Bạn đang đọc: Lịch thi sát hạch lái xe Thái Bình 5/5 - ( 16 bầu chọn ) Bạn đang muốn khám phá lịch sát hạch lái xe máy A1...
Luật giao thông đường bộ 2008 (23/2008/QH12) mới nhất 2022
Luật giao thông đường bộ năm 2008 số 23/2008 / QH12 hiện là Luật giao thông đường bộ mới nhất 2022. Luật này lao lý về quy tắc giao thông đường bộ ; kiến trúc giao thông đường bộ ; phương tiện đi lại và người tham gia giao thông đường bộ .
Dưới đây là toàn văn Luật giao thông đường bộ năm 2008 số 23/2008 / QH12 kèm file tải về. Đây cũng là Luật giao thông đường bộ mới nhất, hiện đang có giá trị hiệu lực hiện hành vận dụng tại Nước Ta. Luật giao thông đường bộ 2008 – Luật giao thông mới nhất 2022.
Luật sư tư vấn pháp luật giao thông trực tuyến qua tổng đài: 1900.6568
LUẬT
GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Căn cứ Hiến pháp nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung một số điều theo Nghị quyết số 51/2001/QH10;
Quốc hội ban hành Luật giao thông đường bộ.
CHƯƠNG I
NHỮNG QUY ĐỊNH CHUNG
Điều 1. Phạm vi điều chỉnh
Luật này lao lý về quy tắc giao thông đường bộ ; kiến trúc giao thông đường bộ ; phương tiện đi lại và người tham gia giao thông đường bộ ; vận tải đường bộ đường bộ và quản trị nhà nước về giao thông đường bộ .
Xem thêm: Đường dây nóng tư vấn pháp luật giao thông đường bộ trực tuyến miễn phí
Điều 2. Đối tượng áp dụng
Luật này vận dụng so với tổ chức triển khai, cá thể tương quan đến giao thông đường bộ trên chủ quyền lãnh thổ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.
Điều 3. Giải thích từ ngữ
Trong Luật này, những từ ngữ dưới đây được hiểu như sau : Đường bộ gồm đường, cầu đường bộ, hầm đường bộ, bến phà đường bộ. Công trình đường bộ gồm đường bộ, nơi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ, đèn tín hiệu, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu, rào chắn, hòn đảo giao thông, dải phân cách, cột cây số, tường, kè, mạng lưới hệ thống thoát nước, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí và những khu công trình, thiết bị phụ trợ đường bộ khác. Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ gồm khu công trình đường bộ, bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ và những khu công trình phụ trợ khác trên đường bộ ship hàng giao thông và hiên chạy dọc bảo đảm an toàn đường bộ. Đất của đường bộ là phần đất trên đó khu công trình đường bộ được kiến thiết xây dựng và phần đất dọc hai bên đường bộ để quản trị, bảo dưỡng, bảo vệ khu công trình đường bộ .
Xem thêm: Tư vấn các quy định của pháp luật giao thông đường bộ, đường sắt, đường thuỷ
Hành lang bảo đảm an toàn đường bộ là dải đất dọc hai bên đất của đường bộ, tính từ mép ngoài đất của đường bộ ra hai bên để bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông đường bộ. Phần đường xe chạy là phần của đường bộ được sử dụng cho phương tiện đi lại giao thông qua lại. Làn đường là một phần của phần đường xe chạy được chia theo chiều dọc của đường, có bề rộng đủ cho xe chạy bảo đảm an toàn. Khổ số lượng giới hạn của đường bộ là khoảng trống có kích cỡ số lượng giới hạn về độ cao, chiều rộng của đường, cầu, bến phà, hầm đường bộ để những xe kể cả sản phẩm & hàng hóa xếp trên xe đi qua được bảo đảm an toàn. Đường phố là đường đô thị, gồm lòng đường và hè phố. Dải phân cách là bộ phận của đường để phân loại mặt đường thành hai chiều xe chạy riêng không liên quan gì đến nhau hoặc để phân chia phần đường của xe cơ giới và xe thô sơ. Dải phân cách gồm loại cố định và thắt chặt và loại di động. Nơi đường giao nhau cùng mức ( sau đây gọi là nơi đường giao nhau ) là nơi hai hay nhiều đường bộ gặp nhau trên cùng một mặt phẳng, gồm cả mặt phẳng hình thành vị trí giao nhau đó. Đường cao tốc là đường dành cho xe cơ giới, có dải phân cách chia đường cho xe chạy hai chiều riêng không liên quan gì đến nhau ; không giao nhau cùng mức với một hoặc những đường khác ; được sắp xếp không thiếu trang thiết bị Giao hàng, bảo vệ giao thông liên tục, bảo đảm an toàn, rút ngắn thời hạn hành trình dài và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định .
Xem thêm: Luật sư tư vấn pháp luật giao thông đường bộ trực tuyến
Đường chính là đường bảo vệ giao thông hầu hết trong khu vực. Đường nhánh là đường nối vào đường chính. Đường ưu tiên là đường mà trên đó phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ được những phương tiện đi lại giao thông đến từ hướng khác nhường đường khi qua nơi đường giao nhau, được cắm biển báo hiệu đường ưu tiên. Đường gom là đường để gom mạng lưới hệ thống đường giao thông nội bộ của những khu đô thị, công nghiệp, kinh tế tài chính, dân cư, thương mại – dịch vụ và những đường khác vào đường chính hoặc vào đường nhánh trước khi đấu nối vào đường chính. Phương tiện giao thông đường bộ gồm phương tiện đi lại giao thông cơ giới đường bộ, phương tiện đi lại giao thông thô sơ đường bộ. Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ ( sau đây gọi là xe cơ giới ) gồm xe xe hơi ; máy kéo ; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe xe hơi, máy kéo ; xe mô tô hai bánh ; xe mô tô ba bánh ; xe gắn máy ( kể cả xe máy điện ) và những loại xe tương tự như. Phương tiện giao thông thô sơ đường bộ ( sau đây gọi là xe thô sơ ) gồm xe đạp điện ( kể cả xe đạp máy ), xe xích lô, xe lăn dùng cho người khuyết tật, xe súc vật kéo và những loại xe tựa như. Xe máy chuyên dùng gồm xe máy thiết kế, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và những loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục tiêu quốc phòng, bảo mật an ninh có tham gia giao thông đường bộ .
Xem thêm: Luật giao thông là gì? Đối tượng điều chỉnh và nội dung của Luật giao thông đường bộ?
Phương tiện tham gia giao thông đường bộ gồm phương tiện đi lại giao thông đường bộ và xe máy chuyên dùng. Người tham gia giao thông gồm người điều khiển và tinh chỉnh, người sử dụng phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ ; người điều khiển và tinh chỉnh, dẫn dắt súc vật ; người đi bộ trên đường bộ. Người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại gồm người tinh chỉnh và điều khiển xe cơ giới, xe thô sơ, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ. Người lái xe là người điều khiển và tinh chỉnh xe cơ giới. Người điều khiển và tinh chỉnh giao thông là công an giao thông ; người được giao trách nhiệm hướng dẫn giao thông tại nơi kiến thiết, nơi ùn tắc giao thông, ở bến phà, tại cầu đường bộ đi chung với đường tàu. Hành khách là người được chở trên phương tiện đi lại vận tải đường bộ hành khách đường bộ, có trả tiền. Hành lý là vật phẩm mà hành khách mang theo trên cùng phương tiện đi lại hoặc gửi theo phương tiện đi lại khác. Hàng hóa là máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu, nguyên vật liệu, hàng tiêu dùng, động vật hoang dã sống và những động sản khác được luân chuyển bằng phương tiện đi lại giao thông đường bộ .
Xem thêm: Công an xã có quyền dừng xe, xử phạt theo luật giao thông đường bộ không?
