Tỷ phú Phạm Nhật Vượng: ‘Làm việc khó mới thú vị’

Xuất hiện sau 2 năm kín tiếng, ông Phạm Nhật Vượng chia sẻ với VnExpress về quyết định dừng xe xăng, việc đóng – mở các dự án và những tham
vọng khiến nhiều người đặt câu hỏi “Vingroup có ‘too big to fail'”.

– Nếu liệt kê 3 tác động đáng kể nhất với Vingroup từ khi Covid xuất hiện và hoành hành, ông sẽ nói gì?

– Tác động thì nhiều, cả xấu đi và tích cực, còn đáng kể nhất tôi cho là ba điều sau. Về tổng thể và toàn diện, Vingroup phải chịu tổn thất lớn. Nhưng đại dịch đã tạo động lực để biến hóa, tăng cấp mạng lưới hệ thống quản trị can đảm và mạnh mẽ. Nó cũng tạo thời cơ để chúng tôi tăng trưởng những mẫu xe điện. Nói chung, những ảnh hưởng tác động rất lớn, nhưng phải chiến đấu thôi !

– Một doanh nghiệp lớn như Vingroup thì “chiến đấu” kiểu gì?

Bạn đang đọc: Tỷ phú Phạm Nhật Vượng: ‘Làm việc khó mới thú vị’

– Trong lúc khó khăn vất vả, phải làm thế nào để sống sót. Muốn thế, chúng tôi lập tức tiết giảm, co lại những khoản chi bảo vệ dự trữ. Toàn bộ mạng lưới hệ thống phải tiết kiệm ngân sách và chi phí từng li, từng tí. Chuyện làm từ thiện, những bên cần bao nhiêu, chuẩn bị sẵn sàng chi để cứu người, không thống kê giám sát. Nhưng ngược lại, nội bộ phải rất tiết kiệm chi phí, từng cán bộ nhân viên cấp dưới ngấm điều này .
Cùng với tìm cách sống sót, phải nghĩ cách tận dụng thời cơ mà tăng trưởng. Trong khi nhiều đối thủ cạnh tranh có phần chùng lại vì đại dịch, 6 tháng trời, lực lượng của tôi thao tác tập trung chuyên sâu luôn ở Hòn Tre, Nha Trang để điều tra và nghiên cứu tăng trưởng xe. Đây thực sự là một trong những quyết định hành động quan trọng, tốn kém nhưng nhờ nó, năm qua chúng tôi phong cách thiết kế được cả 5 mẫu xe điện, được công chúng Nước Ta và quốc tế tiếp đón. Số đơn hàng đặt trước của VF e34, VF8, VF9 gần đây là ví dụ cho thấy mình đã đúng .

– Những bài học nào từ đại dịch mà ông có thể chia sẻ?

– Nhiều lắm, tôi tạm gạch đầu dòng như sau :
Khi gặp khó khăn vất vả thì phải bình tĩnh tâm lý tìm cách tháo gỡ, không hoảng sợ .
Càng nhiều khó khăn vất vả càng nhiều thời cơ .
Dù gian khó bao nhiêu cũng không để chất lượng loại sản phẩm, dịch vụ của mình xuống cấp trầm trọng, không khi nào được để mất chữ tín .
Phải liên tục rèn luyện, hoàn thành xong bản thân cũng như mạng lưới hệ thống doanh nghiệp của mình. Tai họa hoàn toàn có thể ập xuống rất nhanh, rất kinh khủng như đợt dịch vừa qua, nếu yếu kém sẽ khó sống sót .
Mình khó thì còn những người khó hơn rất nhiều. Nếu mình trợ giúp, san sẻ được cho họ thì trong lòng thanh thản, mình có động lực để liên tục phấn đấu can đảm và mạnh mẽ hơn .

– “Gạch đầu dòng” cuối có thể lý giải phần nào việc Vingroup thường là doanh nghiệp đầu tiên đưa ra các hỗ trợ trong đại dịch, ước tính
khoảng 9.400 tỷ đồng. Quan điểm về cách cho đi và làm từ thiện của ông thế nào?

