Cách các website theo dõi hành trình bay

Khi Nancy Pelosi rời Malaysia chiều qua, hàng triệu người đã vào Flightradar24 để update hành trình dài bay của bà theo thời hạn thực .” Trong vòng 7 tiếng từ khi cất cánh đến khi hạ cánh, 2,92 triệu người đã theo dõi tối thiểu một phần chuyến bay SPAR19, với 708.000 người xem cùng lúc khi hạ cánh tối 2/8 “, Flightradar24 thông tin trên Twitter. SPAR19 là số hiệu chuyến bay chở quản trị Hạ viện Mỹ Nancy Pelosi rời Kuala Lumpur đến Đài Bắc tối 2/8 .SPAR19 trở thành chuyến bay được nhiều người theo dõi nhất trong lịch sử dân tộc kể từ khi website Flightradar24 sinh ra. Đây là công cụ update hành trình dài bay theo thời hạn thực và không lấy phí được sử dụng nhiều nhất trên quốc tế. Trước đó, cuối tháng 2, hành trình dài của máy bay trinh thám Global Hawk số hiệu Forte12 của Mỹ cũng lôi cuốn 60.000 lượt xem .

Công nghệ theo dõi chuyến bay

Trên quốc tế hiện có hàng triệu website chuyên theo dõi chuyến bay. Tuy nhiên, hầu hết chúng có độ trễ nhất định về thời hạn, kể cả so với website của hãng bay do sử dụng công nghệ tiên tiến radar cũ và độ đúng mực không cao .Ngoài ra, theo những chuyên viên, yếu tố còn nằm ở nguồn tài liệu. Theo pháp luật, tài liệu theo dõi được lấy từ website trường bay và lịch trình bay, nhưng không hề xem theo thời hạn thực. Nguyên nhân là do nhân viên cấp dưới update trạng thái không kịp thời, thậm chí còn nhiều trường hợp nhập bằng tay thủ công nên thiếu đúng chuẩn và độ trễ cao. Chẳng hạn, một chuyến bay trên website hoàn toàn có thể ở trạng thái ” Đã khởi hành “, nhưng trong thực tiễn vẫn nằm trên mặt đất do phải xếp hàng đợi bay. Vào giờ cao điểm, thời hạn chênh lệch hoàn toàn có thể tới 40 phút .

Nhưng những website như Flightradar24, FlightAware, Planefinder… có cách tiếp cận khác: nhận dữ liệu trực tiếp từ máy bay. Để làm điều này, họ sử dụng hệ thống giám sát độc lập Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, tức ADS-B, hiện có trên hầu hết các máy bay hiện đại.

Mô phỏng một mạng lưới hệ thống theo dõi máy bay hoạt động giải trí. Ảnh : Flightradar24
ADS-B là mạng lưới hệ thống tương đối phức tạp và phức tạp, được cho phép phi công nhận thông tin update thời tiết và địa hình thời hạn thực. Bên cạnh đó, nó cũng có trách nhiệm gửi vị trí trải qua GPS từ vệ tinh, vận tốc, độ cao, Model máy bay và số hiệu chuyến bay. Đây chính là tài liệu mà website chuyên theo dõi máy bay cần .Ban đầu, ADS-B đa phần phong cách thiết kế để những nhân viên cấp dưới điều phối xác lập vị trí của máy bay với độ đúng mực cao hơn nhiều so với radar dùng sóng vi mô cũ. Hệ thống này tương hỗ phi công hoàn toàn có thể xác lập được tình hình những máy bay đang bay .Dữ liệu máy bay truyền đi cũng gồm có ” squawk “, hay mã phản hồi. Mã này hoàn toàn có thể dùng để chuyển thông tin được mã hóa, ví dụ điển hình 7700 trong trường hợp khẩn cấp hoặc 7500 trong trường hợp bị tiến công. Do đó, bất kể trường hợp giật mình nào cũng trọn vẹn hoàn toàn có thể theo dõi được .Phía dưới mặt đất là một mạng lưới hệ thống khác, gồm những cột thu sóng và hộp giải thuật RTL-SDR. Dữ liệu truyền đi trải qua sóng vô tuyến không mã hóa ở tần số 1.090 MHz với vận tốc khoảng chừng một Mb / giây. Sau mỗi năm giây, tài liệu sẽ được gửi từ máy bay xuống mặt đất. Tại đây, mạng lưới hệ thống máy tính sẽ nghiên cứu và phân tích và xác lập máy bay đang ở đâu .Flightradar24 hiện chiếm hữu hơn 25.000 trạm thu ADS-B trên quốc tế, được đặt ở những đỉnh tháp hoặc nóc nhà của những tình nguyện viên. Công ty cho biết họ gửi đi hàng chục hộp thu tín hiệu, ăng-ten và dây cáp cho tình nguyện viên mỗi tuần .

