Hiện nay ở nước ta loại hình giao thông vận tải phát triển nhất là

BÀI 30: VẤN ĐỀ PHÁT TRIỂN NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI

VÀ THÔNG TIN LIÊN LẠC

(Có trắc nghiệm và đáp án)

I. Giao thông vận tải:  ( Hãy
chứng minh mạng lưới GTVT của nước ta phát triển khá toàn diện, với nhiều loại
hình vận tải khác nhau)

1. Đường bộ (đường ô tô):

– Mạng lưới đường đi bộ được lan rộng ra, HĐH và phủ kín những vùng. Phương tiện vận tải và chất lượng xe ngày càng tốt, khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa và hành khách tăng nhanh .
– Các tuyến đường chính. ( Atlat – Giao thông )
– Quốc lộ 1 dài 2300 km là tuyến đường xương sống của mạng lưới hệ thống đường đi bộ, nối những vùng KT ( trừ Tây Nguyên ) và những TTKT lớn .
– Đường TP HCM : là trục đường đi bộ xuyên vương quốc, có ý nghĩa thôi thúc tăng trưởng KT – XH phía Tây .
– Hệ thống đường đi bộ việt nam đang hội nhập vào mạng lưới hệ thống đường đi bộ khu vực nhờ những tuyến đường thuộc mạng lưới hệ thống đường xuyên Á .

2. Đường sắt:

– Tổng chiều dài 314 km. Đường sắt Thống Nhất : dài 1726 km, nối TP.HN – Thành Phố Hồ Chí Minh, tạo nên trục giao thông quan trọng hướng Bắc – Nam .
– Các tuyến đường phía Bắc : TP. Hà Nội – Thái Nguyên, Thành Phố Hà Nội – Tỉnh Lào Cai, TP.HN – Hải Phòng Đất Cảng, TP. Hà Nội – Đồng Đăng .

3. Đường sông: Chiều dài GT  11.000 km.

– Các tuyến đường chính :
– Hệ thống sông Hồng – sông Tỉnh Thái Bình .
– Hệ thống Mêkông – sông Đồng Nai
– Một số sông lớn ở miền Trung .

4. Ngành vận tải đường biển:

– Thuận lợi : Bờ biển dài 3260 km, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió và nhiều hòn đảo, quần đảo ven bờ. Nằm trên đường hàng hải quốc tế
– Các tuyến đường thủy : đa phần theo hướng Bắc – Nam, tuyến TP. Hải Phòng – Thành Phố Hồ Chí Minh dài 1500 km .

– Các cảng và cụm cảng Hải Phòng, Cái Lân, Đà Nẵng –
Liên Chiểu – Chân Mây, Dung Quất, Nha Trang, Sài Gòn – Vũng Tàu – Thị Vải.

5.
Đường hàng không:

– Là ngành non trẻ nhưng tăng trưởng nhanh .
– Năm 2007 có 19 trường bay ( 5 trường bay quốc tế : Nội Bài, sân bay Tân Sơn Nhất, TP. Hải Phòng, Thành Phố Đà Nẵng, Huế ) .
– Các tuyến đường bay trong nước hầu hết khai thác 3 đầu mối : TP. Hà Nội – Thành Phố Hồ Chí Minh – Thành Phố Đà Nẵng .
– Mở những tuyến đường bay đến nhiều nước trong khu vực và trên TG .

6. Đường ống:

 Ngày càng phát triển: gắn liền với sự phát triển của ngành dầu khí.

– Phía Bắc tuyến B12 từ Bãi Cháy ( Hạ Long ) – ĐBSH .
– Phía Nam những đường ống dẫn khí từ nơi khai thác dầu khí ngoài thềm lục địa vào đất liền .

II. Ngành TT LL:
( Hãy nêu những nét nổi bật của ngành bưu chính và viễn thông ở nước ta?)

1. Bưu chính:

– Có tính Giao hàng cao, mạng lưới rộng khắp .
– Hạn chế : mạng lưới phân bổ chưa phải chăng, công nghệ tiên tiến lỗi thời, thiếu lao động có trình độ cao …
Hướng tăng trưởng : hiện đại hóa, tự động hóa, tin học hóa, bên cạnh những hoạt động giải trí công ích, tăng cường những hoạt động giải trí kinh doanh thương mại .

2. Viễn thông:

– Tốc độ tăng trưởng nhanh và kĩ thuật tân tiến .
– Gần đây tăng trưởng với vận tốc cao, ứng dụng khoa học – kĩ thuật tân tiến. Sử dụng mạng kĩ thuật số, tự động hóa và đa dịch vụ .
– Mạng lưới viễn thông tương đối phong phú và không ngừng tăng trưởng .
+ Mạng điện thoại thông minh : gồm có mạng nội hạt, đường dài, cố định và thắt chặt và di động .
+ Mạng phi thoại đang tăng trưởng nhiều loại hình : fax, telex …
+ Mạng truyền dẫn : sử dụng nhiều phương pháp khác nhau : dây trần, vi ba, cáp quang, viễn thông quốc tế .
+ Mạng lưới viễn thông quốc tế ngày càng tăng trưởng mạnh. Năm 2005 Nước Ta có 7.5 triệu người sử dụng Internet, chiếm 9.0 % dân số, thuộc hạng cao ở châu Á .

Câu hỏi.
Átlat trang 23

Câu 1. Kể tên những tuyến đường đi bộ, đường tàu, đường thủy, đường hàng không từ TP Hồ Chí Minh đi những tỉnh trong nước và quốc tế .

Câu 2. Kể tên những cảng và cụm cảng quan trọng, những tuyến đường thủy quốc tế quan trọng của nước ta .

___________Tự luận____________

1 / Hãy nêu vai trò của GTVT và TTLL trong sự tăng trưởng KT – XH. a ) Vai trò : – Là ngành sản xuất vật chất đặc biệt quan trọng, mẫu sản phẩm của ngành là sự luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, hành khách. Nó có vị trí quan trọng và có tác động ảnh hưởng rất lớn đến sự tăng trưởng KT – XH, đồng thời còn là chỉ tiêu quan trọng để nhìn nhận trình độ tăng trưởng KT – XH của một nước. – Nó nối tiếp sản xuất với sản xuất, sản xuất với tiêu dùng, Giao hàng đời sống nhân dân. – Nó bảo vệ mối liên hệ KT – XH giữa những vùng, giữ vững bảo mật an ninh quốc phòng, lan rộng ra quan hệ KT với những nước. Trong kế hoạch tăng trưởng kinh tế tài chính nước ta, GTVT chính là điều kiện kèm theo quan trọng để lôi cuốn góp vốn đầu tư quốc tế. b ) Vai trò của TTLL : – Ngành TTLL đảm nhiệm sự luân chuyển tin tức một cách nhanh gọn và kịp thời, góp thêm phần thực thi những mối giao lưu giữa những địa phương và những nước. – TTLL còn là thước đo của nền văn minh. – Thúc đẩy quy trình toàn thế giới hóa, làm biến hóa đời sống của từng người, từng mái ấm gia đình .
2 / Phân tích những thuận tiện và khó khăn vất vả trong quy trình tăng trưởng GTVT nước ta. a ) Thuận lợi : – VTĐL : nằm gần TT khu vực đông nam á, trên con đường hàng hải quốc tế từ Thái Bình Dương đi Ấn Độ Dương và vị trí trung chuyển 1 số ít tuyến hàng không quốc tế. Trong tương lai tuyến đường đi bộ xuyên Á hình thành. Đó là điều kiện kèm theo thuận tiện tăng trưởng những loại hình GT đường đi bộ, đường thủy, đường không … – ĐKTN : + Đồng bằng nằm ven biển, lê dài theo chiều Bắc – Nam tạo thuận tiện kiến thiết xây dựng những tuyến đường bộ nối liền những vùng trong cả nước, nối với Trung Quốc, Campuchia. + Khí hậu nhiệt đới gió mùa nóng quanh năm, GTVT biển hoàn toàn có thể hoạt động giải trí quanh năm. + Mạng lưới sông ngòi rậm rạp thuận tiện GT đường sông. Bờ biển nhiều vũng, vịnh thuận tiện thiết kế xây dựng những hải cảng. + Sự chăm sóc của Nhà nước, tập trung chuyên sâu nguồn vốn lớn để góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng và tái tạo những tuyến GT quan trọng. + CSVC – KT của ngành có nhiều văn minh : thiết kế xây dựng 1 số ít xí nghiệp sản xuất sản xuất ô – tô, xưởng đóng tàu văn minh … + Đội ngũ lao động của ngành có trình độ ngày càng được nâng lên. b ) Khó khăn : – 3/4 địa hình là đồi núi, có độ chia cắt lớn gây khó khăn vất vả, tốn kém trong việc thiết kế xây dựng những tuyến đường đi bộ. – Thiên tai thường xảy ra : bão, lũ lụt … – CSVC – KT còn lỗi thời, những phương tiện đi lại còn kém chất lượng … – Thiếu vốn góp vốn đầu tư .
3 / Hãy nêu những đặc thù điển hình nổi bật của ngành bưu chính và viễn thông nước ta. a ) Bưu chính : – Có tính ship hàng cao, mạng lưới rộng khắp. – Hạn chế : mạng lưới phân bổ chưa hài hòa và hợp lý, công nghệ tiên tiến còn lỗi thời, thiếu lao động trình độ cao … – Định hướng tăng trưởng theo hướng cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa. b ) Viễn thông : – Tốc độ tăng trưởng nhanh vượt bậc. – Chú trọng góp vốn đầu tư công nghệ tiên tiến mới và đa dịch vụ. – Mạng lưới viễn thông quốc tế ngày càng tăng trưởng, mạng lưới hệ thống vệ tinh thông tin và cáp quang văn minh đã liên kết với mạng thông tin quốc tế. – Phát triển rộng khắp trên toàn nước .
4 / Nêu vai trò và sự tăng trưởng ngành bưu chính nước ta. a ) Vai trò : – Rút ngắn khỏang cách giữa những vùng. – Giúp cho người dân ở những vùng nông thôn, miền núi, hải đảo được tiếp cận với thông tin, chủ trương của Nhà nước. – Tạo thuận tiện cho việc thống nhất quản trị của Nhà nước. b ) Sự tăng trưởng : – Thành tựu : tăng trưởng mạng lưới rộng khắp. Cả nước có hơn 300 bưu cục, 18. 000 điểm ship hàng, hơn 8. 000 điểm bưu điện văn hóa xã. – Hạn chế : mạng lưới phân bổ chưa hài hòa và hợp lý, công nghệ tiên tiến còn lỗi thời, thiếu lao động trình độ cao … – Phương hướng : tăng trưởng theo hướng cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa nhằm mục đích đạt trình độ ngang tầm khu vực .
5 / Tại sao nói ngành viễn thông ở nước tacó vận tốc tăng trưởng nhanh vượt bậc, đã tiếp cận trình độ kỹ thuật tiến tiến của quốc tế và khu vực ? – Trước Đổi mới : mạng lưới và thiết bị viễn thông còn lỗi thời, những dịch vụ viễn thông nghèo nàn, chỉ dừng ở mức Giao hàng những cơ quan, doanh nghiệp Nhà nước. – Gần đây, vận tốc tăng trưởng nhanh vượt bậc, đạt mức trung bình 30 % / năm. Đến 2005, cả nước có 15, 8 triệu thuê bao điện thoại thông minh, đạt 19 thuê bao / 100 dân. Mạng điện thoại cảm ứng đã phủ khắp toàn nước. – Chú trọng góp vốn đầu tư công nghệ tiên tiến mới và đa dịch vụ. – Hệ thống vệ tinh thông tin và cáp quang văn minh đã liên kết với mạng TT quốc tế. – Mạng lưới viễn thông ngày càng phong phú và không ngừng tăng trưởng gồm cả : mạng điện thoại cảm ứng, mạng phi thoại, mạng truyền dẫn .
—— Trắc nghiệm ————-