Hàng nguy khốn là sản phẩm & hàng hóa có chứa những chất nguy hại khi chở trên đường có năng lực gây nguy cơ tiềm ẩn tới tính mạng con người, sức khỏe thể chất con người, môi trường tự nhiên, bảo đảm an toàn và bảo mật an ninh vương quốc. Vận tải đường bộ là hoạt động giải trí sử dụng phương tiện đi lại giao thông đường bộ để luân chuyển người, sản phẩm & hàng hóa trên đường bộ. Người vận tải đường bộ là tổ chức triển khai, cá thể sử dụng phương tiện đi lại giao thông đường bộ để triển khai hoạt động giải trí vận tải đường bộ đường bộ. Cơ quan quản trị đường bộ là cơ quan thực thi tính năng quản trị nhà nước chuyên ngành thuộc Bộ Giao thông vận tải đường bộ ; cơ quan chuyên môn thuộc Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố thường trực TW ( sau đây gọi chung là cấp tỉnh ), Ủy ban nhân dân huyện, Q., thị xã, thành phố thuộc tỉnh ( sau đây gọi chung là cấp huyện ) ; Ủy ban nhân dân xã, phường, thị xã ( sau đây gọi chung là cấp xã ).
Điều 4. Nguyên tắc hoạt động giao thông đường bộ
Hoạt động giao thông đường bộ phải bảo vệ thông suốt, trật tự, bảo đảm an toàn, hiệu suất cao ; góp thêm phần tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội, bảo vệ quốc phòng, bảo mật an ninh và bảo vệ môi trường tự nhiên. Phát triển giao thông đường bộ theo quy hoạch, từng bước tân tiến và đồng điệu ; kết nối phương pháp vận tải đường bộ đường bộ với những phương pháp vận tải đường bộ khác. Quản lý hoạt động giải trí giao thông đường bộ được thực thi thống nhất trên cơ sở phân công, phân cấp nghĩa vụ và trách nhiệm, quyền hạn đơn cử, đồng thời có sự phối hợp ngặt nghèo giữa những bộ, ngành và chính quyền sở tại địa phương những cấp .
Xem thêm: Trách nhiệm của chủ xe khi tài xế vi phạm luật giao thông đường bộ
Bảo đảm trật tự, bảo đảm an toàn giao thông đường bộ là nghĩa vụ và trách nhiệm của cơ quan, tổ chức triển khai, cá thể. Người tham gia giao thông phải có ý thức tự giác, nghiêm chỉnh chấp hành quy tắc giao thông, giữ gìn bảo đảm an toàn cho mình và cho người khác. Chủ phương tiện đi lại và người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm trước pháp lý về việc bảo vệ bảo đảm an toàn của phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ. Mọi hành vi vi phạm pháp lý giao thông đường bộ phải được phát hiện, ngăn ngừa kịp thời, giải quyết và xử lý nghiêm minh, đúng pháp lý.
Điều 5. Chính sách phát triển giao thông đường bộ
Nhà nước tập trung chuyên sâu những nguồn lực tăng trưởng giao thông đường bộ, ưu tiên góp vốn đầu tư tăng trưởng kiến trúc giao thông đường bộ ở vùng kinh tế tài chính trọng điểm, những thành phố, miền núi, vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo, vùng dân tộc thiểu số ; có chủ trương kêu gọi những nguồn lực để quản trị, bảo dưỡng đường bộ. Nhà nước có chủ trương ưu tiên tăng trưởng vận tải đường bộ hành khách công cộng ; hạn chế sử dụng phương tiện đi lại giao thông cá thể ở những thành phố. Nhà nước khuyến khích, tạo điều kiện kèm theo cho tổ chức triển khai, cá thể Nước Ta và quốc tế góp vốn đầu tư, kinh doanh thương mại khai thác kiến trúc giao thông đường bộ và hoạt động giải trí vận tải đường bộ đường bộ ; điều tra và nghiên cứu, ứng dụng khoa học, công nghệ tiên tiến tiên tiến và phát triển và đào tạo và giảng dạy nguồn nhân lực trong nghành giao thông đường bộ.
Điều 6. Quy hoạch giao thông vận tải đường bộ
Xem thêm: Xử lý hành vi vi phạm Luật giao thông đường bộ 2008
Quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ là quy hoạch nghành nghề dịch vụ chuyên ngành, gồm quy hoạch kiến trúc, quy hoạch phương tiện đi lại giao thông và vận tải đường bộ đường bộ. Quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ được lập trên cơ sở kế hoạch tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội, bảo vệ quốc phòng, bảo mật an ninh và hội nhập quốc tế, đồng nhất với quy hoạch ngành, nghành nghề dịch vụ ; kết nối ngặt nghèo với quy hoạch những chuyên ngành giao thông vận tải đường bộ khác. Quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ được lập cho tối thiểu 10 năm và xu thế tăng trưởng cho tối thiểu 10 năm tiếp theo ; được kiểm soát và điều chỉnh tương thích với tình hình tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội trong từng quy trình tiến độ. Việc kiểm soát và điều chỉnh quy hoạch phải bảo vệ tính thừa kế của những quy hoạch đã được phê duyệt. Quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ sau khi được phê duyệt phải được công bố để cơ quan, tổ chức triển khai, cá thể có tương quan biết, triển khai và tham gia giám sát. Quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ phải xác lập rõ tiềm năng, quan điểm, đặc thù và quy mô tăng trưởng ; nhu yếu sử dụng đất, nhu yếu vốn, nguồn vốn, nguồn nhân lực ; xác lập hạng mục những dự án Bất Động Sản, dự án Bất Động Sản ưu tiên ; nhìn nhận tác động ảnh hưởng của quy hoạch ; xác lập chính sách, chủ trương và giải pháp thực thi quy hoạch. Bộ Giao thông vận tải đường bộ lập quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ trong khoanh vùng phạm vi cả nước, liên vùng, vùng ; quy hoạch quốc lộ, đường cao tốc trình Thủ tướng nhà nước phê duyệt sau khi có quan điểm của những bộ, cơ quan ngang bộ và Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh có tương quan. Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức triển khai lập, trình Hội đồng nhân dân cùng cấp quyết định hành động quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ do địa phương quản trị, trước khi trình Hội đồng nhân dân cùng cấp quyết định hành động phải có quan điểm của Bộ Giao thông vận tải đường bộ. Đối với quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ của thành phố thường trực TW loại đô thị đặc biệt quan trọng thì Uỷ ban nhân dân thành phố lập, trình Hội đồng nhân dân cùng cấp trải qua và phải có quan điểm của Bộ Giao thông vận tải đường bộ, Bộ Xây dựng trước khi trình Thủ tướng nhà nước phê duyệt .
Xem thêm: Xử phạt hành vi vi phạm luật giao thông đường bộ
Quy hoạch những khu công trình kỹ thuật hạ tầng khác phải tương thích, đồng điệu với quy hoạch kiến trúc giao thông đường bộ. Nhà nước bảo vệ vốn ngân sách nhà nước và có chủ trương kêu gọi những nguồn vốn khác cho công tác làm việc lập quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ.
Điều 7. Tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường bộ
Cơ quan thông tin, tuyên truyền có nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai tuyên truyền, thông dụng pháp lý về giao thông đường bộ liên tục, thoáng đãng đến toàn dân. Uỷ ban nhân dân những cấp trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình có nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai tuyên truyền, phổ cập, giáo dục pháp lý về giao thông đường bộ tại địa phương, có hình thức tuyên truyền, thông dụng tương thích đến đồng bào những dân tộc thiểu số. Cơ quan quản trị nhà nước về giáo dục và đào tạo và giảng dạy có nghĩa vụ và trách nhiệm đưa pháp lý về giao thông đường bộ vào chương trình giảng dạy trong nhà trường và những cơ sở giáo dục khác tương thích với từng ngành học, cấp học. Mặt trận Tổ quốc Việt Nam và những tổ chức triển khai thành viên của Mặt trận có nghĩa vụ và trách nhiệm phối hợp với cơ quan hữu quan và chính quyền sở tại địa phương tuyên truyền, hoạt động nhân dân triển khai pháp lý về giao thông đường bộ. Cơ quan, tổ chức triển khai có nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai tuyên truyền, thông dụng, giáo dục pháp lý về giao thông đường bộ cho cán bộ, chiến sỹ, công chức, viên chức, người lao động khác thuộc thẩm quyền quản trị .
