Khoảng 1.000 máy bay sẽ được sản xuất trong 8 năm tới ở Nga

Nguyễn Quang ( Theo Komxomolxcaia pravda )   –  
Thứ năm, 23/06/2022 17 : 37 ( GMT + 7 )

Trong 8 năm tới, Nga sẽ sản xuất khoảng 1.000 máy bay. Hoàn toàn là hàng nội địa, không có bất kỳ một chi tiết nào nhập ngoại.

Nga sẽ sản xuất máy bay nội địa. Ảnh: Komxomolxcaia Pravda

Sau ngày 24.2, phương Tây phủ nhận phân phối cho Nga không chỉ có máy bay Boeing, Airbus và Bombardier, mà còn cả phụ tùng sửa chữa thay thế cho chúng. Đồng thời, những bộ phận của Superjet và MS-21 cũng bị cấm vì mặc dầu bản thân máy bay là của Nga nhưng nhiều phụ tùng sửa chữa thay thế cho chúng là của quốc tế .Chương trình của nhà nước Nga về tăng trưởng ngành vận tải đường bộ hàng không đến năm 2030 vẫn đang ở tiến trình dự thảo. Sau đây là diễn đạt tổng thể những loại máy bay mà Nga dự tính sản xuất trong những năm tới .

MÁY BAY ĐƯỜNG DÀI

Sukhoi Superjet 100

Phạm vi bay : 3.048 km ( phiên bản cơ bản ), 4.578 km ( phiên bản LR )Sức chứa : 87 – 103 hành kháchKế hoạch đến năm 2030 : sản xuất 142 máy bay SSJ mớiSukhoi Superjet 100. Ảnh: WikiĐây là loại máy bay mới tiên phong được tạo ra ở nước Nga thời hậu Xô Viết. Và cho đến nay đây là loại máy bay duy nhất đã được đưa vào sản xuất hàng loạt và đã bay trên những tuyến chở khách .Nhược điểm chính của SSJ-100 là sản xuất trong nước, nhưng lúc bấy giờ linh phụ kiện nhập khẩu rất nhiều. Động cơ link Nga-Pháp, nhưng phía Pháp đã khước từ hợp tác ” tương quan đến Ukraina “. Giờ đây, đã có kế hoạch mở màn sản xuất SSJ-New – với động cơ PD-8 của Nga. Cho đến nay, động cơ đã vượt qua những bài kiểm tra thí nghiệm trên mặt đất. Chuyến bay tiên phong với động cơ PD-8 dự kiến ​ ​ vào đầu năm 2023 .

MS-21

Phạm vi bay : 6.000 kmSức chứa : 163 – 211 hành kháchBắt đầu sản xuất hàng loạt : Được lên kế hoạch vào năm 2024Kế hoạch đến năm 2030 : Sản xuất 270 chiếc“ Máy bay nòng cốt của thế kỷ XXI ” ( đây là viết tắt của MS-21 ) được rất nhiều người khen ngợi và mong đợi. Trong 1 số ít thông số kỹ thuật, gồm có cả ngân sách bảo dưỡng thấp, nó có vẻ như thậm chí còn còn tiêu biểu vượt trội so với những máy bay tựa như của quốc tế. Tuy nhiên, việc giao hàng MS-21, được lên kế hoạch từ năm 2017 thì vẫn đang bị hoãn đi và hoãn lại do những lệnh trừng phạt của vụ Crimea trước đây .Tin tốt là động cơ trong nước cho MS-21 đã được sản xuất, chuyến bay thử nghiệm tiên phong với động cơ mới là vào tháng 12 năm 2020 .

Tu-214

Phạm vi bay : 6.500 – 7.200 kmSức chứa : 210 hành kháchKế hoạch đến năm 2030 : 70 máy bayTu-214 là một trong những nâng cấp cải tiến của Tu-204. Vào cuối thế kỷ 20, đây là loại máy bay thực sự văn minh. Nhưng việc sản xuất hàng loạt Tu-204 đã không được thực thi. Số lượng tối đa được sản xuất trong năm 2008 – 10 chiếc ( tổng thể những sửa đổi, gồm có cả Tu-214 ) .