Câu 1. 
Đây là các cảng biển nước sâu của nước ta kể theo thứ tự từ Bắc vào
Nam. A. Vũng Áng, Nghi Sơn, Chân Mây, Dung Quất, Cái Lân.

B. Cái Lân, Nghi Sơn, Vũng Áng, Chân Mây, Dung Quất .
C. Nghi Sơn, Cái Lân, Vũng Áng, Chân Mây, Dung Quất .
D. Cái Lân, Vũng Áng, Nghi Sơn, Dung Quất, Chân Mây .

Câu 2. Đây là hai
thành phố được nối với nhau bằng đường sắt.

A. Hải Phòng Đất Cảng – Hạ Long. B. Vũng Tàu – Thành phố Hồ Chí Minh .
C. Đà Lạt – Thành Phố Đà Nẵng. D. Thành Phố Hà Nội – Thái Nguyên .

Câu 3. 
Đây là một trong những đặc điểm của mạng lưới đường ô tô của nước
ta. A. Mật độ thuộc loại cao nhất khu vực.

B. Hơn 50% đã được trải nhựa .
C. Về cơ bản đã phủ kín những vùng .
D. Chủ yếu chạy theo hướng Bắc – Nam .

Câu 4. Đường quốc
lộ 1A không đi qua thành phố này :

A. Cần Thơ. B. Việt Trì. C. Thanh Hoá. D. Biên Hoà .

Câu 5.  Hạn chế lớn nhất của ngành vận tải đường
sông của nước ta là :

A. Chỉ tăng trưởng hầu hết ở Đồng bằng sông Hồng và Đồng bằng sông Cửu Long .
B. Bị hiện tượng kỳ lạ sa bồi và sự biến hóa thất thường về độ sâu luồng lạch .
C. Lượng hàng hoá và hành khách luân chuyển ít, phân tán .
D. Sông ngòi có nhiều ghềnh thác, chảy đa phần theo hướng tây-bắc – đông nam .

Câu 6. Từ Bắc vào Nam, đường quốc lộ 1A
đi qua lần lượt các tỉnh thành :

A. Hà Nam, TP Hà Tĩnh, Bắc Giang, Cần Thơ, An Giang .
B. Bắc Giang, Hà Nam, thành phố Hà Tĩnh, Đồng Nai, Cần Thơ .
C. thành phố Hà Tĩnh, Hà Nam, Bắc Giang, Đồng Nai, Cần Thơ .
D. Bắc Giang, Phú Thọ, Tỉnh Thái Bình, TP Hà Tĩnh, Đồng Nai .

Câu 7.  Đây là phương thức truyền dẫn cổ điển, hiện
nay được thay thế bằng các phương

A. Viba. B. Cáp quang. C. Viễn thông quốc tế. D. Dây trần .

Câu 8. 
Dựa vào bảng số liệu sau đây về khối lượng hàng hoá vận chuyển của nước
ta phân theo loại hình vận tải.      

( Đơn vị : nghìn tấn )

Nhận định nào chưa đúng chuẩn ?
A. Đường sông là ngành có tỉ trọng lớn thứ hai nhưng là ngành tăng chậm nhất .
B. Đường biển là ngành có vận tốc tăng nhanh nhất nhờ có nhiều điều kiện kèm theo thuận tiện .
C. Đường xe hơi là ngành có tỉ trọng cao nhất và tăng nhanh nhất trong những loại hình .
D. Đường sắt luôn chiếm tỉ trọng thấp nhất vì cơ sở vật chất còn nghèo và lỗi thời .

Câu 9. Đây là một
cảng sông nhưng lại được xem như một cảng biển.

A. Sài Gòn.                    B. Vũng Tàu.                 C. Nha Trang.                 D. Đà Nẵng. 
Câu 10. Loại hình giao thông vận tải
thuận lợi nhất để nước ta giao lưu với các nước trong  khu vực Đông Nam Á là :

A. Đường bộ. B. Đường sông. C. Đường biển. D. Đường hàng không .

Câu 11. Tuyến giao thông vận tải quan
trọng nhất ở nước ta hiện nay là: 
A. Đường sắt Thống Nhất.                                B. Quốc lộ 1A.

C. Đường biển. D. Tuyến Bắc – Nam .

Câu 12. Hướng chuyên môn hóa vận tải
hàng hóa và hành khách của giao thông vận tải 
đường thủy nước ta thể hiện rõ nhất ở vùng :

A. Đồng bằng sông Hồng. B. Bắc Trung Bộ .
C. Đông Nam Bộ. D. Đồng bằng sông Cửu Long

Câu 13. Năm 2002, khối lượng hàng hóa
luân chuyển ở nước ta cao nhất xếp theo thứ tự là : A. Vận tải đường sắt, đường
bộ, đường sông, đường biển.

B. Vận tải đường đi bộ, đường sông, đường tàu .
C. Vận tải đường thủy, đường tàu, đường đi bộ, đường sông .
D. Vận tải đường sông, đường thủy, đường đi bộ, đường tàu .

Câu 14. Trong các loại hình vận tải,
thì giao thông vận tải đường bộ (ô tô) ở nước ta : A. Có tốc độ tăng trưởng
nhanh nhất.

B. Chiếm lợi thế cả về khối lượng sản phẩm & hàng hóa luân chuyển và luân chuyển .
C. Phát triển không không thay đổi .
D. Có trình độ kĩ thuật và công nghệ cao nhất .

Câu 15. Loại hình vận tải có vai trò
không đáng kể về vận chuyển hành khách của nước ta là : A. Đường ô tô, đường
sắt, đường sông, đường hàng không.

B. Đường sắt, đường sông, đường hàng không .
C. Đường sông, đường hàng không, đường thủy .
D. Đường biển .

Câu 16.  Các cảng lớn của nước ta xếp theo thứ tự từ
Nam ra Bắc là :

A. Cái Lân, TP. Hải Phòng, Cửa Lò, TP. Đà Nẵng, Quy Nhơn, Nha Trang, TP HCM, Cần Thơ .
B. Hồ Chí Minh, Cần Thơ, TP. Đà Nẵng, Nha Trang, Quy Nhơn, Vinh, Cái Lân, TP. Hải Phòng .
C. Trà Nóc, TP HCM, Nha Trang, Quy Nhơn, TP. Đà Nẵng, Cửa Lò, TP. Hải Phòng, Cái Lân .
D. Cam Ranh, Dung Quất, Liên Chiểu, Chân Mây, Vũng Áng, Nghi Sơn .

Câu 17.  Sân bay đang hoạt động ở Bắc Trung Bộ là : A.
Huế, Đà Nẵng, Phú Bài, Chu Lai, Phù Cát.

B. TP. Đà Nẵng, Phú Bài, Phù Cát, Chu Lai .
C. Phú Bài, Chu Lai, Vinh .
D. Vinh, Phú Bài .

Câu 18. Sân bay nội địa đang hoạt động ở Duyên hải Nam Trung Bộ xếp
theo thứ tự từ bắc vào nam là :

A. Huế, Thành Phố Đà Nẵng, Chu Lai, Phù Cát, Đông Tác, Cam Ranh .
B. TP. Đà Nẵng, Chu Lai, Phù Cát, Đông Tác, Cam Ranh .
C. Chu Lai, Phù Cát, Đông Tác, Cam Ranh .
D. Phù Cát, Đông Tác, Nha Trang, Cam Ranh .