Xem thêm: Công văn số 4207/TCT-DNNN của Tổng cục Thuế về việc chính sách thuế giá trị gia tăng (GTGT) đối với tiền thu học phí các lớp học luật giao thông đường bộ, học thực hành lái xe để cấp bằng lái xe ô tô, xe máy
Thành viên trong mái ấm gia đình có nghĩa vụ và trách nhiệm tuyên truyền, giáo dục, nhắc nhở thành viên khác chấp hành pháp lý về giao thông đường bộ.
Điều 8. Các hành vi bị nghiêm cấm
Phá hoại đường, cầu, hầm, bến phà đường bộ, đèn tín hiệu, cọc tiêu, biển báo hiệu, gương cầu, dải phân cách, mạng lưới hệ thống thoát nước và những khu công trình, thiết bị khác thuộc kiến trúc giao thông đường bộ. Đào, khoan, xẻ đường trái phép ; đặt, để chướng ngại vật trái phép trên đường ; đặt, rải vật nhọn, đổ chất gây trơn trên đường ; để trái phép vật tư, phế thải, thải rác ra đường ; mở đường, đấu nối trái phép vào đường chính ; lấn, chiếm hoặc sử dụng trái phép đất của đường bộ, hiên chạy dọc bảo đảm an toàn đường bộ ; tự ý tháo mở nắp cống, tháo dỡ, chuyển dời trái phép hoặc làm rơi lệch khu công trình đường bộ. Sử dụng lòng đường, lề đường, hè phố trái phép. Đưa xe cơ giới, xe máy chuyên dùng không bảo vệ tiêu chuẩn bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên tham gia giao thông đường bộ. Thay đổi tổng thành, linh phụ kiện, phụ kiện xe cơ giới để trong thời điểm tạm thời đạt tiêu chuẩn kỹ thuật của xe khi đi kiểm định. Đua xe, cổ vũ đua xe, tổ chức triển khai đua xe trái phép, lạng lách, đánh võng .
Xem thêm: Công văn số 7054/VPCP-XDPL về việc tiến độ xây dựng Dự án Luật giao thông đường bộ (sửa đổi) do Văn phòng Chính phủ ban hành
Điều khiển phương tiện đi lại giao thông đường bộ mà trong khung hình có chất ma túy. Điều khiển xe xe hơi, máy kéo, xe máy chuyên dùng trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn. Điều khiển xe mô tô, xe gắn máy mà trong máu có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam / 100 mililít máu hoặc 0,25 miligam / 1 lít khí thở. Điều khiển xe cơ giới không có giấy phép lái xe theo pháp luật. Điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ không có chứng từ tu dưỡng kỹ năng và kiến thức pháp lý về giao thông đường bộ, bằng hoặc chứng từ điều khiển và tinh chỉnh xe máy chuyên dùng. Giao xe cơ giới, xe máy chuyên dùng cho người không đủ điều kiện kèm theo để điều khiển và tinh chỉnh xe tham gia giao thông đường bộ. Điều khiển xe cơ giới chạy quá vận tốc lao lý, giành đường, vượt ẩu. Bấm còi, rú ga liên tục ; bấm còi trong thời hạn từ 22 giờ đến 5 giờ, bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị và khu đông dân cư, trừ những xe được quyền ưu tiên đang đi làm trách nhiệm theo lao lý của Luật này .
Xem thêm: Công văn 337/UBND-VP4 năm 2013 triển khai kết quả khảo sát việc thực hiện quy định của Luật Giao thông đường bộ trên địa bàn tỉnh Ninh Bình
Lắp đặt, sử dụng còi, đèn không đúng phong cách thiết kế của nhà phân phối so với từng loại xe cơ giới ; sử dụng thiết bị âm thanh gây mất trật tự bảo đảm an toàn giao thông, trật tự công cộng. Vận chuyển hàng cấm lưu thông, luân chuyển trái phép hoặc không thực thi không thiếu những lao lý về luân chuyển hàng nguy hại, động vật hoang dã hoang dã. Đe dọa, xúc phạm, tranh giành, lôi kéo hành khách ; bắt ép hành khách sử dụng dịch vụ ngoài ý muốn ; chuyển tải, xuống khách hoặc những hành vi khác nhằm mục đích trốn tránh phát hiện xe chở quá tải, quá số người lao lý. Kinh doanh vận tải đường bộ bằng xe xe hơi khi không cung ứng đủ điều kiện kèm theo kinh doanh thương mại theo pháp luật. Bỏ trốn sau khi gây tai nạn thương tâm để trốn tránh nghĩa vụ và trách nhiệm. Khi có điều kiện kèm theo mà cố ý không tương hỗ người bị tai nạn thương tâm giao thông. Xâm phạm tính mạng con người, sức khỏe thể chất, gia tài của người bị nạn và người gây tai nạn đáng tiếc. Lợi dụng việc xảy ra tai nạn thương tâm giao thông để hành hung, rình rập đe dọa, xúi giục, gây sức ép, làm mất trật tự, cản trở việc giải quyết và xử lý tai nạn đáng tiếc giao thông. Lợi dụng chức vụ, quyền hạn, nghề nghiệp của bản thân hoặc người khác để vi phạm pháp lý về giao thông đường bộ. Sản xuất, sử dụng trái phép hoặc mua, bán biển số xe cơ giới, xe máy chuyên dùng. Hành vi vi phạm quy tắc giao thông đường bộ, hành vi khác gây nguy khốn cho người và phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ.
CHƯƠNG II
QUY TẮC GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Điều 9. Quy tắc chung
Người tham gia giao thông phải đi bên phải theo chiều đi của mình, đi đúng làn đường, phần đường lao lý và phải chấp hành mạng lưới hệ thống báo hiệu đường bộ. Xe xe hơi có trang bị dây bảo đảm an toàn thì người lái xe và người ngồi hàng ghế phía trước trong xe xe hơi phải thắt dây bảo đảm an toàn.
Điều 10. Hệ thống báo hiệu đường bộ
Hệ thống báo hiệu đường bộ gồm tín hiệu lệnh của người tinh chỉnh và điều khiển giao thông ; tín hiệu đèn giao thông, biển báo hiệu, vạch kẻ đường, cọc tiêu hoặc tường bảo vệ, rào chắn. Hiệu lệnh của người điều khiển và tinh chỉnh giao thông pháp luật như sau : a ) Tay giơ thẳng đứng để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở những hướng dừng lại ; b ) Hai tay hoặc một tay dang ngang để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía trước và ở phía sau người tinh chỉnh và điều khiển giao thông phải dừng lại ; người tham gia giao thông ở phía bên phải và bên trái của người tinh chỉnh và điều khiển giao thông được đi ; c ) Tay phải giơ về phía trước để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía sau và bên phải người tinh chỉnh và điều khiển giao thông phải dừng lại ; người tham gia giao thông ở phía trước người tinh chỉnh và điều khiển giao thông được rẽ phải ; người tham gia giao thông ở phía bên trái người điểu khiển giao thông được đi toàn bộ những hướng ; người đi bộ qua đường phải đi sau sống lưng người tinh chỉnh và điều khiển giao thông. Tín hiệu đèn giao thông có ba mầu, lao lý như sau : a ) Tín hiệu xanh là được đi ; b ) Tín hiệu đỏ là cấm đi ; c ) Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp ; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm vận tốc, quan tâm quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường. Biển báo hiệu đường bộ gồm năm nhóm, pháp luật như sau : a ) Biển báo cấm để biểu lộ những điều cấm ; b ) Biển báo nguy hại để cảnh báo nhắc nhở những trường hợp nguy hại hoàn toàn có thể xảy ra ; c ) Biển tín hiệu lệnh để báo những tín hiệu lệnh phải thi hành ; d ) Biển hướng dẫn để chỉ dẫn hướng đi hoặc những điều cần biết ; đ ) Biển phụ để thuyết minh bổ trợ những loại biển báo cấm, biển báo nguy khốn, biển tín hiệu lệnh và biển hướng dẫn. Vạch kẻ đường là vạch chỉ sự phân loại làn đường, vị trí hoặc hướng đi, vị trí dừng lại. Cọc tiêu hoặc tường bảo vệ được đặt ở mép những đoạn đường nguy hại để hướng dẫn cho người tham gia giao thông biết khoanh vùng phạm vi bảo đảm an toàn của nền đường và hướng đi của đường. Rào chắn được đặt ở nơi đường bị thắt hẹp, đầu cầu, đầu cống, đầu đoạn đường cấm, đường cụt không cho xe, người qua lại hoặc đặt ở những nơi cần điều khiển và tinh chỉnh, trấn áp sự đi lại. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật đơn cử về báo hiệu đường bộ.
