Luật Giao thông đường thủy nội địa 2004

LUẬT

CỦA QUỐC HỘI NƯỚC CỘNG HOÀ Xà HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
SỐ 23/2004/QH11 NGÀY 15 THÁNG 6 NĂM 2004 VỀ GIAO THÔNG
ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA

Căn cứ vào Hiến pháp nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung theo Nghị quyết số 51/2001/QH10 ngày 25 tháng 12 năm 2001 của Quốc hội khoá X, kỳ họp thứ 10;

Luật này quy định về giao thông đường thuỷ nội địa.

CHƯƠNG I. NHỮNG QUY ĐỊNH CHUNG

Điều 1. Phạm vi điều chỉnh

Luật này lao lý về hoạt động giải trí giao thông đường thủy trong nước ; những điều kiện kèm theo bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước so với kiến trúc, phương tiện đi lại và người tham gia giao thông, vận tải đường bộ đường thuỷ trong nước .

Điều 2. Đối tượng áp dụng

Luật này vận dụng so với tổ chức triển khai, cá thể tương quan đến hoạt động giải trí giao thông đường thuỷ trong nước .Trường hợp điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam ký kết hoặc gia nhập có pháp luật khác với Luật này thì vận dụng lao lý của điều ước quốc tế đó .

Điều 3. Giải thích từ ngữ

Trong Luật này, những từ ngữ dưới đây được hiểu như sau :1. Hoạt động giao thông đường thuỷ trong nước là hoạt động giải trí của người, phương tiện đi lại tham gia giao thông, vận tải đường bộ đường thuỷ trong nước ; quy hoạch tăng trưởng, thiết kế xây dựng, khai thác, bảo vệ kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước và quản trị nhà nước về giao thông đường thuỷ trong nước .2. Luồng chạy tàu thuyền ( sau đây gọi là luồng ) là vùng nước được số lượng giới hạn bằng mạng lưới hệ thống báo hiệu đường thuỷ trong nước để phương tiện đi lại đi lại thông suốt, bảo đảm an toàn .3. Âu tàu là khu công trình chuyên dùng dâng nước, hạ nước để đưa phương tiện đi lại qua nơi có mực nước chênh lệch trên đường thuỷ trong nước .4. Đường thủy trong nước là luồng, âu tàu, những khu công trình đưa phương tiện đi lại qua đập, thác trên sông, kênh, rạch hoặc luồng trên hồ, đầm, phá, vụng, vịnh, ven bờ biển, ra hòn đảo, nối những hòn đảo thuộc nội thuỷ của nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam được tổ chức triển khai quản trị, khai thác giao thông vận tải đường bộ .5. Hành lang bảo vệ luồng là phần số lượng giới hạn của vùng nước hoặc dải đất dọc hai bên luồng để lắp ráp báo hiệu, bảo vệ luồng và bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông .6. Thanh thải là việc vô hiệu những vật chướng ngại trên đường thuỷ trong nước .7. Phương tiện thuỷ trong nước ( sau đây gọi là phương tiện đi lại ) là tàu, thuyền và những cấu trúc nổi khác, có động cơ hoặc không có động cơ, chuyên hoạt động giải trí trên đường thuỷ trong nước .8. Phương tiện thô sơ là phương tiện đi lại không có động cơ chỉ chuyển dời bằng sức người hoặc sức gió, sức nước .9. Bè là phương tiện đi lại được kết ghép lại bằng tre, nứa, gỗ hoặc những vật nổi khác để chuyển đi hoặc dùng làm phương tiện đi lại luân chuyển trong thời điểm tạm thời trên đường thuỷ trong nước .10. Hoán cải phương tiện đi lại là việc đổi khác tính năng, cấu trúc, hiệu quả của phương tiện đi lại .11. Phương tiện đi đối hướng nhau là hai phương tiện đi lại đi ngược hướng nhau mà từ phương tiện đi lại của mình nhìn thấy mũi phương tiện đi lại kia thẳng trước mũi phương tiện đi lại của mình .12. Đoàn lai là đoàn gồm nhiều phương tiện đi lại được ghép với nhau, chuyển dời nhờ phương tiện đi lại có động cơ chuyên lai kéo, lai đẩy hoặc lai áp mạn .13. Đoàn lai hỗn hợp là đoàn lai được ghép thành đội hình có tối thiểu hai trong ba phương pháp lai kéo, lai đẩy, lai áp mạn .14. Trọng tải toàn phần của phương tiện đi lại là khối lượng tính bằng tấn của hàng hoá, nguyên vật liệu, dầu bôi trơn, nước trong khoang két, lương thực, thực phẩm, hành khách và tư trang, thuyền viên và tư trang của họ .15. Sức chở người của phương tiện đi lại là số lượng người tối đa được phép chở trên phương tiện đi lại, trừ thuyền viên, người lái phương tiện đi lại và trẻ nhỏ dưới một tuổi .16. Vạch dấu mớn nước bảo đảm an toàn là vạch lưu lại trên phương tiện đi lại để số lượng giới hạn phần thân phương tiện đi lại được phép chìm trong nước khi hoạt động giải trí .17. Mạn được gió của thuyền là mạn có hướng gió thổi vào cánh buồm chính .18. Thuyền viên là người thao tác theo chức vụ pháp luật trên phương tiện đi lại không có động cơ trọng tải toàn phần trên 15 tấn hoặc phương tiện đi lại có động cơ tổng hiệu suất máy chính trên 15 mã lực hoặc phương tiện đi lại có sức chở trên 12 người .19. Thuyền trưởng là chức vụ của người chỉ huy cao nhất trên phương tiện đi lại không có động cơ trọng tải toàn phần trên 15 tấn hoặc phương tiện đi lại có động cơ tổng hiệu suất máy chính trên 15 mã lực hoặc phương tiện đi lại có sức chở trên 12 người .20. Người lái phương tiện đi lại là người trực tiếp tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại không có động cơ trọng tải toàn phần đến 15 tấn hoặc phương tiện đi lại có động cơ tổng hiệu suất máy chính đến 15 mã lực hoặc phương tiện đi lại có sức chở đến 12 người hoặc bè .21. Hoa tiêu đường thuỷ trong nước ( sau đây gọi là hoa tiêu ) là người tư vấn, giúp thuyền trưởng điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại hành trình dài bảo đảm an toàn .22. Người vận tải đường bộ là tổ chức triển khai, cá thể sử dụng phương tiện đi lại để vận tải đường bộ người, sản phẩm & hàng hóa trên đường thuỷ trong nước .23. Người kinh doanh vận tải đường bộ là người vận tải đường bộ giao kết hợp đồng vận tải hàng hoá, hành khách với người thuê vận tải đường bộ để triển khai việc vận tải đường bộ hàng hoá, hành khách mà có thu cước phí vận tải đường bộ .24. Người thuê vận tải đường bộ là tổ chức triển khai, cá thể giao kết hợp đồng vận tải hàng hoá, hành khách với người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ .25. Người nhận hàng là tổ chức triển khai, cá thể có tên nhận hàng ghi trên giấy luân chuyển .26. Hành lý là vật dùng, hàng hoá của hành khách mang theo trong cùng chuyến đi, gồm có tư trang xách tay và tư trang ký gửi .27. Bao gửi là hàng hoá gửi theo bất kể phương tiện đi lại chở khách nào mà người gửi không đi cùng trên phương tiện đi lại đó .

Điều 4. Nguyên tắc hoạt động giao thông đường thuỷ nội địa

1. Hoạt động giao thông đường thuỷ trong nước phải bảo vệ thông suốt, trật tự, bảo đảm an toàn cho người, phương tiện đi lại, gia tài và bảo vệ môi trường tự nhiên ; ship hàng tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội và góp thêm phần bảo vệ quốc phòng, bảo mật an ninh, bảo vệ chủ quyền lãnh thổ và quyền lợi vương quốc .2. Bảo đảm trật tự, bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước là nghĩa vụ và trách nhiệm của toàn xã hội, của chính quyền sở tại những cấp, của tổ chức triển khai, cá thể quản trị hoặc trực tiếp tham gia giao thông ; triển khai đồng điệu những giải pháp về kỹ thuật, bảo đảm an toàn của phương tiện đi lại, kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước ; đào tạo và giảng dạy, nâng cao trình độ trình độ, nhiệm vụ ; phổ cập, giáo dục ý thức chấp hành pháp lý cho người tham gia giao thông đường thuỷ trong nước ; giải quyết và xử lý nghiêm những hành vi vi phạm pháp lý về trật tự, bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước theo pháp luật của pháp lý .3. Phát triển giao thông đường thuỷ trong nước phải theo quy hoạch, kế hoạch và đồng điệu .4. Quản lý hoạt động giải trí giao thông đường thuỷ trong nước được triển khai thống nhất trên cơ sở phân công, phân cấp nghĩa vụ và trách nhiệm, quyền hạn rõ ràng, đồng thời có sự phối hợp ngặt nghèo giữa những bộ, ngành và chính quyền sở tại những cấp .

Điều 5. Chính sách phát triển giao thông đường thuỷ nội địa

1. Nhà nước ưu tiên góp vốn đầu tư tăng trưởng kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước trên những tuyến giao thông đường thuỷ trong nước trọng điểm, khu vực kinh tế tài chính trọng điểm, vùng sâu, vùng xa có lợi thế về giao thông đường thuỷ trong nước so với những mô hình giao thông khác .2. Nhà nước khuyến khích, tạo điều kiện kèm theo cho tổ chức triển khai, cá thể Nước Ta, tổ chức triển khai, cá thể quốc tế góp vốn đầu tư tăng trưởng kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến tiên tiến và phát triển, đào tạo và giảng dạy nguồn nhân lực chuyên ngành và góp vốn đầu tư kinh doanh thương mại, khai thác vận tải đường bộ đường thuỷ trong nước để tăng trưởng giao thông đường thuỷ trong nước vững chắc .

Điều 6. Tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường thuỷ nội địa

1. Tổ chức tương quan đến giao thông đường thuỷ trong nước có nghĩa vụ và trách nhiệm tuyên truyền, phổ cập, giáo dục pháp lý về giao thông đường thuỷ trong nước cho nhân dân và cán bộ, công chức, người lao động trong khoanh vùng phạm vi quản trị của mình .2. Cơ quan thông tin, tuyên truyền có nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai tuyên truyền, thông dụng pháp lý về giao thông đường thuỷ trong nước liên tục, thoáng đãng đến toàn dân .3. Cơ quan quản trị nhà nước về giáo dục và giảng dạy có nghĩa vụ và trách nhiệm chỉ huy việc giáo dục pháp lý về giao thông đường thuỷ trong nước trong những cơ sở giáo dục tương thích với đặc thù của từng vùng chủ quyền lãnh thổ .

Điều 7. Trách nhiệm của tổ chức, cá nhân khi có tai nạn trên đường thuỷ nội địa

1. Thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại và người xuất hiện tại nơi xảy ra tai nạn đáng tiếc giao thông đường thuỷ trong nước hoặc phát hiện người, phương tiện đi lại bị nạn trên đường thuỷ trong nước phải tìm mọi giải pháp để kịp thời cứu người, phương tiện đi lại, gia tài bị nạn ; bảo vệ dấu vết, vật chứng tương quan đến tai nạn thương tâm ; báo cho cơ quan công an hoặc Uỷ ban nhân dân nơi gần nhất và phải xuất hiện theo nhu yếu của cơ quan tìm hiểu có thẩm quyền .2. Cơ quan công an hoặc Uỷ ban nhân dân nơi nhận được tin báo phải cử ngay người đến nơi xảy ra tai nạn thương tâm hoặc nơi phát hiện người, phương tiện đi lại bị nạn, được quyền kêu gọi người, phương tiện đi lại để cứu vớt, cứu chữa người bị nạn, bảo vệ gia tài, phương tiện đi lại bị nạn, dấu vết, vật chứng tương quan đến tai nạn đáng tiếc ; bảo vệ trật tự, bảo đảm an toàn giao thông thông suốt ; trường hợp tai nạn đáng tiếc, sự cố gây mối đe dọa đến môi trường tự nhiên thì phải báo ngay cho cơ quan quản trị nhà nước về bảo vệ môi trường tự nhiên .3. Cơ quan công an hoặc cơ quan khác của Nhà nước có thẩm quyền khi nhận được tin xảy ra tai nạn thương tâm trên đường thuỷ trong nước phải kịp thời triển khai tìm hiểu và giải quyết và xử lý theo pháp luật của pháp lý .4. Uỷ ban nhân dân nơi xảy ra tai nạn đáng tiếc hoặc nơi phát hiện người bị nạn có nghĩa vụ và trách nhiệm trợ giúp người bị nạn ; trường hợp tai nạn thương tâm gây chết người, sau khi cơ quan tìm hiểu có thẩm quyền chấp thuận đồng ý cho chôn cất mà nạn nhân không rõ tung tích, không có thân nhân hoặc thân nhân không có năng lực chôn cất thì thực thi chôn cất nạn nhân theo pháp luật của pháp lý .

Điều 8. Các hành vi bị cấm

1. Phá hoại khu công trình giao thông đường thuỷ trong nước ; tạo vật chướng ngại gây cản trở giao thông đường thuỷ trong nước .2. Mở cảng, bến thuỷ trong nước trái phép ; đón, trả người hoặc xếp, dỡ hàng hoá không đúng nơi lao lý .3. Xây dựng trái phép nhà, lều quán hoặc những khu công trình khác trên đường thuỷ trong nước và khoanh vùng phạm vi bảo vệ kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước .4. Đổ đất, đá, cát, sỏi hoặc chất thải khác, khai thác trái phép tài nguyên trong khoanh vùng phạm vi luồng và hiên chạy dọc bảo vệ luồng ; đặt cố định và thắt chặt ngư cụ, phương tiện đi lại khai thác, nuôi trồng thuỷ sản trên luồng .5. Đưa phương tiện đi lại không đủ điều kiện kèm theo hoạt động giải trí theo lao lý tại Điều 24 của Luật này tham gia giao thông đường thuỷ trong nước ; sử dụng phương tiện đi lại không đúng tác dụng hoặc không đúng vùng hoạt động giải trí theo giấy ghi nhận bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường của cơ quan đăng kiểm .6. Bố trí thuyền viên không đủ định biên theo lao lý khi đưa phương tiện đi lại vào hoạt động giải trí ; thuyền viên, người lái phương tiện đi lại thao tác trên phương tiện đi lại không có bằng, chứng từ trình độ hoặc bằng, chứng từ trình độ không tương thích .7. Chở hàng hoá ô nhiễm, dễ cháy, dễ nổ, động vật hoang dã lớn chung với hành khách ; chở quá sức chở người của phương tiện đi lại hoặc quá vạch dấu mớn nước bảo đảm an toàn .8. Làm việc trên phương tiện đi lại khi trong máu có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam / 100 mililít máu hoặc 40 miligam / 1 lít khí thở hoặc có những chất kích thích khác mà pháp lý cấm sử dụng .9. Bỏ trốn sau khi gây tai nạn thương tâm để trốn tránh nghĩa vụ và trách nhiệm ; xâm phạm tính mạng con người, gia tài khi phương tiện đi lại bị nạn ; tận dụng việc xảy ra tai nạn đáng tiếc làm mất trật tự, cản trở việc giải quyết và xử lý tai nạn đáng tiếc .10. Vi phạm báo hiệu hạn chế tạo sóng hoặc những báo hiệu cấm khác .11. Tổ chức đua hoặc tham gia đua trái phép phương tiện đi lại trên đường thuỷ trong nước ; lạng lách gây nguy khốn cho phương tiện đi lại khác .12. Lợi dụng chức vụ, quyền hạn để sách nhiễu, gây phiền hà khi thực thi trách nhiệm ; triển khai hoặc được cho phép thực thi hành vi vi phạm pháp lý về giao thông đường thuỷ trong nước .13. Các hành vi khác vi phạm pháp lý về giao thông đường thuỷ trong nước .