Câu 19. Về điện thoại quốc tế, hiện nay
nước ta có các cửa chính để liên lạc trực tiếp là : A. Hà Nội, Thành phố Hồ Chí
Minh.

B. TP.HN, Thành phố Hồ Chí Minh, Thành Phố Đà Nẵng .
C. Thành Phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Thành Phố Đà Nẵng, Cần Thơ .
D. TP.HN, Thành phố Hồ Chí Minh, Thành Phố Đà Nẵng, Cần Thơ, Tỉnh Bình Dương .

Câu 20. Trong định hướng phát triển thông tin liên lạc, nước ta cần
ưu tiên xây dựng và hiện đại hóa mạng thông tin :

A. Cấp vương quốc. B. Cấp vùng. C. Cấp tỉnh ( thành phố ). D. Quốc tế .

Câu 21. Tuyến
đường xương sống của cả hệ thống đường bộ nước ta là:

A. Quốc lộ 1. B. Đường Hồ Chí Minh .
C. Đường 14. D. Câu A và B đúng .

Câu 22. Quốc lộ 1
ở nước ta chạy suốt từ:

A. Cửa khẩu Tỉnh Lào Cai đến thành phố Cần Thơ .
B. Cửa khẩu Thanh Thủy đến Cà Mau .
C. Cửa khẩu Hữu Nghị đến Năm Căn .
D. Cửa khẩu Móng Cái đến Hà Tiên .

Câu 23. Quốc lộ 1
không đi qua vùng kinh tế nào ở nước ta?

A. Trung du và miền núi Bắc Bộ. B. Tây Nguyên .
C. Đông Nam Bộ. D. Đồng bằng sông Cửu Long .

Câu 24. Trục đường bộ xuyên quốc gia thứ 2 có ý nghĩa thúc đẩy sự
phát triển kinh tế-xã hội của dải đất phía tây đất nước là:

A. Đường 26. B. Đường 9 .
C. Đường 14. D. Hồ Chí Minh .

Câu 25. Tuyến
đường sắt dài nhất nước ta là:

A. Hà Nội-Đồng Đăng. B. Hà Nội-Lào Cai .
C. Lưu Xá-Kép-Uông Bí-Bãi Cháy. D. Thống Nhất .

Câu 26. Số lượng
cảng sông chính ở nước ta là khoảng:

A. 30. B. 40. C. 50. D. 70

Câu 27. Vận tải đường sông thuận lợi
nhất và được sự dụng với cường độ cao nhất mước ta là: A. Hệ thống sông
Hồng-Thái Bình.

B. Hệ thống sông Mê Công-Đồng Nai .
C. Hệ thống sông Mã-Cả .
D. Câu A và B đúng .

Câu 28. Ý nào sau đây không phải là
điều kiện thuận lợi để nước ta phát triển giao thông đường biển? A. Đường bờ
biển dài, nhiều vũng, vịnh rộng, kín gió.

B. Nhiều hòn đảo, quần đảo ven bờ .
C. Có những dòng biển chạy ven bờ .
D. Nằm trên đường hàng hải quốc tế .

Câu 29. Số lượng
cảng biển lớn nhỏ ở nước ta là:

A. 72. B. 73. C. 74. D. 75 .

Câu 30. Tuyến
đường biển quan trọng nhất nước ta là:

A. Sài Gòn-Cà Mau. B. Phan Rang-Sài Gòn .
C. Hải Phòng-Thành Phố Hồ Chí Minh. D. Thành Phố Đà Nẵng – Quy Nhơn

Câu 31. Đến năm
2007, số sân bay cả nước ta có

A. 17. B. 18. C. 19. D. 20

Câu 32. Loại hình
nào sau đây thuộc về hoạt động bưu chính?

A. Điện thoại. B. Thư, báo. C. Intenet. D. Fax

Câu 33. Điểm nào sau đây không đúng với
ngành Viễn thông nước ta trước khi Đổi mới? A. Dịch vụ nghèo nàn.

B. Mạng lưới cũ kĩ, lỗi thời
C. 0,17 máy điện thoại thông minh / 100 dân ( năm 1990 )
D. Bước đầu có cơ sở vật chất kĩ thuật tiên tiến và phát triển

Câu 34. Các sân
bay quốc tế của nước ta là

A. Thành Phố Đà Nẵng, Trà Nóc, Rạch Giá
B. Nội Bài, Phú Bài, cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Vinh
C. Nội Bài, sân bay Tân Sơn Nhất, Phú Bài, Vinh
D. cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Vinh, TP. Đà Nẵng

Câu 35. Loại hình
nào sau đây không thuộc mạng truyền dẫn?

A. Mạng viễn thông quốc tế
B. Mạng dây trần
C. Mạng truyền dẫn cáp sợi quang
D. Mạng truyền trang báo trên kênh thông tin

Câu 36. Để đạt trình độ hiện đại ngang tầm các nước tiên tiến trong
khu vực, ngành bưu chính cần phát triển theo hướng 

A. Tin học hóa và tự động hóa. B. Tăng cường những hoạt động giải trí công ích
C. Đẩy mạnh những hoạt động giải trí kinh doanh thương mại D. Giảm số lượng lao động thủ công bằng tay

Câu 37. Tuyến
đường biển Hải Phòng – TP. Hồ Chí Minh dài (km)

A. 1300 B. 1400. C. 1500. D. 1600

Câu 38. Loại hình
nào sau đây thuộc mạng phi thoại?

A. Mạng điện thoại cảm ứng nội hạt. B. Mạng điện thoại cảm ứng đường dài C. Mạng truyền dẫn Viba. D. Mạng Fax

Câu 39. Các tuyến
đường bay trong nước được khai thác tử các đầu mối chủ yếu là

A. TP.HN, TP. Hồ Chí Minh, Vinh
B. TP. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, TP. Đà Nẵng
C. TP. Hồ Chí Minh, Cần Thơ, TP. Đà Nẵng
D. TP. Hồ Chí Minh, Nha Trang, TP.HN

Câu 40. Đền năm
2005, số người Việt Nam sử dụng mạng intenet khoảng (triệu người) 

A. 6,5 B. 7,5. C. 8,5. D. 9,5 .

—- Đáp án —–

1B 2D 3C 4B 5B 6B 7D 8C 9A 10C
11D 12D 13B 14B 15D 16C 17D 18C 19B 20D
21D 22C 23B 24D 25D 26D 27D 28C 29B 30C
31C 32B 33D 34C 35D 36A 37C 38D 39B 40B
– Kênh VIDEO : Youtube. idialy.com- Nhóm : nhom.idialy.com – group.idialy.com- Trang : trang.idialy.com – fanpage.idialy.com- Webiste / app : idialy.comCâu 1 : Vận chuyển đường ống nước ta tăng trưởng gắn liền với ngành công nghiệp nào sau đây ?A. khai thác và chế biến dầu khí .B. khai thác và chế biến tài nguyên .C. công nghiệp điện .D. chế biến lương thực thực phẩm .Đáp án : Vận chuyển bằng đường ống ngày càng tăng trưởng, gắn liền với sự tăng trưởng của ngành dầu khí ⇒ gồm những đường ống dẫn khí ngoài thềm lục địa vào đất liền ; luân chuyển xăng dầu …Đáp án cần chọn là : ACâu 2 : Hai trục đường đi bộ xuyên vương quốc của nước ta là :A. Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh .B. Đường Hồ Chí Minh và quốc lộ 14 .C. Quốc lộ 14 và quốc lộ 1 .D. Quốc lộ 1 và quốc lộ 6 .

Đáp án: Hai trục đường bộ xuyên quốc gia của nước ta là:
– Quốc lộ 1A dài 2300km, từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Năm Căn (Cà Mau).

– Tuyến đường Hồ Chí Minh dài trên 3000 km .Đáp án cần chọn là : ACâu 3 : Trục đường xuyên vương quốc có ý nghĩa thôi thúc sự tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội dải đất phía Tây của quốc gia là :A. đường 14 .B. đường Hồ Chí Minh .C. đường 15 .D. quốc lộ 1 .Đáp án : Đường Hồ Chí Minh là trục đường xuyên vương quốc có ý nghĩa thôi thúc sự tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội dải đất phía Tây quốc gia .Đáp án cần chọn là : BCâu 4 : Tuyến đường sắt dài nhất nước ta là :A. TP. Hà Nội – Hải Phòng Đất Cảng .B. Thành Phố Hà Nội – Tỉnh Lào Cai .C. TP.HN – TP. Hồ Chí Minh .D. TP.HN – Thái Nguyên .Đáp án : Tuyến đường sắt dài nhất nước ta là đường tàu Thống Nhất ( TP. Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh ) dài 1726 km .Đáp án cần chọn là : CCâu 5 : Khó khăn hầu hết của mạng lưới đường sông nước ta là :A. trang bị những cảng sông còn nghèo nàn .B. những phương tiện đi lại vận tải được nâng cấp cải tiến .C. nhiều thiên tai, phân hóa mực nước sông theo mùa .D. tổng năng lực bốc xếp của những cảng còn thấp .Đáp án : – Thiên tai ( lũ lụt, mưa và bão ) làm cản trở hoạt động giải trí luân chuyển đường sông nước ta .- Sự phân hóa mực nước sông theo mùa → vào mùa khô nước sông hạ thấp → hạn chế hoạt động giải trí của giao thông đường sông .Đáp án cần chọn là : CCâu 6 : Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là :A. Kỳ Hà .B. Cái Lân .C. Vũng Tàu .D. Quy Nhơn .Đáp án : Căn cứ vào Atlat ĐLVN trang 30 :B1. Nhận biết kí hiệu cảng biển .B2. Xác định được cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là : cảng Cái Lân ( Quảng Ninh ) .Đáp án cần chọn là : BCâu 7 : Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết tuyến quốc lộ 1 không chạy qua vùng kinh tế tài chính nào sau đây ?A. Đồng bằng sông Hồng .B. Trung du và miền núi Bắc Bộ .C. Tây Nguyên .D. Đông Nam Bộ .

