Toyota Altis 2010: 700 triệu cho một chiếc xe đời 2010

Altis 2010 ra đời vào giữa chu kỳ sản phẩm nâng cấp dòng xe (facelift) của Toyota, thông thường dòng sản phẩm giữa chu kỳ chỉ được nâng cấp một số tính năng cơ bản. Nhưng Altis 2010 đã được đưa vào hàng loạt công nghệ mới như động cơ: ZR tích hợp công nghệ dual VVT-i. Hộp số tự động 4 cấp cũ thay thế bằng loại vô cấp Super CVT-I với 7 cấp ảo. Ngoài ra, hình thức Altis 2010 cũng được thay đổi khá nhiều. Hy vọng của Toyota khi đó là có thể đánh bại các đối thủ cùng phân khúc như Honda Civic hay Ford Focus.

Altis 2010 có thiết kế mạnh mẽ, thể thao hơn những đời trước

Vóc dáng Altis 2010 không thay đổi nhiều so với những đời trước. Mượt mà hơn đời 2009. Điển hình là lưới tản nhiệt kiểu thanh chắn ngang, cụm đèn pha vuốt nhọn về phía sau, hốc đèn sương mù dạng hình thang, gương chiếu hậu tích hợp đèn xi nhan, thanh trang trí mạ crome kéo dài, cản sau mở rộng sang hai bên và cụm đèn LED phía sau. Tuy nhiên cụm đèn hậu lồi ra không ăn nhập với xe cho lắm. Sử dụng công nghệ LED và lồi hẳn ra ngoài, cụm đèn này trông cứng nhắc và không ăn nhập với những đường cong mà Toyota đã thiết kế cho phần thân xe. Nhược điểm này đã được khắc phục ở đời Corrolla Altis 2011.

Để nổ máy, vòng quay ổn định 850 vòng/phút

Nội thất bên trong Altis 2010 khá hài hoà, bộ ghế được bọc da màu ghi be. Không gian trong xe mang lại cảm giác rộng rãi. Toyota hướng khách hàng tới cảm giác sang như của Camry hơn là tính thể thao như Civic. Vô-lăng 4 chấu bọc da mềm, tay nắm cần số cũng được bọc da cùng màu. Hệ thống điều hoà nhiệt độ điều chỉnh tay và hệ thống âm thanh CD 6 loa hỗ trợ các định dạng MP3/WMA kèm cổng USB, AUX và khe cắm thẻ nhớ SD. Ghế lái chỉnh điện một chạm, có đỡ lưng, ghế phụ chỉnh tay.

Điểm trừ la phần đuôi xe với thiết kế đèn LED lồi ra ngoài mất cân đối

Altis 2010 1.8 CTV có công suất cực đại 138hp/6400rpm với mô men xoắn cực đại 173Nm/4000rpm. Chiếc xe test thử mới đi được 1 vạn 5 km. Máy khởi động êm. Độ cách âm động cơ của Altis hơn hẳn so với các xe cùng phân khúc như: Honda Civic, Kia Forte, Mazda 3 và Ford Focus. Vòng tua máy ổn định ở 800 vòng/phút. Nhả chân phanh. Xe chuyển bánh nhẹ nhàng. Nhấn ga tăng tốc xe không bị giật cục mà tăng tốc nhẹ nhàng và đều đặn. Quá trình tăng tốc của Altis đều đặn và dễ chịu cho những người từ tốn thong thả nhưng không tạo phấn khích cho những người thích những cú bứt phá về tốc độ. Đạp ga tăng tốc lên 80km/h, vòng tua chỉ tăng ở mức hơn 2.000 vòng/phút. Chế độ ECO tiết kiệm năng lượng của Altis được bật sáng khi chiếc xe vận hành đạt mức thân thiện với môi trường. Xe được trang bị hệ thống khoá cửa tự động khi vận tốc xe trên 30km/h để đảm bảo an toàn cho hành khách trên xe.
Tay lái quá nhẹ vừa là ưu điểm vừa là nhược điểm của Altis. Do tay lái nhẹ, khi vào cua, không có cảm giác thật khi lái xe. Thử nghiệm phanh ở đoạn cua tốc độ cao, hệ thống chống bó cứng phanh ABS với cơ chế phân bổ lực phanh điện tử EBD giúp bánh xe ổn định, cân bằng tốt, hành khách trên xe không bị chòng chành. Theo thông số của Toyota Việt Nam thì mức tiêu hao nhiên liệu là 7 lít/100km. Thực tế với chiếc Altis đã đi hơn 1 vạn 5km thì xe tiêu hao 8 lít/100km đường trường và hơn 10 lít/100km trong thành phố.

Nếu người tiêu dùng đang băn khoăn trước khi mua 1 chiếc Altis 2010 cũ hay 1 chiếc Honda Civic có thể tham khảo những đánh giá dưới đây:

Thời điểm hiện tại, một chiếc xe Toyota Altis 1.8 AT 2010 chạy ít. Dưới 2 vạn km có giá khoảng chừng từ 730 triệu đồng, Còn một chiếc Honda Civic 1.8 AT ĐK năm 2010 chạy lướt có giá khoảng chừng 650 triệu đồng. Khoảng cách 80 triệu không phải quá nhiều nếu bạn muốn có một chiếc xe tương thích với tiêu chuẩn sử dụng. Đôi khi chọn xe không chỉ lựa chọn theo nhìn nhận cơ bản mà còn nhờ vào vào sở trường thích nghi, thị trường, tên thương hiệu. Chúc những bạn lựa chọn được một chiếc xe vừa lòng .

Một số hình ảnh chi tiết về Toyota Altis 2010:

Source: https://vh2.com.vn
Category : Kỹ Thuật