CHƯƠNG II. QUY HOẠCH, XÂY DỰNG VÀ BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA

Điều 9. Kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa

1. Kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ trong nước gồm có đường thuỷ trong nước ; cảng, bến thuỷ trong nước ; kè, đập giao thông và những khu công trình phụ trợ khác .2. Đường thuỷ trong nước được phân loại thành đường thuỷ trong nước vương quốc, đường thuỷ trong nước địa phương và đường thuỷ trong nước chuyên dùng. Đường thuỷ trong nước được chia thành những cấp kỹ thuật .3. Trách nhiệm tổ chức triển khai quản trị, bảo dưỡng đường thuỷ trong nước được phân cấp như sau :a ) Bộ Giao thông vận tải đường bộ tổ chức triển khai quản trị, bảo dưỡng đường thuỷ trong nước vương quốc ;b ) Uỷ ban nhân dân tỉnh, thành phố thường trực TW ( sau đây gọi chung là Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh ) tổ chức triển khai quản trị, bảo dưỡng đường thuỷ trong nước địa phương ;c ) Tổ chức, cá thể có đường thủy trong nước chuyên dùng tổ chức triển khai quản trị, bảo dưỡng đường thuỷ trong nước chuyên dùng được giao .4. Tổ chức, cá thể pháp luật tại khoản 3 Điều này phải bố trí lực lượng quản trị, bảo dưỡng đường thuỷ trong nước ( sau đây gọi là đơn vị chức năng quản trị đường thuỷ trong nước ) .5. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quyết định hành động việc phân loại, phân cấp kỹ thuật, tiêu chuẩn cấp kỹ thuật, công bố tuyến đường thuỷ trong nước và lao lý việc tổ chức triển khai quản trị đường thuỷ trong nước .

Điều 10. Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa

1. Quy hoạch tăng trưởng kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước phải địa thế căn cứ vào kế hoạch tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội, quy hoạch lưu vực sông, những quy hoạch khác có tương quan và trách nhiệm bảo vệ quốc phòng, bảo mật an ninh .Các ngành khi lập quy hoạch, dự án Bất Động Sản thiết kế xây dựng khu công trình có tương quan đến giao thông đường thuỷ trong nước phải có quan điểm tham gia bằng văn bản của cơ quan quản trị nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thuỷ trong nước, trừ những khu công trình phòng, chống lụt, bão, bảo vệ đê .2. Thủ tướng nhà nước phê duyệt quy hoạch toàn diện và tổng thể tăng trưởng kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước trên cơ sở đề xuất của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ .3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ chủ trì phối hợp với những bộ và Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh có tương quan tổ chức triển khai kiến thiết xây dựng và phê duyệt quy hoạch vùng tăng trưởng kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước trên cơ sở quy hoạch toàn diện và tổng thể đã được Thủ tướng nhà nước phê duyệt .4. Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức triển khai kiến thiết xây dựng và phê duyệt quy hoạch chi tiết cụ thể tăng trưởng kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước của địa phương trên cơ sở quy hoạch vùng tăng trưởng kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước .5. Cơ quan có thẩm quyền phê duyệt quy hoạch tăng trưởng kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước có nghĩa vụ và trách nhiệm công bố quy hoạch và quyết định hành động việc kiểm soát và điều chỉnh quy hoạch .

Điều 11. Xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa

Việc thiết kế xây dựng mới, tái tạo, tăng cấp kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước phải tuân theo quy hoạch, bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật, điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn giao thông cho mọi đối tượng người dùng tham gia giao thông và tuân theo pháp luật của pháp lý về góp vốn đầu tư, kiến thiết xây dựng, đê điều và phòng, chống lụt, bão .

Điều 12. Báo hiệu đường thuỷ nội địa

1. Báo hiệu đường thuỷ trong nước gồm có phao, biển báo, đèn hiệu và thiết bị phụ trợ khác nhằm mục đích hướng dẫn giao thông cho phương tiện đi lại hoạt động giải trí trên đường thuỷ trong nước .2. Hệ thống báo hiệu đường thuỷ trong nước gồm có :a ) Báo hiệu dẫn luồng để chỉ số lượng giới hạn luồng hoặc hướng tàu chạy ;b ) Báo hiệu chỉ vị trí nguy khốn để chỉ nơi có vật chướng ngại hoặc vị trí nguy hại khác trên luồng ;c ) Báo hiệu thông tin hướng dẫn để thông tin cấm, thông tin hạn chế hoặc hướng dẫn những trường hợp có tương quan đến luồng .3. Tuyến đường thủy trong nước đã được công bố, quản trị phải được lắp ráp và duy trì mạng lưới hệ thống báo hiệu đường thủy trong nước .4. Chủ công trình, tổ chức triển khai, cá thể gây ra vật chướng ngại trên đường thủy trong nước có nghĩa vụ và trách nhiệm lắp ráp kịp thời và duy trì báo hiệu đường thủy trong nước theo lao lý trong suốt thời hạn kiến thiết xây dựng khu công trình hoặc thời hạn sống sót vật chướng ngại đó .5. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý cụ thể về báo hiệu đường thuỷ trong nước .

Điều 13. Cảng, bến thuỷ nội địa

1. Cảng thuỷ trong nước là mạng lưới hệ thống những khu công trình được kiến thiết xây dựng để phương tiện đi lại, tàu biển neo đậu, xếp, dỡ hàng hoá, đón, trả hành khách và thực thi những dịch vụ khác. Cảng thuỷ trong nước gồm có cảng công cộng và cảng chuyên dùng .Bến thuỷ trong nước là vị trí độc lập được gia cố để phương tiện đi lại neo đậu, xếp, dỡ hàng hoá, đón, trả hành khách. Bến thuỷ trong nước gồm có bến công cộng và bến chuyên dùng .Cảng, bến thuỷ trong nước chuyên dùng là cảng, bến thuỷ trong nước của một hoặc một số ít tổ chức triển khai kinh tế tài chính chỉ dùng để xếp, dỡ hàng hoá, vật tư ship hàng cho sản xuất hoặc ship hàng đóng mới, thay thế sửa chữa phương tiện đi lại cho chính tổ chức triển khai đó .2. Việc kiến thiết xây dựng cảng, bến thuỷ trong nước phải tương thích với quy hoạch và bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật .3. Tổ chức, cá thể khi lập dự án Bất Động Sản thiết kế xây dựng cảng, bến thuỷ trong nước phải có quan điểm bằng văn bản của cơ quan quản trị nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thuỷ trong nước .4. Cảng thuỷ trong nước được phân thành những cấp kỹ thuật. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý cấp kỹ thuật, tiêu chuẩn cấp kỹ thuật của cảng thuỷ trong nước, tiêu chuẩn của bến thuỷ trong nước, trừ trường hợp lao lý tại khoản 5 Điều này .5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình pháp luật tiêu chuẩn cảng, bến thuỷ trong nước làm trách nhiệm quốc phòng, bảo mật an ninh, cảng cá, bến cá .

Điều 14. Nội dung và phạm vi bảo vệ công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa

1. Bảo vệ khu công trình thuộc kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước là hoạt động giải trí bảo vệ bảo đảm an toàn và tuổi thọ của khu công trình thuộc kiến trúc, giải pháp phòng ngừa, ngăn ngừa và giải quyết và xử lý hành vi xâm phạm khu công trình .2. Phạm vi bảo vệ khu công trình thuộc kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước gồm có khu công trình và hiên chạy bảo vệ khu công trình, phần trên không, phần dưới mặt đất có tương quan đến bảo đảm an toàn khu công trình và bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước .

Điều 15. Bảo vệ luồng

1. Phạm vi bảo vệ luồng gồm có luồng, hiên chạy bảo vệ luồng và phần trên không, phần đất tương quan đến bảo đảm an toàn của luồng và bảo đảm an toàn giao thông vận tải đường bộ đường thuỷ trong nước .2. Mọi vật chướng ngại trong khoanh vùng phạm vi bảo vệ luồng phải được thanh thải hoặc giải quyết và xử lý theo pháp luật tại Điều 16 và Điều 20 của Luật này .3. Chủ góp vốn đầu tư khu công trình hoặc tổ chức triển khai, cá thể thiết kế khu công trình, khai thác tài nguyên trong khoanh vùng phạm vi bảo vệ luồng phải tuân theo những pháp luật sau đây :a ) Khi lập dự án Bất Động Sản kiến thiết xây dựng khu công trình, khai thác tài nguyên phải có quan điểm bằng văn bản của cơ quan quản trị nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thuỷ trong nước ;b ) Khi thiết kế xây dựng mới, tái tạo, tăng cấp khu công trình cầu đường đi bộ, cầu đường tàu hoặc khu công trình khác qua luồng phải bảo vệ chiều cao, chiều rộng khoang thông thuyền, độ sâu bảo đảm an toàn của đáy luồng theo tiêu chuẩn cấp kỹ thuật tuyến đường thuỷ trong nước được xác lập trong quy hoạch đã công bố ;c ) Trước khi thiết kế khu công trình hoặc khai thác tài nguyên phải có giải pháp bảo vệ giao thông thông suốt, bảo đảm an toàn được cơ quan quản trị nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thuỷ trong nước đồng ý chấp thuận bằng văn bản ;d ) Khi triển khai xong khu công trình hoặc kết thúc việc khai thác tài nguyên phải thanh thải vật chướng ngại do kiến thiết xây dựng khu công trình, khai thác tài nguyên gây ra và được đơn vị chức năng quản trị đường thuỷ trong nước đảm nhiệm khu vực xác nhận giao thông trên luồng được bảo vệ như trước khi kiến thiết khu công trình, khai thác tài nguyên ; chuyển giao hồ sơ khu công trình tương quan đến khoanh vùng phạm vi bảo vệ luồng cho đơn vị chức năng quản trị đường thuỷ trong nước ;đ ) Bồi thường thiệt hại phát sinh tương quan đến khoanh vùng phạm vi bảo vệ luồng do kiến thiết khu công trình hoặc khai thác tài nguyên gây ra .

Điều 16. Hành lang bảo vệ luồng

1. Trong phạm vi hành lang bảo vệ luồng, hoạt động giải trí thuỷ sản và những hoạt động giải trí khác không được làm che khuất báo hiệu, tác động ảnh hưởng đến tầm nhìn của người trực tiếp tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại và phải theo hướng dẫn của đơn vị chức năng quản trị đường thuỷ trong nước .Khi hiên chạy luồng đổi khác, đơn vị chức năng quản trị đường thuỷ trong nước phải thông tin và nhu yếu tổ chức triển khai, cá thể có hoạt động giải trí thủy hải sản hoặc những hoạt động giải trí khác phải chuyển dời, thu hẹp hoặc thanh thải vật chướng ngại do họ gây ra trên luồng mới .2. Trong phạm vi hành lang bảo vệ luồng không được thiết kế xây dựng nhà, những khu công trình khác, khai thác tài nguyên trái phép .3. Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh pháp luật đơn cử việc họp chợ, làng chài, làng nghề và những hoạt động giải trí khác trên hiên chạy bảo vệ luồng, bảo vệ giao thông đường thuỷ trong nước thông suốt, trật tự, bảo đảm an toàn và bảo vệ thiên nhiên và môi trường .4. nhà nước lao lý phạm vi hành lang bảo vệ luồng .

Điều 17. Bảo vệ kè, đập giao thông

1. Phạm vi bảo vệ kè giao thông được pháp luật như sau :a ) Đối với kè ốp bờ được tính từ đầu kè và từ cuối kè trở lại hai phía thượng lưu và hạ lưu, mỗi phía 50 mét ; từ đỉnh kè trở vào phía bờ tối thiểu 10 mét ; từ chân kè trở ra phía luồng 20 mét ;b ) Đối với kè mỏ hàn, gồm có cụm kè, kè đơn được tính từ chân kè về hai phía thượng lưu và hạ lưu, mỗi phía 50 mét ; từ gốc kè trở vào phía bờ 50 mét ; từ chân đầu kè trở ra phía luồng 20 mét .2. Phạm vi bảo vệ đập giao thông được tính từ hai đầu đập theo trục dọc về mỗi phía 50 mét, từ chân đập phía thượng lưu quay trở lại phía thượng lưu và từ chân đập phía hạ lưu trở lại phía hạ lưu, mỗi phía 100 mét .3. Trong khoanh vùng phạm vi bảo vệ kè, đập giao thông không được thực thi những hành vi sau đây :a ) Để vật tư, phương tiện đi lại, thiết bị gây sụt lún kè, đập ;b ) Neo, buộc phương tiện đi lại ;c ) Sử dụng chất nổ, khai thác tài nguyên hoặc có hành vi khác gây tác động ảnh hưởng đến kè, đập .

Điều 18. Bảo vệ các công trình khác thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa

1. Đối với cảng, bến thuỷ trong nước, âu tàu, khu công trình đưa phương tiện đi lại qua đập, thác, khoanh vùng phạm vi bảo vệ gồm có vùng đất, vùng nước theo quyết định hành động của cơ quan nhà nước có thẩm quyền .2. Đối với báo hiệu đường thuỷ trong nước, trụ neo, cọc neo, mốc thuỷ chí, mốc đo đạc, khoanh vùng phạm vi bảo vệ là 5 mét, kể từ điểm ngoài cùng trở ra mỗi phía của trụ neo, cọc neo, mốc thuỷ chí, mốc đo đạc .3. Trong khoanh vùng phạm vi bảo vệ những khu công trình pháp luật tại khoản 1 và khoản 2 Điều này, không được triển khai những hành vi sau đây :a ) Neo, buộc phương tiện đi lại, súc vật vào phao, cột báo hiệu, mốc thuỷ chí, mốc đo đạc ;b ) Làm hư hỏng, tự ý chuyển dời hoặc làm giảm hiệu lực thực thi hiện hành của báo hiệu ;c ) Thải những chất ô nhiễm ảnh hưởng tác động đến độ bền và tuổi thọ của khu công trình .

Điều 19. Trách nhiệm bảo vệ công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa

1. Uỷ ban nhân dân những cấp, tổ chức triển khai, cá thể có nghĩa vụ và trách nhiệm bảo vệ khu công trình thuộc kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước .2. Tổ chức, cá thể khi phát hiện khu công trình thuộc kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước bị hư hỏng hoặc bị xâm hại phải kịp thời báo cho Uỷ ban nhân dân, đơn vị chức năng quản trị đường thuỷ trong nước hoặc cơ quan công an nơi gần nhất. Cơ quan, đơn vị chức năng nhận được tin báo phải kịp thời triển khai những giải pháp khắc phục để bảo vệ giao thông thông suốt, bảo đảm an toàn .

Điều 20. Thanh thải vật chướng ngại

1. Vật chướng ngại trái phép trên luồng, hiên chạy bảo vệ luồng phải được thanh thải để bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông .Đơn vị quản trị đường thuỷ trong nước có nghĩa vụ và trách nhiệm lập hồ sơ theo dõi vật chướng ngại có ảnh hưởng tác động đến bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước .2. Tổ chức, cá thể gây ra vật chướng ngại có nghĩa vụ và trách nhiệm thanh thải vật chướng ngại trong thời hạn do đơn vị chức năng quản trị đường thuỷ trong nước lao lý ; nếu không triển khai thanh thải trong thời hạn lao lý thì đơn vị chức năng quản trị đường thuỷ trong nước triển khai thanh thải vật chướng ngại đó và tổ chức triển khai, cá thể gây ra vật chướng ngại phải chịu mọi ngân sách .3. Đơn vị quản trị đường thuỷ trong nước có nghĩa vụ và trách nhiệm thanh thải vật chướng ngại tự nhiên hoặc vật chướng ngại không xác lập được tổ chức triển khai, cá thể gây ra .