Đáp án: Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23:
B1. Xác định vị trí tuyến quốc lộ 1 (từ Lạng Sơn đến Cà Mau)

B2. Đọc tên những vùng kinh tế tài chính mà Quốc lộ 1 chạy qua, gồm : Trung du miền núi Bắc Bộ, đồng bằng sông Hồng, Bắc Trung Bộ, Duyên hải Nam Trung Bộ, Đông Nam Bộ, Đồng bằng sông Cửu Long .Riêng Tây Nguyên nằm ở phía Tây chủ quyền lãnh thổ, không có quốc lộ 1 chạy qua .Đáp án cần chọn là : CCâu 8 : Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết trường bay quốc tế Cát Bi thuộc tỉnh / thành phố nào sau đây ?A. TP. Hà Nội .B. TP. Đà Nẵng .C. Huế .D. TP. Hải Phòng .

Đáp án: Căn cứ vào Atlat ĐLVN trang 23:
B1. Nhận biết kí hiệu sân bay.

B2. Xác định vị trí trường bay Cát Bi → thuộc TP. Hải Phòng .Đáp án cần chọn là : DCâu 9 : Loại hình nào dưới đây không thuộc về hoạt động giải trí Viễn thông ?A. Điện thoại .B. Thư, báo .C. Fax .D. Internet .Đáp án : – Điện thoại, fax, internet là loại hình thuộc ngành Viễn thông .- Thư, báo là loại hình dịch vụ của ngành Bưu chính⇒ không thuộc về ngành Viễn thông .Đáp án cần chọn là : BCâu 10 : Hướng tăng trưởng chủ yếu của ngành bưu chính trong thời hạn tới là :A. tăng cường những hoạt động giải trí công ích ship hàng xã hội .B. mở những hoạt động giải trí kinh doanh thương mại mới .C. cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa .D. tăng cường thiết kế xây dựng những cơ sở văn hóa truyền thống tại vùng nông thôn .Đáp án : Hướng tăng trưởng chủ yếu của ngành bưu chính trong thời hạn tới là : cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóa nhằm mục đích đạt trình độ tân tiến ngang tầm những nước tiên tiến và phát triển trong khu vực .Đáp án cần chọn là : CCâu 11 : Loại hình vận tải nào sau đây tăng trưởng sẽ phát huy được thế mạnh của vị trí địa lý nước ta trong hội nhập quốc tế ?A. Đường biển và đường sông .B. Đường xe hơi và đường tàu .C. Đường hàng không và đường thủy .D. Đường xe hơi và đường hàng không .Đáp án : Nước ta tiếp giáp với biển Đông, nằm ở khu vực TT của Khu vực Đông Nam Á⇒ Vị trí địa lí nằm gần những tuyến đường hàng không và hàng hải quốc tế⇒ Trong tương lai tăng trưởng vận tải đường hàng không và đường thủy sẽ phát huy thế mạnh vị trí địa lí của vùng, thôi thúc quy trình giao lưu hội nhập quốc tế của nước ta .Đáp án cần chọn là : CCâu 12 : Trở ngại chính so với việc kiến thiết xây dựng và khai thác mạng lưới hệ thống giao thông đường đi bộ nước ta là :A. khí hậu và thời tiết thất thường .B. hầu hết chủ quyền lãnh thổ là địa hình đồi núi .C. mạng lưới sông ngòi chi chít .D. thiếu vốn và cán bộ kỹ thuật cao .Đáp án : Giao thông đường đi bộ phụ thuộc vào trực tiếp vào đặc thù địa hình .⇒ Nước ta có ¾ diện tích quy hoạnh chủ quyền lãnh thổ là đồi núi → địa hình dốc, hiểm trở gây khó khăn vất vả cho hoạt động giải trí kiến thiết xây dựng và khai thác những tuyến giao thông đường đi bộ, đặc biệt quan trọng là những tuyến đông – tây .Đáp án cần chọn là : BCâu 13 : Thuận lợi hầu hết so với tăng trưởng vận tải đường thủy nước ta không phải là :A. đường bờ biển dài, có nhiều vũng vịnh rộng, kín gió .B. trong biển có những dòng biển chảy theo mùa .C. có nhiều hòn đảo và quần đảo ven bờ .D. vùng biển nước ta nằm trên đường hàng hải quốc tế .Đáp án : Nước ta có đường bờ biển dài, có nhiều vũng vịnh kín gió để thiết kế xây dựng mạng lưới hệ thống những cảng biển từ Bắc vào Nam .- Vùng biển nằm trên đường hàng hải quốc tế → thôi thúc vận tải biển quốc tế .- Các hòn đảo và quần đảo ven bờ là nơi neo đậu của tàu thuyền ngoài khơi, trấn áp những tuyến giao thông quan trọng của nước ta .⇒ Đây là những mặt thuận tiện để tăng trưởng đường thủy ở nước ta .⇒ Loại đáp án A, C, D- Các dòng chảy theo mùa hầu hết ảnh hưởng tác động đến những luồng sinh vật biển và điều kiện kèm theo khí hậu vùng ven bờ nó chảy qua. Đây không phải là điều kiện kèm theo thuận tiện cho giao thông đường thủy .Đáp án cần chọn là : BCâu 14 : Thành tựu của ngành Viễn thông nước ta về mặt khoa học công nghệ tiên tiến là :A. có nhiều nhà sản xuất dịch vụ viễn thông ; số thuê bao tăng nhanh .B. điện thoại cảm ứng đã đến được hầu hết những xã trong toàn nước .C. tăng trưởng với vận tốc cao .D. dùng mạng viễn thông với kĩ thuật số, tự động hóa cao và đa dịch vụ .Đáp án : Ngành Viễn thông nước ta đã dùng mạng viễn thông với kĩ thuật số, tự động hóa cao và đa dịch vụ .⇒ đây là thành tựu lớn về mặt khoa học công nghệ tiên tiến .Đáp án cần chọn là : DCâu 15 : Những khó khăn vất vả đa phần làm tăng ngân sách thiết kế xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta là :A. Khí hậu nhiệt đới gió mùa ẩm gió mùa, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa .B. Địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa .C. Thiếu vốn góp vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém .D. Đội ngũ kĩ sư, công nhân kĩ thuật của ngành chưa cung ứng tốt nhu yếu tăng trưởng của ngành .Đáp án : Mạng lưới giao thông nước ta ( đặc biệt quan trọng đường đi bộ, đường sông ) gặp nhiều trở ngại về điều kiện kèm theo tự nhiên như :- Địa hình nhiều đồi núi⇒ khó khăn vất vả cho hoạt động giải trí giao thông đường đi bộ ( đặc biệt quan trọng những tuyến đông – tây ) và yên cầu ngân sách kiến thiết xây dựng lớn .- Thiên tai thất thường, mưa lớn dễ làm những khu công trình giao thông bị han rỉ, hỏng hóc, xuống cấp trầm trọng ( đặc biệt quan trọng là bão, xói lở đất đai )⇒ ngân sách bảo trì lớn .Đáp án cần chọn là : BCâu 16 : Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng giữa những vùng của nước ta là những tuyếnA. đường thủy quốc tế .B. giao thông theo hướng Bắc – Nam .C. vận tải chuyên môn hóa .D. đường theo hướng Tây – Đông .Đáp án : Lãnh thổ nước ta hẹp ngang và trải dài thèo chiều bắc – nam⇒ Vì vậy những tuyến giao thông bắc – nam đóng vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính giữa những vùng của nước ta, được xem như là trục xương sống của cả nước .Đáp án cần chọn là : BCâu 17 : Vùng nào sau đây có vận tải đường sông thuận tiện nhất và được sử dụng với cường độ cao nhất nước ta là :A. Trung du miền núi Bắc Bộ .B. Đồng bằng sông Cửu Long .C. Bắc Trung Bộ .D. Đông Nam Bộ .Đáp án : – Đồng bằng sông Cửu Long là vùng có mạng lưới sông ngòi kênh rạch chằng chịt nhất nước ta, lớn nhất là mạng lưới hệ thống sông Cửu Long ( sông Tiền – sông Hậu ) .- Phần lớn sông chảy qua nền địa hình phẳng phiu .⇒ Đây là vùng có hoạt động giải trí vận tải đường sông tăng trưởng nhất nước ta .Vùng đồng bằng sông Cửu Long nổi tiếng với hoạt động giải trí chợ nổi trên sông hoạt động giải trí sầm uất ( đa phần trao đổi nông sản như hoa quả, thủy hải sản … )Đáp án cần chọn là : BCâu 18 : Ngành hàng không nước ta có những bước tiến rất nhanh đa phần doA. mạng lưới hệ thống huấn luyện và đào tạo phi công và nhân viên cấp dưới có chất lượng cao .B. hình thành được phong thái Giao hàng chuyên nghiệp .C. có kế hoạch tăng trưởng tương thích và nhanh gọn hiện đại hóa cơ sở vật chất .D. nguồn vốn góp vốn đầu tư của quốc tế .Đáp án : Ngành hàng không gắn liền với quy trình hội nhập và yên cầu cơ sở vật chất tân tiến .- Trong quy trình toàn thế giới hóa và hội nhập kinh tế tài chính lúc bấy giờ, nước ta đã có những kế hoạch tăng trưởng tương thích ( như lan rộng ra những tuyến bay quốc tế, tăng nhanh hợp tác giao lưu kinh tế tài chính – xã hội với những vương quốc trong khu vực và trên quốc tế )- Đồng thời góp vốn đầu tư tăng cấp mạng lưới hệ thống trường bay văn minh hơn .⇒ Điều này thôi thúc sự tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ của ngành hàng không nước ta trong thời hạn gần đây .Đáp án cần chọn là : CCâu 19 : Cho bảng số liệu :Nguồn : Niên giám thống kê Nước Ta năm ngoái, Nhà xuất bản Thống kê, năm nay )Căn cứ vào bảng số liệu trên, hãy cho biết biểu đồ nào sau đây thích hợp nhất để biểu lộ tình hình hoạt động giải trí bưu chính viễn thông ở nước ta, quá trình 2010 – năm ngoái ?A. Cột .B. Đường .C. Miền .D. Kết hợp cột và đường .Đáp án : Căn cứ vào kĩ năng nhận dạng biểu đồ : biểu đồ tích hợp thường bộc lộ tình hình tăng trưởng của những đối tượng người dùng có đơn vị chức năng khác nhau ( 2 đơn vị chức năng khác nhau )⇒ Biểu đồ thích hợp nhất bộc lộ tình hình hoạt động giải trí bưu chính viễn thông ở nước ta quá trình 2010 – 2015 là : biểu đồ phối hợp cột và đường .Đáp án cần chọn là : DCâu 20 : Nhận định nào sau đây không đúng về tác động ảnh hưởng của điều kiện kèm theo tự nhiên so với sự tăng trưởng của ngành giao thông vận tải ?A. Quy định sự xuất hiện của một số ít loại hình giao thông .B. Ảnh hưởng đến công tác làm việc phong cách thiết kế và khai thác khu công trình giao thông .C. Gây khó khăn vất vả, cản trở hoạt động giải trí giao thông vận tải .D. Quy định tỷ lệ, hướng và cường độ luân chuyển .