Điều 11. Chấp hành báo hiệu đường bộ
Người tham gia giao thông phải chấp hành tín hiệu lệnh và hướng dẫn của mạng lưới hệ thống báo hiệu đường bộ. Khi có người tinh chỉnh và điều khiển giao thông thì người tham gia giao thông phải chấp hành tín hiệu lệnh của người điều khiển và tinh chỉnh giao thông. Tại nơi có biển báo hiệu cố định và thắt chặt lại có báo hiệu trong thời điểm tạm thời thì người tham gia giao thông phải chấp hành tín hiệu lệnh của báo hiệu trong thời điểm tạm thời. Tại nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phải quan sát, giảm vận tốc và nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường. Những nơi không có vạch kẻ đường cho người đi bộ, người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại phải quan sát, nếu thấy người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật đang qua đường thì phải giảm vận tốc, nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường bảo vệ bảo đảm an toàn.
Điều 12. Tốc độ xe và khoảng cách giữa các xe
Người lái xe, người tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng phải tuân thủ pháp luật về vận tốc xe chạy trên đường và phải giữ một khoảng cách bảo đảm an toàn so với xe chạy liền trước xe của mình ; ở nơi có biển báo “ Cự ly tối thiểu giữa hai xe ” phải giữ khoảng cách không nhỏ hơn số ghi trên biển báo. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý về vận tốc xe và việc đặt biển báo vận tốc ; tổ chức triển khai thực thi đặt biển báo vận tốc trên những tuyến quốc lộ. quản trị Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh tổ chức triển khai triển khai việc đặt biển báo vận tốc trên những tuyến đường do địa phương quản trị.
Điều 13. Sử dụng làn đường
Trên đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường, người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phải cho xe đi trong một làn đường và chỉ được chuyển làn đường ở những nơi được cho phép ; khi chuyển làn đường phải có tín hiệu báo trước và phải bảo vệ bảo đảm an toàn. Trên đường một chiều có vạch kẻ phân làn đường, xe thô sơ phải đi trên làn đường bên phải trong cùng, xe cơ giới, xe máy chuyên dùng đi trên làn đường bên trái. Phương tiện tham gia giao thông đường bộ chuyển dời với vận tốc thấp hơn phải đi về bên phải.
Điều 14. Vượt xe
Xe xin vượt phải có báo hiệu bằng đèn hoặc còi ; trong đô thị và khu đông dân cư từ 22 giờ đến 5 giờ chỉ được báo hiệu xin vượt bằng đèn. Xe xin vượt chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật phía trước, không có xe chạy ngược chiều trong đoạn đường định vượt, xe chạy trước không có tín hiệu vượt xe khác và đã tránh về bên phải. Khi có xe xin vượt, nếu đủ điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn, người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phía trước phải giảm vận tốc, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại so với xe xin vượt. Khi vượt, những xe phải vượt về bên trái, trừ những trường hợp sau đây thì được phép vượt bên phải : a ) Khi xe phía trước có tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái ; b ) Khi xe điện đang chạy giữa đường ; c ) Khi xe chuyên dùng đang thao tác trên đường mà không hề vượt bên trái được. Không được vượt xe khi có một trong những trường hợp sau đây : a ) Không bảo vệ những điều kiện kèm theo pháp luật tại khoản 2 Điều này ; b ) Trên cầu hẹp có một làn xe ; c ) Đường vòng, đầu dốc và những vị trí có tầm nhìn hạn chế ; d ) Nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu ; đ ) Khi điều kiện kèm theo thời tiết hoặc đường không bảo vệ bảo đảm an toàn cho việc vượt ; e ) Xe được quyền ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm trách nhiệm.
Điều 15. Chuyển hướng xe
Khi muốn chuyển hướng, người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại phải giảm vận tốc và có tín hiệu báo hướng rẽ. Trong khi chuyển hướng, người lái xe, người điều khiển và tinh chỉnh xe máy chuyên dùng phải nhường quyền đi trước cho người đi bộ, người đi xe đạp điện đang đi trên phần đường dành riêng cho họ, nhường đường cho những xe đi ngược chiều và chỉ cho xe chuyển hướng khi quan sát thấy không gây trở ngại hoặc nguy khốn cho người và phương tiện đi lại khác. Trong khu dân cư, người lái xe, người điều khiển và tinh chỉnh xe máy chuyên dùng chỉ được quay đầu xe ở nơi đường giao nhau và nơi có biển báo được cho phép quay đầu xe. Không được quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, trong hầm đường bộ, đường cao tốc, tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu, đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất.
Điều 16. Lùi xe
Khi lùi xe, người tinh chỉnh và điều khiển phải quan sát phía sau, có tín hiệu thiết yếu và chỉ khi nào thấy không nguy khốn mới được lùi. Không được lùi xe ở khu vực cấm dừng, trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường, nơi đường bộ giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu, nơi tầm nhìn bị che khuất, trong hầm đường bộ, đường cao tốc.
Điều 17. Tránh xe đi ngược chiều
Trên đường không phân loại thành hai chiều xe chạy riêng không liên quan gì đến nhau, hai xe đi ngược chiều tránh nhau, người điều khiển và tinh chỉnh phải giảm vận tốc và cho xe đi về bên phải theo chiều xe chạy của mình. Các trường hợp nhường đường khi tránh nhau pháp luật như sau : a ) Nơi đường hẹp chỉ đủ cho một xe chạy và có chỗ tránh xe thì xe nào ở gần chỗ tránh hơn phải vào vị trí tránh, nhường đường cho xe kia đi ; b ) Xe xuống dốc phải nhường đường cho xe đang lên dốc ; c ) Xe nào có chướng ngại vật phía trước phải nhường đường cho xe không có chướng ngại vật đi trước. Xe cơ giới đi ngược chiều gặp nhau không được dùng đèn chiếu xa.
Điều 18. Dừng xe, đỗ xe trên đường bộ
Dừng xe là trạng thái đứng yên trong thời điểm tạm thời của phương tiện đi lại giao thông trong một khoảng chừng thời hạn thiết yếu đủ để cho người lên, xuống phương tiện đi lại, xếp dỡ sản phẩm & hàng hóa hoặc triển khai việc làm khác. Đỗ xe là trạng thái đứng yên của phương tiện đi lại giao thông không số lượng giới hạn thời hạn. Người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại khi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ phải thực thi lao lý sau đây : a ) Có tín hiệu báo cho người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại khác biết ; b ) Cho xe dừng, đỗ ở nơi có lề đường rộng hoặc khu đất ở bên ngoài phần đường xe chạy ; trường hợp lề đường hẹp hoặc không có lề đường thì phải cho xe dừng, đỗ sát mép đường phía bên phải theo chiều đi của mình ; c ) Trường hợp trên đường đã kiến thiết xây dựng nơi dừng xe, đỗ xe hoặc pháp luật những điểm dừng xe, đỗ xe thì phải dừng, đỗ xe tại những vị trí đó ; d ) Sau khi đỗ xe, chỉ được rời khỏi xe khi đã triển khai những giải pháp bảo đảm an toàn ; nếu xe đỗ chiếm một phần đường xe chạy phải đặt ngay biển báo hiệu nguy khốn ở phía trước và phía sau xe để người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại khác biết ; đ ) Không mở cửa xe, để cửa xe mở hoặc bước xuống xe khi chưa bảo vệ điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn ; e ) Khi dừng xe, không được tắt máy và không được rời khỏi vị trí lái ; g ) Xe đỗ trên đoạn đường dốc phải được chèn bánh. Người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại không được dừng xe, đỗ xe tại những vị trí sau đây : a ) Bên trái đường một chiều ; b ) Trên những đoạn đường cong và gần đầu dốc tầm nhìn bị che khuất ; c ) Trên cầu, gầm cầu vượt ; d ) Song song với một xe khác đang dừng, đỗ ; đ ) Trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường ; e ) Nơi đường giao nhau và trong khoanh vùng phạm vi 5 mét tính từ mép đường giao nhau ; g ) Nơi dừng của xe buýt ; h ) Trước cổng và trong khoanh vùng phạm vi 5 mét hai bên cổng trụ sở cơ quan, tổ chức triển khai ; i ) Tại nơi phần đường có bề rộng chỉ đủ cho một làn xe ; k ) Trong khoanh vùng phạm vi bảo đảm an toàn của đường tàu ; l ) Che khuất biển báo hiệu đường bộ.
