / QĐ-TTg ngày 01/03/2016, tuyến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu có chiều dài 76 km .
Ngày 30/06/2020, Thủ tướng nhà nước cò văn bản 813 / TTg-CN được cho phép tách đoạn tuyến từ nút giao Vũng Vằn ( TP Bà Rịa ) đến nút giao đường Ven biển ( TP Vũng Tàu ) ra khỏi dự án Bất Động Sản đường cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu. Như vậy, tuyến đường này còn có chiều dài là 68.6 km .

Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Thủ tướng vừa quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư (PPP), với tổng mức đầu tư 19.616 tỉ đồng.

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư giai đoạn 1 theo phương thức đối tác công tư (PPP), tổng kinh phí hơn 19.610 tỷ đồng, triển khai từ năm 2021 đến 2026.

Cao tốc dài 53,7 km, trong đó điểm đầu liên kết với tuyến tránh quốc lộ 1 qua TP Biên Hòa ; điểm cuối tại km53 + 700 giao với quốc lộ 56 thuộc TP Bà Rịa ; tốc độ phong cách thiết kế 100 km / h .
Giai đoạn 1, tuyến đường được góp vốn đầu tư 4-6 làn xe, trong đó từ điểm đầu đến nút giao Long Thành ( giao với đường cao tốc TP TP HCM – Long Thành – Dầu Giây ) 4 làn xe ; từ nút giao Long Thành đến nút Tân Hiệp ( giao với đường cao tốc Bến Lức – Long Thành ) 6 làn xe ; từ nút giao Tân Hiệp đến điểm cuối dự án Bất Động Sản 4 làn xe .
Sơ bộ tổng mức góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản hơn 19.610 tỷ đồng, gồm phần vốn của nhà đầu tư khoảng chừng 12.980 tỷ đồng, phần vốn nhà nước gần 6.630 tỷ đồng cho bồi thường, giải phóng mặt phẳng, tương hỗ tái định cư .
Tuyến đường hình thành sẽ giảm tải cho quốc lộ 51 và khai thác đồng điệu những tuyến cao tốc, đường vận tốc cao trên hiên chạy vận tải đường bộ TP Hồ Chí Minh – Vũng Tàu, phát huy tiềm năng của cảng biển Cái Mép – Thị Vải, trường bay Long Thành, thôi thúc tăng trưởng kinh tế tài chính xã hội những tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và vùng Đông Nam Bộ .

Sơ đồ dự kiến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Vị trí dự án cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu?

Điểm đầu ( Km0 + 00 ) giao với Quốc lộ 1A đoạn tránh thành phố Biên Hoa ; cách ngã tư Vũng Tàu 6,5 km về phía Bắc .
Điểm cuối tuyến tại nút giao Vũng Vằn, thành phố Bà Rịa ( Km59 + 800 ), đoạn này có chiều dài tuyến 59.8 km. Riêng đoạn tuyến nhánh nối đường vào cảng Cái Mép – Thị Vải dài 8.8 km sẽ được góp vốn đầu tư sau. Cụ thể, chiều dài đoạn qua tỉnh Đồng Nai 34,2 km và 12,6 km chạ ̣ y qua Bà Rịa – Vũng Tàu ( gồm 3,8 km đường cao tốc và 8,8 km tuyến nhánh nối vào Cảng Cái Mép – Thị Vải ) .

Quy mô đầu tư dự kiến

+ Đoạn 1 ( Từ Biên Hoà đến cao tốc Long Thành – Dầu Giây dài 16.8 km ) : Quy mô đường cao tốc 4 làn xe tiêu chuẩn trong tiến trình 1 và sau đó tăng cấp 6 làn xe trong quá trình 2 ;
+ Đoạn 2 ( Từ cao tốc Long Thành – Dầu Giây đến thị xã Phú Mỹ dài 21.2 km ) : Quy mô 6 làn xe tiêu chuẩn ;
+ Đoạn 3 : ( Từ thị xã Phú Mỹ đến nút giao thông vận tải Vũng Vằn, thành phố Bà Rịa dài 21.8 km ) : Quy mô đường cao tốc 4 làn xe tiêu chuẩn ;
+ Đầu tư đồng điệu mạng lưới hệ thống đường gom, cầu vượt, cống chui, nút giao và những khu công trình phụ trợ khác .

