Giải pháp đột phá cho bài toán giảm ùn tắc giao thông ở Hà Nội | Giao thông | Vietnam+ (VietnamPlus)

Vấn nạn này đến nay vẫn đang là bài toán khó đối với các đô thị đang trên đà đô thị hóa nhanh chóng như Thủ đô Hà Nội.

Áp lực của đô thị hóa

“Sống ở khu đô thị cửa ngõ phía Nam thành phố tôi hiểu rõ tốc độ đô thị hoá kéo theo sự gia tăng dân số và phương tiện giao thông cá nhân đã gây áp lực cho hệ thống giao thông như thế nào,” chị Nguyễn Tuyết ở khu đô thị Linh Đàm chia sẻ.

Chị Nguyễn Tuyết cho biết mặc dầu hạ tầng giao thông khu vực cửa ngõ phía Nam thành phố được cải tổ, nhưng chưa theo kịp vận tốc ngày càng tăng phương tiện đi lại chóng mặt .
Cách đây khoảng chừng 15-17 năm, đường vào khu đô thị Linh Đàm còn vắng vẻ, chính quyền sở tại phường phải treo biển “ đề phòng cướp giật ; ” đường Giải Phóng thì “ thêng thang, ” nhưng giờ cả rừng phương tiện đi lại ken cứng vào những giờ cao điểm .
Xung quanh khu đô thị Linh Đàm, mặc dầu đã có thêm những cây cầu vượt sông, vượt hồ, có đường trên cao nhưng thực trạng ùn tắc giao thông vẫn nhức nhối .

[Chuyên gia: Cấm xe máy là giải pháp cần thiết cho thành phố lớn]

Đợt mưa rào và giông trên địa bàn Thủ đô mới đây, người dân Thủ đô cũng được chứng kiến “ma trận ùn tắc giao thông” tại nhiều tuyến đường. Tình trạng úng ngập kéo theo ùn tắc giao thông nhiều giờ, đặc biệt trong những giờ cao điểm khiến người dân phải chật vật chen lấn trong dòng phương tiện di chuyển rất khó khăn.

Các tuyến đường như : Nguyễn Trãi, Trường Chinh, Láng, Tây Sơn … đều trong thực trạng ken đặc phương tiện đi lại, có nơi xe máy phải leo lên cả vỉa hè, tìm lối đi riêng, mặc kệ nguy khốn .
Phía cầu Chương Dương, từ phố Nguyễn Văn Cừ ( Q. Long Biên ) qua cầu Chương Dương ( Q. Hoàn Kiếm ) áp lực đè nén giao thông cũng khởi đầu ngày càng tăng từ 7 giờ 30 đến 8 giờ 30 buổi sáng .
Tại nút giao Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái, quận Hai Bà Trưng ; nút giao Nguyễn Trãi-Khuất Duy Tiến, đường Tố Hữu-Lê Văn Lương, Xuân Thủy-Cầu Giấy ; Trần Duy Hưng, Nguyễn Chí Thanh, Nguyễn Trãi, Ngã Tư Sở-Trường Chinh, Đội Cấn, Kim Mã … cũng trong thực trạng tương tự như .
Các điểm úng ngập trên đường gom Đại lộ Thăng Long cũng gián tiếp là nguyên do gây ùn ứ khu vực tiếp giáp Đại lộ với Q. CG cầu giấy vào nội đô .
Trước đó, dịp nghỉ lễ 30/4 – 1/5, sau một thời hạn dài “ chôn chân ” ở nhà vì dịch bệnh, khi dịch vụ du lịch bụng ra hoạt động giải trí thì nhà nhà, người người đổ ra đường, đi du lịch hay về quê khiến lưu lượng phương tiện đi lại giao thông trên những tuyến đường tăng đột biến, cửa ngõ Thủ đô và nhiều đoạn, nút giao thông ùn tắc nghiêm trọng .
Đặc biệt, tại những trạm BOT như Pháp Vân-Cầu Giẽ, cao tốc Hà Nội-Hải Phòng mặc dầu Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ huy xả trạm thu phí khi xảy ra hiện tượng kỳ lạ ùn tắc giao thông nhưng do lưu lượng phương tiện đi lại tăng đột biến dẫn đến thực trạng ùn tắc giao thông .
“ Giờ đây người dân đổ ra đường còn đông hơn cả trước khi có dịch bệnh. Muốn tránh tắc đường phải ra khỏi nhà từ sớm, muộn hơn chút là “ dính ” tắc đường chôn chân trên đường hàng tiếng mới đến cơ quan, ” anh Lương Sơn ở Q. HĐ Hà Đông san sẻ .
Theo anh Lương Sơn, phương tiện đi lại giao thông tăng nhanh trong khi hạ tầng giao thông thiếu thốn, chật hẹp. Ý thức chấp hành Luật Giao thông của người dân chưa tốt là nguyên do chính gây ùn tắc giao thông trên địa phận .
Theo ông Nguyễn Đức Toàn, Phó trưởng phòng Phòng Quản lý kiến trúc giao thông-Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, thành phố Hà Nội hiện đang tiến hành nhiều dự án Bất Động Sản trọng điểm ( vành đai 2 trên cao và dưới thấp, cầu Vĩnh Tuy quy trình tiến độ 2, cầu vượt Chùa Bộc-Phạm Ngọc Thạch, đường tàu Nhổn-ga Hà Nội, hầm chui Lê Văn Lương, dự án Bất Động Sản nước thải Yên Xá ), việc tổ chức triển khai rào chắn Giao hàng kiến thiết cũng dẫn đến thực trạng ùn tắc giao thông trên địa phận .