– Nói là ” quan điểm ” thì to tát quá, chúng tôi chỉ đơn thuần là thấy chết thì lao vào cứu, không so đo thống kê giám sát, và đã làm thì sẽ hết mình, không kể việc thiên hạ hay của Vingroup, và đương nhiên phải làm nhanh .
Tôi vẫn nhớ một câu thơ ” Đời người ngắn, việc làm nhiều quá thể. Mong ước lớn vô cùng mà gặt hái chẳng bao nhiêu “. Mà nếu có nhiều mong ước thì cuộc sống đúng là ngắn thật. Ở Vingroup, chúng tôi luôn tiến hành những việc rất nhanh vì muốn tận dụng những thời cơ và vì muốn làm được càng nhiều việc cho đời càng tốt .

– Quan điểm, cứ tạm gọi như vậy, về việc làm từ thiện ảnh hưởng thế nào đến định hướng kinh doanh của ông?

– Chúng tôi đã kiểm soát và điều chỉnh một chút ít xu thế, xác lập lại 3 nhóm hoạt động giải trí trọng tâm là Công nghệ – công nghiệp, Thương mại dịch vụ và Thiện nguyện xã hội. Thứ nhất là vì trong nghành nghề dịch vụ công nghệ tiên tiến, chúng tôi chỉ tập trung chuyên sâu nghiên cứu và điều tra những công nghệ tiên tiến ship hàng kinh doanh thương mại sản xuất, phần nghiên cứu và điều tra công nghệ tiên tiến cơ bản, hàn lâm không nhiều nên công nghệ tiên tiến và công nghiệp sẽ quện vào nhau, tương tác tương hỗ nhau, do đó chúng tôi gom làm một .
Chúng tôi cũng tách Vinmec, Vinschool, VinUni, Quỹ Thiện Tâm … thành Khối Thiện nguyện xã hội vì muốn tăng cường hơn nữa những hoạt động giải trí này. Đây chính là điều trăn trở của chúng tôi khi gặp đợt dịch này .
Chúng tôi cũng kiểm soát và điều chỉnh lại tỷ suất góp phần vào quỹ Thiện Tâm. Vingroup giảm góp phần từ 90 % xuống 10 %, còn lại là phần của tôi, mái ấm gia đình và một số ít chỉ huy hạng sang Vingroup. Làm vậy vì tôi không muốn tác động ảnh hưởng đến quyền lợi của những cổ đông khi tăng chi cho từ thiện, một phần vì muốn dữ thế chủ động tham gia nhiều hơn nữa vào hoạt động giải trí này .
Qua quy trình tiến độ vừa qua thấy quá nhiều cảnh thương tâm, chúng tôi tự coi mình có nghĩa vụ và trách nhiệm phải tham gia can đảm và mạnh mẽ hơn vào những hoạt động giải trí thiện nguyện xã hội .

Phòng lab dã chiến của Vinmec Central Park hỗ trợ xét nghiệm Covid cho TP HCM trong cao điểm dịch năm 2021.

– Nên hiểu như thế nào cho đúng về mô hình phi lợi nhuận ở các mảng của Vingroup như y tế, giáo dục… hiện nay, trong khi mức phí các dịch
vụ này đều vượt xa thu nhập bình quân của người dân trong nước?

– Phi doanh thu là trọn vẹn không thu doanh thu về cho cổ đông mà để lại cho công ty liên tục tăng trưởng, lan rộng ra và tăng cấp chất lượng dịch vụ. Phi doanh thu không có nghĩa là không tính tiền hoặc cung ứng dịch vụ giá rẻ, mà có nghĩa là hàng loạt doanh thu công ty làm ra chúng tôi sẽ góp phần lại cho xã hội .
Các dịch vụ giá cao, nhưng chúng tôi cho rằng người nghèo cũng gián tiếp được thụ hưởng những quyền lợi. Ví dụ, người giàu sang tiền vào Vinmec sẽ giải phóng bác sĩ, giường bệnh ở những bệnh viện công, người nghèo sẽ được Giao hàng nhanh hơn, tốt hơn. Vinschool cũng tương tự thế .

– Ông mới đưa ra một quyết định “bom tấn” là dừng sản xuất xe xăng để chỉ tập trung vào xe điện. Sau VinMart, VinSmart…, ông không sợ
khách hàng – những người đang đi xe xăng – thấy chới với vì không biết “ông Vượng còn bỏ cái gì nữa”?