Đáp án: – Các nhân tố tự nhiên có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của ngành GTVT:
+ Địa hình: ảnh hưởng đến công tác thiết kế và khai thác công trình giao thông: Địa hình nhiều đồi đòi hỏi xây dựng các tuyến đường bộ quanh co, các đường hầm xuyên núi, công trình chống trượt lở đất…; các vũng vịnh kín gió là điều kiện để xây dựng các cảng biển.

+ ĐKTN lao lý sự xuất hiện của những loại hình giao thông : mạng lưới sông ngòi chi chít là cơ sở tăng trưởng giao thông đường sông, nước ta tiếp giáp vùng biển to lớn là cơ sở tăng trưởng vận tải biển … ; sông ngòi nhiều cũng cần góp vốn đầu tư nhiều cầu phà qua sông .+ Khí hậu và thời tiết ảnh hưởng tác động tới những hoạt động giải trí vận tải, nhất là mùa mưa bão, hiện tượng kỳ lạ sương mù .- Khách hàng ( tác nhân kinh tế tài chính – xã hội ) quy định hướng, tỷ lệ và cường độ luân chuyển của giao thông vận tải trải qua những nhu yếu về chất lượng, cự li, thời hạn, vận tốc luân chuyển …..⇒ Nhân tố tự nhiên không tác động ảnh hưởng đến hướng, mật đô và cường độ luân chuyển của GTVTĐáp án cần chọn là : D- Kênh VIDEO : Youtube. idialy.com- Nhóm : nhom.idialy.com – group.idialy.com- Trang : trang.idialy.com – fanpage.idialy.com- Webiste / app : idialy.comCâu 1 : Trong quy trình Đồi mới nền kinh tế tài chính nước ta lúc bấy giờ, giao thông vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng quan trọng không phải vì :A. Giúp cho quy trình sản xuất, những hoạt động giải trí xã hội diễn ra liên tục, thuận tiệnB. Sản xuất ra một khối lượng của cải vật chất lớn cho xã hộiC. Tạo ra mối liên hệ kinh tế tài chính – xã hội giữa những địa phương, với cả quốc tếD. Tăng cường sức mạnh bảo mật an ninh quốc phòng cho quốc giaHiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Nước ta đang Open hội nhập quốc tế, khu vực hóa – toàn thế giới hóa nên giao thông vận tải có ý nghĩa đặc biệt quan trọng quan trọng. Giao thông vận tải giúp cho quy trình sản xuất, những hoạt động giải trí xã hội diễn ra liên tục, thuận tiện ; tạo ra mối liên hệ kinh tế tài chính – xã hội giữa những địa phương với cả quốc tế. Đồng thời, tăng cường sức mạnh bảo mật an ninh quốc phòng, bảo vệ biên giới đất liền, hải đảo cho quốc gia .Câu 2 : Loại hình giao thông vận tải mới sinh ra ở nước ta là :A. Đường sông B. Đường biểnC. Đường hàng không D. Đường bộ ( đường xe hơi )Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Đường hàng không là loại hình giao thông mới tăng trưởng, là ngành non trẻ nhưng đang có những nâng tầm mạnh góp thêm phần quan trọng trong tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội, lan rộng ra giao lưu – hội nhập quốc tế .Câu 3 : Các đầu mối giao thông quan trọng ở nước ta xếp theo thứ tự từ Bắc và Nam làA. Thành Phố Hà Nội, TP Hồ CHí Minh, TP. Đà NẵngB. Hà NỘi, TP. Đà Nẵng, TP Hồ Chí MinhC. Thành Phố Đà Nẵng, Thành Phố Hà Nội, TP Hồ Chí MinhD. TP Hồ Chí Minh, Thành Phố Đà Nẵng, TP. Hà NộiHiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Mục 1, SGK / 131 – 132 địa lí 12 cơ bản .Câu 4 : Tuyến đường được coi là xương sống của mạng lưới hệ thống đường đi bộ nước ta làA. Quốc lộ 5 B. Quốc lộ 6C. Quốc lộ 1 D. Quốc lộ 2Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Mục 1, SGK / 131 địa lí 12 cơ bản .Câu 5 : Để đi bằng đường đi bộ ( đường xe hơi ) từ Bắc vào Nam, ngoài quốc lộ 1 còn cóA. Quốc lộ 6 B. Quốc lộ 5C. Đường Hồ Chí Minh D. Quốc lộ 2Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Mục 1, SGK / 131 địa lí 12 cơ bản .Câu 6 : Tuyến đường sắt dài nhất nước ta là :A. Hà NỘi – TP. Hải Phòng B. Đường sắt Thống NhấtC. TP.HN – Thái Nguyên D. Thành Phố Hà Nội – Tỉnh Lào CaiHiển thị đáp ánĐáp án : B