Điều 21. Hạn chế giao thông trên đường thủy nội địa

1. Cơ quan quản trị nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thủy trong nước công bố đơn cử thời hạn, vị trí và mức độ hạn chế giao thông trên đường thủy trong nước trong những trường hợp sau đây :a ) Có vật chướng ngại đột xuất gây cản trở giao thông trên luồng ;b ) Phòng, chống lụt, bão, thiên tai, cứu hộ cứu nạn, cứu nạn ;c ) Khi có nhu yếu của cơ quan có thẩm quyền về thiết kế khu công trình, hoạt động giải trí thể thao, tiệc tùng, diễn tập hoặc bảo vệ quốc phòng, bảo mật an ninh trên đường thuỷ trong nước .2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý thẩm quyền công bố và những giải pháp bảo vệ giao thông trong những trường hợp pháp luật tại khoản 1 Điều này .

Điều 22. Quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa

Nội dung quản trị, bảo dưỡng đường thuỷ trong nước gồm có :1. Khảo sát, theo dõi, thông tin thực trạng thực tiễn của luồng ; tổ chức triển khai giao thông ; thanh tra, kiểm tra việc bảo vệ khu công trình thuộc kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước ;2. Sửa chữa, bảo dưỡng định kỳ hoặc đột xuất luồng, báo hiệu, thiết bị, khu công trình ship hàng trên tuyến giao thông đường thuỷ trong nước, phương tiện đi lại dùng để quản trị, bảo dưỡng đường thủy trong nước ; thanh thải vật chướng ngại ; phòng, chống và khắc phục hậu quả lụt, bão .

Điều 23. Nguồn tài chính để quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa

1. Nguồn kinh tế tài chính bảo vệ cho việc quản trị, bảo dưỡng đường thuỷ trong nước gồm có :a ) Ngân sách chi tiêu nhà nước ;b ) Nguồn thu khác theo lao lý của pháp lý .2. nhà nước lao lý đơn cử việc quản trị, sử dụng nguồn kinh tế tài chính để quản trị, bảo dưỡng đường thuỷ trong nước .

CHƯƠNG III. PHƯƠNG TIỆN THUỶ NỘI ĐỊA

Điều 24. Điều kiện hoạt động của phương tiện

1. Đối với phương tiện đi lại không có động cơ trọng tải toàn phần trên 15 tấn, phương tiện đi lại có động cơ tổng hiệu suất máy chính trên 15 mã lực, phương tiện đi lại có sức chở trên 12 người, khi hoạt động giải trí trên đường thuỷ trong nước phải bảo vệ những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Đạt tiêu chuẩn chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên theo pháp luật tại những khoản 2, 3 và 4 Điều 26 của Luật này ;b ) Có giấy ghi nhận ĐK phương tiện đi lại thuỷ trong nước, giấy ghi nhận bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên ; kẻ hoặc gắn số ĐK, sơn vạch dấu mớn nước bảo đảm an toàn, số lượng người được phép chở trên phương tiện đi lại ;c ) Có đủ định biên thuyền viên và danh bạ thuyền viên .2. Đối với phương tiện đi lại không có động cơ trọng tải toàn phần từ 5 tấn đến 15 tấn, phương tiện đi lại có động cơ tổng hiệu suất máy chính từ 5 mã lực đến 15 mã lực hoặc có sức chở từ 5 người đến 12 người, khi hoạt động giải trí trên đường thủy trong nước phải bảo vệ những điều kiện kèm theo pháp luật tại điểm a và điểm b khoản 1 Điều này .3. Đối với phương tiện đi lại không có động cơ trọng tải toàn phần từ 1 tấn đến dưới 5 tấn hoặc có sức chở từ 5 người đến 12 người, phương tiện đi lại có động cơ hiệu suất máy chính dưới 5 mã lực hoặc có sức chở dưới 5 người, khi hoạt động giải trí trên đường thủy trong nước phải bảo vệ bảo đảm an toàn, sơn vạch dấu mớn nước bảo đảm an toàn và có giấy ghi nhận ĐK .4. Đối với phương tiện đi lại thô sơ có trọng tải toàn phần dưới 1 tấn hoặc có sức chở dưới 5 người hoặc bè, khi hoạt động giải trí trên đường thủy trong nước phải bảo vệ bảo đảm an toàn theo lao lý của Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh nơi chủ phương tiện đi lại ĐK hộ khẩu thường trú .

Điều 25. Đăng ký phương tiện

1. Phương tiện có nguồn gốc hợp pháp, đạt tiêu chuẩn chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường theo pháp luật của pháp lý thì được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp ĐK .2. Phương tiện của tổ chức triển khai, cá thể được ĐK tại nơi chủ phương tiện đi lại đặt trụ sở hoặc nơi ĐK hộ khẩu thường trú .3. Phương tiện phải được ĐK lại khi chuyển quyền chiếm hữu, đổi khác tên, tính năng kỹ thuật hoặc chủ phương tiện đi lại biến hóa trụ sở, chuyển nơi ĐK hộ khẩu sang tỉnh khác .4. Chủ phương tiện đi lại phải khai báo để xoá tên và nộp lại giấy ghi nhận ĐK phương tiện đi lại cho cơ quan đã ĐK phương tiện đi lại trong những trường hợp sau đây :a ) Phương tiện bị mất tích ;b ) Phương tiện bị phá huỷ ;c ) Phương tiện không còn năng lực hồi sinh ;d ) Phương tiện được chuyển nhượng ủy quyền ra quốc tế .5. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật việc ĐK phương tiện đi lại, trừ những phương tiện đi lại lao lý tại khoản 6 Điều này .6. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình pháp luật và tổ chức triển khai ĐK phương tiện đi lại làm trách nhiệm quốc phòng, bảo mật an ninh, tàu cá .7. Miễn ĐK so với phương tiện đi lại lao lý tại khoản 4 Điều 24 của Luật này .8. Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức triển khai ĐK phương tiện đi lại theo lao lý của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ và tổ chức triển khai quản trị phương tiện đi lại được miễn ĐK .

Điều 26. Đăng kiểm phương tiện

1. Phương tiện lao lý tại khoản 1 và khoản 2 Điều 24 của Luật này thuộc diện đăng kiểm ; chủ những loại phương tiện đi lại này phải triển khai lao lý sau đây :a ) Khi đóng mới, hoán cải, thay thế sửa chữa hồi sinh phương tiện đi lại phải có hồ sơ phong cách thiết kế được cơ quan đăng kiểm phê duyệt ;b ) Trong quy trình phương tiện đi lại hoạt động giải trí phải chịu sự kiểm tra về bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên của cơ quan đăng kiểm Nước Ta ; chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bảo vệ thực trạng bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường của phương tiện đi lại theo những tiêu chuẩn pháp luật giữa hai kỳ kiểm tra .2. Cơ quan đăng kiểm khi triển khai kiểm tra bảo đảm an toàn kỹ thuật của phương tiện đi lại phải tuân theo mạng lưới hệ thống quy phạm, tiêu chuẩn Nước Ta, tiêu chuẩn ngành. Người đứng đầu cơ quan đăng kiểm và người trực tiếp thực thi kiểm tra phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về hiệu quả kiểm tra .3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật tiêu chuẩn chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường của phương tiện đi lại ; lao lý và tổ chức triển khai thực thi thống nhất việc đăng kiểm phương tiện đi lại trong khoanh vùng phạm vi cả nước, trừ những phương tiện đi lại pháp luật tại khoản 4 Điều này .4. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình lao lý tiêu chuẩn chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường của phương tiện đi lại làm trách nhiệm quốc phòng, bảo mật an ninh, tàu cá ; lao lý và tổ chức triển khai việc đăng kiểm phương tiện đi lại làm trách nhiệm quốc phòng, bảo mật an ninh, tàu cá .

Điều 27. Cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa phục hồi phương tiện

1. Cơ sở đóng mới, hoán cải, thay thế sửa chữa hồi sinh phương tiện đi lại thuộc diện đăng kiểm theo pháp luật tại khoản 1 Điều 26 của Luật này phải đủ điều kiện kèm theo theo pháp luật của nhà nước .2. Khi đóng mới, hoán cải, sửa chữa thay thế phục sinh phương tiện đi lại thuộc diện đăng kiểm phải tuân theo tiêu chuẩn chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và tương thích với hồ sơ phong cách thiết kế đã được cơ quan đăng kiểm duyệt. Trong quy trình xây đắp phải chịu sự kiểm tra, giám sát của cơ quan đăng kiểm về tiêu chuẩn chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường .

Điều 28. Nhập khẩu phương tiện

Phương tiện nhập khẩu phải bảo vệ chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên ; việc nhập khẩu phương tiện đi lại phải thực thi theo pháp luật của pháp lý .

CHƯƠNG IV. THUYỀN VIÊN VÀ NGƯỜI LÁI PHƯƠNG TIỆN

Điều 29. Chức danh và tiêu chuẩn chức danh thuyền viên

1. Chức danh thuyền viên trên phương tiện đi lại gồm có thuyền trưởng, thuyền phó, máy trưởng, máy phó, thuỷ thủ, thợ máy .Chủ phương tiện đi lại có nghĩa vụ và trách nhiệm sắp xếp đủ những chức vụ, định biên thuyền viên thao tác trên phương tiện đi lại và lập danh bạ thuyền viên theo lao lý .2. Thuyền viên thao tác trên phương tiện đi lại phải bảo vệ những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Đủ 16 tuổi trở lên và không quá 55 tuổi so với nữ, 60 tuổi so với nam ;b ) Đủ tiêu chuẩn sức khoẻ và phải được kiểm tra sức khoẻ định kỳ hàng năm ;c ) Có bằng, chứng từ trình độ tương thích với chức vụ, loại phương tiện đi lại .3. Bộ trưởng Bộ Y tế thống nhất với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý tiêu chuẩn sức khỏe thể chất của thuyền viên .4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý tiêu chuẩn chức vụ, chính sách nghĩa vụ và trách nhiệm và định biên thuyền viên của từng loại phương tiện đi lại, trừ trường hợp lao lý tại khoản 5 Điều này .5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình lao lý tiêu chuẩn chức vụ, chính sách nghĩa vụ và trách nhiệm và định biên thuyền viên của phương tiện đi lại làm trách nhiệm quốc phòng, bảo mật an ninh, tàu cá .

Điều 30. Bằng, chứng chỉ chuyên môn

1. Bằng thuyền trưởng, máy trưởng được phân thành ba hạng : hạng nhất, hạng nhì, hạng ba .2. Chứng chỉ trình độ gồm có chứng từ giảng dạy bảo đảm an toàn cơ bản, chứng từ nhiệm vụ và chứng từ trình độ đặc biệt quan trọng .3. Bằng, chứng từ trình độ của thuyền viên, người lái phương tiện đi lại bị tịch thu hoặc bị tước quyền sử dụng theo pháp luật của pháp lý .

Điều 31. Đào tạo, cấp bằng và chứng chỉ chuyên môn

1. Cơ sở đào tạo và giảng dạy thuyền viên, người lái phương tiện đi lại phải có đủ điều kiện kèm theo lao lý tại khoản 3 và khoản 4 Điều này .2. Việc huấn luyện và đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện đi lại phải triển khai đúng nội dung, chương trình pháp luật cho từng hạng bằng, loại chứng từ trình độ .3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý điều kiện kèm theo của cơ sở huấn luyện và đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện đi lại ; quy định tuyển sinh ; nội dung, chương trình đào tạo và giảng dạy ; những loại chứng từ trình độ ; quy định thi, cấp, đổi bằng, chứng từ trình độ cho thuyền viên, người lái phương tiện đi lại, trừ trường hợp pháp luật tại khoản 4 Điều này .4. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thủy sản trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình lao lý điều kiện kèm theo của cơ sở huấn luyện và đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện đi lại ; quy định tuyển sinh ; nội dung, chương trình đào tạo và giảng dạy ; quy định thi, cấp, đổi bằng, chứng từ trình độ cho thuyền viên, người lái phương tiện đi lại của phương tiện đi lại làm trách nhiệm quốc phòng, bảo mật an ninh, tàu cá .

Điều 32. Điều kiện dự thi nâng hạng bằng thuyền trưởng, máy trưởng

1. Người có bằng thuyền trưởng, máy trưởng hạng ba, có thời hạn thao tác theo chức vụ bằng hạng ba tối thiểu 24 tháng hoặc có thời hạn thao tác theo chức vụ đào tạo và giảng dạy tối thiểu 12 tháng so với người tốt nghiệp chương trình trung học chuyên ngành được dự thi lấy bằng thuyền trưởng, máy trưởng hạng nhì .2. Người có bằng thuyền trưởng, máy trưởng hạng nhì và có thời hạn thao tác theo chức vụ bằng hạng nhì tối thiểu 36 tháng được dự thi lấy bằng thuyền trưởng, máy trưởng hạng nhất .

Điều 33. Đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng

1. Thuyền viên có bằng thuyền trưởng hạng nhất được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của những loại phương tiện đi lại sau đây :a ) Tàu khách có sức chở trên 100 người ;b ) Phà có trọng tải toàn phần trên 150 tấn ;c ) Phương tiện chở hàng có trọng tải toàn phần trên 500 tấn ;d ) Đoàn lai có trọng tải toàn phần trên 1000 tấn ;đ ) Phương tiện không thuộc loại lao lý tại những điểm a, b, c và d khoản 1 Điều này có tổng hiệu suất máy chính trên 400 mã lực .2. Thuyền viên có bằng thuyền trưởng hạng nhì được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của những loại phương tiện đi lại sau đây :a ) Tàu khách có sức chở từ trên 50 người đến 100 người ;b ) Phà có trọng tải toàn phần từ trên 50 tấn đến 150 tấn ;c ) Phương tiện chở hàng có trọng tải toàn phần từ trên 150 tấn đến 500 tấn ;d ) Đoàn lai có trọng tải toàn phần từ trên 400 tấn đến 1000 tấn ;đ ) Phương tiện không thuộc loại lao lý tại những điểm a, b, c và d khoản 2 Điều này có tổng hiệu suất máy chính từ trên 150 mã lực đến 400 mã lực .3. Thuyền viên có bằng thuyền trưởng hạng ba được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của những loại phương tiện đi lại sau đây :a ) Tàu khách có sức chở từ trên 12 người đến 50 người ;b ) Phà có trọng tải toàn phần đến 50 tấn ;c ) Phương tiện chở hàng có trọng tải toàn phần từ trên 15 tấn đến 150 tấn ;d ) Đoàn lai có trọng tải toàn phần đến 400 tấn ;đ ) Phương tiện không thuộc loại pháp luật tại những điểm a, b, c và d khoản 3 Điều này có tổng hiệu suất máy chính từ trên 15 mã lực đến 150 mã lực .4. Thuyền viên có bằng thuyền trưởng hạng cao hơn được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của loại phương tiện đi lại được lao lý cho chức vụ thuyền trưởng hạng thấp hơn .5. Thuyền viên có bằng thuyền trưởng được đảm nhiệm chức danh thuyền phó của loại phương tiện đi lại được pháp luật cho chức vụ thuyền trưởng cao hơn một hạng .