– Ngay từ đầu, chúng tôi đã hiểu tương lai phải là xe điện. Và đây là thời gian buộc phải dứt khoát chọn sớm, thay vì cứ nửa xăng nửa điện. Tất nhiên, chúng tôi phải tính làm thế nào cho người mua của mình không bị thiệt, thậm chí còn có lợi hơn. Nếu chất lượng không giảm, dịch vụ vẫn diễn ra thông thường, xe không mất giá thì người mua có hết chới với không ?

– Cơ sở nào ông tin rằng người dùng sẽ không quay lưng với VinFast và xe xăng của ông không mất giá sau tuyên bố chuyển hẳn sang xe
điện?

– Thường một trong những nguyên do xe mất giá là vì không được hãng bảo trì, thay thế sửa chữa, không giữ những cam kết đã có, bán tháo loại sản phẩm tồn … Với xe xăng VinFast, chúng tôi không những giữ nguyên những cam kết mà còn bổ trợ chủ trương, dịch vụ có lợi hơn cho người mua, ví dụ tăng thời hạn bh lên 10 năm, gấp 2-3 lần thường thì và thêm dịch vụ Mobile service. Để đủ phụ tùng cho thay thế sửa chữa, bảo trì, chúng tôi cũng dự trữ với số lượng gấp 1,5 lần so với thông lệ. Tôi tin, giá xe xăng VinFast thậm chí còn sẽ còn tăng .

– Ông chịu được lỗ với VinFast bao lâu?

– Trước tôi dự trù là 5 năm đầu. Giờ đi được hơn nửa đường và nếu theo đúng kế hoạch 2 năm nữa có lãi. Nhưng lãi ở thị trường quốc tế chứ Nước Ta thì vẫn bù lỗ vì phải gánh cả ngân sách góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng hạ tầng cho xe điện. Đến nay, chúng tôi có 40.000 cổng sạc nhưng sẽ nâng lên 150.000 vào cuối năm 2022. Đây cũng là một khoản góp vốn đầu tư khổng lồ, nhưng chúng tôi quyết làm .

Những trạm sạc cho xe điện của VinFast.

– Vì đâu mà ông tự tin xe điện VinFast sẽ “chất lượng như Tesla”, khi xuất phát điểm của Vingroup là một tập đoàn thương mại dịch vụ và
cũng mới gia nhập lĩnh vực này?

– Bắt tay vào phong cách thiết kế xe điện VinFast, chúng tôi đã nghiên cứu và điều tra kỹ tổng thể tính năng của xe, so sánh với những đối thủ cạnh tranh, đồng thời cũng xác lập sẽ lấy những tiêu chuẩn cao của quốc tế làm cơ sở nên chúng tôi tự tin vào chất lượng và đẳng cấp và sang trọng những xe của mình .
” Làm nhanh hơn ” thì cũng là một ” know-how ” của Vingroup. Chúng tôi sẵn sàng chuẩn bị tuyển dụng những chuyên viên giỏi, link trí tuệ toàn thế giới, hợp tác với hàng chục công ty công nghệ tiên tiến để rút ngắn thời hạn. Theo thông lệ quốc tế để làm ôtô cần 27-54 tháng nhưng chúng tôi chỉ cần 18 tháng. Không phải chúng tôi bỏ bớt cụ thể hay tiến trình nào, đơn thuần là làm nhanh và tập trung chuyên sâu hơn thôi .

– Điều gì thôi thúc ông “tất tay” vào xe điện như thế?

– Nước Ta phải có tối thiểu một tên thương hiệu được quốc tế công nhận. Chúng tôi đã thử 1 số ít nghành nghề dịch vụ và thấy chỉ có VinFast và chỉ có xe điện mới hoàn toàn có thể là thời cơ để đạt được điều này. Mặc dù sẽ không đơn thuần .

– Ông từng nói, định hướng của Vingroup đi ra nước ngoài không phải vì lợi nhuận mà là để cắm cờ. Giờ đã làm được với VinFast, ông có thể
chia sẻ vì sao khao khát việc đó hơn kiếm tiền?

