Tình hình tai nạn giao thông nước ta hiện nay như thế nào

• Thực trạng giao thông Việt Nam hiện nay
• Nguyên nhân chủ yếu dẫn tới tình trạng này
• Giải pháp cho thực trạng giao thông Việt Nam hiện nay
• Lái xe an toàn cùng Camera hành trình Webvision
• Video liên quan

Từ khi nền kinh tế Việt Nam chuyển từ nền kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang nền kinh tế thị trường thì bức tranh về kinh tế của Việt Nam có nhiều điểm sáng, mức sống của người dân được cải thiện từng bước, được bạn bè các nước trong khu vực và quốc tế hết lòng ca ngợi về những thành tựu đổi mới trong quá trình xây dựng đất nước. Tuy mức tăng trưởng kinh tế của Việt Nam đạt được là khá cao nhưng đi liền với nó là vấn đề về tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông, đặc biệt là giao thông đường bộ, số vụ giao thông không ngừng tăng cả về quy mô và số lượng. Cho nên nhiều người thường nói rằng giao thông đường bộ ở Việt Nam giống như một quả bong bóng dẹp được chỗ này thì chỗ khác lại ùng ra, có không biết bao nhiêu là chiến dịch, chỉ thị nhưng chỉ được một thời gian ngắn lại đâu vào đấy.

2

do người lái xe máy chở hàng cồng kềnh, lái nhanh, vượt ẩu, không tuân thủ luật giao thông… Ví dụ: Vượt đèn đỏ; đi không đúng làn đường; đi quá tốc độ cho phép; không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy, xe đạp điện,…

3

• Điều hànhgiao thôngchưa hợp lý …
• Tập trung cải thiện cơ sở hạ tầng còn nhiều bất cập. …
• Thực hiện chính sách giải tỏa công bằng và hợp lý …
• Tăng cường kiểm tra, kiểm soátcácphương tiện tham giagiao thông.
• Không ngừng nâng cao dân trí và thường xuyêngiáodục ý thức cho người tham giagiao thông.

4
– Tại những chốt đèn tín hiệu giao thông, bạn không nên dừng xe trước hoặc phía trái lằn vạch pháp luật .
– Không nên rẽ phải ở những nơi có biển báo cấm rẽ phải
– Không cho xe lưu thông khi tín hiệu đèn đỏ còn màu hoặc cố ý tăng ga khi đèn giao thông đã báo đèn vàng, như vậy sẽ gây lúng túng, khó giải quyết và xử lý cho những người tham gia lưu thông từ phía đèn xanh còn quyền ưu tiên, rất dễ gây ra tai nạn. – Người tham gia giao thông cần giảm vận tốc khi thấy có biển báo đường rẽ ngang, người trong hẻm hoặc đường nhỏ chạy ra mà không quan sát thấy .
– Đề phòng người đi xe máy, xe đạp điện quay xe, người băng qua đường bất ngờ đột ngột

– Giữ khoảng cách đúng quy định, không bám quá gần xe trước để kịp phản ứng khi có sự cố bất ngờ .

– Tuyệt đối không lưu thông xe vào nơi có biển báo cấm, bạn nên nắm thật vững những biển báo cấm trong quy trình học lái xe xe hơi, vì khi đó những phương tiện đi lại tham gia lưu thông ưu tiên ngược lại ít chú ý quan tâm .
– Khi học lái xe xe hơi, cầm trong tay tấm bằng lái xe xe hơi chắc như đinh bạn biết rằng không nên uốn rượu bia dù ít hay nhiều khi tham gia giao thông, bởi sự cẩn trọng, tinh tường đã bị ức chế, kém linh động, khó giải quyết và xử lý tốt trường hợp .
– Lưu thông ngang qua khu dân cư, bệnh viện, trường học v.v. cần giảm vận tốc và quan sát thật kỹ .
– Khi rẽ trái, rẽ phải, quay đầu xe nên báo tín hiệu đèn, còi, quan sát kính chiếu hậu và không nên ngoặt xe quá nhanh, rất dễ gây tai nạn
– Đang tham gia giao thông không sử dụng điện thoại di động

Từ khi nền kinh tế Việt Nam chuyển từ nền kinh tế kế hoạch hoá tập trung sang nền kinh tế thị trường thì bức tranh về kinh tế của Việt Nam có nhiều điểm sáng, mức sống của người dân được cải thiện từng bước, kinh tế ngày càng tăng trưởng. Tuy nhiên đi liền với nó là vấn đề về tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông, số vụ giao thông không ngừng tăng cả về quy mô và số lượng gây ảnh hưởng vô cùng lớn đến xã hội.