Giải thích : Mục 1, SGK/131 địa lí 12 cơ bản

Câu 7 : Trong số những tuyến đường tàu sau đây, tuyến dài nhất làA. TP. Hà Nội – TP. Hải Phòng B. Lưu Xá – Kép – Uông BíC. TP.HN – Thái Nguyên D. Thành Phố Hà Nội – Tỉnh Lào CaiHiển thị đáp ánĐáp án : DGiải thích : Mục 1, SGK / 131 – 132 địa lí 12 cơ bản .Câu 8 : Thành phố nào dưới đây lúc bấy giờ không có nhà ga đường tàuA. Thành Phố Hà Nội B. Hải Phòng Đất CảngC. TP. Đà Nẵng D. Cần ThơHiển thị đáp ánĐáp án : DGiải thích : Mục 1, SGK / 131 – 132 địa lí 12 cơ bản .Câu 9 : Đầu mối giao thông vận tải đường tàu lớn nhất nước ta làA. TP. Hà Nội B. TP. Hải PhòngC. Thành Phố Đà Nẵng D. TP Hồ Chí MinhHiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : Mục 1, SGK / 131 – 132 địa lí 12 cơ bản .Câu 10 : Phát biểu nào sau đây chưa đúng ?A. Hệ thống đường đi bộ nước ta đã và đang hội nhập vào mạng lưới hệ thống đường đi bộ trong khu vựcB. Hệ thống đường tàu nước ta đã đạt được tiêu chuẩn đường tàu ASEANC. Trong những năm qua, nhiều tuyến đường cao tốc đã được kiến thiết xây dựng và đưa vào quản lý và vận hànhD. Phần lớn những tuyến đường tàu ở nước ta lúc bấy giờ có khổ đường nhỏHiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Mục 1, SGK / 131 – 132 địa lí 12 cơ bản .Câu 11 : ý nào sau đây đúng khi nói về giao thông nước ta lúc bấy giờ ?A. Hệ thống đường đi bộ nước ta chưa hội nhập vào mạng lưới hệ thống đường đi bộ trong khu vựcB. Tất cả những thành phố thường trực Trung ương đều có mạng lưới hệ thống đường tàuC. Trong những năm qua, nhiều tuyến đường cao tốc đã được thiết kế xây dựng và đưa vào quản lý và vận hànhD. Tất cả những tuyến đường tàu ở nước ta đều có khô đường nhỏHiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Trong những năm qua, nhiều tuyến đường cao tốc đã được thiết kế xây dựng và đưa vào quản lý và vận hành như TP.HN – Tỉnh Lào Cai, Thành Phố Hà Nội – Hải Phòng Đất Cảng – Quảng Ninh, Thành Phố Hà Nội – Nghệ An, … những tuyến đường cao tốc vừa giúp ngắn thời hạn lưu thông, vừa mang lại kinh tế tài chính lớn cho Nhà nước .Câu 12 : Trong tổng thể những loại hình giao thông vận tải : đường đi bộ, đường tàu và đường sông thì :A. Đường bộ có độ dài lớn nhấtB. Đường sông có độ dài lớn nhấtC. Đường sắt có độ dài lớn nhấtD. Đường bộ có độ dài nhỏ nhấtHiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : Mục 1, SGK / 131 – 132 địa lí 12 cơ bản .Câu 13 : Trong tổng thể những loại hình giao thông vận tải : đường đi bộ, đường tàu và đường sông thì :A. Đường sông có độ dài lớn nhấtB. Đường sông có độ dài nhỏ nhấtC. Đường sắt có độ dài nhỏ nhấtD. Đường bộ có độ dài nhỏ nhấtHiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Mục 1, SGK / 131 – 132 địa lí 12 cơ bản .Câu 14 : Trong những năm gần đây, mạng lưới đường đi bộ nước ta đã lan rộng ra và hiện đại hóa, nguyên do đa phần là do :A. Huy động được những nguồn vốn, tập trung chuyên sâu góp vốn đầu tư tăng trưởngB. Nền kinh tế tài chính đang tăng trưởng với vận tốc nhanh nên nhu yếu lớnC. Điều kiện tự nhiên thuận tiện để tăng trưởng giao thông đường đi bộD. Dân số đông, tăng nhanh nên nhu yếu đi lại ngày càng tăngHiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : Mục 1, SGK / 131 địa lí 12 cơ bản .Câu 15 : Ý nào dưới đây đúng khi nói về ngành vận tải đường thủy của nước ta ?A. Không có điều kiện kèm theo thuận tiện để tăng trưởng giao thông đường biểnB. Các tuyến đường biển ven bờ hầu hết là hướng tây – đôngC. Có nhiều cảng biển và cụm cảng quan trọngD. Tất cả những thành phố thường trực Trung ương đều có cảng biển nước sâuHiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Mục 1, SGK / 132 địa lí 12 cơ bản .Câu 16 : Ngành hàng không nước ta có bước tăng trưởng rất mạnh đa phần nhờ :A. Huy động được những nguồn vốn lướn từ cả trong và ngoài nướcB. Có kế hoạch tăng trưởng táo bạo, nhanh gọn hiện đại hóa cơ sở vật chấtC. Có đội ngũ lao động trình độ khoa học kĩ thuật caoD. Mở rộng thành phần kinh tế tài chính tham gia khai thác những chuyến bay trong nước và quốc tếHiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Mục 1, SGK / 132 địa lí 12 cơ bản .Câu 17 : Đường ống của nước ta lúc bấy giờA. Chỉ tăng trưởng ở đồng bằng sông HồngB. Đã luân chuyển khí từ thềm lục địa vào đất liềnC. Chỉ luân chuyển những loại xăng dầu thành phẩmD. Chưa gắn với sự tăng trưởng của ngành dàu khíHiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Mục 1, SGK / 132 địa lí 12 cơ bản .Câu 18 : Ý nào dưới đây đúng khi nói về ngành thông tin liên lạc của nước ta lúc bấy giờ ?A. Mạng lưới bưu chính còn chưa rộng khắp, chưa xuất hiện ở những vùng sâu, vùng xaB. Ngành viễn thông có vận tốc tăng trưởng nhanh vượt bậc, đón đầu được những thành tựu kĩ thuật hiệ đạiC. Ngành viễn thông hầu hết là sử dụng kĩ thuật analog lỗi thờiD. Mạng điện thoại thông minh cố định và thắt chặt tăng trưởng mạnh hơn mạng di độngHiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Mục 2, SGK / 134 địa lí 12 cơ bản .Câu 19 : Nhiêm vụ quan trọng của ngành thông tin liên lạc làA. Truyền tin tức một cách nhanh gọn, đúng mực và kịp thờiB. Thực hiện những mối giao lưu giữa những địa phương trong nướcC. Phát triển văn hóa truyền thống, kinh tế tài chính – xã hội vùng sâu, vùng xaD. Nâng cao dân trí, bảo vệ bảo mật an ninh quốc phòngHiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : Ngành thông tin liên lạc có vai trò và trách nhiệm quan trọng số 1, biểu lộ ở việc truyền tin tức một cách nhanh gọn, đúng chuẩn và kịp thời mà không ngành nào hoàn toàn có thể đảm nhiệm được .Câu 20 : Ý nào sau đây đúng khi nói về ngành thông tin liên lạc của nước ta lúc bấy giờ ?A. Mạng lưới viễn thông quốc tế chưa hội nhập với quốc tế qua thông tin vệ tinhB. Ngành viễn thông chưa đón đầu được những thành tựu kĩ thuật tân tiếnC. Internet cùng với những mạng xã hội được người dân sử dụng thoáng rộngD. Chưa có những vệ tinh viễn thông địa tĩnh và mạng lưới hệ thống cáp quangHiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Ngành thông tin liên lạc ở nước ta có những tăng trưởng vượt bậc, đặc biệt quan trọng là mạng Internet và những mạng xã hội tăng trưởng nhanh gọn. Năm 2005, Nước Ta có hơn 7,5 triệu người sử dụng Internet, chiếm 9 % dân số, thuộc hạng cao ở châu Á .Câu 21 : Nguyên nhân hầu hết làm cho ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc nước ta có vai trò đặc biệt quan trọng quan trọng lúc bấy giờ là do :A. Đời sống nhân dân đang dần được không thay đổiB. Kinh tế – xã hội đang tăng trưởng mạnh theo chiều rộngC. Sự Open, hội nhập và tăng trưởng mạnh nền kinh tế thị trườngD. Nhu cầu tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội vùng sâu, vùng xaHiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Nước ta Open, hội nhập quốc tế và sự tăng trưởng của nền kinh tế thị trường, nhu yếu tăng trưởng, giao lưu kinh tế tài chính giữa những vùng – miền – khu vực và quốc tế đã thôi thúc sự tăng trưởng nhanh gọn của nền kinh tế tài chính, đặc biệt quan trọng là ngành giao thông vận tải và thông tin liên lạc .Câu 22 : Căn cứ vào Atlat địa lí Việt Nam trang 23, tuyến đường thủy quan trọng nhất của nước ta là ?A. TP. Hải Phòng – Cửa Lò B. Hải Phòng Đất Cảng – Đà NẵngC. TP Hồ Chí Minh – TP. Hải Phòng D. TP Hồ Chí Minh – Quy NhơnHiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Căn cứ vào Atlat địa lí Việt Nam trang 23, tuyến đường thủy quan trọng nhất của nước ta tuyến đường thủy TP. Hồ Chí Minh – Hải phòng nối cảng TP HCM với cảng TP. Hải Phòng dài 1500 km, đây là hai cảng biển có năng lực bốc dỡ hàng hóa lớn nhất nước ta lúc bấy giờ .Câu 23 : Căn cứ vào Atlat địa lí Việt Nam trang 23, trường bay nào dưới đây không phải là trường bay quốc tế ( năm 2007 ) ?A. Nội Bài B. Đà NẵngC. Tân Sơn Nhất D. Liên KhươngHiển thị đáp ánĐáp án : DGiải thích : Căn cứ vào Atlat địa lí Việt Nam trang 23, những trường bay quốc tế ( năm 2007 ) của nước ta là Nội Bài ( TP.HN ), Cát Bi ( TP. Hải Phòng ), Thành Phố Đà Nẵng, Thống Nhất ( TP. Hồ Chí Minh ). Liên Khương ( Lâm Đồng ) là trường bay trong nước .- Kênh VIDEO : Youtube. idialy.com- Nhóm : nhom.idialy.com – group.idialy.com- Trang : trang.idialy.com – fanpage.idialy.com- Webiste / app : idialy.comCâu 1. Loại đường nào sau đây ở nước ta lúc bấy giờ có khối lượng luân chuyển sản phẩm & hàng hóa và hành khách lớn nhấtA. Đường xe hơiB. Đường sắtC. Đường biểnD. Đường sôngHiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : SGK / 132, địa lí 12 cơ bản .Câu 2. Hai trục đường đi bộ xuyên vương quốc của nước ta làA. Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí MinhB. Đường Hồ Chí Minh và quốc lộ 14C. Quốc lộ 14 và quốc lộ 1D. Quốc lộ 1 và quốc lộ 6Hiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : SGK / 132, địa lí 12 cơ bản .Câu 3. Hướng tăng trưởng chủ yếu của ngành bưu chính trong thời hạn tới làA. Đẩy mạnh những hoạt động giải trí công ích ship hàng xã hội .B. mở những hoạt động giải trí kinh doanh thương mại mớiC. cơ giới hóa, tự động hóa, tin học hóaD. tăng cường thiết kế xây dựng những cơ sở văn hóa truyền thống tại vùng nông thôn .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : SGK / 135, địa lí 12 cơ bản .Câu 4. Loại hình nào dưới đây không thuộc về hoạt động giải trí Viễn thông ?A. Điện thoạiB. Thư, báoC. FaxD. InternetHiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : SGK / 135, địa lí 12 cơ bản .Câu 5. Mạng lưới tương đối đồng điệu, lan rộng ra và hiện đại hóa là đặc thù củaA. đường xe hơi .B. đường tàu .C. đường hàng không .D. đường thủy .Hiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : SGK / 131, địa lí 12 cơ bản .Câu 6. Loại hình vận tải chiếm tỉ trọng lớn nhất trong luân chuyển hàng hoá của nước ta lúc bấy giờ làA. Đường hàng không ,B. Đường sắt .C. Đường biển .D. Đường sông .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : SGK / 132, địa lí 12 cơ bản .Câu 7. Quốc lộ 1 chạy từ đâu đến đâu ?A. TP.HN đến Cà Mau .B. Thành Phố Hà Nội đến Kiên Giang .C. Thành Phố Lạng Sơn đến TP. Hồ Chí Minh .D. Thành Phố Lạng Sơn đến Cà Mau .Hiển thị đáp ánĐáp án : DGiải thích : SGK / 131, địa lí 12 cơ bản .Câu 8. Quốc lộ 1A là tuyến đườngA. ngắn nhất của nước ta .B. duy nhất đi qua 7 vùng kinh tế tài chính .C. xương sống của nước ta .D. thôi thúc sự tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội dải đất phía Tây .