Vì sao cả thế giới có thể theo dõi chuyến bay của bà Pelosi

Ra đời năm 2006, Flightradar24 là ứng dụng theo dõi chuyến bay theo thời hạn thực. tin tức về số hiệu chuyến bay, khu vực cất và hạ cánh, thời hạn, độ cao, vận tốc hay quãng đường của máy bay đều được update trực tiếp .Đây cũng là ứng dụng được hàng trăm nghìn người sử dụng để theo dõi khi bà Nancy Pelosi, quản trị Hạ viện Mỹ bay từ Malaysia sang Đài Loan vào tối 3/8 .

Flightradar24 được phát hành miễn phí, người dùng có thể tải để theo dõi đa số chuyến bay phổ thông. Tính đến nay, ứng dụng thu hút hàng chục triệu lượt tải, từng có thời điểm ghi nhận 2 triệu người dùng trong ngày.

Mọi người thường tải Flightradar24 để theo dõi chuyến bay gắn với người nổi tiếng, tương quan đến những sự kiện quan trọng. Đây là cách tài liệu chuyến bay được tích lũy và update trực tiếp trên ứng dụng.

Sử dụng công nghệ hiện đại

Khoảng 70 % chuyến bay thương mại trên Flightradar24 được theo dõi bởi mạng lưới hệ thống giám sát tự động hóa độc lập ( Automatic Dependent Surveillance-Broadcast – ADS-B ). Mỗi máy bay gia dụng đều trang bị hộp ADS-B. Hộp này sẽ gửi thông tin GPS ( vĩ độ, kinh độ, độ cao ), vận tốc, Mã Sản Phẩm máy bay và số hiệu chuyến bay bằng sóng vô tuyến không mã hóa ở tần số 1.090 MHz. Tín hiệu được truyền với vận tốc cao, khoảng chừng 1 MB / s. Dưới mặt đất được trang bị những ăng-ten thu sóng và hộp RTL-SDR, liên kết với máy tính để giải quyết và xử lý tín hiệu thành tài liệu hoàn toàn có thể đọc được. Các hộp giải thuật này được bán với giá khoảng chừng 15 USD. Về kim chỉ nan, mọi người hoàn toàn có thể mua hộp RTL-SDR và tự theo dõi chuyến bay bởi tài liệu không được mã hóa.

Hộp phát tín hiệu ADS-B trên máy bay. Ảnh : Garmin.

Với Flightradar24, công ty quản lý và điều hành ứng dụng chiếm hữu hơn 25.000 trạm thu ADS-B trên quốc tế. Chúng được đặt tại nhiều nơi như đỉnh tháp, trường bay hoặc nóc nhà của những người đam mê hàng không. Họ đồng ý vận hành trạm của Flightradar24 dưới dạng tình nguyện viên .Các tài liệu được tập hợp cùng lịch trình, thực trạng chuyến bay từ hãng hàng không và trường bay để cho ra thông tin đúng mực nhất .Flightradar24 gửi hàng chục hộp thu tín hiệu, kể cả ăng-ten và dây cáp cho tình nguyện viên mỗi tuần. Dữ liệu được giải quyết và xử lý và update lên sever ứng dụng mỗi 5 giây. Dịch Vụ Thương Mại này còn hoàn toàn có thể Dự kiến lộ trình bay bằng cách thu thập dữ liệu từ hãng hàng không để ước tính quãng đường. Mỗi trạm thu ADS-B bao trùm khoảng chừng 250 – 450 km theo mọi hướng. Với mạng lưới trạm thu chi chít của Flightradar24, máy bay dù ở biển xa vẫn hoàn toàn có thể liên lạc để truyền tín hiệu .Đại diện Flightradar24 công bố đã phủ sóng hàng loạt không phận nước Mỹ, châu Âu và nhiều vương quốc khác ở độ cao trên 9.000 m. Những khu vực xa xôi như Nam Cực, những hòn hòn đảo ở phía nam Đại Tây Dương cũng được lắp ráp hộp thu tín hiệu của dịch vụ này.

Hộp thu tín hiệu ADS-B của Flightradar24. Ảnh : Nubifer / Wikipedia.

ADS-B được xem là công nghệ theo dõi máy bay của tương lai, thay thế radar đang được các trạm kiểm soát không lưu (ATC) sử dụng hiện nay. Không chỉ hiện đại hơn, ADS-B còn giúp mở rộng phạm vi theo dõi, giúp cập nhật thông tin nhanh chóng và hiệu quả hơn.