Điều 34. Đảm nhiệm chức danh máy trưởng

1. Thuyền viên có bằng máy trưởng hạng nhất được đảm nhiệm chức danh máy trưởng của phương tiện đi lại có tổng hiệu suất máy chính trên 400 mã lực .2. Thuyền viên có bằng máy trưởng hạng nhì được đảm nhiệm chức danh máy trưởng của phương tiện đi lại có tổng hiệu suất máy chính từ trên 150 mã lực đến 400 mã lực .3. Thuyền viên có bằng máy trưởng hạng ba được đảm nhiệm chức danh máy trưởng của phương tiện đi lại có tổng hiệu suất máy chính từ trên 15 mã lực đến 150 mã lực .4. Thuyền viên có bằng máy trưởng hạng cao hơn được đảm nhiệm chức danh máy trưởng của loại phương tiện đi lại được lao lý cho chức vụ máy trưởng hạng thấp hơn .5. Thuyền viên có bằng máy trưởng được đảm nhiệm chức danh máy phó của loại phương tiện đi lại được lao lý cho chức vụ máy trưởng cao hơn một hạng .

Điều 35. Điều kiện của người lái phương tiện

1. Người lái phương tiện đi lại không có động cơ trọng tải toàn phần từ 5 tấn đến 15 tấn, phương tiện đi lại có động cơ tổng hiệu suất máy chính từ 5 mã lực đến 15 mã lực hoặc có sức chở từ 5 người đến 12 người phải có những điều kiện kèm theo sau đây :a ) Đủ 18 tuổi trở lên và không quá 55 tuổi so với nữ, 60 tuổi so với nam ;b ) Có ghi nhận đủ sức khoẻ của cơ quan y tế và biết bơi ;c ) Có chứng từ lái phương tiện đi lại .2. Người lái phương tiện đi lại không có động cơ trọng tải toàn phần dưới 5 tấn hoặc có sức chở đến 12 người, phương tiện đi lại có động cơ hiệu suất máy chính dưới 5 mã lực hoặc có sức chở dưới 5 người phải đủ 15 tuổi trở lên, đủ sức khoẻ, biết bơi, phải học tập pháp lý về giao thông đường thuỷ trong nước và được cấp giấy ghi nhận. Trường hợp sử dụng phương tiện đi lại vào mục tiêu kinh doanh thương mại thì độ tuổi của người lái phương tiện đi lại phải tuân theo pháp luật tại điểm a khoản 1 Điều này .3. Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức triển khai việc huấn luyện và đào tạo, cấp chứng từ lái phương tiện đi lại, giấy ghi nhận học tập pháp lý về giao thông đường thuỷ trong nước cho người lái phương tiện đi lại .

CHƯƠNG V. QUY TẮC GIAO THÔNG VÀ TÍN HIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN

MỤC 1. QUY TẮC GIAO THÔNG

Điều 36. Chấp hành quy tắc giao thông đường thuỷ nội địa

1. Thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại khi điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại hoạt động giải trí trên đường thuỷ trong nước phải tuân theo quy tắc giao thông và báo hiệu đường thuỷ trong nước pháp luật tại Luật này .2. Thuyền trưởng tàu biển khi tinh chỉnh và điều khiển tàu biển hoạt động giải trí trên đường thuỷ trong nước phải tuân theo báo hiệu đường thuỷ trong nước và quy tắc giao thông lao lý so với phương tiện đi lại có động cơ .3. Thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại khi hành trình dài phải điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại với vận tốc bảo đảm an toàn để hoàn toàn có thể giải quyết và xử lý những trường hợp tránh va, không gây mất bảo đảm an toàn so với phương tiện đi lại khác hoặc tổn hại đến những khu công trình ; giữ khoảng cách bảo đảm an toàn giữa phương tiện đi lại mình đang điều khiển và tinh chỉnh với phương tiện đi lại khác ; phải giảm vận tốc của phương tiện đi lại trong những trường hợp sau đây :a ) Đi gần phương tiện đi lại đang thực thi nhiệm vụ trên luồng, phương tiện đi lại bị nạn, phương tiện đi lại chở hàng nguy khốn ;b ) Đi trong khoanh vùng phạm vi cảng, bến thuỷ trong nước ;c ) Đi gần đê, kè khi có nước lớn .4. Thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại khi hành trình dài không được bám, buộc phương tiện đi lại của mình vào phương tiện đi lại chở khách, phương tiện đi lại chở hàng nguy khốn đang hành trình dài hoặc để phương tiện đi lại chở khách, phương tiện đi lại chở hàng nguy hại bám, buộc vào phương tiện đi lại của mình, trừ trường hợp cứu hộ cứu nạn, cứu nạn hoặc trường hợp bất khả kháng .

Điều 37. Hành trình trong điều kiện tầm nhìn bị hạn chế và nơi luồng giao nhau, luồng cong gấp

1. Khi hành trình dài trong điều kiện kèm theo có sương mù, mưa to hoặc vì nguyên do khác mà tầm nhìn bị hạn chế, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải giảm vận tốc của phương tiện đi lại đồng thời phát âm hiệu theo pháp luật tại khoản 1 Điều 48 của Luật này và phải có người cảnh giới ở những vị trí thiết yếu trên phương tiện đi lại. Trường hợp không nhìn rõ đường thì phải neo đậu phương tiện đi lại, sắp xếp người cảnh giới và phát âm hiệu theo pháp luật tại khoản 2 Điều 48 của Luật này .2. Khi phương tiện đi lại đi vào nơi luồng giao nhau, luồng cong gấp, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải giảm vận tốc của phương tiện đi lại, phát tín hiệu nhiều lần theo lao lý tại Điều 46 của Luật này và đi sát về phía luồng đã báo cho đến khi phương tiện đi lại qua khỏi nơi luồng giao nhau, luồng cong gấp .

Điều 38. Quyền ưu tiên của phương tiện làm nhiệm vụ đặc biệt

1. Những phương tiện đi lại làm trách nhiệm đặc biệt quan trọng sau đây được ưu tiên đi trước khi qua âu tàu, cống, đập, cầu không mở liên tục, nơi có điều tiết giao thông, luồng giao nhau, luồng cong gấp, theo thứ tự sau đây :a ) Phương tiện chữa cháy ;b ) Phương tiện cứu nạn ;c ) Phương tiện hộ đê ;d ) Phương tiện của quân đội, công an làm trách nhiệm khẩn cấp ;đ ) Phương tiện, đoàn phương tiện đi lại có công an hộ tống hoặc dẫn đường .2. Phương tiện lao lý tại khoản 1 Điều này phải dữ thế chủ động phát tín hiệu điều động theo lao lý tại Điều 46 của Luật này .3. Thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại của phương tiện đi lại không lao lý tại khoản 1 Điều này khi thấy tín hiệu của phương tiện đi lại làm trách nhiệm đặc biệt quan trọng phải giảm vận tốc phương tiện đi lại của mình, đi sát về một phía luồng để nhường đường .

Điều 39. Phương tiện tránh nhau khi đi đối hướng nhau

1. Khi hai phương tiện đi lại đi đối hướng nhau có rủi ro tiềm ẩn va chạm, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải giảm vận tốc, tránh và nhường đường theo nguyên tắc sau đây :a ) Phương tiện đi ngược nước phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại đi xuôi nước. Trường hợp nước đứng, phương tiện đi lại nào phát tín hiệu xin đường trước thì phương tiện đi lại kia phải tránh và nhường đường ;b ) Phương tiện thô sơ phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại có động cơ, phương tiện đi lại có động cơ hiệu suất nhỏ hơn phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại có động cơ hiệu suất lớn hơn, phương tiện đi lại đi một mình phải tránh và nhường đường cho đoàn lai ;c ) Mọi phương tiện đi lại phải tránh bè và tránh phương tiện đi lại có tín hiệu mất dữ thế chủ động, phương tiện đi lại bị nạn, phương tiện đi lại đang triển khai nhiệm vụ trên luồng .2. Khi tránh nhau, phương tiện đi lại được nhường đường phải dữ thế chủ động phát tín hiệu điều động theo pháp luật tại Điều 46 của Luật này và đi về phía luồng đã báo, phương tiện đi lại kia phải tránh và nhường đường .

Điều 40. Phương tiện tránh nhau khi đi cắt hướng nhau

Khi hai phương tiện đi lại đi cắt hướng nhau có rủi ro tiềm ẩn va chạm, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải giảm vận tốc, tránh và nhường đường theo nguyên tắc sau đây :1. Phương tiện thô sơ phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại có động cơ ;2. Mọi phương tiện đi lại phải tránh bè ;3. Phương tiện có động cơ nào nhìn thấy phương tiện đi lại có động cơ khác bên mạn phải của mình thì phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại đó .

Điều 41. Thuyền buồm tránh nhau

1. Phương tiện khi vận động và di chuyển bằng buồm tránh nhau theo nguyên tắc sau đây :a ) Thuyền đi thuận gió tránh thuyền đi ngược gió ;b ) Thuyền được gió mạn trái tránh thuyền được gió mạn phải ;c ) Thuyền đi trên gió tránh thuyền đi dưới gió .2. Phương tiện thô sơ khác phải tránh thuyền khơi .

Điều 42. Phương tiện vượt nhau

1. Phương tiện vượt nhau triển khai theo nguyên tắc sau đây :a ) Phương tiện xin vượt phải phát âm hiệu một tiếng dài, lặp lại nhiều lần ;b ) Phương tiện bị vượt, khi nghe thấy âm hiệu xin vượt, nếu thấy bảo đảm an toàn phải giảm vận tốc và phát âm hiệu điều động theo lao lý tại điểm a hoặc điểm b khoản 1 Điều 46 của Luật này và đi về phía luồng đã báo cho đến khi phương tiện đi lại xin vượt đã vượt qua ; nếu không hề cho vượt thì phát âm hiệu 5 tiếng ngắn ;c ) Phương tiện xin vượt, khi nghe thấy âm hiệu điều động của phương tiện đi lại bị vượt thì mới được vượt ; khi vượt phải phát âm hiệu báo phía vượt của mình và phải giữ khoảng cách ngang bảo đảm an toàn với phương tiện đi lại bị vượt .2. Phương tiện xin vượt không được vượt trong những trường hợp sau đây :a ) Nơi có báo hiệu cấm vượt ;b ) Phía trước có phương tiện đi lại đi ngược lại hay có vật chướng ngại ;c ) Nơi luồng giao nhau, luồng cong gấp hoặc có báo hiệu chiều rộng luồng hạn chế ;d ) Khi đi qua khoang thông thuyền của cầu, cống, âu tàu, khu vực điều tiết giao thông ;đ ) Trường hợp khác không bảo vệ bảo đảm an toàn .

Điều 43. Phương tiện đi qua khoang thông thuyền của cầu, cống

1. Trước khi đưa phương tiện đi lại đi qua khoang thông thuyền, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải triển khai những pháp luật sau đây :a ) Nắm vững những thông số kỹ thuật chiều rộng, độ cao của khoang thông thuyền, thực trạng luồng và dòng chảy ;b ) Kiểm tra mạng lưới hệ thống lái, neo, đệm chống va, sào chống ;c ) Trường hợp là đoàn lai, phải lập giải pháp lắp ghép đội hình tương thích với chiều rộng và chiều cao của khoang thông thuyền, phân công trách nhiệm đơn cử cho từng thuyền viên .2. Thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại chỉ được đưa phương tiện đi lại qua khoang thông thuyền khi xét thấy đủ điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn ; trường hợp thiết yếu, phải xin hướng dẫn của bộ phận điều tiết giao thông hoặc đơn vị chức năng quản trị đường thuỷ trong nước .3. Thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại đi đúng khoang có báo hiệu thông thuyền ; so với những khoang thông thuyền có phao dẫn luồng, phải tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại đi trong số lượng giới hạn của hai hàng phao .4. Nơi khoang thông thuyền có dòng nước xoáy hoặc chảy xiết, nếu thấy không bảo đảm an toàn, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải tìm giải pháp để đưa phương tiện đi lại qua khoang thông thuyền bảo đảm an toàn ; trường hợp phải chờ qua khoang thông thuyền, phương tiện đi lại phải được neo buộc chắc như đinh tại vị trí bảo đảm an toàn và sắp xếp người trực trên phương tiện đi lại .5. Những nơi có điều tiết giao thông, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải chấp hành tín hiệu lệnh của người điều tiết giao thông .

Điều 44. Neo đậu phương tiện

1. Neo đậu phương tiện đi lại trong cảng, bến thuỷ trong nước phải đúng nơi lao lý, chấp hành nội quy của cảng, bến thuỷ trong nước và phải sắp xếp người trông coi phương tiện đi lại .Phương tiện neo đậu ở phía bờ phải để thuyền viên của những phương tiện đi lại đậu ở phía ngoài và những người thi hành công vụ đi qua .2. Trong trường hợp cần neo đậu phương tiện đi lại ở ngoài khoanh vùng phạm vi cảng, bến thuỷ trong nước để hành khách lên xuống hoặc xếp, dỡ hàng hoá phải được phép của cơ quan quản trị nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thuỷ trong nước. Phương tiện khác chỉ được cập mạn để đón trả hành khách, chuyển tải hàng hoá khi phương tiện đi lại này đã neo đậu xong .3. Trước khi rời cảng, bến thuỷ trong nước hoặc vị trí neo đậu, phương tiện đi lại phải phát âm hiệu, nếu thấy bảo vệ bảo đảm an toàn mới được nhổ neo .4. Phương tiện không được neo đậu ở giữa luồng, khu vực luồng giao nhau, luồng cong gấp, trong hiên chạy bảo vệ cầu hoặc những khu công trình khác và những nơi có báo hiệu cấm neo đậu .

MỤC 2. TÍN HIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA

Điều 45. Tín hiệu của phương tiện

1. Tín hiệu của phương tiện đi lại dùng để thông tin thực trạng hoạt động giải trí của phương tiện đi lại, gồm có :a ) Âm hiệu là tín hiệu âm thanh phát ra từ còi, chuông, kẻng hoặc từ những vật khác ;b ) Đèn hiệu là tín hiệu ánh sáng được sử dụng từ lúc mặt trời lặn đến lúc mặt trời mọc hoặc trong trường hợp tầm nhìn bị hạn chế ;c ) Dấu hiệu là những vật thể có hình dáng, sắc tố, kích cỡ được sử dụng trong những trường hợp do Luật này lao lý ;d ) Cờ hiệu là loại cờ có hình dáng, sắc tố, size được sử dụng trong những trường hợp do Luật này pháp luật .2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật tiêu chuẩn kỹ thuật của âm hiệu, đèn hiệu, tín hiệu và cờ hiệu .

Điều 46. Tín hiệu điều động

1. Khi cần đổi hướng đi, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải phát âm hiệu điều động phương tiện đi lại mà mình đang tinh chỉnh và điều khiển như sau :a ) Một tiếng ngắn là tín hiệu đổi hướng đi sang phải ;b ) Hai tiếng ngắn là tín hiệu đổi hướng đi sang trái ;c ) Ba tiếng ngắn là tín hiệu chạy lùi .2. Ngoài những âm hiệu pháp luật tại khoản 1 Điều này, phương tiện đi lại hoàn toàn có thể đồng thời phát đèn hiệu như sau :a ) Một chớp đèn là tín hiệu đổi hướng đi sang phải ;b ) Hai chớp đèn là tín hiệu đổi hướng đi sang trái ;c ) Ba chớp đèn là tín hiệu chạy lùi .

Điều 47. Âm hiệu thông báo

Thuyền trưởng, người lái phương tiện thông báo tình trạng hoạt động của phương tiện mà mình đang điều khiển bằng âm hiệu như sau:

1. Bốn tiếng ngắn là tín hiệu gọi những phương tiện đi lại khác đến trợ giúp ;2. Năm tiếng ngắn là tín hiệu không hề nhường đường ;3. Một tiếng dài là tín hiệu xin đường, những phương tiện đi lại khác chú ý quan tâm ;4. Hai tiếng dài là tín hiệu dừng lại ;5. Ba tiếng dài là tín hiệu sắp cập bến, rời bến, chào nhau ;6. Bốn tiếng dài là tín hiệu xin mở cầu, cống, âu tàu ;7. Ba tiếng ngắn, ba tiếng dài, ba tiếng ngắn là tín hiệu có người trên phương tiện đi lại bị ngã xuống nước ;8. Một tiếng dài, hai tiếng ngắn là tín hiệu phương tiện đi lại bị mắc cạn, phương tiện đi lại đang triển khai nhiệm vụ trên luồng ;9. Hai tiếng dài, hai tiếng ngắn là tín hiệu phương tiện đi lại mất dữ thế chủ động .