Điều 19. Dừng xe, đỗ xe trên đường phố
Người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại khi dừng xe, đỗ xe trên đường phố phải tuân theo pháp luật tại Điều 18 của Luật này và những pháp luật sau đây : Phải cho xe dừng, đỗ sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi của mình ; bánh xe gần nhất không được cách xa lề đường, hè phố quá 0,25 mét và không gây cản trở, nguy khốn cho giao thông. Trường hợp đường phố hẹp, phải dừng xe, đỗ xe ở vị trí cách xe xe hơi đang đỗ bên kia đường tối thiểu 20 mét. Không được dừng xe, đỗ xe trên đường xe điện, trên miệng cống thoát nước, miệng hầm của đường điện thoại thông minh, điện cao thế, chỗ dành riêng cho xe chữa cháy lấy nước. Không được để phương tiện đi lại giao thông ở lòng đường, hè phố trái lao lý.
Điều 20. Xếp hàng hóa trên phương tiện giao thông đường bộ
Hàng hóa xếp trên xe phải ngăn nắp, chằng buộc chắc như đinh, không để rơi vãi dọc đường, không kéo lê sản phẩm & hàng hóa trên mặt đường và không cản trở việc điều khiển và tinh chỉnh xe. Khi xếp hàng hóa vượt phía trước và phía sau xe thì ban ngày phải có cờ báo hiệu màu đỏ, đêm hôm hoặc khi trời tối phải có đèn đỏ báo hiệu. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật đơn cử việc xếp hàng hóa trên phương tiện đi lại giao thông đường bộ.
Điều 21. Trường hợp chở người trên xe ô tô chở hàng
Chỉ được chở người trên xe xe hơi chở hàng trong những trường hợp sau đây : a ) Chở người đi làm trách nhiệm phòng, chống thiên tai hoặc triển khai trách nhiệm khẩn cấp ; chở cán bộ, chiến sỹ của lực lượng vũ trang nhân dân đi làm trách nhiệm ; chở người bị nạn đi cấp cứu ; b ) Chở công nhân trùng tu, bảo trì đường bộ ; chở người đi thực hành thực tế lái xe trên xe tập lái ; chở người diễu hành theo đoàn ; c ) Giải tỏa người ra khỏi khu vực nguy hại hoặc trong trường hợp khẩn cấp khác theo pháp luật của pháp lý. Xe xe hơi chở người trong những trường hợp lao lý tại khoản 1 Điều này phải có thùng cố định và thắt chặt, bảo vệ bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông.
Điều 22. Quyền ưu tiên của một số loại xe
Những xe sau đây được quyền ưu tiên đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kể hướng nào tới theo thứ tự : a ) Xe chữa cháy đi làm trách nhiệm ; b ) Xe quân sự chiến lược, xe công an đi làm trách nhiệm khẩn cấp, đoàn xe có xe công an dẫn đường ; c ) Xe cứu thương đang triển khai trách nhiệm cấp cứu ; d ) Xe hộ đê, xe đi làm trách nhiệm khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc xe đi làm trách nhiệm trong thực trạng khẩn cấp theo pháp luật của pháp lý ; đ ) Đoàn xe tang. Xe lao lý tại những điểm a, b, c và d khoản 1 Điều này khi đi làm trách nhiệm phải có tín hiệu còi, cờ, đèn theo pháp luật ; không bị hạn chế vận tốc ; được phép đi vào đường ngược chiều, những đường khác hoàn toàn có thể đi được, kể cả khi có tín hiệu đèn đỏ và chỉ phải tuân theo hướng dẫn của người tinh chỉnh và điều khiển giao thông. nhà nước pháp luật đơn cử tín hiệu của xe được quyền ưu tiên. Khi có tín hiệu của xe được quyền ưu tiên, người tham gia giao thông phải nhanh gọn giảm vận tốc, tránh hoặc dừng lại sát lề đường bên phải để nhường đường. Không được gây cản trở xe được quyền ưu tiên.
Điều 23. Qua phà, qua cầu phao
Khi đến bến phà, cầu phao, những xe phải xếp hàng trật tự, đúng nơi lao lý, không làm cản trở giao thông. Khi xuống phà, đang ở trên phà và khi lên bến, mọi người phải xuống xe, trừ người tinh chỉnh và điều khiển xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, người bệnh, người già yếu và người khuyết tật. Xe cơ giới, xe máy chuyên dùng phải xuống phà trước, xe thô sơ, người đi bộ xuống phà sau ; khi lên bến, người đi bộ lên trước, những phương tiện đi lại giao thông lên sau theo hướng dẫn của người điều khiển và tinh chỉnh giao thông. Thứ tự ưu tiên qua phà, qua cầu phao pháp luật như sau : a ) Các xe được quyền ưu tiên lao lý tại khoản 1 Điều 22 của Luật này ; b ) Xe chở thư báo ; c ) Xe chở thực phẩm tươi sống ; d ) Xe chở khách công cộng. Trong trường hợp những xe cùng loại ưu tiên đến bến phà, cầu phao thì xe nào đến trước được qua trước.
Điều 24. Nhường đường tại nơi đường giao nhau
Khi đến gần đường giao nhau, người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phải cho xe giảm vận tốc và nhường đường theo lao lý sau đây : Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải ; Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi bên trái ; Tại nơi đường giao nhau giữa đường không ưu tiên và đường ưu tiên hoặc giữa đường nhánh và đường chính thì xe đi từ đường không ưu tiên hoặc đường nhánh phải nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kể hướng nào tới.
Điều 25. Đi trên đoạn đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, cầu đường bộ đi chung với đường sắt
Trên đoạn đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu, cầu đường bộ đi chung với đường tàu, phương tiện đi lại giao thông đường tàu được quyền ưu tiên đi trước. Tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu có đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu, khi đèn tín hiệu mầu đỏ đã bật sáng, có tiếng chuông báo hiệu, rào chắn đang di dời hoặc đã đóng, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng lại phía phần đường của mình và cách rào chắn một khoảng cách bảo đảm an toàn ; khi đèn tín hiệu đã tắt, rào chắn mở hết, tiếng chuông báo hiệu ngừng mới được đi qua. Tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu chỉ có đèn tín hiệu hoặc chuông báo hiệu, khi đèn tín hiệu mầu đỏ đã bật sáng hoặc có tiếng chuông báo hiệu, người tham gia giao thông đường bộ phải dừng ngay lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất ; khi đèn tín hiệu đã tắt hoặc tiếng chuông báo hiệu ngừng mới được đi qua. Tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu không có đèn tín hiệu, rào chắn và chuông báo hiệu, người tham gia giao thông đường bộ phải quan sát cả hai phía, khi thấy chắc như đinh không có phương tiện đi lại đường tàu đang đi tới mới được đi qua, nếu thấy có phương tiện đi lại đường tàu đang đi tới thì phải dừng lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gần nhất và chỉ khi phương tiện đi lại đường tàu đã đi qua mới được đi. Khi phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ bị hư hỏng tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu hoặc trong khoanh vùng phạm vi bảo đảm an toàn đường tàu thì người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phải bằng mọi cách nhanh nhất đặt báo hiệu trên đường tàu cách tối thiểu 500 mét về hai phía để báo cho người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại đường tàu và tìm cách báo cho người quản trị đường tàu, nhà ga nơi gần nhất, đồng thời phải bằng mọi giải pháp nhanh gọn đưa phương tiện đi lại ra khỏi khoanh vùng phạm vi bảo đảm an toàn đường tàu. Những người xuất hiện tại nơi phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ bị hư hỏng trên đoạn đường bộ giao nhau cùng mức với đường tàu có nghĩa vụ và trách nhiệm giúp sức người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại đưa phương tiện đi lại ra khỏi khoanh vùng phạm vi bảo đảm an toàn đường tàu.