Xem thêm :

Thực trạng giao thông Việt Nam hiện nay

Theo thống kê của Cục CSGT đường bộ- đường sắt và Uỷ ban ATGT Quốc gia, tính đến hết tháng 9, cả nước đã xảy ra tới 10.518 vụ TNGT làm 9.510 người chết và 10.700 người bị thương.
Cũng theo số liệu thống kê, có tới 50% số người tham gia giao thông không dùng đèn báo khi chuyển hướng, 85% không dùng còi đúng quy định, 70% không dùng phanh tay, 90% không sử dụng đúng đèn chiếu sáng xa, gần và 72% không đội mũ bảo hiểm khi ngồi trên mô tô trên những tuyến đường bắt buộc. Ngoài ra, tình trạng vượt đèn đỏ, uống rượu bia say, chở quá tải, quá tốc độ, lấn làn đường trong thời gian qua vẫn luôn ở mức báo động và rất khó kiểm soát.

Nguyên nhân chủ yếu dẫn tới tình trạng này

Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng giao thông như đã nêu trên chính là sự lấn chiếm hành lang an toàn giao thông, sự gia tăng quá nhanh của các phương tiện giao thông cá nhân và ý thức của người tham gia giao thông quá kém và chưa được cải thiện nhiều trong những năm gần đây. Bên cạnh đó cũng phải kể đến đường xá của chúng ta quá nhỏ hẹp, nhiều khúc cua 90 độ trong khi đó có quá nhiều các biển báo cấm và biển báo hiệu trên một đoạn đường, vỉa hè bị lấn chiếm làm nơi kinh doanh bán hàng, để xe ô tô dẫn tới tình trạng người tham gia giao thông bị khuất tầm nhìn, nhiều đoạn đường xuống cấp quá nhanh có nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông.
Ngoài ra, hiện nay các phương tiện giao thông tại Việt Nam chưa được chú trọng trang bị những thiết bị hỗ trợ tài xế lái xe thông minh, hạn chế những pha va chạm không đáng có xảy ra. Đối với những nước phát triển thì việc lắp đặt Các thiết bị hoặc thiết kế những tính năng thông minh trên xe đã được áp dụng và được coi trọng.

Lắp thiết bị tương hỗ lái xe là một trong những giải pháp bảo đảm an toàn và hợp lý .