Điều 48. Âm hiệu khi tầm nhìn bị hạn chế

Khi có sương mù, mưa to hoặc vì nguyên do khác mà tầm nhìn bị hạn chế, phương tiện đi lại phải phát âm hiệu như sau :1. Cách hai phút phát một tiếng dài là tín hiệu phương tiện đi lại đi chậm hay đã dừng máy nhưng còn chuyển dời theo quán tính ;2. Cách hai phút phát hai tiếng dài là tín hiệu phương tiện đi lại đã dừng lại .

Điều 49. Phân loại phương tiện để bố trí tín hiệu

Các phương tiện đi lại được chia ra 6 loại để sắp xếp tín hiệu như sau :1. Loại A là loại phương tiện đi lại có động cơ tổng hiệu suất máy chính từ 50 mã lực trở lên ;2. Loại B là loại phương tiện đi lại có động cơ tổng hiệu suất máy chính từ 5 mã lực đến dưới 50 mã lực ;3. Loại C là loại phương tiện đi lại không có động cơ trọng tải toàn phần từ 50 tấn trở lên ;4. Loại D là loại phương tiện đi lại có động cơ hiệu suất máy chính dưới 5 mã lực và phương tiện đi lại không có động cơ trọng tải toàn phần dưới 50 tấn ;5. Loại E là loại bè có chiều dài trên 25 mét, chiều rộng trên 5 mét ;6. Loại F là loại bè có chiều dài đến 25 mét, chiều rộng đến 5 mét .

Điều 50. Đèn hiệu trên phương tiện hành trình một mình

1. Đối với phương tiện đi lại loại A :a ) Trên cột đèn thắp một đèn trắng mũi ở độ cao tối thiểu 3 mét so với mặt nước ; thắp hai đèn mạn ngang nhau, thấp hơn tối thiểu 1/4 chiều cao đèn trắng mũi, đèn xanh đặt bên phải, đèn đỏ đặt bên trái ; thắp một đèn trắng lái thấp hơn đèn trắng mũi ;b ) Phương tiện có vận tốc phong cách thiết kế từ 30 km / giờ trở lên và có chiều dài lớn nhất từ 12 mét trở lên, ngoài những đèn hiệu lao lý tại điểm a khoản này, trên cột đèn thắp một đèn vàng nhấp nháy liên tục cao hơn đèn trắng mũi 0,5 mét ;c ) Phương tiện có vận tốc phong cách thiết kế từ 30 km / giờ trở lên và có chiều dài lớn nhất dưới 12 mét, trên cột đèn thắp một đèn vàng nhấp nháy liên tục ;d ) Phương tiện có vận tốc phong cách thiết kế dưới 30 km / giờ và có chiều dài lớn nhất dưới 12 mét, trên cột đèn thắp đèn hiệu như so với phương tiện đi lại loại B pháp luật tại khoản 2 Điều này .2. Đối với phương tiện đi lại loại B, trên cột đèn thắp một đèn nửa xanh nửa đỏ ở độ cao tối thiểu 2 mét so với mặt nước .3. Đối với phương tiện đi lại loại C, thắp hai đèn mạn, đèn xanh đặt bên phải, đèn đỏ đặt bên trái ; thắp một đèn trắng lái .4. Đối với phương tiện đi lại loại D, thắp một đèn trắng đặt ở độ cao tối thiểu 2 mét so với mặt nước .5. Đối với phương tiện đi lại loại E, thắp một đèn đỏ đặt giữa bè ; thắp hai đèn trắng đặt trên trục dọc giữa bè, một đèn ở đầu bè, một đèn ở cuối bè ; nếu bè có chiều rộng trên 15 mét thì thay những đèn trắng ở trục dọc bằng bốn đèn trắng ở bốn góc bè, những đèn này đặt cao hơn mặt nước tối thiểu 1,5 mét .6. Đối với phương tiện đi lại loại F, thắp một đèn đỏ đặt giữa bè cao hơn mặt nước tối thiểu 1,5 mét .

Điều 51. Tín hiệu trên đoàn lai kéo

1. Đối với phương tiện đi lại kéo loại A :a ) Ban đêm, ngoài những đèn hiệu pháp luật tại khoản 1 Điều 50 của Luật này, khi đang lai, trên cột đèn thắp thêm một đèn trắng mũi nếu đoàn lai lê dài dưới 100 mét hoặc thắp thêm hai đèn trắng mũi nếu đoàn lai lê dài từ 100 mét trở lên, mỗi đèn cách nhau 1 mét ;b ) Ban ngày, trên cột đèn mỗi đèn trắng mũi thay bằng một tín hiệu gồm hai hình tròn trụ màu đen đường kính 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế .2. Đối với phương tiện đi lại kéo loại B :a ) Ban đêm, ngoài đèn nửa xanh nửa đỏ, khi đang lai, trên cột đèn thắp thêm một đèn trắng cao hơn đèn nửa xanh nửa đỏ 0,5 mét ;b ) Ban ngày, trên cột đèn treo hai tín hiệu, mỗi tín hiệu gồm hai hình tròn trụ màu đen đường kính 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế .3. Đối với phương tiện đi lại bị kéo :a ) Các phương tiện đi lại loại A và C chỉ thắp đèn mạn cho phương tiện đi lại đi đầu ; trường hợp phương tiện đi lại được ghép thành nhiều hàng thì phương tiện đi lại ở ngoài cùng phải thắp đèn mạn tương ứng, phương tiện đi lại bị kéo sau cuối phải thắp đèn trắng lái ;b ) Các phương tiện đi lại loại B, D, E và F được thắp đèn hiệu tương ứng theo lao lý tại Điều 50 của Luật này ;c ) Trường hợp chỉ kéo theo một phương tiện đi lại mà trên phương tiện đi lại đó không có người và từ đuôi phương tiện đi lại bị kéo đến đuôi của phương tiện đi lại kéo không quá 6 mét thì phương tiện đi lại bị kéo không phải thắp đèn .

Điều 52. Tín hiệu trên đoàn lai áp mạn

1. Đối với phương tiện đi lại lai loại A :a ) Ban đêm, ngoài những đèn hiệu pháp luật tại khoản 1 Điều 50 của Luật này, trên cột đèn phải thắp thêm một đèn trắng mũi cao hơn đèn trắng mũi bắt đầu 1 mét ;b ) Ban ngày, trên cột đèn treo hai tín hiệu, mỗi tín hiệu gồm hai hình tròn trụ màu đen đường kính 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế .2. Đối với phương tiện đi lại lai loại B, vận dụng tín hiệu theo pháp luật tại khoản 2 Điều 51 của Luật này .3. Đối với phương tiện đi lại bị lai :a ) Các phương tiện đi lại loại A và C, thắp đèn mạn và đèn trắng lái ;b ) Các phương tiện đi lại loại B, D và F, phương tiện đi lại ngoài cùng thắp đèn hiệu tương ứng theo lao lý tại Điều 50 của Luật này ; những phương tiện đi lại ở giữa không phải thắp đèn hiệu ;c ) Phương tiện loại E, thắp một đèn đỏ đặt ở giữa bè, thắp hai đèn trắng đặt ở hai góc ngoài ; những đèn hiệu phải đặt cao hơn mặt nước tối thiểu 1,5 mét .

Điều 53. Tín hiệu trên đoàn lai đẩy

1. Đối với phương tiện đi lại đẩy loại A :a ) Ban đêm, ngoài những đèn hiệu lao lý tại khoản 1 Điều 50 của Luật này, trên cột đèn thắp thêm một đèn xanh cao hơn đèn trắng mũi 1 mét ;b ) Ban ngày, trên cột đèn treo một tín hiệu gồm hai hình tam giác đều màu đen, đỉnh hướng lên trên, mỗi cạnh 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế .2. Đối với phương tiện đi lại đẩy loại B :a ) Ban đêm, ngoài đèn hiệu lao lý tại khoản 2 Điều 50 của Luật này, trên cột đèn thắp thêm một đèn xanh cao hơn đèn nửa xanh nửa đỏ 0,5 mét ;b ) Ban ngày, trên cột đèn treo một tín hiệu pháp luật tại điểm b khoản 1 Điều này .3. Đối với phương tiện đi lại bị đẩy :a ) Các phương tiện đi lại loại A và C, thắp đèn mạn cho phương tiện đi lại đi số 1 ; trường hợp phương tiện đi lại được ghép thành nhiều hàng thì chỉ thắp đèn mạn tương ứng cho phương tiện đi lại ngoài cùng ;b ) Các phương tiện đi lại loại B và D, thắp đèn hiệu tương ứng cho phương tiện đi lại đi số 1 theo pháp luật tại khoản 2 và khoản 4 Điều 50 của Luật này .

Điều 54. Tín hiệu trên đoàn lai hỗn hợp

1. Đối với phương tiện đi lại lai có thuyền trưởng chỉ huy đoàn lai :a ) Phương tiện loại A, đêm hôm ngoài đèn hiệu pháp luật tại khoản 1 Điều 50 của Luật này, trên cột đèn thắp thêm hai đèn xanh đặt phía trên và phía dưới đèn trắng mũi, cách đèn trắng mũi 1 mét ; ban ngày trên cột đèn treo hai tín hiệu, mỗi tín hiệu gồm hai hình chữ nhật màu đen có kích cỡ 0,3 mét x 0,6 mét ghép theo kiểu múi khế ;b ) Phương tiện loại B, đêm hôm ngoài đèn hiệu pháp luật tại khoản 2 Điều 50 của Luật này, trên cột đèn thắp thêm hai đèn xanh đặt phía trên đèn nửa xanh nửa đỏ, những đèn cách nhau 0,5 mét ; ban ngày trên cột đèn treo tín hiệu pháp luật tại điểm a khoản này .2. Đối với phương tiện đi lại lai tương hỗ, đêm hôm trên cột đèn thắp đèn hiệu tương ứng theo lao lý tại khoản 1 và khoản 2 Điều 50 của Luật này .3. Đối với phương tiện đi lại bị lai thì vận dụng tín hiệu tương ứng lao lý tại khoản 3 Điều 51, khoản 3 Điều 52 và khoản 3 Điều 53 của Luật này .

Điều 55. Tín hiệu trên phương tiện mất chủ động

Khi phương tiện đi lại không còn hoạt động giải trí theo sự điều khiển và tinh chỉnh của thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại thì phải phát âm hiệu theo lao lý tại khoản 9 Điều 47 của Luật này, đồng thời phải sắp xếp tín hiệu theo pháp luật sau đây :1. Ban đêm, thắp một đèn đỏ đặt ở vị trí cao nhất của phương tiện đi lại, nếu còn chuyển dời theo quán tính thì phương tiện đi lại loại A phải thắp thêm đèn mạn và đèn trắng lái, phương tiện đi lại loại B phải thắp thêm đèn nửa xanh nửa đỏ ;2. Ban ngày, ở vị trí cao nhất của phương tiện đi lại treo một tín hiệu gồm hai hình thoi góc vuông màu đen, mỗi cạnh 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế .

Điều 56. Tín hiệu trên phương tiện neo

1. Ban đêm, phương tiện đi lại có chiều dài lớn nhất từ 45 mét trở xuống thắp ở phía mũi một đèn trắng đặt cao hơn mặt nước tối thiểu 3 mét ; phương tiện đi lại có chiều dài lớn nhất trên 45 mét thắp thêm ở phía lái một đèn trắng và đặt thấp hơn đèn trắng ở phía mũi 1 mét .Tại nơi có báo hiệu chiều rộng luồng bị hạn chế, phương tiện đi lại neo thắp thêm một đèn trắng đặt tại vị trí gần tim luồng nhất của phương tiện đi lại .Các bè neo ở ngoài cảng, bến thuỷ trong nước thắp một đèn đỏ đặt ở giữa bè và hai đèn trắng đặt ở hai góc bè phía luồng .2. Ban ngày, ở phía mũi treo một tín hiệu gồm hai hình tròn trụ màu đen, đường kính 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế .

Điều 57. Tín hiệu trên phương tiện đang thực hiện nghiệp vụ trên luồng hoặc phương tiện bị mắc cạn trên luồng

1. Đối với phương tiện đi lại đang triển khai nhiệm vụ trên luồng hoặc phương tiện đi lại bị mắc cạn trên luồng mà một bên luồng còn lưu thông được :a ) Ban đêm, ở vị trí cao nhất trên cột đèn thắp một đèn đỏ, một đèn xanh, đèn đỏ cao hơn đèn xanh 1 mét ; phía luồng còn lưu thông được thắp một đèn trắng đặt cao hơn mặt nước 2 mét ;b ) Ban ngày, ở vị trí cao nhất trên cột đèn treo một tín hiệu gồm hai hình vuông vắn màu đen, mỗi cạnh 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế .2. Đối với phương tiện đi lại đang triển khai nhiệm vụ trên luồng hoặc phương tiện đi lại bị mắc cạn chặn hết luồng :a ) Ban đêm, ở vị trí cao nhất trên cột đèn thắp hai đèn đỏ cách nhau 1 mét ;b ) Ban ngày, ở vị trí cao nhất trên cột đèn treo hai tín hiệu, mỗi tín hiệu gồm hai hình vuông vắn màu đen, mỗi cạnh 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế ;3. Tại khu vực luồng giao nhau, luồng cong gấp mà tầm nhìn bị hạn chế thì ngoài tín hiệu pháp luật tại khoản 1 và khoản 2 Điều này, trên phương tiện đi lại còn phải có người cảnh giới và phát âm hiệu theo pháp luật tại khoản 8 Điều 47 của Luật này .

Điều 58. Tín hiệu trên phương tiện có động cơ chở khách

1. Ban đêm, ngoài đèn hiệu pháp luật tại khoản 1 và khoản 2 Điều 50 của Luật này, trong suốt thời hạn hành trình dài, phương tiện đi lại có động cơ chở khách thắp một đèn trắng nhấp nháy liên tục, đặt cao hơn đèn trắng mũi 1 mét hoặc đèn nửa xanh nửa đỏ 0,5 mét .2. Ban ngày, ở vị trí cao nhất trên cột đèn treo một cờ vàng đuôi nheo .

Điều 59. Tín hiệu trên phương tiện chở hàng nguy hiểm

1. Ban đêm, ngoài những đèn hiệu lao lý tại Điều 50 của Luật này, ở vị trí cao nhất trên cột đèn thắp một đèn đỏ .2. Ban ngày, ở vị trí cao nhất trên cột đèn treo cờ hiệu ” Cờ chữ B ” .

Điều 60. Tín hiệu trên tàu cá

1. Ban đêm, ngoài những đèn hiệu pháp luật tại Điều 50 của Luật này, phương tiện đi lại đang thả lưới thắp thêm ở phía thả lưới một đèn trắng trên một đèn xanh, đèn xanh đặt cao hơn mặt nước tối thiểu 2 mét .2. Ban ngày, phương tiện đi lại có chiều dài lớn nhất từ 20 mét trở lên, trên cột đèn treo một tín hiệu gồm hai hình tam giác đều màu trắng, mỗi cạnh 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế đối đỉnh nhau ; phương tiện đi lại có chiều dài lớn nhất dưới 20 mét, trên cột đèn treo một tín hiệu gồm hai hình tròn trụ màu trắng, đường kính 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế .

Điều 61. Tín hiệu trên phương tiện có người ngã xuống nước

1. Ban đêm, trên cột đèn thắp một đèn xanh giữa hai đèn đỏ, những đèn đặt cách nhau 1 mét, đèn đỏ dưới cao hơn mặt nước 2 mét, đồng thời phát âm hiệu liên tục theo pháp luật tại khoản 7 Điều 47 của Luật này .2. Ban ngày, trên cột đèn treo cờ hiệu ” Cờ chữ O “, đồng thời phát âm hiệu liên tục theo lao lý tại khoản 7 Điều 47 của Luật này .

Điều 62. Tín hiệu trên phương tiện yêu cầu cảnh sát, thanh tra giao thông đường thuỷ nội địa hỗ trợ

1. Ban đêm, trên cột đèn thắp một đèn xanh trên một đèn đỏ, đặt cách nhau 1 mét .2. Ban ngày, trên cột đèn treo cờ xanh .

Điều 63. Tín hiệu trên phương tiện có người, súc vật bị dịch bệnh

1. Ban đêm, ở vị trí cao nhất trên cột đèn thắp một đèn vàng .2. Ban ngày, trên cột đèn treo cờ hiệu ” Cờ chữ Q. ” phía trên cờ hiệu ” Cờ chữ L ” .

Điều 64. Tín hiệu trên phương tiện bị nạn yêu cầu cấp cứu

1. Ban đêm, trên cột đèn thắp một đèn đỏ nhấp nháy liên tục, đồng thời phát liên tục những tiếng còi ngắn hoặc đánh liên hồi chuông, kẻng .2. Ban ngày, trên cột đèn treo cờ hiệu ” Cờ chữ N ” phía trên cờ hiệu ” Cờ chữ C ” và phát âm hiệu theo lao lý tại khoản 1 Điều này .

Điều 65. Tín hiệu báo trạm kiểm soát, phương tiện tuần tra, kiểm soát giao thông

Cảnh sát giao thông đường thuỷ sắp xếp tín hiệu báo trạm trấn áp, phương tiện đi lại tuần tra, trấn áp giao thông như sau :1. Tại trạm trấn áp giao thông, ở vị trí cao, dễ quan sát nhất :a ) Ban đêm, thắp một đèn xanh trên một đèn trắng, đặt cách nhau 0,6 mét trên cùng một cột dọc ;b ) Ban ngày, treo cờ hiệu ” Cờ chữ K ” ;2. Trên phương tiện đi lại tuần tra, trấn áp giao thông :a ) Ban đêm, ngoài những đèn hiệu pháp luật tại Điều 50 của Luật này, ở vị trí cao nhất trên cột đèn thắp một đèn xanh trên một đèn trắng, cách nhau 0,6 mét ;b ) Ban ngày, ở vị trí cao nhất trên cột đèn treo cờ hiệu ” Cờ chữ K ” .

Điều 66. Tín hiệu gọi phương tiện để kiểm soát giao thông

Ngoài tín hiệu pháp luật tại Điều 65 của Luật này, Cảnh sát giao thông đường thuỷ khi gọi phương tiện đi lại để trấn áp phải phát tín hiệu như sau :1. Ban đêm, hướng đèn hiệu về phía phương tiện đi lại cần trấn áp, phát một chớp sáng dài, một chớp sáng ngắn, một chớp sáng dài, đồng thời phát âm hiệu một tiếng dài, một tiếng ngắn, một tiếng dài ;2. Ban ngày, hướng cờ hiệu ” Cờ chữ K ” về phía phương tiện đi lại cần trấn áp, phất ba lần theo chiều thẳng đứng từ trên xuống, đồng thời phát âm hiệu một tiếng dài, một tiếng ngắn, một tiếng dài ;3. Phương tiện nhận được tín hiệu pháp luật tại khoản 1 hoặc khoản 2 Điều này phải chấp hành việc trấn áp theo pháp luật của pháp lý .

Điều 67. Tín hiệu trên phương tiện làm nhiệm vụ đặc biệt

Ngoài đèn hiệu lao lý tại Điều 50 của Luật này, phương tiện đi lại khi làm trách nhiệm đặc biệt quan trọng phải sử dụng đồng thời âm hiệu, đèn hiệu, cờ hiệu theo lao lý sau đây :1. Còi ưu tiên có âm hiệu đặc biệt quan trọng ;2. Đèn hiệu quay nhanh liên tục đặt trên cột đèn với sắc tố như sau :a ) Màu xanh so với phương tiện đi lại chữa cháy, phương tiện đi lại của công an làm trách nhiệm khẩn cấp, hộ tống hoặc dẫn đường ;b ) Màu đỏ so với phương tiện đi lại cứu nạn, phương tiện đi lại hộ đê, phương tiện đi lại của quân đội làm trách nhiệm khẩn cấp ;3. Cờ hiệu :a ) Cờ trắng chữ thập đỏ so với phương tiện đi lại cứu nạn ;b ) Cờ đỏ đuôi nheo có quân hiệu so với phương tiện đi lại của quân đội ;c ) Cờ xanh lá cây đuôi nheo có công an hiệu so với phương tiện đi lại của công an ;d ) Cờ đỏ đuôi nheo so với phương tiện đi lại chữa cháy hoặc hộ đê .

Điều 68. Tín hiệu trên phương tiện đưa đón hoa tiêu

1. Ban đêm, ngoài những đèn hiệu lao lý tại Điều 50 của Luật này, trên cột đèn thắp một đèn trắng đặt trên một đèn đỏ phía trên đèn trắng mũi hoặc đèn nửa xanh nửa đỏ, những đèn cách nhau 0,5 mét .2. Ban ngày, trên cột đèn treo cờ hiệu ” Cờ chữ H ” .

CHƯƠNG VI. HOẠT ĐỘNG CỦA CẢNG, BẾN THUỶ NỘI ĐỊA, CẢNG VỤ VÀ HOA TIÊU ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA

Điều 69. Quản lý hoạt động của cảng, bến thuỷ nội địa

1. Cảng, bến thuỷ nội địa chỉ được hoạt động giải trí khi bảo vệ những tiêu chuẩn pháp luật và được cơ quan nhà nước có thẩm quyền được cho phép .2. Chủ góp vốn đầu tư cảng, bến thuỷ trong nước trực tiếp khai thác hoặc cho thuê khai thác cảng, bến thuỷ trong nước .3. Kinh doanh xếp, dỡ hàng hoá, ship hàng hành khách tại cảng, bến thuỷ trong nước là hoạt động giải trí kinh doanh thương mại có điều kiện kèm theo .4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật về quản trị hoạt động giải trí và phân cấp quản trị so với cảng, bến thuỷ trong nước, trừ trường hợp lao lý tại khoản 5 Điều này .5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình lao lý về quản trị hoạt động giải trí so với cảng, bến thuỷ trong nước làm trách nhiệm quốc phòng, bảo mật an ninh, cảng cá, bến cá .6. quản trị Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức triển khai triển khai quản trị hoạt động giải trí của bến khách ngang sông và những cảng, bến thuỷ trong nước được phân cấp cho địa phương quản trị .

Điều 70. Hoạt động của phương tiện, tàu biển tại cảng, bến thuỷ nội địa

1. Thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại chỉ được đưa phương tiện đi lại, tàu biển vào những cảng, bến thuỷ trong nước được phép hoạt động giải trí ; khi ra, vào, neo đậu tại cảng, bến thuỷ trong nước phải thực thi không thiếu thủ tục theo pháp luật của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ .2. Thuyền viên, người lái phương tiện đi lại của phương tiện đi lại, tàu biển hoạt động giải trí trong khoanh vùng phạm vi cảng, bến thuỷ trong nước phải chấp hành những pháp luật pháp lý và nội quy của cảng, bến thuỷ trong nước đó .

Điều 71. Cảng vụ đường thuỷ nội địa

1. Cảng vụ đường thuỷ trong nước là cơ quan thực thi công dụng quản trị nhà nước chuyên ngành về giao thông vận tải đường bộ đường thuỷ trong nước tại cảng, bến thuỷ trong nước nhằm mục đích bảo vệ việc chấp hành những lao lý của pháp lý về trật tự, bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước và phòng ngừa ô nhiễm thiên nhiên và môi trường .2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật tổ chức triển khai, hoạt động giải trí và khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí của Cảng vụ đường thuỷ trong nước .

Điều 72. Nhiệm vụ, quyền hạn của Cảng vụ đường thuỷ nội địa

1. Quy định nơi neo đậu cho phương tiện đi lại, tàu biển trong vùng nước cảng, bến thuỷ trong nước .2. Kiểm tra việc thực thi lao lý của pháp lý về bảo đảm an toàn giao thông và bảo vệ môi trường tự nhiên của phương tiện đi lại, tàu biển ; kiểm tra bằng, chứng từ trình độ của thuyền viên và người lái phương tiện đi lại ; cấp phép cho phương tiện đi lại, tàu biển ra, vào cảng, bến thuỷ trong nước .3. Không cho phương tiện đi lại, tàu biển ra, vào cảng, bến thuỷ trong nước khi cảng, bến hoặc phương tiện đi lại không bảo vệ điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn hoặc cảng, bến không đủ điều kiện kèm theo pháp lý hoạt động giải trí .4. Thông báo tình hình luồng cho phương tiện đi lại, tàu biển ra, vào cảng, bến thuỷ trong nước .5. Kiểm tra điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn so với cầu tàu, bến, luồng, báo hiệu và những khu công trình khác có tương quan trong khoanh vùng phạm vi cảng, bến thuỷ trong nước ; khi phát hiện có tín hiệu mất bảo đảm an toàn phải thông tin cho tổ chức triển khai, cá thể có nghĩa vụ và trách nhiệm giải quyết và xử lý kịp thời .6. Giám sát việc khai thác, sử dụng cầu tàu, bến bảo vệ bảo đảm an toàn ; nhu yếu tổ chức triển khai, cá thể khai thác cảng, bến thuỷ trong nước tạm ngừng khai thác cầu tàu, bến khi xét thấy có ảnh hưởng tác động đến bảo đảm an toàn cho người, phương tiện đi lại hoặc khu công trình .7. Tổ chức tìm kiếm, cứu người, hàng hoá, phương tiện đi lại, tàu biển bị nạn trong vùng nước cảng, bến thuỷ trong nước .8. Huy động phương tiện đi lại, thiết bị, nhân lực trong khu vực cảng, bến thuỷ trong nước để tham gia cứu người, hàng hoá, phương tiện đi lại, tàu biển trong trường hợp khẩn cấp và giải quyết và xử lý ô nhiễm thiên nhiên và môi trường trong khoanh vùng phạm vi cảng, bến thuỷ trong nước .9. Tham gia lập biên bản, Kết luận nguyên do tai nạn đáng tiếc, sự cố xảy ra trong khu vực cảng, bến thuỷ trong nước ; nhu yếu những bên tương quan khắc phục hậu quả tai nạn đáng tiếc .10. Xử phạt vi phạm hành chính ; lưu giữ phương tiện đi lại ; thu phí, lệ phí theo pháp luật của pháp lý .11. Chủ trì phối hợp hoạt động giải trí với những cơ quan quản trị nhà nước khác tại cảng, bến thuỷ trong nước có đảm nhiệm phương tiện đi lại, tàu biển quốc tế .

Điều 73. Hoa tiêu đường thuỷ nội địa

1. Phương tiện, tàu biển quốc tế khi hoạt động giải trí trên đường thuỷ trong nước phải theo chính sách hoa tiêu bắt buộc. Phương tiện, tàu biển Nước Ta khi cần hoàn toàn có thể nhu yếu hoa tiêu dẫn đường .2. Việc sử dụng hoa tiêu không làm miễn, giảm nghĩa vụ và trách nhiệm chỉ huy của thuyền trưởng, kể cả trong trường hợp việc sử dụng hoa tiêu là bắt buộc .Thuyền trưởng có quyền lựa chọn hoa tiêu hoặc nhu yếu thay thế sửa chữa hoa tiêu .3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật về tổ chức triển khai, hoạt động giải trí hoa tiêu ; tiêu chuẩn và chứng từ trình độ của hoa tiêu .

Điều 74. Nhiệm vụ của hoa tiêu

1. Trong thời hạn dẫn phương tiện đi lại, tàu biển, hoa tiêu thuộc quyền chỉ huy của thuyền trưởng. Nhiệm vụ của hoa tiêu chỉ được coi là kết thúc sau khi phương tiện đi lại, tàu biển đã thả neo, cập cầu cảng hoặc đã đến vị trí thoả thuận một cách bảo đảm an toàn. Hoa tiêu không được phép rời phương tiện đi lại, tàu biển nếu chưa được sự đồng ý chấp thuận của thuyền trưởng .2. Hoa tiêu có nghĩa vụ và trách nhiệm hướng dẫn cho thuyền trưởng về thực trạng luồng ở khu vực dẫn phương tiện đi lại, tàu biển ; đề xuất kiến nghị với thuyền trưởng về những hành vi không tương thích với lao lý bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước và những lao lý khác của pháp lý .Khi thuyền trưởng cố ý không triển khai những hướng dẫn hoặc khuyến nghị hài hòa và hợp lý của hoa tiêu thì hoa tiêu có quyền khước từ dẫn phương tiện đi lại, tàu biển với sự làm chứng của người thứ ba .3. Hoa tiêu có nghĩa vụ và trách nhiệm thông tin cho Giám đốc Cảng vụ đường thuỷ trong nước về những biến hóa của luồng đã phát hiện trong khi dẫn phương tiện đi lại, tàu biển .

Điều 75. Trách nhiệm của thuyền trưởng trong thời gian thuê hoa tiêu

1. Thuyền trưởng có nghĩa vụ và trách nhiệm thông tin cho hoa tiêu về tính năng và đặc thù của phương tiện đi lại, tàu biển ; bảo vệ bảo đảm an toàn cho hoa tiêu khi lên hoặc rời phương tiện đi lại, tàu biển ; cung ứng cho hoa tiêu những điều kiện kèm theo thao tác và hoạt động và sinh hoạt trong thời hạn hoa tiêu ở trên phương tiện đi lại, tàu biển .2. Sau khi kết thúc trách nhiệm, nếu hoa tiêu không hề rời phương tiện đi lại, tàu biển tại ví trí đã thoả thuận thì thuyền trưởng phải tìm giải pháp để hoa tiêu rời phương tiện đi lại, tàu biển và chịu ngân sách để hoa tiêu trở về nơi đã tiếp đón hoa tiêu .3. Thuyền trưởng có nghĩa vụ và trách nhiệm trả phí hoa tiêu theo pháp luật của pháp lý .

Điều 76. Trách nhiệm của chủ phương tiện và hoa tiêu khi có tổn thất

Khi xảy ra tổn thất do lỗi của hoa tiêu gây ra, chủ phương tiện đi lại phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường tổn thất như so với tổn thất do lỗi của thuyền viên gây ra ; hoa tiêu được miễn bồi thường thiệt hại vật chất nhưng phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm hành chính hoặc hình sự theo pháp luật của pháp lý .