Điều 26. Giao thông trên đường cao tốc
Người lái xe, người điều khiển và tinh chỉnh xe máy chuyên dùng trên đường cao tốc ngoài việc tuân thủ những quy tắc giao thông pháp luật tại Luật này còn phải triển khai những pháp luật sau đây : a ) Khi vào đường cao tốc phải có tín hiệu xin vào và phải nhường đường cho xe đang chạy trên đường, khi thấy bảo đảm an toàn mới cho xe nhập vào dòng xe ở làn đường sát mép ngoài, nếu có làn đường tăng cường thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi vào làn đường của đường cao tốc ; b ) Khi ra khỏi đường cao tốc phải triển khai chuyển dần sang làn đường phía bên phải, nếu có làn đường tụt giảm thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi rời khỏi đường cao tốc ; c ) Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường ; d ) Không được cho xe chạy quá vận tốc tối đa và dưới vận tốc tối thiểu ghi trên biển báo hiệu, sơn kẻ trên mặt đường. Người lái xe, người tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng phải cho xe chạy cách nhau một khoảng cách bảo đảm an toàn ghi trên biển báo hiệu. Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi lao lý ; trường hợp buộc phải dừng xe, đỗ xe không đúng nơi lao lý thì người lái xe phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy, nếu không hề được thì phải báo hiệu để người lái xe khác biết. Người đi bộ, xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô và máy kéo ; xe máy chuyên dùng có vận tốc phong cách thiết kế nhỏ hơn 70 km / h không được đi vào đường cao tốc, trừ người, phương tiện đi lại, thiết bị phục vụ việc quản trị, bảo dưỡng đường cao tốc.
Điều 27. Giao thông trong hầm đường bộ
Người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại trong hầm đường bộ ngoài việc tuân thủ những quy tắc giao thông lao lý tại Luật này còn phải triển khai những lao lý sau đây : Xe cơ giới, xe máy chuyên dùng phải bật đèn ; xe thô sơ phải bật đèn hoặc có vật phát sáng báo hiệu ; Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi lao lý.
Điều 28. Tải trọng và khổ giới hạn của đường bộ
Người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại phải tuân thủ những lao lý về tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường bộ và chịu sự kiểm tra của cơ quan có thẩm quyền. Trường hợp đặc biệt quan trọng, xe quá tải trọng, quá khổ số lượng giới hạn của đường bộ, xe bánh xích gây hư hại mặt đường hoàn toàn có thể được lưu hành trên đường nhưng phải được cơ quan quản trị đường bộ có thẩm quyền cấp giấy phép và phải triển khai những giải pháp bắt buộc để bảo vệ đường bộ, bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật về tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường bộ và công bố về tải trọng, khổ số lượng giới hạn của quốc lộ ; lao lý việc cấp giấy phép lưu hành cho xe quá tải trọng, quá khổ số lượng giới hạn của đường bộ, xe bánh xích gây hư hại mặt đường. quản trị Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh công bố về tải trọng, khổ số lượng giới hạn của đường bộ do địa phương quản trị.
Điều 29. Xe kéo xe và xe kéo rơ moóc
Một xe xe hơi chỉ được kéo theo một xe xe hơi hoặc xe máy chuyên dùng khác khi xe này không tự chạy được và phải bảo vệ những pháp luật sau đây : a ) Xe được kéo phải có người tinh chỉnh và điều khiển và mạng lưới hệ thống lái của xe đó phải còn hiệu lực thực thi hiện hành ; b ) Việc nối xe kéo với xe được kéo phải bảo vệ chắc như đinh, bảo đảm an toàn ; trường hợp mạng lưới hệ thống hãm của xe được kéo không còn hiệu lực hiện hành thì xe kéo nhau phải nối bằng thanh nối cứng ; c ) Phía trước của xe kéo và phía sau của xe được kéo phải có biển báo hiệu. Xe kéo rơ moóc phải có tổng khối lượng lớn hơn tổng khối lượng của rơ moóc hoặc phải có mạng lưới hệ thống hãm có hiệu lực hiện hành cho rơ moóc. Không được triển khai những hành vi sau đây : a ) Xe kéo rơ moóc, xe kéo sơ mi rơ moóc kéo thêm rơ moóc hoặc xe khác ; b ) Chở người trên xe được kéo ; c ) Kéo theo xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô.
Điều 30. Người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy
Người điều khiển và tinh chỉnh xe mô tô hai bánh, xe gắn máy chỉ được chở một người, trừ những trường hợp sau thì được chở tối đa hai người : a ) Chở người bệnh đi cấp cứu ; b ) Áp giải người có hành vi vi phạm pháp lý ; c ) Trẻ em dưới 14 tuổi. Người tinh chỉnh và điều khiển, người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách. Người điều khiển và tinh chỉnh xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy không được triển khai những hành vi sau đây : a ) Đi xe dàn hàng ngang ; b ) Đi xe vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện đi lại khác ; c ) Sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh, trừ thiết bị trợ thính ; d ) Sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác, mang, vác và chở vật cồng kềnh ; đ ) Buông cả hai tay hoặc đi xe bằng một bánh so với xe hai bánh, bằng hai bánh so với xe ba bánh ; e ) Hành vi khác gây mất trật tự, bảo đảm an toàn giao thông. Người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy khi tham gia giao thông không được thực thi những hành vi sau đây : a ) Mang, vác vật cồng kềnh ; b ) Sử dụng ô ; c ) Bám, kéo hoặc đẩy những phương tiện đi lại khác ; d ) Đứng trên yên, giá đèo hàng hoặc ngồi trên tay lái ; đ ) Hành vi khác gây mất trật tự, bảo đảm an toàn giao thông.
Điều 31. Người điều khiển, người ngồi trên xe đạp, người điều khiển xe thô sơ khác
Người tinh chỉnh và điều khiển xe đạp điện chỉ được chở một người, trừ trường hợp chở thêm một trẻ nhỏ dưới 7 tuổi thì được chở tối đa hai người. Người điều khiển và tinh chỉnh xe đạp điện phải triển khai lao lý tại khoản 3 Điều 30 của Luật này ; người ngồi trên xe đạp điện khi tham gia giao thông phải thực thi pháp luật tại khoản 4 Điều 30 của Luật này. Người tinh chỉnh và điều khiển, người ngồi trên xe đạp điện máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách. Người điều khiển và tinh chỉnh xe thô sơ khác phải cho xe đi hàng một, nơi có phần đường dành cho xe thô sơ thì phải đi đúng phần đường lao lý ; khi đi đêm hôm phải có báo hiệu ở phía trước và phía sau xe. Người điều khiển và tinh chỉnh xe súc vật kéo phải có giải pháp bảo vệ vệ sinh trên đường. Hàng hóa xếp trên xe thô sơ phải bảo vệ bảo đảm an toàn, không gây cản trở giao thông và che khuất tầm nhìn của người điều khiển và tinh chỉnh.
Điều 32. Người đi bộ
Người đi bộ phải đi trên hè phố, lề đường ; trường hợp đường không có hè phố, lề đường thì người đi bộ phải đi sát mép đường. Người đi bộ chỉ được qua đường ở những nơi có đèn tín hiệu, có vạch kẻ đường hoặc có cầu vượt, hầm dành cho người đi bộ và phải tuân thủ tín hiệu hướng dẫn. Trường hợp không có đèn tín hiệu, không có vạch kẻ đường, cầu vượt, hầm dành cho người đi bộ thì người đi bộ phải quan sát những xe đang đi tới, chỉ qua đường khi bảo vệ bảo đảm an toàn và chịu nghĩa vụ và trách nhiệm bảo vệ bảo đảm an toàn khi qua đường. Người đi bộ không được vượt qua dải phân cách, không đu bám vào phương tiện đi lại giao thông đang chạy ; khi mang vác vật cồng kềnh phải bảo vệ bảo đảm an toàn và không gây trở ngại cho người và phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ. Trẻ em dưới 7 tuổi khi đi qua đường đô thị, đường liên tục có xe cơ giới qua lại phải có người lớn dắt ; mọi người có nghĩa vụ và trách nhiệm giúp sức trẻ nhỏ dưới 7 tuổi khi đi qua đường.