Có 35 điểm ùn tắc cần xử lý

Với những nỗ lực giảm thiểu ùn tắc giao thông bằng nhiều giải pháp, thành phố Hà Nội và ngành tính năng đã xử lý được nhiều điểm trung tâm ùn tắc giao thông trên địa phận thành phố .
Năm 2021, toàn thành phố đã xóa được 10/37 điểm đen ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, sau đó thành phố lại phát sinh thêm 8 điểm ùn tắc giao thông mới. Từ đầu năm đến nay, Sở Giao thông Vận tải, Hà Nội giải quyết và xử lý được 2 điểm ùn tắc ở ngã tư Linh Đường-Nguyễn Hữu Thọ và cầu Thường Tín .

Ùn tắc kéo dài trên đường Trường Chinh, quận Đống Đa. (Ảnh: Tuấn Đức/TTXVN)

Để xử lý những điểm, nút giao phức tạp, chỉ huy Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang nỗ lực đẩy nhanh những dự án Bất Động Sản giao thông trọng điểm trên địa phận thành phố. Trong năm 2022, thành phố cần xử lý thêm 35 điểm đen về ùn tắc còn sống sót .
Hiện nay, để giải quyết và xử lý những trường hợp ùn tắc giao thông, nhất là khi trời mưa, úng ngập, kỳ nghỉ lễ, lực lượng tính năng đã phải “ căng mình ” phân luồng, hướng dẫn giao thông .
Tuy nhiên, đây cũng chỉ là những giải pháp tình thế chứ chưa chữa được căn nguyên của căn bệnh nan y ùn tắc giao thông ở Thủ đô .
Theo trung tá Nguyễn Đức Thắng, Đội trưởng Đội Cảnh sát Giao thông Phòng Cảnh sát Giao thông số 7 – Công an Hà Nội, tổ chức triển khai giao thông chỉ là giải pháp trước mắt để chống ùn tắc. Về lâu bền hơn, cần nhiều giải pháp phối hợp trong đó, quan trọng bậc nhất là góp vốn đầu tư, lan rộng ra, tăng cấp hạ tầng giao thông .

Giải pháp đột phá

Theo các chuyên gia giao thông, tình trạng ùn tắc giao thông ở Thủ đô bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân, đó là do gia tăng dân số kéo theo phương tiện giao thông cá nhân tăng quá nhanh, tập trung vào nội đô; diện tích dành cho giao thông còn thấp; ý thức chấp hành Luật Giao thông của người dân chưa tốt…