CHƯƠNG VII. VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA

Điều 77. Hoạt động vận tải đường thuỷ nội địa

1. Vận tải đường thuỷ trong nước gồm vận tải đường bộ người, vận tải đường bộ hàng hoá .2. Kinh doanh vận tải đường bộ đường thuỷ trong nước là kinh doanh thương mại có điều kiện kèm theo .3. Người vận tải đường bộ đường thuỷ nội địa chỉ được đưa phương tiện đi lại vào khai thác đúng với hiệu quả và vùng hoạt động giải trí theo giấy ghi nhận bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên của cơ quan đăng kiểm .4. Khi vận tải đường bộ, hàng hoá phải được sắp xếp ngăn nắp, chắc như đinh, bảo vệ không thay đổi phương tiện đi lại, không che khuất tầm nhìn của người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại, không tác động ảnh hưởng đến hoạt động giải trí của thuyền viên khi làm trách nhiệm, không gây cản trở đến hoạt động giải trí của những mạng lưới hệ thống lái, neo và những trang thiết bị bảo đảm an toàn khác ; không được xếp hàng hoá vượt kích cỡ theo chiều ngang, chiều dọc của phương tiện đi lại .5. Người kinh doanh vận tải đường bộ hàng hoá dễ cháy, dễ nổ trên đường thuỷ trong nước phải mua bảo hiểm nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ so với người thứ ba ; người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hành khách phải mua bảo hiểm nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ so với hành khách .Điều kiện bảo hiểm, mức phí bảo hiểm, số tiền bảo hiểm tối thiểu do nhà nước lao lý .6. Tổ chức, cá thể tham gia hoạt động giải trí vận tải đường bộ đường thuỷ trong nước ngoài việc triển khai những lao lý về vận tải đường bộ của Luật này còn phải thực thi những lao lý khác của pháp lý có tương quan .

Điều 78. Vận tải hành khách đường thuỷ nội địa

1. Vận tải hành khách đường thuỷ trong nước gồm những hình thức sau đây :a ) Vận tải hành khách theo tuyến cố định và thắt chặt là vận tải đường bộ có cảng, bến nơi đi, cảng, bến nơi đến và theo biểu đồ quản lý và vận hành không thay đổi ;b ) Vận tải hành khách theo hợp đồng chuyến là vận tải đường bộ theo nhu yếu của hành khách trên cơ sở hợp đồng ;c ) Vận tải hành khách ngang sông là vận tải đường bộ từ bờ bên này sang bờ bên kia, trừ vận tải đường bộ ngang sông bằng phà .2. Người kinh doanh vận tải đường bộ hành khách theo tuyến cố định và thắt chặt hoặc vận tải đường bộ hành khách theo hợp đồng chuyến có nghĩa vụ và trách nhiệm :a ) Công bố và triển khai đúng lịch chạy tàu hoặc thời hạn vận tải đường bộ, công khai minh bạch cước vận tải đường bộ, lập list hành khách mỗi chuyến đi ;b ) Bố trí phương tiện đi lại bảo vệ điều kiện kèm theo hoạt động giải trí theo lao lý tại Điều 24 của Luật này .3. Thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại chở khách hoặc phương tiện đi lại chở chung hành khách, hàng hoá phải thực thi những lao lý sau đây :a ) Trước khi khởi hành phải kiểm tra điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn so với người và phương tiện đi lại ; thông dụng nội quy bảo đảm an toàn và cách sử dụng những trang thiết bị bảo đảm an toàn cho hành khách ; không để hành khách đứng, ngồi ở những vị trí không bảo đảm an toàn ;b ) Xếp hàng hoá, tư trang của hành khách ngăn nắp, không cản lối đi ; nhu yếu hành khách mang theo động vật hoang dã nhỏ phải nhốt trong lồng, cũi ;c ) Không chở hàng hoá dễ cháy, dễ nổ, hàng ô nhiễm, động vật hoang dã lớn chung với hành khách ; không để hành khách mang theo súc vật đang bị dịch bệnh lên phương tiện đi lại ;d ) Khi có giông, bão không được cho phương tiện đi lại rời cảng, bến, nếu phương tiện đi lại đang hành trình dài thì phải tìm nơi trú ẩn bảo đảm an toàn .

Điều 79. Vận tải hành khách ngang sông

1. Phương tiện vận tải đường bộ hành khách ngang sông phải bảo vệ điều kiện kèm theo hoạt động giải trí theo pháp luật tại Điều 24 của Luật này .2. Ngoài việc triển khai những pháp luật tại khoản 3 Điều 78 của Luật này, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại vận tải đường bộ hành khách ngang sông phải thực thi những lao lý sau đây :a ) Có đủ dụng cụ cứu sinh còn hạn sử dụng và sắp xếp đúng nơi pháp luật ;b ) Hướng dẫn hành khách lên, xuống ; sắp xếp sản phẩm & hàng hóa, tư trang ; hướng dẫn hành khách ngồi bảo vệ không thay đổi phương tiện đi lại ;c ) Chỉ được cho phương tiện đi lại rời bến khi hành khách đã ngồi không thay đổi, sản phẩm & hàng hóa, tư trang, xe máy, xe đạp điện đã xếp ngăn nắp và sau khi đã kiểm tra phương tiện đi lại không chìm quá vạch dấu mớn nước bảo đảm an toàn ;d ) Không chở người quá sức chở người của phương tiện đi lại, chở hàng hoá quá trọng tải pháp luật .3. Hành khách phải tuyệt đối tuân theo sự hướng dẫn của thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại .

Điều 80. Vận tải bằng phương tiện nhỏ

Phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần dưới 5 tấn, phương tiện đi lại có động cơ hiệu suất máy chính dưới 5 mã lực, phương tiện đi lại không có động cơ có sức chở đến 12 người, khi chở người phải có đủ chỗ ngồi không thay đổi, bảo đảm an toàn và có đủ dụng cụ cứu sinh tương ứng với số người trên phương tiện đi lại ; khi chở hàng hoá không được chở quá trọng tải lao lý, không được xếp hàng hoá che khuất tầm nhìn của người lái phương tiện đi lại, không gây mất không thay đổi và không làm tác động ảnh hưởng đến việc điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại .

Điều 81. Hợp đồng vận tải hành khách, vé hành khách

1. Hợp đồng vận tải hành khách là sự thoả thuận giữa người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ và người thuê vận tải đường bộ về vận tải đường bộ hành khách, tư trang từ cảng, bến nơi đi đến cảng, bến nơi đến, trong đó xác lập quan hệ về nghĩa vụ và trách nhiệm và quyền lợi và nghĩa vụ của những bên. Hợp đồng vận tải hành khách được lập thành văn bản hoặc theo hình thức khác mà hai bên thoả thuận .2. Vé hành khách là vật chứng của việc giao kết hợp đồng vận tải hành khách. Vé hành khách phải theo mẫu pháp luật, trong đó ghi rõ tên, số ĐK của phương tiện đi lại ; tên cảng, bến nơi đi ; tên cảng, bến nơi đến ; ngày, giờ phương tiện đi lại rời cảng, bến và giá vé .3. Việc miễn, giảm vé, ưu tiên mua vé và hoàn trả vé hành khách thực thi theo lao lý của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ .

Điều 82. Quyền và nghĩa vụ của người kinh doanh vận tải hành khách

1. Người kinh doanh vận tải đường bộ hành khách có quyền :a ) Yêu cầu hành khách trả đủ cước phí vận tải đường bộ hành khách, cước phí vận tải đường bộ tư trang mang theo quá mức theo lao lý của pháp lý ;b ) Từ chối luân chuyển trước khi phương tiện đi lại rời cảng, bến so với những hành khách đã có vé nhưng có hành vi không chấp hành những pháp luật của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ, làm mất trật tự công cộng gây cản trở việc làm của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ, tác động ảnh hưởng đến sức khoẻ, gia tài của người khác, gian lận vé hoặc hành khách đang bị dịch bệnh nguy khốn .2. Người kinh doanh vận tải đường bộ hành khách có nghĩa vụ và trách nhiệm :a ) Giao vé hành khách, chứng từ thu cước phí vận tải đường bộ tư trang, bao gửi cho người đã trả đủ cước phí vận tải đường bộ ;b ) Vận tải hành khách, tư trang, bao gửi từ cảng, bến nơi đi đến cảng, bến nơi đến đã ghi trên vé hoặc đúng khu vực đã thoả thuận theo hợp đồng ; bảo vệ bảo đảm an toàn và đúng thời hạn ;c ) Bảo đảm điều kiện kèm theo hoạt động và sinh hoạt tối thiểu cho hành khách trong trường hợp vận tải đường bộ bị gián đoạn do tai nạn thương tâm hoặc do nguyên do bất khả kháng ;d ) Tạo điều kiện kèm theo thuận tiện để cơ quan nhà nước có thẩm quyền kiểm tra hành khách, tư trang, bao gửi khi thiết yếu ;đ ) Bồi thường thiệt hại cho hành khách nếu không vận tải đường bộ đến đúng khu vực và thời hạn đã thoả thuận hoặc khi có tổn thất, hư hỏng, mất mát tư trang ký gửi, bao gửi hoặc thiệt hại về tính mạng con người, sức khoẻ của hành khách do lỗi của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hành khách gây ra .

Điều 83. Quyền và nghĩa vụ của hành khách

1. Hành khách có những quyền sau đây :a ) Yêu cầu được luân chuyển bằng đúng loại phương tiện đi lại, đúng giá trị loại vé, từ cảng, bến nơi đi đến cảng, bến nơi đến theo vé đã mua ;b ) Được miễn cước phí tư trang mang theo với khối lượng theo pháp luật của pháp lý ;c ) Được phủ nhận chuyến đi trước khi phương tiện đi lại rời cảng, bến và được hoàn trả lại tiền vé theo lao lý. Sau khi phương tiện đi lại khởi hành, nếu rời phương tiện đi lại tại bất kể cảng, bến nào thì không được hoàn trả lại tiền vé, trừ trường hợp đặc biệt quan trọng do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật ;d ) Yêu cầu thanh toán giao dịch ngân sách phát sinh, bồi thường thiệt hại trong trường hợp người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hành khách không luân chuyển đúng thời hạn, khu vực đã thoả thuận trong hợp đồng .2. Hành khách có những nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây :a ) Mua vé hành khách và trả cước phí vận tải đường bộ tư trang mang theo quá mức lao lý ; nếu chưa mua vé và chưa trả đủ cước phí vận tải đường bộ tư trang mang theo quá mức thì phải mua vé, trả đủ cước phí và nộp tiền phạt ;b ) Khai đúng tên, địa chỉ của mình và trẻ nhỏ đi kèm khi người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ lập list hành khách ;c ) Có mặt tại nơi xuất phát đúng thời hạn đã thoả thuận ; chấp hành nội quy luân chuyển và hướng dẫn về bảo đảm an toàn của thuyền trưởng hoặc người lái phương tiện đi lại ;d ) Không mang theo tư trang thuộc loại hàng hoá mà pháp lý cấm lưu thông, cấm vận tải chung với hành khách .

Điều 84. Hành lý ký gửi, bao gửi

1. Hành lý ký gửi, bao gửi chỉ được nhận luân chuyển khi không thuộc loại hàng hoá mà pháp lý cấm lưu thông, có size, khối lượng tương thích với phương tiện đi lại, được đóng gói đúng quy cách, đã trả đủ cước phí vận tải đường bộ và được giao cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ trước khi phương tiện đi lại khởi hành theo thời hạn do hai bên thoả thuận trong hợp đồng .2. Người có bao gửi phải lập tờ khai gửi hàng hoá, trong đó kê khai tên hàng hoá, số lượng, khối lượng, tên và địa chỉ người gửi, tên và địa chỉ người nhận. Người kinh doanh vận tải đường bộ có nghĩa vụ và trách nhiệm kiểm tra bao gửi theo tờ khai gửi hàng hoá và xác nhận vào tờ khai gửi hàng hoá. Tờ khai gửi hàng hoá được lập thành hai bản, mỗi bên giữ một bản. Người kinh doanh vận tải đường bộ có nghĩa vụ và trách nhiệm gửi giấy báo nhận bao gửi cho người nhận bao gửi .3. Hành khách có tư trang ký gửi khi nhận tư trang phải xuất trình vé hành khách và chứng từ thu cước phí vận tải đường bộ tư trang ký gửi .4. Người nhận bao gửi phải xuất trình giấy báo nhận bao gửi, tờ khai gửi hàng hoá, chứng từ thu cước phí vận tải đường bộ và sách vở tuỳ thân .

5. Người kinh doanh vận tải chịu trách nhiệm bồi thường mất mát, hư hỏng hành lý ký gửi, bao gửi theo quy định của pháp luật.

Điều 85. Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của người kinh doanh vận tải đối với hành khách

1. Vé, list hành khách lên phương tiện đi lại trong mỗi chuyến đi là địa thế căn cứ để xử lý bảo hiểm cho hành khách khi có sự cố rủi ro đáng tiếc ; so với vận tải đường bộ hành khách ngang sông thì việc bồi thường được triển khai theo hợp đồng bảo hiểm giữa người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ với người bảo hiểm .2. Việc trả tiền bảo hiểm cho hành khách được triển khai theo pháp luật của pháp lý .

Điều 86. Hợp đồng vận tải hàng hoá, giấy gửi hàng hoá và giấy vận chuyển

1. Hợp đồng vận tải hàng hoá là sự thoả thuận giữa người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ và người thuê vận tải đường bộ, trong đó xác lập quan hệ về quyền và nghĩa vụ và trách nhiệm của hai bên. Hợp đồng vận tải được lập thành văn bản hoặc theo những hình thức khác mà hai bên thoả thuận .2. Giấy gửi hàng hoá là bộ phận của hợp đồng vận tải do người thuê vận tải đường bộ lập và gửi cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ trước khi giao hàng hoá. Giấy gửi hàng hoá hoàn toàn có thể lập cho cả khối lượng hàng hoá thuê vận tải đường bộ hoặc theo từng chuyến do hai bên thoả thuận trong hợp đồng .Giấy gửi hàng hoá phải ghi rõ loại hàng hoá ; ký hiệu, mã hiệu sản phẩm & hàng hóa ; số lượng, khối lượng hàng hoá ; nơi giao hàng hoá, nơi nhận hàng hoá ; tên và địa chỉ của người gửi hàng ; tên và địa chỉ của người nhận hàng ; những nhu yếu khi xếp, dỡ, vận tải đường bộ hàng hoá .3. Giấy luân chuyển là chứng từ giao nhận hàng hoá giữa người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ và người thuê vận tải đường bộ, là chứng cứ để xử lý tranh chấp .Giấy luân chuyển do người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ lập sau khi hàng hoá đã xếp lên phương tiện đi lại và phải có chữ ký của người thuê vận tải đường bộ hoặc người được người thuê vận tải đường bộ uỷ quyền .Giấy luân chuyển phải ghi rõ loại hàng hoá ; ký hiệu, mã hiệu hàng hoá ; số lượng, khối lượng hàng hoá ; nơi giao hàng hoá, nơi nhận hàng hoá ; tên và địa chỉ của người gửi hàng, tên và địa chỉ của người nhận hàng ; cước phí vận tải đường bộ và những ngân sách phát sinh ; những cụ thể khác mà người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ và người thuê vận tải đường bộ thoả thuận ghi vào giấy luân chuyển ; xác nhận của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ về thực trạng hàng hoá nhận vận tải đường bộ .

Điều 87. Quyền và nghĩa vụ của người kinh doanh vận tải hàng hoá

1. Người kinh doanh vận tải đường bộ hàng hoá có quyền :a ) Yêu cầu người thuê vận tải đường bộ phân phối những thông tin thiết yếu về hàng hoá để ghi vào giấy luân chuyển và có quyền kiểm tra tính xác nhận của những thông tin đó ;b ) Yêu cầu người thuê vận tải đường bộ thanh toán giao dịch đủ cước phí vận tải đường bộ và những ngân sách phát sinh ; nhu yếu người thuê vận tải đường bộ bồi thường thiệt hại do vi phạm thoả thuận trong hợp đồng ;c ) Từ chối vận tải đường bộ nếu người thuê vận tải đường bộ không giao hàng hoá theo thoả thuận trong hợp đồng ;d ) Yêu cầu giám định hàng hoá khi thiết yếu ;đ ) Lưu giữ hàng hoá trong trường hợp người thuê vận tải đường bộ không thanh toán giao dịch đủ cước phí vận tải đường bộ và ngân sách phát sinh theo thoả thuận trong hợp đồng .2. Người kinh doanh vận tải đường bộ hàng hoá có nghĩa vụ và trách nhiệm :a ) Cung cấp phương tiện đi lại đúng loại, đúng khu vực ; dữ gìn và bảo vệ hàng hoá trong quy trình vận tải đường bộ và giao hàng hoá cho người nhận hàng theo thoả thuận trong hợp đồng ;b ) Thông báo cho người thuê vận tải đường bộ biết thời hạn phương tiện đi lại đến cảng, bến và thời hạn phương tiện đi lại đã làm xong thủ tục vào cảng, bến. Thời điểm thông tin do những bên thoả thuận trong hợp đồng ;c ) Hướng dẫn xếp, dỡ hàng hoá trên phương tiện đi lại ;

d) Bồi thường thiệt hại cho người thuê vận tải do mất mát, hư hỏng toàn bộ hoặc một phần hàng hoá xảy ra trong quá trình vận tải từ lúc nhận hàng đến lúc giao hàng, trừ trường hợp quy định tại khoản 1 Điều 94 của Luật này.