Điều 33. Người khuyết tật, người già yếu tham gia giao thông
Người khuyết tật sử dụng xe lăn không có động cơ được đi trên hè phố và nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ. Người khiếm thị khi đi trên đường bộ phải có người dắt hoặc có công cụ để báo hiệu cho người khác nhận ra đó là người khiếm thị. Mọi người có nghĩa vụ và trách nhiệm trợ giúp người khuyết tật, người già yếu khi đi qua đường.
Điều 34. Người dẫn dắt súc vật đi trên đường bộ
Người dẫn dắt súc vật đi trên đường bộ phải cho súc vật đi sát mép đường và bảo vệ vệ sinh trên đường ; trường hợp cần cho súc vật đi ngang qua đường thì phải quan sát và chỉ được đi qua đường khi có đủ điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn. Không được dẫn dắt súc vật đi vào phần đường dành cho xe cơ giới.
Điều 35. Các hoạt động khác trên đường bộ
Tổ chức hoạt động giải trí văn hóa truyền thống, thể thao, diễu hành, tiệc tùng trên đường bộ thực thi theo lao lý sau đây : a ) Cơ quan, tổ chức triển khai có nhu yếu sử dụng đường bộ để thực thi hoạt động giải trí văn hóa truyền thống, thể thao, diễu hành, liên hoan phải được cơ quan quản trị đường bộ có thẩm quyền thống nhất bằng văn bản về giải pháp bảo vệ giao thông trước khi xin phép tổ chức triển khai những hoạt động giải trí trên theo lao lý của pháp lý ; b ) Trường hợp cần hạn chế giao thông hoặc cấm đường thì cơ quan quản trị đường bộ phải ra thông tin giải pháp phân luồng giao thông ; cơ quan, tổ chức triển khai có nhu yếu sử dụng đường bộ pháp luật tại điểm a khoản 1 Điều này phải thực thi việc đăng tải thông tin trên những phương tiện thông tin đại chúng và triển khai những giải pháp bảo vệ trật tự, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ ; c ) Ủy ban nhân dân nơi tổ chức triển khai hoạt động giải trí văn hóa truyền thống, thể thao, diễu hành, liên hoan có nghĩa vụ và trách nhiệm chỉ huy cơ quan chức năng của địa phương tổ chức triển khai việc phân luồng, bảo vệ giao thông tại khu vực diễn ra hoạt động giải trí văn hóa truyền thống, thể thao, diễu hành, liên hoan. Không được triển khai những hành vi sau đây : a ) Họp chợ, mua, bán sản phẩm & hàng hóa trên đường bộ ; b ) Tụ tập đông người trái phép trên đường bộ ; c ) Thả rông súc vật trên đường bộ ; d ) Phơi thóc, lúa, rơm rạ, nông sản hoặc để vật khác trên đường bộ ; đ ) Đặt biển quảng cáo trên đất của đường bộ ; e ) Lắp đặt biển hiệu, biển quảng cáo hoặc thiết bị khác làm giảm sự chú ý quan tâm, gây nhầm lẫn nội dung biển báo hiệu hoặc gây cản trở người tham gia giao thông ; g ) Che khuất biển báo hiệu, đèn tín hiệu giao thông ; h ) Sử dụng bàn trượt, pa-tanh, những thiết bị tương tự như trên phần đường xe chạy ; i ) Hành vi khác gây cản trở giao thông.
Điều 36. Sử dụng đường phố và các hoạt động khác trên đường phố
Lòng đường và hè phố chỉ được sử dụng cho mục tiêu giao thông. Các hoạt động giải trí khác trên đường phố phải triển khai theo lao lý tại khoản 1 Điều 35 của Luật này, trường hợp đặc biệt quan trọng, việc sử dụng trong thời điểm tạm thời một phần lòng đường, hè phố vào mục tiêu khác do Ủy ban nhân dân cấp tỉnh lao lý nhưng không được làm ảnh hưởng tác động đến trật tự, bảo đảm an toàn giao thông. Không được thực thi những hành vi sau đây : a ) Các hành vi pháp luật tại khoản 2 Điều 35 của Luật này ; b ) Đổ rác hoặc phế thải không đúng nơi pháp luật ; c ) Xây, đặt bục, bệ trái phép trên đường.
Điều 37. Tổ chức giao thông và điều khiển giao thông
Tổ chức giao thông gồm những nội dung sau đây : a ) Phân làn, phân luồng, phân tuyến và lao lý thời hạn đi lại cho người và phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ ; b ) Quy định những đoạn đường cấm đi, đường đi một chiều, nơi cấm dừng, cấm đỗ, cấm quay đầu xe ; lắp ráp báo hiệu đường bộ ; c ) Thông báo khi có sự biến hóa về việc phân luồng, phân tuyến, thời hạn đi lại trong thời điểm tạm thời hoặc lâu dài hơn ; triển khai những giải pháp ứng cứu khi có sự cố xảy ra và những giải pháp khác về đi lại trên đường bộ để bảo vệ giao thông thông suốt, bảo đảm an toàn. Trách nhiệm tổ chức triển khai giao thông pháp luật như sau : a ) Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai giao thông trên mạng lưới hệ thống quốc lộ ; b ) quản trị Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chịu nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai giao thông trên những mạng lưới hệ thống đường bộ thuộc khoanh vùng phạm vi quản trị. Trách nhiệm tinh chỉnh và điều khiển giao thông của công an giao thông như sau : a ) Chỉ huy, điều khiển và tinh chỉnh giao thông trên đường ; hướng dẫn, bắt buộc người tham gia giao thông chấp hành quy tắc giao thông ; b ) Khi có trường hợp gây ách tắc giao thông hoặc có nhu yếu thiết yếu khác về bảo vệ bảo mật an ninh, trật tự được trong thời điểm tạm thời đình chỉ đi lại ở một số ít đoạn đường nhất định, phân lại luồng, phân lại tuyến và nơi tạm dừng xe, đỗ xe.
Điều 38. Trách nhiệm của cá nhân, cơ quan, tổ chức khi xảy ra tai nạn giao thông.
