Đánh giá Honda Air Blade 2011

Khách hàng quyết định hành động mua Air Blade hay không sẽ tùy thuộc vào nhìn nhận phong cách thiết kế bởi đặc tính kỹ thuật gần như là không đổi khác so với đời 2010 .Air Blade đời 2011 được Honda coi là thế hệ thứ năm tại Nước Ta, kể từ ra đời năm 2007. Chưa một loại sản phẩm nào hoàn toàn có thể duy trì thực trạng khan hiếm suốt 4 năm như Air Blade. Giá bán thực tiễn tại đại lý ủy quyền Head khi nào cũng cao hơn giá yêu cầu của xí nghiệp sản xuất .
Sự ưu thích đặc biệt quan trọng của người mua Nước Ta với Air Blade khiến Honda khu vực đặt hàng riêng bộ phận Honda R&D Vương Quốc của nụ cười phong cách thiết kế một phiên bản dành riêng, dựa trên những tìm hiểu về thị hiếu .

Các thị trường như Thái Lan hay Indonesia thích tính thể thao, hầm hố trên xe tay ga thì Việt Nam lại ưa vẻ cao cấp và lịch sự. Chính vì thế, Honda tập trung thiết kế phần mũi xe pha trộn giữa phong cách của dòng cruiser như PCX với môtô thể thao.

Air Blade 2011 với dáng vóc bề thế, đầm hơn .

Cụm đèn pha được tập trung chuyên sâu với kiểu đèn đôi, sử dụng bóng Halogen để hoàn toàn có thể ” nhìn đèn là nhận ra Air Blade 2011 “. Tương ứng với sự lan rộng ra của phần đầu xe là cụm đèn hậu ” bành ” sang hai bên, không gọn và sắc như đời cũ .
Sự biến hóa của Air Blade theo khuynh hướng bề thế gây nên hai luồng nhìn nhận. Có quan điểm nuối tiếc vẻ thon gọn của đời cũ. Nhưng số khác cho rằng xe văn minh hơn, điển hình nổi bật và ” sang ” hơn .
Ngoài sự đổi khác, Air Blade có nâng cấp cải tiến như chỉ còn một hộc đựng đồ dưới tay lái nhưng rộng, sâu và vừa tầm tay hơn. Chìa khóa tích hợp tính năng tìm xe trong bãi, ưu điểm quan trọng mỗi khi phải gửi xe ở bãi đông. Bên cạnh ổ khóa có một đèn nhỏ soi sáng cho đêm hôm .
Thiết kế bảng đồng hồ đeo tay cũng khác, theo hình viên kim cương với cách sắp xếp kim chỉ vận tốc điển hình nổi bật, rõ ràng hơn. Hai đèn báo xi-nhan ăn hẳn ra ngoài .

Các kích thước của Air Blade 2011 giữ nguyên với chiều dài tổng thể 1.890 mm, rộng 680 mm và cao 1.110 mm. Chiều cao yên nâng thêm 3 mm, lên 772 mm nên vừa tầm với những người tầm vóc trung bình. Khoảng cách gầm 133 mm, tăng thêm 3 mm, không đáng kể. Vành xe vẫn là loại loại 14 inch lắp lốp 80/90 bánh trước và 90/90 bánh sau.

Cụm đồng hồ đeo tay phong cách thiết kế mới .

Động cơ dung tích thực 108 phân khối, hiệu suất 9 mã lực tại vòng tua 8.000 vòng / phút, mô-men xoắn cực lớn 9,5 Nm ở vòng tua 6.000 vòng / phút. Truyền động dây đai .
Ngồi lên Air Blade 2011, cảm xúc khác hẳn đời cũ. Phần đầu to lên, ôm trọn tầm nhìn phía trước nên dễ có cảm xúc xe đầm hơn. Thực tế, khối lượng vẫn giữ nguyên ở mức 110 kg .
Air Blade vẫn có điểm yếu kém ở vận tốc dưới 30 km / h hơi gằn và rung. Tăng tốc lên cao hơn, độ bốc và lướt không khác đời cũ. Vặn chút ga, xe đã đạt 80 km / h thuận tiện. Mỗi khi qua ổ gà, tiếng ” cộc ” của mạng lưới hệ thống giảm xóc vẫn Open .
Không phải mọi xe và mọi chỗ đều phát ra mà chỉ ở nơi có độ chênh lớn và gấp. Có thể không gây phiền về kỹ thuật nhưng khi cầm lái, rõ ràng người tinh chỉnh và điều khiển không tự do lắm với âm thanh này .

Sự mở rộng của chỗ để chân và yếm trước cho cảm giác chắc chắn và ổn định giống như ngồi trên PCX125. Nhưng không có tính gọn gàng, linh hoạt để vọt ga cho “thoát” như đời trước.

Với động cơ giữ nguyên, Air Blade mới sẽ có mức tiêu tốn nguyên vật liệu tốt, một yếu tố giúp nó được yêu thích. Nhận được những phản ánh khác nhau nhưng Air Blade 2011 vẫn đang gây sốt khi giá cả ở mức 40 triệu đồng, tại những đại lý lớn TP. Hà Nội và TP Hồ Chí Minh, cao hơn mức 36 triệu và 37 triệu đồng như Honda Nước Ta đề xuất kiến nghị .
Doanh số Air Blade tại Nước Ta cũng là ” mơ ước ” của nhiều thị trường với lượng cộng dồn 950.000 xe, kể từ 2007. Đây cũng là mẫu xe đa phần để Honda lan rộng ra xí nghiệp sản xuất sản xuất xe ga lên 1 triệu chiếc mỗi năm .

Trọng Nghiệp

Source: https://vh2.com.vn
Category : Kỹ Thuật