IL-96

Phạm vi bay : 9.000 kmSức chứa : 237 – 300 hành khách

Kế hoạch đến năm 2030: 12 chiếc

IL96. Ảnh: Wiki

Đây cũng là một di sản của Liên Xô – máy bay thân rộng tầm xa được thiết kế vào cuối những năm 80. Kể từ năm 2003, nó chỉ được sản xuất theo đơn đặt hàng. Trong năm 2020 và 2021 mỗi năm chỉ sản xuất có 1 chiếc.

Các chuyên viên vẫn coi Il-96 là loại máy bay rất đáng an toàn và đáng tin cậy. Nó chưa khi nào bị tai nạn thương tâm nghiêm trọng. Nhưng quảng cáo tốt nhất cho Il-96-300 là tổng thống Nga đã bay bằng máy bay này. Mặc dù ” chuyên cơ số 1 “, tất yếu, được thực thi theo đơn đặt hàng đặc biệt quan trọng trong một phiên bản sửa đổi cao .

DÀNH CHO CÁC DÒNG ĐỊA PHƯƠNG

IL-114-300

Phạm vi bay : 1.400 kmSức chứa : 64 hành kháchBắt đầu giao hàng hàng loạt : 2025 ( 8 chiếc )Kế hoạch đến năm 2030 : 70 chiếcĐây là phiên bản tăng cấp của Il-114, một loại máy bay động cơ phản lực cánh quạt được tăng trưởng vào những năm 1980. Năm 1990, nó đã thực thi thành công xuất sắc chuyến bay thử nghiệm tiên phong. Điều quan trọng là IL-114-300 trọn vẹn là hàng trong nước. Và nó rất được kỳ vọng ở Viễn Đông .

TVRS-44 “Ladoga”

Phạm vi bay : 2.200 kmSức chứa : 44 hành kháchKế hoạch đến năm 2030 : 140 chiếcMáy bay được những chuyên viên gọi là ” chiếc SUV bay “. Nó sẽ hoàn toàn có thể hạ cánh trên những dải không trải nhựa ngay cả trong điều kiện kèm theo trọn vẹn lầy lội và trong điều kiện kèm theo ánh sáng kém. Được tăng trưởng trên cơ sở chiếc L-610 của Tiệp Khắc được sản xuất từ thời xã hội chủ nghĩa .Chứng nhận dự kiến ​ ​ sẽ được cấp vào năm 2024. Cho đến nay, xí nghiệp sản xuất Samara đang chuẩn bị sẵn sàng sản xuất 4 thân máy bay tiên phong để thử nghiệm .

L-410 (L-410 Turbolet)

Phạm vi bay : 1.500 kmSức chứa : 19 hành kháchKế hoạch đến năm 2030 : 178 chiếc ( tính từ năm 2022 )Đây là tăng trưởng của Tiệp Khắc vào cuối những năm 60 dành cho những tuyến địa phương có ” điều kiện kèm theo xấu ” – những khu vực đồng cỏ, không trải nhựa, đường sân bay ngắn .Hiện nay, mỗi năm, băng chuyền tại Ural sản xuất được 18 chiếc, từ năm 2023, dự kiến ​ ​ tăng sản lượng lên 20 chiếc .

LMS-901 “Baikal”

Phạm vi bay : 3.000 kmSức chứa : 9 hành khách

Bắt đầu giao hàng hàng loạt: 2024 (14 máy bay)

Kế hoạch đến năm 2030 : 154 chiếcLMS-901 “Baikal“. Ảnh: Wiki ” Baikal ” không chỉ là một chiếc ” SUV bay ” : nó cũng hoàn toàn có thể hạ cánh trên mặt nước và được trang bị ván trượt cho mùa đông. Và nó được trang bị một chiếc dù, tương hỗ trong trường hợp nguy cấp – ví dụ như trong trường hợp động cơ bị hỏng .Tính đến cuối năm 2021, những hãng hàng không Nga đã sử dụng 298 chiếc Airbus, 236 chiếc Boeing và 23 máy bay quốc tế của những đơn vị sản xuất khác ( Embraer, v.v. ). Làm thế nào để xử lý yếu tố phụ tùng cho chúng hiện vẫn chưa rõ ràng. Nhưng rất hoàn toàn có thể đến cuối năm 2025, một phần ba đội bay này sẽ phải tháo dỡ để lấy phụ tùng thay thế sửa chữa cho hai phần ba còn lại. Đồng thời, những bộ phận của ngoại cũng thiết yếu cho những siêu máy bay Nga hiện có.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Đồ Gia Dụng