Để giải bài toán này, Hà Nội phải xử lý đồng điệu những yếu tố và không chỉ tập trung chuyên sâu vào hạn chế phương tiện đi lại cá thể .
( Ảnh minh họa : Minh Hiếu / Vietnam + )Thực tế ở những thành phố lớn trên quốc tế đều hướng tới tăng trưởng giao thông công cộng để giảm ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, lúc bấy giờ, giao thông công cộng ở Hà Nội còn chưa cung ứng được nhu yếu .
Theo Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Trần Hữu Bảo, Nghị quyết Đại hội Đảng bộ thành phố Hà Nội lần thứ XVII, nhiệm kỳ 2020 – 2025 xác lập thực trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường tự nhiên trên địa phận thành phố là một trong những sống sót cần tập trung chuyên sâu khắc phục trong thời hạn tới .
Ông Trần Hữu Bảo cho biết thêm Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội đã nhất trí trải qua Nghị quyết về Chương trình tiềm năng nhằm mục đích giảm thiểu ùn tắc và bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông trên địa phận thành phố quá trình 2021 – 2025 .
Mỗi năm, thành phố phấn đấu giải quyết và xử lý từ 7-10 điểm “ đen ” ùn tắc giao thông, hạn chế phát sinh những điểm mới ; không để xảy ra những điểm ùn tắc giao thông lê dài trên 30 phút ; giảm tai nạn đáng tiếc giao thông hàng năm từ 5 % đến 10 % trên cả 3 tiêu chuẩn ( số vụ, số người chết và số người bị thương ) .
Giai đoạn từ năm 2021 – 2025, Hà Nội sẽ tập trung chuyên sâu tiến hành đồng điệu những nhóm trách nhiệm và giải pháp để giảm ùn tắc, tai nạn đáng tiếc giao thông. Trước tiên là nâng cao nhận thức và nghĩa vụ và trách nhiệm của mạng lưới hệ thống chính trị, đặc biệt quan trọng là người đứng đầu chính quyền sở tại những cấp, những đơn vị chức năng công dụng trong thực thi trách nhiệm bảo vệ trật tự bảo đảm an toàn giao thông ; xử lý ùn tắc giao thông .
Bên cạnh đó điều tra và nghiên cứu, kiến thiết xây dựng chính sách chủ trương, hoàn thành xong hơn nữa mạng lưới hệ thống văn bản quy phạm pháp luật trong nghành nghề dịch vụ giao thông vận tải đường bộ. Rà soát, kiến thiết xây dựng, hoàn thành xong những quy hoạch, kế hoạch, đề án tăng trưởng kiến trúc giao thông vận tải đường bộ Hà Nội. Đồng bộ, hiệu suất cao công tác làm việc quản trị quy hoạch thiết kế xây dựng, kêu gọi mọi nguồn lực, góp vốn đầu tư kiến trúc giao thông, tăng diện tích quy hoạnh đất Giao hàng giao thông .
Theo ông Trần Hữu Bảo, đây là giải pháp cơ bản, mang tính cải tiến vượt bậc, có vai trò cực kỳ quan trọng với chương trình chống ùn tắc giao thông ở Thủ đô .
Về những giải pháp chống ùn tắc giao thông đang được tiến hành, ông Nguyễn Đức Toàn, Phó trưởng phòng Phòng Quản lý kiến trúc giao thông-Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, cho biết Sở Giao thông Vận tải đã chỉ huy lực lượng Thanh tra Giao thông sắp xếp lực lượng phối hợp với lực lượng Cảnh sát Giao thông tổ chức triển khai chốt trực hướng dẫn phân luồng bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông tại những điểm, nút giao thông, khu vực những cổng trường học, bệnh viện nhằm mục đích giảm thiểu thực trạng ùn tắc giao thông. Đồng thời, tăng cường kiểm tra, giải quyết và xử lý nhất là thực trạng những phương tiện đi lại dừng đỗ trái lao lý gây ùn tắc và mất bảo đảm an toàn giao thông .
Bên cạnh đó, đôn đốc những chủ góp vốn đầu tư, nhà thầu kiến thiết đẩy nhanh tiến trình kiến thiết, sắp xếp lực lượng phối hợp với những đơn vị chức năng công dụng hướng dẫn phân luồng giao thông .

Ngoài ra, Sở Giao thông Vận tải cũng phối hợp với Phòng Cảnh sát Giao thông-Công an thành phố để điều chỉnh các bất cập về tổ chức giao thông, điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu giao thông trên các trục chính giao thông như: trên trục đường vành đai 2, đoạn Vĩnh Tuy-Ngã Tư Sở (các nút giao cầu Mai Động; nút giao Ngã Tư Vọng; nút giao Ngã Tư Sở); trục đường Vành đai 3 (nút giao Pháp Vân-Ngọc Hồi; nút giao Nghiêm Xuân Yêm-Nguyễn Hữu Thọ; nút giao Khuất Duy Tiến-Nguyễn Trãi; Khuất Duy Tiến-Trần Duy Hưng; Mai Dịch-cầu Thăng Long); trục đường Nguyễn Trãi-Trần Phú-Quang Trung (nút giao Ba La; nút giao Vũ Trọng Khánh-Nguyễn Khuyến; nút giao Ngã Tư Sở); trục đường Lê Đức Thọ-Lê Quang Đạo (nút giao Hồ Tùng Mậu-Lê Đức Thọ; nút giao Trần Hữu Dực-Lê Đức Thọ); trục đường Láng Hạ-Lê Văn Lương-Tố Hữu (Láng Hạ-Giảng Võ); nút giao Lê Văn Lương-Hoàng Minh Giám (thi công hầm chui Lê Văn Lương); nút giao Trung Văn-Tố Hữu.

Biện pháp không hề thiếu là nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông đường đi bộ cho người dân .
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội ý kiến đề nghị những cơ quan tiếp thị quảng cáo tăng cường tuyên truyền nâng cao ý thức của dân cư trong việc chấp hành những pháp luật của Luật Giao thông đường đi bộ, lưu thông trên đường tuân thủ theo mạng lưới hệ thống vạch sơn, biển báo tránh những trường hợp đi lại lộn xộn gây mất bảo đảm an toàn giao thông, làm ngày càng tăng thực trạng ùn tắc giao thông trên địa phận. / .

Tuyết Mai (TTXVN/Vietnam+)

Source: https://vh2.com.vn
Category : Giao Thông