Giải pháp cho thực trạng giao thông Việt Nam hiện nay

Để đưa ra một giải pháp hợp lý cho tình trạng giao thông ở nước ta hiện nay quả là một việc làm khó. Theo trang thông tin điện tử Bộ Giao Thông Vận Tải thì những giải pháp khắc phục cụ thể có thể thực hiện như sau:
1) Lập lại trật tự hành lang giao thông đường bộ bị lấn chiếm và mở thêm các bãi đỗ xe công cộng.
Việc giải toả hành lang bị lấn chiếm là điều cấp thiết tiếp theo là mở thêm các bãi đỗ xe công cộng còn về lâu về dài thì trên cơ sở những bãi đỗ xe này Nhà nước có thể tổ chức cho các cá nhân, tập thể đấu thầu nâng cấp dần dần các bãi đỗ xe này lên và vấn đề quản lý bến bãi.
2) Xây dựng thêm các chợ xanh quanh khu dân cư để tránh tình trạng bán tràn lan trên vỉa hè.
Phần lớn các siêu thị ở Việt Nam chưa phát triển và cũng do quỹ thời gian eo hẹp của chị em phụ nữ cho nên đến giờ tan tầm họ không vào các chợ mà tiện đường ghé mua thực phẩm cho nhanh và cũng không mất tiền gửi xe cho nên dẫn tới tình trạng lòng đường vỉa hè trở thành chợ dẫn đến cảnh ùn tắc kéo dài. Cũng cần nói thêm rằng, lúc này các biển cấm các phương tiện để trên vỉa hè hết hiệu lực (Cấm các phương tiện để trên vỉa hè lòng đường từ 7h đến 17h30) Cho nên trên vỉa hè lúc này đã trở thành cái chợ thực sự .
Chính phủ nên có các khoản vay ưu đãi đối với việc xây dựng các chợ mới đồng thời nghiên cứu các phương án quản lý chợ sao cho đạt hiệu quả. Dưới đây tôi xin vẽ mô hình chợ dành cho chị em phụ nữ đi chợ bằng xe mô tô nhưng vẫn không diễn ra cảnh tắc đường
– Không thu vé vào chợ đối với người mua hàng (thu thông qua người bán vào chợ)
– Lối vào chợ là lối vào một chiều
– Nên cấm các phương tiện giao thông để trên vỉa hè, lòng đường từ 7h đến 21h hàng ngày kể cả ngày lễ và chủ nhật.
3) Tuyên truyền về luật an toàn giao thông.
Theo một cuộc khảo sát gần đây cho thấy, phần lớn những người sử dụng xe mô tô tại Việt Nam không có kỹ năng điều khiển xe như quan sát khi chuyển hướng, xi nhan, chuyển số, hãm phanh, bấm còi…một phần do Nhà nước quản lý việc cấp bằng không được tốt, một phần do giáo trình dạy về môn học này không còn phù hợp với thực tiễn. Do đó, Sở giao thông công chính nên phối hợp với các xe máy Honda, Yamaha, Suziki, SYM soạn ra một giáo trình mới sát với thực tế hơn. Son với đó là đưa là đưa giáo trình an toàn giao thông vào các trường THCS, THPT xem đây như là một giáo trình bắt buộc giống như môn giáo dục quốc phòng. Nên chăng chấp nhận học sinh THPT đi xe mô tô trên 50 cm3 đến trường, việc này cũng có nghĩa là công nhận cấp GPLX cho các em.

Tuyên truyền luật giao thông cũng là một trong những giải pháp hiệu suất cao .

4) Thành lập đội cảnh sát mô tô lưu động.
 Mục đích của việc này là xử lý các trường hợp cố tình vượt đèn đỏ, xe chạy quá tốc độ, lấn làn đường, chở hàng cồng kềnh nhất là các xe đã quá cũ nát như xe babetta, xe lam… Chính phủ nên dành một phần tiền phạt thu được làm chế độ đãi ngộ thoả đáng cho các cán bộ chiến sỹ, một phần dành để thuê kho bãi có mái che để giữ các phương tiện giao thông vi phạm tránh tình trạng phạt nhưng không biết giữ phương tiện ở đâu, phần còn lại nộp vào Kho bạc Nhà nước.
5) Khuyến khích lắp đặt các thiết bị hỗ trợ lái xe thông minh.
Đối với một số nước phát triển thì việc lắp đặt các thiết bị hỗ trợ lái xe như Camera hành trình, gương chiều điểm mù của xe… đã trở thành bắt buộc. Còn đối vớ Việt Nam thì việc này chưa được chú trọng, chỉ là những chủ xe kĩ tính muốn bản thân được đảm bảo an toàn tuyệt đối hoặc một số trường hợp thấy chức năng của nó hữu ích nên lắp đặt.
Camera hành trình là thiết bị cần thiết nhất lắp đặt trên mỗi xe ô tô. Tại sao tôi lại nói như vậy? Bởi vì, hiện nay thiết bị này không chỉ đơn thuần là ghi lại hành trình mà nó được thiết kế tích hợp rất nhiều tính năng thông minh như: Cảnh báo lấn làn đường, chạy quá tốc độ, cảnh báo nguy cơ va chạm sớm, cảnh báo đường giao nhau… Tất cả các tích năng này đều được thiết kế để hỗ trợ tài xế lái xe an toàn và giảm thiểu tai nạn giao thông cao nhất.
Trên đây là những đóng góp cá nhân mang tính xây dựng để giảm thiểu tình trạng giao thông hiện nay. Hy vọng rằng các ý kiến trên sẽ góp phần vào việc giảm bớt tình trạng tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông của nước ta hiện nay.

Lái xe an toàn cùng Camera hành trình Webvision