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : SGK / 131, địa lí 12 cơ bản .Câu 9. Tổng chiều dài đường tàu nước ta làA. 3143 km .B. 1726 km .C. 3312 km .D. 2630 km .Hiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : SGK / 131, địa lí 12 cơ bản .Câu 10. Sự phân mùa thâm thúy của khí hậu ảnh hưởng tác động lớn nhất đến loại hình vận tải nào ?A. Đường biển .B. Đường sông .C. Đường xe hơi .D. Đường sắt .Hiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : SGK / 132, địa lí 12 cơ bản .Câu 11. Loại hình nào sau đây thuộc mạng phi thoại ?A. Mạng điện thoại cảm ứng đường dài .B. Mạng truyền dẫn Viba .C. Mạng điện thoại thông minh nội hạt .D. Mạng Fax .Hiển thị đáp ánĐáp án : DGiải thích : SGK / 135, địa lí 12 cơ bản .Câu 12. Hướng tăng trưởng chủ yếu của ngành bưu chính trong thời hạn tới làA. tăng cường những hoạt động giải trí công ích ship hàng xã hội .B. tăng cường những hoạt động giải trí kinh doanh thương mại .C. tăng trưởng mạng lưới sang những nước khác .D. tăng cường thiết kế xây dựng những cơ sở văn hóa truyền thống tại vùng nông thôn .Hiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : SGK / 135, địa lí 12 cơ bản .Câu 13. Đặc điểm nào không phải của ngành Bưu chính lúc bấy giờ ở nước ta ?A. Chủ yếu mang tính ship hàng .B. Thiếu lao động ở trình độ cao .C. Mạng lưới rộng khắp trên toàn nước .D. Sử dụng nhiều văn minh khoa học kĩ thuật .Hiển thị đáp ánĐáp án : DGiải thích : SGK / 135, địa lí 12 cơ bản .Câu 14. Loại hình vận tải nào sau đây tăng trưởng sẽ phát huy được thế mạnh của vị trí địa lý nước ta trong hội nhập quốc tế ?A. Đường biển và đường sôngB. Đường xe hơi và đường tàuC. Đường hàng không và đường thủyD. Đường xe hơi và đường hàng khôngHiển thị đáp ánĐáp án : CTrong xu thế hội nhập, Open nền kinh tế tài chính giao lưu với những nước trên quốc tế nên nhu yếu luân chuyển sản phẩm & hàng hóa, hành khách rất lớn. Đồng thời, nước ta có vị trí gần đường hàng không, hàng hải quốc tê. Vì vậy, sự tăng trưởng can đảm và mạnh mẽ của đường hàng không, đường thủy sẽ phát huy được thế mạnh của vị trí địa lý nước ta trong hội nhập quốc tế .Câu 15. Loại hình vận tải đường hàng không và đường thủy tăng trưởng sẽ phát huy được thế mạnh nào của nước ta trong hội nhập quốc tế ?A. Khí hậu .B. Vị trí địa lýC. Các ngành kinh tế tài chính .D. Nguồn tài nguyên .Hiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Loại hình vận tải đường hàng không và đường thủy tăng trưởng sẽ phát huy được thế mạnh về vị trí địa lí nước ta trong hội nhập quốc tế. Đồng thời, lan rộng ra giao lưu về văn hóa – kinh tế tài chính – chính trị – xã hội, … với những nước / vùng chủ quyền lãnh thổ trên quốc tế .Câu 16. Khó khăn lớn nhất để tăng trưởng giao thông đường thủy ở nước ta làA. Nằm trên đường hàng hải quốc tế .B. Nhiều hòn đảo, quần đảo ven bờ .C. Có những dòng biển chạy ven bờ .D. Đường bờ biển dài, nhiều vũng, vịnh .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Hạn chế lớn nhất của việc tăng trưởng giao thông đường thủy nước ta lúc bấy giờ là yếu tố có những dòng biển chạy ven bờ. Vì những dòng biển chạy ven bờ hoàn toàn có thể kéo theo phù sa, những loài sinh vật biển làm khó khăn vất vả, lệch hướng chuyển dời của những phương tiện đi lại hoạt động giải trí trên biển .Câu 17. Phần lớn nước ta có địa hình đồi núi, có nhiều dãy núi cao hiểm trở, … đó là khó khăn vất vả lớn nhất của ngành vận tải nào dưới đây ?A. Đường sông .B. Đường xe hơi .C. Đường biển .D. Đường hàng không .Hiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Do đặc thù địa hình của nước ta đa phần là đồi núi với nhiều dãy núi cao hiểm trở chạy theo hướng Tây Bắc – Đông Nam, Đông – Tây, Vòng Cung, … nên gây ra rất nhiều khó khăn vất vả cho ngành vận tải đường đi bộ ( xe hơi ) trong kiến thiết xây dựng những tuyến giao thông vượt núi, hầm đường, …Câu 18. Cảng biển quan trọng làm trách nhiệm luân chuyển những loại sản phẩm xuất, nhập khẩu ở khu vực phía BắcA. Cảng Cửa Ông .B. Cảng Dung Quất .C. Cảng TP. Hải Phòng .D. Cảng TP. Đà Nẵng .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích :- Cảng Thành Phố Đà Nẵng, Dung Quất không thuộc miền Bắc .- Cảng Cửa Ông có vai trò quan trọng trong ngành than .- Cảng biển làm trách nhiệm luân chuyển những loại sản phẩm xuất, nhập khẩu ở khu vực phía Bắc : Cảng TP. Hải Phòng .Câu 19. Địa hình nước ta có nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa là những khó khăn vất vả hầu hết làmA. sự phối hợp hoạt động giải trí của những loại hình vận tải gặp nhiều khó khăn vất vả .B. tăng ngân sách thiết kế xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta .C. giao thông vận tải nước ta có nhiều chuyển biến xấu đi trong công cuộc tăng trưởng .D. giao thông trong nước không hề liên kết với mạng lưới hệ thống của khu vực .Hiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Địa hình nước ta có nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa là những khó khăn vất vả đa phần làm tăng ngân sách thiết kế xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta .Câu 20. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết trường bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc làA. TP. Đà Nẵng .B. cảng hàng không Tân Sơn NhấtC. Nội Bài .D. Phú Bài .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, ta thấy trường bay quốc tế nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là Nội Bài ( Thành Phố Hà Nội ) và Cát Bi ( TP. Hải Phòng ) .Câu 21. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết tuyến đường sắt Thống Nhất không chạy qua vùng kinh tế tài chính nào sau đây ?A. Đồng bằng sông HồngB. Đông Nam Bộ .C. Đồng bằng sông Cửu LongD. Bắc Trung Bộ .Hiển thị đáp ánĐáp án : CGiải thích : Tuyến đường sắt Thống Nhất xuất phát từ TP. Hà Nội ( vùng Đồng bằng sông Hồng ) và kết thúc ở TP. Hồ Chí Minh ( vùng Đông Nam Bộ ). Như vậy, tuyến đường sắt Thống Nhất không chạy qua 3 vùng kinh tế tài chính, đó là Trung du và miền núi Bắc Bộ, Tây Nguyên và vùng Đồng bằng sông Cửu Long .Câu 22. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết trường bay Phú Bài thuộc tỉnh / thành phố nào sau đây ?A. TP. Hải Phòng .B. Thừa Thiên Huế .C. TP. Đà Nẵng .D. Quy Nhơn .Hiển thị đáp ánĐáp án : BGiải thích : Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, ta thấy trường bay Phú Bài ( kí hiệu máy bay màu đen ) thuộc tỉnh Thừa Thiên – Huế. Hiện nay, trường bay Phú Bài đã được công nhận là trường bay quốc tế .Câu 23. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, hãy cho biết cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc làA. Kỳ HàB. Cái LânC. Vũng TàuD. Quy NhơnHiển thị đáp ánĐáp án : BCăn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 30, ta thấy cảng biển nằm trong vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc là cảng Cái Lân ( Quảng Ninh ) .Câu 24. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết tuyến quốc lộ 1 không chạy qua vùng kinh tế tài chính nào sau đây ?A. Đồng bằng sông HồngB. Trung du và miền núi Bắc BộC. Tây NguyênD. Đông Nam BộHiển thị đáp ánĐáp án : CQuốc lộ 1 là tuyến giao thông huyết mạch, xương sống của Nước Ta chạy xuyên thấu từ Bắc vào Nam qua 6/7 vùng kinh tế tài chính ( trừ Tây Nguyên ) .Câu 25. Căn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, hãy cho biết trường bay quốc tế Cát Bi thuộc tỉnh / thành phố nào sau đây ?A. Thành Phố Hà NộiB. TP. Đà NẵngC. HuếD. Hải Phòng Đất CảngHiển thị đáp ánĐáp án : DCăn cứ vào Atlat Địa lí Việt Nam trang 23, ta thấy trường bay quốc tế Cát Bi thuộc tỉnh / thành phố TP. Hải Phòng. Đây là một trong 2 trường bay quốc tế nổi tiếng ở vùng kinh tế tài chính trọng điểm phía Bắc .Câu 26. Những khó khăn vất vả hầu hết làm tăng ngân sách thiết kế xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta làA. Khí hậu nhiệt đới gió mùa ẩm gió mùa, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùaB. Địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa .C. Thiếu vốn góp vốn đầu tư, cơ sở vật chất kĩ thuật của ngành còn yếu kém .D. Đội ngũ kĩ sư, công nhân kĩ thuật của ngành chưa cung ứng tốt nhu yếu tăng trưởng của ngành .Hiển thị đáp ánĐáp án : BNhững khó khăn vất vả đa phần làm tăng ngân sách kiến thiết xây dựng và bảo trì mạng lưới giao thông vận tải ở nước ta là địa hình nhiều đồi núi, thiên tai thất thường, mưa lớn tập trung chuyên sâu theo mùa gây khó khăn vất vả trong đi lại, bảo trì, bảo quản trang thiết bị máy móc .Câu 27. Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng giữa những vùng của nước ta là tuyến đường nào dưới đây ?A. Quốc lộ 1A và đường tàu Thống Nhất .B. Quốc lộ 1A và đường tàu Thành Phố Hà Nội – Tỉnh Lào Cai .C. Đường Hồ Chí Minh và đường thủy quốc tế .D. Các tuyến vận tải hướng Đông – Tây .Hiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : Các tuyến giao thông theo hướng Bắc – Nam như quốc lộ 1A, đường tàu Thống Nhất, đường Hồ Chí Minh trên biển, … vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính, văn hóa truyền thống, sản phẩm & hàng hóa, … giữa những vùng của nước ta .Câu 28. Có vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng giữa những vùng của nước ta là những tuyếnA. đường thủy quốc tếB. giao thông theo hướng Bắc – NamC. vận tải trình độ hóaD. đường theo hướng Tây – ĐôngHiển thị đáp ánĐáp án : BCó vai trò quan trọng trong việc tạo mối link kinh tế tài chính quan trọng giữa những vùng của nước ta là những tuyến giao thông theo hướng Bắc – Nam, đặc biệt quan trọng là tuyến đường huyết mạch quốc lộ 1A và đường tàu thống nhất chạy xuyên thấu từ Bắc vào Nam qua 6/7 vùng kinh tế tài chính của nước ta .Câu 29. Khó khăn hầu hết của mạng lưới đường sông nước ta làA. những luồng lạch bị sa bồi và đổi khác thất thường về độ sâu .B. tổng năng lực bốc xếp của những cảng còn thấp .C. trang bị những cảng sông còn nghèo nàn .D. những phương tiện đi lại vận tải ít được nâng cấp cải tiến .Hiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : Do đặc thù địa hình và khí hậu nước ta nên sông ngòi nước ta nhiều phù sa và có độ dốc khác nhau, mực nước biến hóa theo từng khu vực. Đây là khó khăn vất vả hầu hết của mạng lưới đường sông nước ta .Câu 30. Vận tải đường sông thuận tiện nhất và được sự dụng với cường độ cao nhất mước ta làA. Hệ thống sông Hồng-Thái Bình .B. Hệ thống sông Mê Công-Đồng Nai .C. Hệ thống sông Mã-Cả .D. Hệ thống sông Thu Bồn .Hiển thị đáp ánĐáp án : BVận tải đường sông thuận tiện nhất và được sự dụng với cường độ cao nhất mước ta là mạng lưới hệ thống sông Mê Công – Đồng Nai. Hệ thống sông Mê Công – Đồng Nai phân bổ ở khu vực đồng bằng với nhiều kênh, rạch chằng chịt và là khu vực này rất nổi tiếng với những chợ nổi, du lịch sông nước miền vườn .Câu 31. Do có kế hoạch tăng trưởng tương thích và nhanh gọn hiện đại hóa cơ sở vật chất nên ngành giao thông vận tải nào có những bước tiến rất nhanh ?A. Đường hàng không .B. Đường sắt .C. Đường bộ .D. Đường biển .Hiển thị đáp ánĐáp án : AGiải thích : Ngành hàng không nước ta có những bước tiến rất nhanh đa phần do có kế hoạch tăng trưởng tương thích và nhanh gọn hiện đại hóa cơ sở vật chất với mạng lưới hệ thống trường bay tân tiến, nhiều tuyến đường quốc tế được mở ra, nhiều máy bay tân tiến được đưa vào sử dụng, …Câu 32. Cho bảng số liệu :KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG BƯU CHÍNH VIỄN THÔNG Ở NƯỚC TA, GIAI ĐOẠN 2010 – năm ngoái