Về Giải phóng mặt bằng: Giải phóng mặt bằng toàn bộ ngay trong giai đoạn 1 với 6 làn xe tiêu chuẩn

– Vốn góp vốn đầu tư : Khoảng 23.075 tỷ đồng. Trong đó, vốn góp vốn đầu tư là 13.125 tỷ đồng, vốn ngân sách là 9.950 tỷ đồng ( trong đó ngân sách bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng chừng 7.005 tỷ đồng, ngân sách những khuôn khổ phụ trợ khác 2.945 tỷ đồng )

Dự kiến lựa chọn đầu tư: Đầu tư theo hình thức đối tác công – tư (PPP), loại hợp đồng BOT

Kiến nghị: Để sớm triển khai và đảm báo phương án khả thi đối với dự án cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu theo hình thức BOT, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu kiến nghị Bộ kế hoạch và Đầu tư xem xét, bố trí ngân sách Trung ương cho tỉnh khoảng 9.950 tỷ đồng trong giai đoạn 2021 – 2025 để chi trả bồi thường giải phóng mặt bằng là 7.005 tỷ đồng và đầu tư các công trình phụ trợ thuộc dự án là 2.945 tỷ đồng.

Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu khi nào triển khai

Dự án đường cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu chính thức được nhà nước giao quyền phê duyệt yêu cầu dự án Bất Động Sản cho Bộ GTVT năm 2010. Tuy nhiên đến năm năm trước, do ngân sách góp vốn đầu tư khá cao nên đơn vị chức năng giám sát PMU 85 đã đề xuất kiến nghị phân kỳ góp vốn đầu tư thành 2 quá trình .
Theo đó, quá trình 1 của dự án Bất Động Sản là đoạn Biên Hòa – Phú Mỹ dài 47 km với quy mô 4 làn xe, mặt cắt ngang 17 m. Giai đoạn này gồm có : 34,2 km cao tốc phía Đồng Nai ; 3,8 km cao tốc phía Bà Rịa – Vũng Tàu ; 8,8 km đường cấp 3 đồng bằng nối vào cảng Cái Mép – Thị Vải phía Bà Rịa – Vũng Tàu. Cụ thể :
Giai đoạn 2 có khoanh vùng phạm vi giống quá trình 1 với quy mô lan rộng ra theo quy hoạch 6 – 8 làn xe. Từ TX.Phú Mỹ đến TP.Vũng Tàu ( 31 km ). Dự kiến đường cao tốc khi hoàn thành xong sẽ có 6 làn xe ( quy trình tiến độ 1 thiết kế xây dựng 4 làn xe ) và thời hạn thu phí cho tiến trình 1 là 23 năm .
Nhưng trong năm năm ngoái, BVEC chính thức chấm hết góp vốn đầu tư dự án Bất Động Sản. Như vậy, trải qua 10 năm với rất nhiều cuộc họp giữa những ban ngành, dự án Bất Động Sản vẫn giậm chân tại chỗ vì nguồn vốn không có, giải pháp triển khai không khả thi .

Thông tin nhanh dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

TEDI đưa ra 3 phương án xây dựng.

Phương án 1 là đầu tư toàn tuyến,  vốn Bà Rịa-Vũng Tàu đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng, vốn Trung ương và Đồng Nai đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng, kêu gọi vốn đầu tư khoảng 11.000 tỷ đồng.

Phương án 2 là Bà Rịa-Vũng Tàu cùng Đồng Nai sẽ đầu tư với chi phí 6.800 tỷ đồng giải phóng mặt bằng; kêu gọi vốn đầu tư 11.000 tỷ đồng và Trung ương hỗ trợ thêm 5.000 tỷ đồng để xây dựng đường cao tốc; còn lại tuyến nối đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng do Bà Rịa-Vũng Tàu thực hiện.

Phương án 3: phần 1 Trung ương và Đồng Nai sẽ đầu tư với vốn 5.000 tỷ đồng để giải phóng mặt bằng, Bà Rịa-Vũng Tàu đầu tư khoảng 2.000 tỷ đồng giải phóng mặt bằng, còn lại kêu gọi đầu tư hơn 7.800 tỷ đồng xây dựng cơ bản.

Sau khi nghe TEDI báo cáo, Chủ tịch Nguyễn Văn Thọ giao Sở Giao thông vận tải cùng UBND tỉnh lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định cho chủ trương đầu tư. (Xem thêm: TEDI đưa ra 3 phương án xây dựng chi tiết)

Tiến độ giải ngân và thi công thi công đến đâu?

Ngày 8/02/2020, Phó Thủ tướng nhà nước Trịnh Đình Dũng đồng ý chấp thuận tiến hành dự án Bất Động Sản thiết kế xây dựng đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, trong đó 47 km được tiến hành trước với tổng mức góp vốn đầu tư khoảng chừng 9.222,8 tỷ đồng theo hình thức BOT, chậm nhất đến năm 2020 sẽ chính thức thi công thiết kế xây dựng .

Dự kiến thời gian thi công giai đoạn 1 là 24 tháng. Việc đấu thầu, lựa chọn nhà đầu tư, thi công xây dựng trong giai đoạn 2021-2025. Đối với dự án thành phần 2 sẽ được tách thành dự án riêng và giao UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu tổ chức đầu tư.