– Tôi đã sống và làm ăn ở nước ngoài hơn 22 năm, dù có rất thành công và được coi trọng ở đó, nhưng vẫn thấy rất rõ là người Việt mình chưa
được thế giới coi trọng. Nhiều người Việt ở nước ngoài, ra đường lại nhận mình là người Nhật, người Hàn. Tôi muốn góp thay đổi phần nào việc
này.

Xem thêm: 4 mẫu túi xách da cho nữ doanh nhân lịch sự và đẳng cấp

Với VinFast, đến giờ thì lo lắng có, căng thẳng có, nhưng chỉ có tinh thần quyết chiến là dâng cao thôi. Chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức mình để
“lá cờ” này ngày càng cao, xa hơn.

Xe VinFast tham gia Triển lãm Điện tử tiêu dùng CES 2022 tại Mỹ đầu tháng này.

– Giải thưởng VinFuture chuẩn bị được công bố vào vài ngày tới. Khi tuyên bố thành lập VinFuture 2 năm trước, ông từng nói muốn Việt Nam
trở thành một quốc gia “có tên trên bản đồ khoa học thế giới”. Với thực tế của Việt Nam, tuyên bố ghi danh này nên được hiểu như thế nào?

– Đến giờ, giới khoa học đều biết về VinFuture và chúng tôi nhận gần 600 đề cử từ khắp những lục địa. Phần lớn viện nghiên cứu và điều tra, những nhà khoa học trước không biết vai trò với khoa học của Nước Ta là gì, còn giờ, họ hiểu là người Nước Ta rất chăm sóc đến khoa học và mở màn có những góp phần cho khoa học tăng trưởng. Thông qua hoạt động giải trí này, tôi tin sẽ có liên kết khoa học Nước Ta với giới khoa học toàn thế giới .

– Nhiều người cho rằng, với tiềm lực tài chính, ông đã mạnh tay đưa ra giải thưởng VinFuture Grand Prize với mức 3 triệu USD, cao chưa từng
có trong lĩnh vực khoa học công nghệ và đó chính là cơ sở để ông thuyết phục những nhà khoa học danh giá nhất tham gia Hội đồng bình chọn của
VinFuture. Sự thực là gì?

– Trao Giải đúng là rất cao nhưng tôi cho rằng thiên chức ” Khoa học phụng sự trái đất ” cùng sự cam kết dài hạn của VinFuture và uy tín của Vingroup trên trường quốc tế mới là nguyên do thực sự lôi cuốn được những nhà khoa học số 1 .

– Ở Việt Nam, tiền thì chắc ông có nhiều nhất (nếu Forbes đúng) nhưng nó cũng chưa phải quá lớn, kiểu “đủ để muốn làm gì cũng được”. Lòng
tự tôn, khát vọng cho Việt Nam phát triển thì nhiều doanh nhân cũng nói. Vậy điều gì là mấu chốt giúp Vingroup làm được những điều nhiều người
cho là không tưởng?

– Đơn giản là chúng tôi muốn để lại gì đó cho đời ! Trước đây là xây những khu đô thị đẹp, tân tiến, đáng sống góp thêm phần đổi khác bộ mặt những đô thị Nước Ta, tham gia vào những mảng dịch vụ để cùng thôi thúc tạo ra những tiêu chuẩn sống cao hơn, nay thêm khát vọng thiết kế xây dựng bằng được một tên thương hiệu Nước Ta quý phái cao quốc tế .
Không có dự án Bất Động Sản nào là ” ngoạn mục “, vì nếu ” ngoạn mục ” thì chúng tôi sẽ không làm. Và nói chung, không có dự án Bất Động Sản nào thuận tiện cả vì những dự án Bất Động Sản dễ thì hoặc đã không đến tay chúng tôi, hoặc sẽ thiếu mê hoặc khi làm. Vậy thôi .

– Jim Collins, trong “Từ tốt đến vĩ đại”, cuốn sách mà ông yêu thích, có đề cập khái niệm “con nhím và mô hình ba vòng tròn” khi phân tích
về bí quyết để các doanh nghiệp vĩ đại. Về cơ bản, các doanh nghiệp đó dù có làm nhiều thứ, nhiều lĩnh vực, cũng đều xoay quanh con nhím và ba
vòng tròn của mình, nếu chệch ra thường thất bại. Vậy “con nhím” của Vingroup là gì?