Do dữ liệu truyền về không được mã hóa, bất cứ người nào cũng có thể theo dõi máy bay đang hoạt động, chỉ cần am hiểu một chút về sóng radio để dò sóng có dải tần 1.090 MHz và lắp ráp máy thu vô tuyến đơn giản. Dễ hơn, người dùng có thể mua thiết bị thu ADS-B trên các trang thương mại điện tử với giá 10-20 USD, cài đặt trình điều khiển và kết nối với máy tính. Lúc này, họ có thể chọn trở thành tình nguyện viên.

Một bộ thu ADS-B của Flightradar24. Ảnh : Nubifer
Dữ liệu từ hàng nghìn máy thu trên khắp hành tinh được truyền đến sever của những website như Flightradar24 theo thời hạn thực, do đó việc xác lập vị trí máy bay có độ đúng chuẩn rất cao. Kể cả khi một trạm mất liên kết Internet, trạm khác sẽ bổ trợ thông tin vào phần còn thiếu, do độ bao trùm của trạm trong nửa đường kính tới 250 – 450 km .Phần còn lại chỉ là giao diện hiển thị. Người dùng hoàn toàn có thể theo dõi qua nền web hoặc ứng dụng di động. Flightradar24 cho biết đã phủ sóng hàng loạt không phận Mỹ và châu Âu ở độ cao trên 9.000 mét, trong khi những khu vực xa xôi khác ít hơn .ADS-B được xem là công nghệ tiên tiến theo dõi máy bay mới, thay cho mạng lưới hệ thống radar hiện có mà những trạm trấn áp không lưu ( ATC ) đang sử dụng. Nó cũng hoàn toàn có thể phối hợp với những công nghệ tiên tiến theo dõi chuyến bay khác như mạng lưới hệ thống giám sát đa điểm ( Multilateration – MLAT ) để tăng độ đúng chuẩn .Ngoài ra, việc theo dõi hoàn toàn có thể được triển khai qua mạng lưới vệ tinh rộng khắp. Vệ tinh hoàn toàn có thể khắc phục được những điểm yếu kém của ADS-B, ví dụ điển hình ở vùng sâu vùng xa, biển hòn đảo …

Những dịch vụ hỗ trợ theo dõi chuyến bay nổi tiếng

Flightradar24 : Được xây dựng năm 2006 bởi hai chuyên viên hàng không người Thụy Điển. Hệ thống hiện có hơn 10.000 trạm thu đang hoạt động giải trí và phân phối cả giao diện web, iOS và Android. Bản thu phí có giá từ 1,49 USD tới 3,99 USD .FlightAware : Ra mắt năm 2005, đây là dịch vụ tiên phong phân phối không tính tiền việc theo dõi chuyến bay. Tuy nhiên, phải đến 2013, tài liệu được tích lũy bởi ADS-B mới được hiển thị. Hệ thống cũng có hơn 10.000 máy thu đang hoạt động giải trí. FlightAware được nhìn nhận có phong cách thiết kế không trực quan như Flightradar24 nhưng nhiều tính năng hơn. Ngoài bản không lấy phí, ứng dụng có bản thu phí từ 20 USD .

Planefinder: Hệ thống của dịch vụ này hiện có khoảng 2.000 trạm thu đang hoạt động. So với hai nền tảng trên, Planefinder cung cấp nhiều tính năng hơn ở bản miễn phí. Bản thu phí ứng dụng có giá từ 5,99 USD.

OpenSky Network : Mạng này được tạo bởi những nhà khoa học Thụy Sĩ vào năm 2012. Dữ liệu tích lũy được phân phối cho mục tiêu nghiên cứu và điều tra, không thương mại. Hiện mạng lưới hệ thống của OpenSky có hơn 500 máy thu đang hoạt động giải trí .

Bảo Lâm

Source: https://vh2.com.vn
Category : Ứng Dụng