Được biết, cách đây 10 năm, dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đã được Bộ Giao thông – vận tải nghiên cứu và mời gọi nhà đầu tư. Thời điểm đó, đơn vị tư vấn đề xuất chỉ làm 4 làn xe với vốn đầu tư từ ngân sách trung ương hơn 1.800 tỷ đồng. Thế  nhưng, chưa kêu gọi thu hút đầu tư thành công. Do đó, dự án mới chậm đến thời điểm này. “Hiện nay quốc lộ 51 đã quá tải, việc đầu tư cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu cực kỳ cấp bách.

Bản đồ đoạn đường cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu

Tuyến đường hình thành sẽ giảm tải cho quốc lộ 51 và khai thác đồng điệu những tuyến cao tốc, đường vận tốc cao trên hiên chạy dọc vận tải đường bộ TP Hồ Chí Minh – Vũng Tàu, phát huy tiềm năng của cảng biển Cái Mép – Thị Vải, trường bay Long Thành, thôi thúc tăng trưởng kinh tế tài chính xã hội những tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và vùng Đông Nam Bộ .

Bản đồ đoạn đường cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu (Click vào hình để phóng to)

Hướng tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Sơ đồ Hướng tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Click vào để xem rõ hơn)

Ý nghĩa của đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Sự cần thiết đầu tư tuyến cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu: Hiện nay, các tỉnh Đông Nam bộ và miền tây Nam bộ chỉ kết nối đến Bà Rịa – Vụng Tàu bằng duy nhất tuyến đường bộ độc đạo là Quốc Lộ 51 nên dẫn đến quá tải, gây ách tắc giao thông, ảnh hưởng nghiệm trọng đến việc vận chuyển hàng hoá về cụm Cái Mép – Thị Vải và lưu thông của ngưởi dân.

Do đó, tuyến đường bộ Cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu là tuyến giao thông quan trọng cần sớm được đầu tư, góp phần giảm áp lực cho tuyến Quốc Lộ 51, rút ngắn thời gian đưa hàng về Cụm Cái Mép – Thị Vải, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội của cả vùng Đông Nam Bộ và khu vực phía Nam

Hiện tại, quốc lộ 51 là tuyến đường duy nhất nối thành phố Biên Hòa với thành phố Vũng Tàu. Với tình trạng lưu lượng giao thông quá tải như hiện nay, theo tính toán của Bộ GTVT thì đến năm 2020 đoạn Biên Hòa – Phú Mỹ sẽ có nguy cơ ùn tắc. Vì thế, dự án cao tốc Biên Hòa – Đồng Nai khi hoàn thành sẽ giảm bớt gánh nặng kẹt xe trên QL 51.

Đồng thời cũng vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa từ cụm 5 cảng biển lớn ở khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu và Đồng Nai và hàng chục khu và cụm công nghiệp. Bên cạnh đó, đây còn là đầu mối của nhiều tuyến giao thông quan trọng của cả nước như đường cao tốc Long Thành – Dầu Giây, tuyến Quốc lộ 51, đường sắt Thủ Thiêm, sân bay quốc tế Long Thành.

Ngoài ra, đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, khu vực tập trung các đầu mối giao thông quan trọng như cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, sân bay Long Thành trong tương lai. 

Đón đầu thị trường Bà Rịa, Long Thành

Theo thống kê sơ bộ, hiện nay có gần 10 siêu dự án, với tổng nguồn cung gần 10.000 sản phẩm

Bà Rịa – Vũng Tàu nằm trong vùng tứ giác kinh tế trọng điểm phía Nam, so với các địa phương giáp ranh TP.HCM như Bình Dương, Đồng Nai… Trong 1 năm trở lại đây, sự phát triển kinh tế và hạ tầng của khu vực này được ghi nhận có những chuyển biến tích cực. Thị trường nhà ở cũng bắt đầu tăng rõ rệt. Bà Rịa được các nhà đầu tư đánh giá như một thị trường mới nổi của giới . Mở ra nhiều cơ hội cho nhà đầu tư nhanh nhạy đón xu hướng mới.

Theo thống kê sơ bộ, hiện nay có gần 10 siêu dự án, với tổng nguồn cung gần 10.000 sản phẩm lần lượt được tung ra thị trường nghỉ dưỡng Vũng Tàu và dự án đất nền Long Thành trong 6 tháng cuối năm 2019. Trong đó, 80% nguồn cung đến từ các dự án: The Sóng Vũng Tàu (An Gia), Gem Sky World 92,2 ha của Đất Xanh Group, Vũng Tàu Pearl (Hưng Thịnh), Ibiza Complex (TCG Holding), Heaven Resort (DHA Corp), T&T Gateway, dự án Barya Citi (nhà đầu tư Asia New Time)… 

Source: https://vh2.com.vn
Category : Truyền Thông