– Tôi đọc, thích sách nhưng nhiều khi không làm theo sách. Với tôi, khái niệm ” con nhím ” cũng chưa thật sự tuyệt đối vì nếu đạt được cả 3 vòng tròn của khái niệm này : thao tác bạn đam mê nhất, thao tác bạn hoàn toàn có thể làm giỏi nhất quốc tế và thao tác có hiệu suất cao kinh tế tài chính rõ nét thì còn gì phải bàn nữa đâu. Ở Vingroup chúng tôi luôn có đam mê cháy bỏng với những việc mình làm, luôn phấn đấu để hoàn toàn có thể làm tốt nhất quốc tế và tạo ra hiệu suất cao bền vững và kiên cố trong dài hạn. Việc nào không hề làm tốt nhất được thì phải chịu thua và đồng ý bỏ thôi .

– Quyết định không làm gì cũng quan trọng chẳng kém việc chọn ra những việc mình sẽ làm. Những lần ông chốt dừng các dự án của Vin đã diễn
ra thế nào, có vẻ ông quyết dừng cũng nhanh như khi lập nó?

– Tôi chỉ muốn làm những gì để Vingroup hoàn toàn có thể triển khai được thiên chức của mình là ” Vì một đời sống tốt đẹp hơn cho mọi người “, thấy gì tương thích thì làm .
Tôi tư duy khá đơn thuần : những dự án Bất Động Sản không làm được thì cũng phải sòng phẳng mà nhận thất bại rồi dừng. Những cái cần bán để thêm nguồn lực cho những dự án Bất Động Sản trọng điểm khác thì đồng ý bán, cái nào đã không còn tương thích sau một thời hạn quản lý và vận hành thì không nên cố. Việc dừng lại khó khăn vất vả và phải suy tính lâu hơn nhiều so với quyết định hành động xây dựng bắt đầu vì khi đó đã có cán bộ nhân viên cấp dưới của mình tham gia, đã có người mua … Phải tính làm thế nào cho vẹn toàn .

– Thường đã nghĩ sâu thì người ta hành động chậm. Có nhiều bài toán lớn của Vin nhưng lại được quyết rất nhanh. Như lần xây dựng Khu đô thị
Vinhomes Smart City, ông gần như đã thay đổi hình hài về nó ở phút 89 trước khi bắt tay làm. Điều gì khiến ông mạnh tay thế?

– Tôi thấy thông thường, không nhanh ( cười ). Tôi luôn tâm lý về mẫu sản phẩm của mình. Nếu tìm được giải pháp tốt hơn thì dứt khoát sẽ làm, mặc kệ tốn kém. Ví dụ, khi tăng trưởng xe điện mà thiếu linh phụ kiện để điều tra và nghiên cứu thử nghiệm, có cái chúng tôi đồng ý trả giá gấp 48 lần để có. Chúng tôi đồng ý bù lỗ, dám làm vì tính được hiệu quả sau cuối là mình có thị trường, có đẳng cấp và sang trọng .
Nhìn chung, thói quen xấu của tất cả chúng ta là cứ nêu yếu tố lên rồi cả tháng sau mới quay lại. Còn chúng tôi đã nêu yếu tố, chỉ trong 1-2 ngày là phải giải. Nếu khó quá thì treo, nhưng mấy ngày sau quay lại, chốt bằng được là xuôi hay ngược. Không quyết làm là ” ngược luôn “, tức là bỏ .

– Với tốc độ và quy mô phát triển như hiện nay, theo ông, Vingroup có đến mức “too big to fail” không?

– Nếu không chịu biến hóa, phấn đấu kinh khủng thì chẳng doanh nghiệp nào sống sót được cả, cứ buông tay ra thôi là chết rồi. Nhiều ông lớn từng đứng số 1, số 2 quốc tế còn đổ, Vingroup đã là gì đâu. Thế nên chúng tôi mới có slogan ” Mãi mãi niềm tin khởi nghiệp ” .

– Ông nuôi dưỡng tinh thần startup như thế nào ở một nơi đã quá lớn như Vingroup?