Điều 88. Quyền và nghĩa vụ của người thuê vận tải hàng hoá

1. Người thuê vận tải đường bộ hàng hoá có quyền :a ) Từ chối xếp hàng hoá lên phương tiện đi lại mà người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ đã sắp xếp nếu phương tiện đi lại không tương thích để vận tải đường bộ loại hàng hoá đã thoả thuận trong hợp đồng ;b ) Yêu cầu người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ giao hàng hoá đúng khu vực, thời hạn đã thoả thuận trong hợp đồng ;c ) Yêu cầu người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bồi thường thiệt hại theo lao lý tại điểm d khoản 2 Điều 87 của Luật này .2. Người thuê vận tải đường bộ hàng hoá có nghĩa vụ và trách nhiệm :a ) Chuẩn bị khá đầy đủ sách vở hợp pháp về hàng hoá trước khi giao hàng hoá cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ ; đóng gói hàng hoá đúng quy cách, ghi ký hiệu, mã hiệu hàng hoá khá đầy đủ và rõ ràng ; giao hàng hoá cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ đúng khu vực, thời hạn và những nội dung khác ghi trong giấy gửi hàng hoá ;b ) Thanh toán cước phí vận tải đường bộ và ngân sách phát sinh cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hàng hoá ; so với hợp đồng triển khai trong một chuyến thì phải giao dịch thanh toán đủ sau khi hàng hoá đã xếp lên phương tiện đi lại, trừ trường hợp có thoả thuận khác trong hợp đồng ; so với hợp đồng thực thi trong một thời hạn dài, nhiều chuyến thì hai bên thoả thuận định kỳ thanh toán giao dịch, nhưng phải thanh toán giao dịch đủ cước phí vận tải đường bộ theo hợp đồng trước khi kết thúc chuyến ở đầu cuối, trừ trường hợp có thoả thuận khác trong hợp đồng ;c ) Cử người áp tải hàng hoá trong quy trình vận tải đường bộ so với loại hàng hoá bắt buộc phải có người áp tải .

Điều 89. Quyền và nghĩa vụ của người nhận hàng

1. Người nhận hàng có quyền :a ) Nhận và kiểm tra hàng hoá nhận được theo giấy luân chuyển ;b ) Yêu cầu người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ giao dịch thanh toán ngân sách phát sinh do giao hàng hoá chậm ;c ) Yêu cầu hoặc thông tin cho người thuê vận tải đường bộ nhu yếu người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bồi thường thiệt hại do mất mát, hư hỏng hàng hoá ;d ) Yêu cầu giám định hàng hoá khi thiết yếu .2. Người nhận hàng có nghĩa vụ và trách nhiệm :a ) Đến nhận hàng hoá đúng thời hạn, khu vực đã thoả thuận ; xuất trình giấy luân chuyển và sách vở tuỳ thân cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ trước khi nhận hàng hoá ;b ) Thanh toán ngân sách phát sinh do việc nhận hàng hoá chậm ;c ) Thông báo cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ về mất mát, hư hỏng hàng hoá ngay khi nhận hàng hoá hoặc chậm nhất là ba ngày, kể từ ngày nhận hàng hoá nếu không hề phát hiện thiệt hại từ bên ngoài .

Điều 90. Xử lý hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi không có người nhận hoặc người nhận từ chối

1. Khi hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi đã được vận tải đường bộ đến nơi trả hàng mà không có người nhận hoặc người nhận khước từ nhận thì người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ có quyền gửi hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi vào nơi bảo đảm an toàn, thích hợp và thông tin ngay cho người thuê vận tải đường bộ biết ; mọi ngân sách phát sinh do người thuê vận tải đường bộ chịu .2. Sau ba mươi ngày, kể từ ngày người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ thông tin cho người thuê vận tải đường bộ, nếu người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ không nhận được vấn đáp của người thuê vận tải đường bộ hoặc người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ không được thanh toán giao dịch rất đầy đủ ngân sách phát sinh thì người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ có quyền bán đấu giá hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi để giàn trải ngân sách phát sinh theo lao lý của pháp lý về bán đấu giá ; nếu hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi thuộc loại mau hỏng hoặc ngân sách ký gửi quá lớn so với giá trị của hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi thì người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ có quyền bán đấu giá trước thời hạn trên, nhưng phải thông tin cho người thuê vận tải đường bộ biết trước khi bán .3. Hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi thuộc loại cấm lưu thông hoặc có pháp luật hạn chế luân chuyển mà không có người nhận hoặc người nhận khước từ nhận thì được giao cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền giải quyết và xử lý .

Điều 91. Bồi thường hàng hoá bị mất mát, hư hỏng

1. Khi người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bồi thường so với hàng hoá mất mát, hư hỏng hàng loạt hoặc một phần thì mức bồi thường được tính theo giá trị hàng hoá tại nơi và thời gian mà hàng hoá được giao cho người nhận hàng .2. Giá bồi thường so với hàng hoá mất mát, hư hỏng do hai bên thoả thuận theo giá thị trường tại thời gian trả tiền bồi thường ; trường hợp không xác lập được giá thị trường thì tính theo giá trung bình của hàng hoá cùng loại, cùng chất lượng .

Điều 92. Thời hạn gửi yêu cầu bồi thường, thời hạn giải quyết bồi thường và thời hiệu khởi kiện

1. Thời hạn gửi nhu yếu bồi thường mất mát, hư hỏng hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi là hai mươi ngày, kể từ ngày hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi được giao cho người nhận hoặc ngày mà lẽ ra hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi phải được giao cho người nhận. Người kinh doanh vận tải đường bộ phải xử lý bồi thường trong thời hạn sáu mươi ngày, kể từ ngày có nhu yếu bồi thường của người thuê vận tải đường bộ .2. Thời hạn gửi nhu yếu bồi thường thiệt hại tương quan đến tính mạng con người, sức khoẻ của hành khách là hai mươi ngày, kể từ thời gian xảy ra thiệt hại. Người kinh doanh vận tải đường bộ có nghĩa vụ và trách nhiệm xử lý nhu yếu bồi thường trong thời hạn sáu mươi ngày, kể từ ngày có nhu yếu bồi thường của hành khách hoặc của người đại diện thay mặt hợp pháp của họ .3. Trường hợp hai bên không xử lý được nhu yếu bồi thường thì có quyền nhu yếu trọng tài kinh tế tài chính hoặc khởi kiện tại Toà án theo lao lý của pháp lý. Thời hiệu khởi kiện đòi bồi thường mất mát, hư hỏng hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi, đòi bồi thường thiệt hại tương quan đến tính mạng con người, sức khoẻ là một năm, kể từ ngày hết thời hạn xử lý nhu yếu bồi thường lao lý tại khoản 1 và khoản 2 Điều này .

Điều 93. Giới hạn trách nhiệm của người kinh doanh vận tải

1. Người thuê vận tải đường bộ địa thế căn cứ vào giá trị hàng hoá khai trong giấy luân chuyển và theo mức thiệt hại trong thực tiễn mà nhu yếu bồi thường, nhưng không vượt quá giá trị hàng hoá đã ghi trong giấy luân chuyển .2. Trường hợp người thuê vận tải đường bộ không khai giá trị hàng hoá thì mức bồi thường được tính theo giá trung bình của hàng hoá cùng loại, nhưng không vượt quá mức bồi thường do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý .

Điều 94. Miễn bồi thường

1. Người kinh doanh vận tải đường bộ được miễn bồi thường mất mát, hư hỏng hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi trong những trường hợp sau đây :a ) Do đặc tính tự nhiên hoặc khuyết tật vốn có của hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi hoặc hao hụt ở mức được cho phép ;b ) Do việc bắt giữ hoặc cưỡng chế của cơ quan nhà nước có thẩm quyền so với phương tiện đi lại, hàng hoá, tư trang ký gửi, bao gửi ;c ) Do nguyên do bất khả kháng ;d ) Do lỗi của người thuê vận tải đường bộ, người nhận hàng hoặc người áp tải hàng hoá .2. Người thuê vận tải đường bộ được miễn bồi thường vi phạm hợp đồng trong trường hợp lao lý tại điểm c khoản 1 Điều này .

Điều 95. Vận tải hàng hoá nguy hiểm

1. Phương tiện vận tải đường bộ hàng hoá nguy hại phải được cơ quan nhà nước có thẩm quyền được cho phép và phải có ký hiệu riêng. Người vận tải đường bộ phải chấp hành đúng lao lý về phòng chống ô nhiễm, phòng chống cháy, nổ ; phải có giải pháp ứng cứu sự cố tràn dầu khi vận tải đường bộ xăng, dầu .2. nhà nước pháp luật hạng mục hàng hoá nguy hại và việc vận tải đường bộ hàng hoá nguy hại trên đường thuỷ trong nước .

Điều 96. Vận tải hàng hoá siêu trường, siêu trọng

Việc vận tải đường bộ hàng hoá siêu trường, siêu trọng phải sử dụng loại phương tiện đi lại tương thích với loại hàng hoá và phải có giải pháp bảo vệ bảo đảm an toàn trong quy trình vận tải đường bộ được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt .

Điều 97. Vận tải động vật sống

1. Tuỳ theo loại động vật hoang dã sống, người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ nhu yếu người thuê vận tải đường bộ sắp xếp người áp tải để chăm nom trong quy trình vận tải đường bộ .2. Người thuê vận tải đường bộ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về việc xếp, dỡ động vật hoang dã sống theo hướng dẫn của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ ; trường hợp người thuê vận tải đường bộ không thực thi được thì phải trả cước phí xếp, dỡ cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ .3. Việc vận tải đường bộ động vật hoang dã sống trên đường thuỷ trong nước phải tuân theo lao lý của pháp lý về vệ sinh, phòng dịch, bảo vệ môi trường tự nhiên .

Điều 98. Vận tải thi hài, hài cốt

1. Thi hài, tro cốt được vận tải đường bộ phải có người áp tải .2. Thi hài phải được để trong hòm kín và đặt ở khoang riêng .3. Thi hài, tro cốt chỉ được vận tải đường bộ khi có đủ sách vở theo pháp luật của pháp lý .

CHƯƠNG VIII. QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ GIAO THÔNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA

Điều 99. Trách nhiệm quản lý nhà nước về giao thông đường thuỷ nội địa của Chính phủ, các bộ, cơ quan ngang bộ

1. nhà nước thống nhất quản trị nhà nước về giao thông đường thuỷ trong nước .2. Bộ Giao thông vận tải đường bộ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm trước nhà nước triển khai quản trị nhà nước về giao thông đường thuỷ trong nước .3. Bộ Công an chủ trì phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ, Bộ Quốc phòng, Bộ Thuỷ sản triển khai những giải pháp bảo vệ trật tự, bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước ; tổ chức triển khai lực lượng Cảnh sát giao thông đường thuỷ tuần tra, trấn áp, giải quyết và xử lý hành vi vi phạm pháp lý về giao thông đường thuỷ trong nước so với người, phương tiện đi lại tham gia giao thông đường thuỷ trong nước theo lao lý của pháp lý ; thống kê, phân phối tài liệu về tai nạn đáng tiếc giao thông đường thuỷ trong nước .4. Bộ Thuỷ sản chủ trì phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ trong việc kiến thiết xây dựng quy hoạch mạng lưới cảng cá, bến cá, khu vực hoạt động giải trí thuỷ sản trên đường thuỷ trong nước ; chỉ huy triển khai những giải pháp bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông so với tàu cá hoạt động giải trí trên đường thuỷ trong nước .5. Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn chủ trì phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ và những bộ, ngành tương quan khi thiết kế xây dựng quy hoạch mạng lưới hệ thống đê điều, khu công trình thuỷ lợi và kế hoạch phòng, chống lụt, bão có tương quan đến giao thông đường thuỷ trong nước ; chỉ huy triển khai việc đặt, duy trì báo hiệu đường thuỷ trong nước so với những khu công trình thuỷ lợi và thanh thải kịp thời những khu công trình thuỷ lợi không còn sử dụng nhưng ảnh hưởng tác động tới luồng và hiên chạy dọc bảo vệ luồng .6. Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ trong việc kiến thiết xây dựng quy hoạch tăng trưởng lưu vực sông, quản trị khai thác tài nguyên có tương quan đến luồng và hiên chạy bảo vệ luồng, bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông, bảo vệ thiên nhiên và môi trường trên đường thuỷ trong nước .7. Bộ, cơ quan ngang bộ trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình có nghĩa vụ và trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ thực thi quản trị nhà nước về giao thông vận tải đường bộ đường thuỷ trong nước .

Điều 100. Trách nhiệm quản lý nhà nước về giao thông đường thuỷ nội địa của Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh

1. Tổ chức, chỉ huy những sở, ban, ngành thường trực và Uỷ ban nhân dân cấp huyện, Uỷ ban nhân dân cấp xã thực thi những giải pháp bảo vệ kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước, chống lấn, chiếm hiên chạy bảo vệ luồng, bảo vệ trật tự bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước và chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về trật tự, bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước tại địa phương ; tổ chức triển khai cứu nạn, xử lý hậu quả những vụ tai nạn đáng tiếc trên đường thuỷ trong nước trong khoanh vùng phạm vi địa phương .2. Xây dựng và tổ chức triển khai thực thi quy hoạch tăng trưởng giao thông vận tải đường bộ đường thủy trong nước của địa phương .3. Tổ chức triển khai việc tuyên truyền, thông dụng, giáo dục pháp lý về giao thông đường thuỷ trong nước ; kiểm tra, giải quyết và xử lý vi phạm pháp lý về giao thông đường thuỷ trong nước theo thẩm quyền ; vận dụng những giải pháp thiết lập trật tự, bảo đảm an toàn giao thông đường thuỷ trong nước tại địa phương .

Điều 101. Thanh tra giao thông đường thuỷ nội địa

1. Thanh tra giao thông đường thuỷ trong nước là thanh tra chuyên ngành, có trách nhiệm thanh tra, kiểm tra việc triển khai những pháp luật của pháp lý về tiêu chuẩn kỹ thuật và quản trị so với kiến trúc giao thông đường thuỷ trong nước, vận tải đường bộ đường thuỷ trong nước, phương tiện đi lại, thuyền viên và người lái phương tiện đi lại .2. Tổ chức và hoạt động giải trí của thanh tra giao thông đường thuỷ trong nước theo pháp luật của pháp lý về thanh tra .

CHƯƠNG IX. ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH

Điều 102. Hiệu lực thi hành

Luật này có hiệu lực thực thi hiện hành thi hành từ ngày 01 tháng 01 năm 2005 .

Điều 103. Hướng dẫn thi hành

Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật này.

Luật này đã được Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam Khoá XI, kỳ họp thứ 5 trải qua ngày 15 tháng 6 năm 2004 .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Giao Thông