( Nguồn : Niên giám thống kê Nước Ta năm ngoái, Nhà xuất bản Thống kê, năm nay )Căn cứ vào bảng số liệu trên, hãy cho biết biểu đồ nào sau đây thích hợp nhất để biểu lộ tình hình hoạt động giải trí bưu chính viễn thông ở nước ta, quy trình tiến độ 2010 – năm ngoái ?A. CộtB. ĐườngC. MiềnD. Kết hợp cột và đường .Hiển thị đáp ánĐáp án : DGiải thích : Căn cứ vào bảng số liệu ( số liệu thô, có 3 đối tượng người dùng, 2 đơn vị chức năng khác nhau ) và nhu yếu đề bài ( bộc lộ tình hình hoạt động giải trí bưu chính viễn thông ) => Biểu đồ phối hợp cột ( số thuê bao ) và đường ( lệch giá ) là biểu đồ thích hợp nhất để bộc lộ tình hình hoạt động giải trí bưu chính viễn thông ở nước ta, quá trình 2010 – năm ngoái .Câu 33. Cho bảng số liệu :SỐ LƯỢT HÀNH KHÁCH VẬN CHUYỂN PHÂN THEO NGÀNH VẬN TẢI NĂM 2010 VÀ năm ngoái ( Đơn vị : Triệu lượt người )Để biểu lộ số lượng hành khách luân chuyển phân theo ngành vận tải nước ta năm năm ngoái, theo bảng số liệu, biểu đồ nào sau đây là thích hợp nhất ?A. Kết hợp .B. Cột .C. Đường .D. Miền .Hiển thị đáp ánĐáp án : B- Dấu hiệu nhận ra : Khi đề bài nhu yếu vẽ biểu đồ biểu lộ sự tăng trưởng, so sánh đối sánh tương quan về độ lớn những đại lượng của những thành phần ( hoặc qua mốc thời hạn ) .- Dựa vào bảng số liệu đã cho và kĩ năng nhận diện biểu đồ, biểu đồ bộc lộ số lượng hành khách luân chuyển phân theo ngành vận tải nước ta năm năm ngoái là biểu đồ cột ; đơn cử mỗi loại hình giao thông 1 cột .Câu 34. Nhận định nào sau đây chưa đúng chuẩn về tác động ảnh hưởng của điều kiện kèm theo tự nhiên so với sự tăng trưởng của ngành giao thông vận tải ?A. Quy định sự xuất hiện của 1 số ít loại hình giao thông .B. Ảnh hưởng đến công tác làm việc phong cách thiết kế và khai thác khu công trình giao thông .C. Đóng vai trò quyết định hành động tới sự tăng trưởng của ngành GTVTD. Quy định tỷ lệ, hướng và cường độ luân chuyển .Hiển thị đáp ánĐáp án : DGiải thích : Sự pháp luật tỷ lệ, hướng và cường độ luân chuyển so với ngành giao thông vận tải là do ảnh hưởng tác động của những tác nhân kinh tế tài chính xã hội => Ý D sai .Câu 35. Sự tăng trưởng và phân bổ những ngành kinh tế tài chính quốc dân có ý nghĩaA. quan trọng so với sự tăng trưởng, phân bổ và hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải .B. pháp luật sự tăng trưởng, phân bổ và hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải .C. quyết định hành động so với sự tăng trưởng, phân bổ và hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải .D. ảnh hưởng tác động tới sự tăng trưởng, phân bổ và hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải .Hiển thị đáp ánĐáp án : C- Sự tăng trưởng và phân chia những ngành kinh tế tài chính quốc dân có ý nghĩa quyết định hành động so với sự tăng trưởng và phân bổ, cũng như sự hoạt động giải trí của ngành giao thông vận tải .- Phân bố dân cư, đặc biệt quan trọng là sự phân bổ những thành phố lớn và những chùm đô thị có tác động ảnh hưởng thâm thúy tới sự vận tải hành khách, nhất là vận tải bằng xe hơi .

– Trong các thành phố lớn và các chùm đô thị, đã hình thành một loại hình vận tải đặc biệt là giao thông vận tải thành phố.

=> iDiaLy.com – Tất cả bài đăng chỉ mang tính chất tham khảo. Nếu có vướng mắc hay có tài liệu hay tương quan đến Địa Lý thì comment cho cả nhà cùng tìm hiểu thêm nhé ….