Kết hợp nhiều công nghệ khác

Ngoài ADS-B, một số ít công nghệ tiên tiến khác cũng được dùng để thu thập dữ liệu chuyến bay. Với máy bay không trang bị hộp ADS-B, Flightradar24 sử dụng mạng lưới hệ thống giám sát đa điểm ( Multilateration – MLAT ), hoàn toàn có thể đo lường và thống kê vị trí máy bay dựa trên độ trễ giữa những trạm thu tín hiệu khác. Cần tối thiểu 4 trạm thu, nhận tín hiệu từ cùng một máy bay để MLAT hoạt động giải trí. Flightradar24 còn sử dụng công nghệ tiên tiến theo dõi bằng vệ tinh. Các vệ tinh được gắn bộ thu tín hiệu ADS-B, thu thập dữ liệu từ máy bay nằm ngoài vùng phủ sóng của Flightradar24 trên mặt đất rồi gửi thông tin về sever website .Độ phủ sóng của công nghệ tiên tiến vệ tinh rất cao nhờ số lượng vệ tinh khổng lồ và hoàn toàn có thể hoạt động giải trí trên biển. Tuy nhiên, chỉ những máy bay trang bị hộp phát tín hiệu ADS-B mới được theo dõi bằng công nghệ tiên tiến này.

2 triệu người từng bật Flightradar24 để theo dõi trực tiếp chiếc Boeing 787 – 8 ” vẽ ” hình máy bay trên khung trời nước Mỹ. Ảnh : Flightradar24 .

Phục vụ người dùng lẫn nhà chức trách

Người dùng thường tải Flightradar24 khi muốn theo dõi chuyến bay của những nhân vật mà họ chăm sóc. Đầu năm 2021, hơn 1 triệu người dùng Flightradar24 để xem chuyến bay đến Thổ Nhĩ Kỳ của tiền vệ Mesut Özil. Năm 2017, 2 triệu người đã tìm kiếm hành trình dài chiếc Boeing 787 – 7 vẽ hình máy bay trên khung trời Mỹ .Ngày 1/8, hàng trăm nghìn người dùng Flightradar24 để theo dõi trực tiếp chuyến bay đến Đài Loan của quản trị Hạ viện Mỹ Nancy Pelosi. Với hơn 708.000 người xem trực tiếp, đây là số lượng kỷ lục với một chuyến bay trên Flightradar24 từ trước đến nay. Điều đó khiến sever dịch vụ quá tải, khiến ứng dụng bị ” sập ” trong thời hạn ngắn. Dù lắp hàng chục nghìn trạm thu tín hiệu để update tài liệu chuyến bay, một số máy bay vẫn không được Flightradar24 theo dõi rất đầy đủ. Công ty quản lý và vận hành những máy bay tư nhân, hoặc cực kỳ nhạy cảm như máy bay quân sự chiến lược hoàn toàn có thể nhu yếu hạn chế hoặc chặn truyền tín hiệu. Các sự cố như không update lịch trình kịp thời, thông số kỹ thuật sai cũng hoàn toàn có thể khiến tài liệu chuyến bay hiển thị không đúng mực. Một số máy bay cũ, nghiên cứu và phân tích vị trí dựa trên tần suất và tốc độ cũng hoàn toàn có thể khiến tài liệu bị rơi lệch.

Ra đời từ năm 2006, Flightradar24 từng có đến 2 triệu người dùng mỗi ngày. Ảnh : Flightradar24 .

Ngoài phục vụ sở thích theo dõi chuyến bay, Flightradar24 còn giúp phân tích những manh mối đầu tiên khi một máy bay bỗng dưng biến mất, nhiều khả năng do tai nạn.

Năm năm ngoái, tài liệu của Flightradar24 cho thấy chính sách lái tự động hóa trên chiếc Airbus A320, chuyến bay 4U9525 của Germanwings được setup hạ độ cao xuống 100 feet ( khoảng chừng 30 m ), thấp hơn rất nhiều so với độ cao thường thì khi máy bay đâm vào sườn dãy Alps. Tổ tìm hiểu tại Pháp đã nhu yếu dịch vụ san sẻ tài liệu. Khi máy bay Boeing 737 – 500 của Sriwijaya Air gặp nạn tại Indonesia vào năm 2021, tài liệu trực tiếp của Flightradar24 giúp đưa ra những nghiên cứu và phân tích tiên phong rằng máy bay đã hạ độ cao 10.000 feet ( khoảng chừng 3.000 m ) trong chưa đầy 60 giây .Tương tự, những tìm hiểu xoay quanh chuyến bay PS752 của Hãng hàng không Quốc tế Ukraine, bị bắn hạ vào tháng 1/2020 cũng được tài liệu của Flightradar24 tương hỗ nghiên cứu và phân tích .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Ứng Dụng