– Chúng tôi tiếp tục ” tập thể dục ” cho mạng lưới hệ thống. Tôi luôn đặt ra tiềm năng khó, ngày càng cao hơn và liên tục nhìn nhận hiệu suất cao rồi sàng lọc những cá thể, bộ phận yếu kém .
Tôi ngày càng tăng nhanh việc phân cấp, phân quyền rồi trấn áp chặt tác dụng sau cuối. Tôi cũng kinh khủng thôi thúc triển khai 5 hóa ( hạt nhân hóa, chuẩn hóa, đơn giản hóa, tự động hóa và hiệu suất cao hóa ) .
Trong đó, hạt nhân hóa là quan trọng nhất, tôi nhu yếu mỗi cán bộ chỉ huy phải là một hạt nhân, một thủ lĩnh đứng mũi chịu sào, dẫn dắt bộ phận của mình .
Để ” hiệu suất cao hóa “, cách đây 2-3 tháng tôi cũng ra pháp luật 50-50-50 trên toàn mạng lưới hệ thống : nhu yếu giảm 50 % số lượng cuộc họp, 50 % số người dự họp và 50 % thời lượng họp. Email cũng nhu yếu giảm đáng kể luôn .

– Ông hình dung Vingroup sẽ như thế nào sau 5-10 năm nữa?

– Tôi nghĩ đến lúc đó Vingroup sẽ là một tập đoàn lớn công nghệ tiên tiến, công nghiệp có tiếng trên quốc tế. Mảng thương mại dịch vụ và thiện nguyện ở Nước Ta sẽ được người Nước Ta yêu quý, nhìn nhận cao .
Tôi mong, sau này mọi người nghĩ đến Vingroup là một tập đoàn lớn luôn có ý thức khởi nghiệp can đảm và mạnh mẽ, dám nghĩ dám làm, truyền cảm hứng và luôn hướng thiện, vì hội đồng. Và đến một ngày nào đó hoàn toàn có thể ship hàng tổng thể nhóm người mua .

Ông Phạm Nhật Vượng lái thử chiếc VinFast đầu tiên.

– Là đàn ông vốn đã có nhiều cám dỗ, mà với tỷ phú như ông thì thế nào?

– Tôi thường bị việc làm cuốn đi nên nhiều cái không chăm sóc. Mọi người bảo đánh golf thì thích nhưng tôi thấy … khó khăn vất vả lắm. Mấy người dạy tôi đánh golf xong đều chê ” anh có đánh đâu, chả tập trung chuyên sâu gì “. Vì quả thật, cám dỗ lớn nhất của tôi là thao tác .
Nói vậy chứ có nụ cười thì tốt. Tôi thích vận tốc. Hồi ở Ukraine, tôi rất thích lái xe vận tốc cao, từng lái BMW 240 km / h khi 40 tuổi nhưng giờ về Nước Ta thì đường sá không được cho phép .

– Ông dạy con như thế nào?

– Tôi có hai con trai và một con gái. Với con trai, ngoài dùng tình thương thì còn kèm nghiêm khắc, luôn tạo cho những cậu ấy những thời cơ để thử thách. Cậu thứ hai đang học ĐH năm hai ở quốc tế nhưng Covid trường cho nghỉ 1 năm, tôi cho vào tập đoàn lớn đi làm luôn .
Nhưng trong việc làm, người ngoài hay người nhà như nhau. Làm tốt, tôi sẽ tạo sân chơi rất là. Còn không được, sung sướng tránh ra để người khác làm. Cậu cả bị lên xuống mấy lần rồi đấy, cứ làm được thì thăng chức, không được thì xuống thôi ! ( Cười )

– Ông muốn để lại gì cho các con?

Xem thêm: Tạp chí Doanh Nhân Sài Gòn tuyển dụng | HR Network

– Với tư cách người bố, tôi muốn để lại tình thương yêu vô bờ bến, và quan trọng nhất là muốn chúng luôn là người tử tế, chứ không nhu yếu con cháu phải làm cái nọ cái kia. Tôi cũng không dứt khoát cứ phải cha truyền con nối. Vì nếu con không làm được hoặc không muốn làm mà mình bắt ép thì chúng khổ. Con đẻ và con nuôi đều như vậy .

Nội dung: Thanh Thanh Lan
Ảnh: Ngọc Thành
Đồ hoạ: Hằng Trịnh

Source: https://vh2.com.vn
Category : Doanh Nhân