Người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại và những người tương quan trực tiếp đến vụ tai nạn đáng tiếc có nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây : a ) Dừng ngay phương tiện đi lại ; giữ nguyên hiện trường ; cấp cứu người bị nạn và phải xuất hiện khi cơ quan có thẩm quyền nhu yếu ; b ) Ở lại nơi xảy ra tai nạn đáng tiếc cho đến khi người của cơ quan công an đến, trừ trường hợp người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại cũng bị thương phải đưa đi cấp cứu hoặc phải đưa người bị nạn đi cấp cứu hoặc vì nguyên do bị rình rập đe dọa đến tính mạng con người, nhưng phải đến trình báo ngay với cơ quan công an nơi gần nhất ; c ) Cung cấp thông tin xác nhận về vụ tai nạn thương tâm cho cơ quan có thẩm quyền. Những người xuất hiện tại nơi xảy ra vụ tai nạn thương tâm có nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây : a ) Bảo vệ hiện trường ; b ) Giúp đỡ, cứu chữa kịp thời người bị nạn ; c ) Báo tin ngay cho cơ quan công an, y tế hoặc Ủy ban nhân dân nơi gần nhất ; d ) Bảo vệ gia tài của người bị nạn ; đ ) Cung cấp thông tin xác nhận về vụ tai nạn đáng tiếc theo nhu yếu của cơ quan có thẩm quyền. Người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại khác khi đi qua nơi xảy ra vụ tai nạn đáng tiếc có nghĩa vụ và trách nhiệm chở người bị nạn đi cấp cứu. Các xe được quyền ưu tiên, xe chở người được hưởng quyền tặng thêm, miễn trừ ngoại giao, lãnh sự không bắt buộc triển khai lao lý tại khoản này. Cơ quan công an khi nhận được tin về vụ tai nạn thương tâm có nghĩa vụ và trách nhiệm cử người tới ngay hiện trường để tìm hiểu vụ tai nạn đáng tiếc, phối hợp với cơ quan quản trị đường bộ và Ủy ban nhân dân địa phương bảo vệ giao thông thông suốt, bảo đảm an toàn. Ủy ban nhân dân cấp xã nơi xảy ra tai nạn đáng tiếc có nghĩa vụ và trách nhiệm kịp thời thông tin cho cơ quan công an, y tế đến để giải quyết và xử lý, xử lý vụ tai nạn đáng tiếc ; tổ chức triển khai cứu chữa, giúp sức người bị nạn, bảo vệ hiện trường, bảo vệ gia tài của người bị nạn ; trường hợp có người chết mà không rõ tung tích, không có thân nhân hoặc thân nhân không có năng lực chôn cất thì sau khi cơ quan nhà nước có thẩm quyền đã hoàn tất những việc làm theo pháp luật của pháp lý và đồng ý chấp thuận cho chôn cất, Ủy ban nhân dân cấp xã có nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai chôn cất. Trường hợp vụ tai nạn đáng tiếc vượt quá năng lực xử lý, Uỷ ban nhân dân cấp xã phải kịp thời báo cáo giải trình Uỷ ban nhân dân cấp trên. Bộ Công an có nghĩa vụ và trách nhiệm thống kê, tổng hợp, kiến thiết xây dựng cơ sở tài liệu thông tin về tai nạn đáng tiếc giao thông đường bộ, cung ứng cho cơ quan, tổ chức triển khai, cá thể theo lao lý của pháp lý.
CHƯƠNG III
KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Điều 39. Phân loại đường bộ
Mạng lưới đường bộ được chia thành sáu mạng lưới hệ thống, gồm quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường đô thị và đường chuyên dùng, pháp luật như sau : a ) Quốc lộ là đường tiếp nối Thủ đô TP. Hà Nội với TT hành chính cấp tỉnh ; đường thông suốt TT hành chính cấp tỉnh từ ba địa phương trở lên ; đường thông suốt từ cảng biển quốc tế, cảng hàng không quốc tế quốc tế đến những cửa khẩu quốc tế, cửa khẩu chính trên đường bộ ; đường có vị trí đặc biệt quan trọng quan trọng so với sự tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội của vùng, khu vực ; b ) Đường tỉnh là đường nối TT hành chính của tỉnh với TT hành chính của huyện hoặc TT hành chính của tỉnh lân cận ; đường có vị trí quan trọng so với sự tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội của tỉnh ; c ) Đường huyện là đường nối TT hành chính của huyện với TT hành chính của xã, cụm xã hoặc TT hành chính của huyện lân cận ; đường có vị trí quan trọng so với sự tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội của huyện ; d ) Đường xã là đường nối TT hành chính của xã với những thôn, làng, ấp, bản và đơn vị chức năng tương tự hoặc đường nối với những xã lân cận ; đường có vị trí quan trọng so với sự tăng trưởng kinh tế tài chính – xã hội của xã ; đ ) Đường đô thị là đường trong khoanh vùng phạm vi địa giới hành chính nội thành của thành phố, nội thị ; e ) Đường chuyên dùng là đường chuyên ship hàng cho việc luân chuyển, đi lại của một hoặc 1 số ít cơ quan, tổ chức triển khai, cá thể. Thẩm quyền phân loại và kiểm soát và điều chỉnh những mạng lưới hệ thống đường bộ pháp luật như sau : a ) Hệ thống quốc lộ do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quyết định hành động ; b ) Hệ thống đường tỉnh, đường đô thị do quản trị Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quyết định hành động sau khi thỏa thuận hợp tác với Bộ Giao thông vận tải đường bộ ( so với đường tỉnh ) và thỏa thuận hợp tác với Bộ Giao thông vận tải đường bộ và Bộ Xây dựng ( so với đường đô thị ) ; c ) Hệ thống đường huyện, đường xã do quản trị Ủy ban nhân dân cấp huyện quyết định hành động sau khi được quản trị Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chấp thuận đồng ý ; d ) Hệ thống đường chuyên dùng do cơ quan, tổ chức triển khai, cá thể có đường chuyên dùng quyết định hành động sau khi có quan điểm chấp thuận đồng ý bằng văn bản của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ so với đường chuyên dùng đấu nối vào quốc lộ ; quan điểm chấp thuận đồng ý bằng văn bản của quản trị Ủy ban nhân dân cấp tỉnh so với đường chuyên dùng đấu nối vào đường tỉnh, đường đô thị, đường huyện ; quan điểm chấp thuận đồng ý bằng văn bản của quản trị Ủy ban nhân dân cấp huyện so với đường chuyên dùng đấu nối vào đường xã.
Điều 40. Đặt tên, số hiệu đường bộ
Đường bộ được đặt tên hoặc số hiệu như sau :
a) Tên đường được đặt tên danh nhân, người có công hoặc tên di tích, sự kiện lịch sử, văn hóa, tên địa danh hoặc tên theo tập quán; số hiệu đường được đặt theo số tự nhiên kèm theo chữ cái nếu cần thiết; trường hợp đường đô thị trùng với quốc lộ thì sử dụng cả tên đường đô thị và tên, số hiệu quốc lộ;
b ) Tên, số hiệu đường bộ tham gia vào mạng lưới đường bộ trong khu vực, đường bộ quốc tế thực thi theo thỏa thuận hợp tác giữa Nước Ta với những vương quốc có tương quan. Đường bộ liên kết vào mạng lưới đường bộ trong khu vực, đường bộ quốc tế thì sử dụng cả tên, số hiệu đường trong nước và tên, số hiệu đường trong khu vực, đường bộ quốc tế. Việc đặt tên, số hiệu đường bộ do cơ quan có thẩm quyền phân loại đường bộ quyết định hành động ; riêng đường đô thị, đường tỉnh, việc đặt tên do Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quyết định hành động trên cơ sở ý kiến đề nghị của Uỷ ban nhân dân cùng cấp. nhà nước pháp luật đơn cử việc đặt tên, số hiệu đường bộ.
Điều 41. Tiêu chuẩn kỹ thuật đường bộ
Đường bộ được chia theo cấp kỹ thuật gồm đường cao tốc và những cấp kỹ thuật khác. Đường bộ thiết kế xây dựng mới phải bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật của từng cấp đường ; những tuyến đường bộ đang khai thác chưa vào cấp phải được tái tạo, tăng cấp để đạt tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp đường tương thích ; so với đường chuyên dùng còn phải vận dụng cả tiêu chuẩn riêng theo lao lý của pháp lý. Trách nhiệm của những bộ lao lý như sau : a ) Bộ Giao thông vận tải đường bộ kiến thiết xây dựng, hướng dẫn triển khai tiêu chuẩn kỹ thuật những cấp đường ; b ) Bộ Khoa học và Công nghệ phát hành tiêu chuẩn kỹ thuật vương quốc những cấp đường. Trường hợp vận dụng tiêu chuẩn kỹ thuật đường bộ của quốc tế thì phải được đồng ý chấp thuận của cơ quan quản trị nhà nước có thẩm quyền.
Điều 42. Quỹ đất dành cho kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
Quỹ đất dành cho kiến trúc giao thông đường bộ được xác lập tại quy hoạch kiến trúc giao thông đường bộ. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh xác lập và quản trị quỹ đất dành cho dự án Bất Động Sản thiết kế xây dựng kiến trúc giao thông đường bộ theo quy hoạch đã được phê duyệt. Tỷ lệ quỹ đất giao thông đô thị so với đất thiết kế xây dựng đô thị phải bảo vệ từ 16 % đến 26 %. nhà nước lao lý đơn cử tỷ suất quỹ đất tương thích với loại đô thị.
Điều 43. Phạm vi đất dành cho đường bộ
Phạm vi đất dành cho đường bộ gồm đất của đường bộ và đất hiên chạy bảo đảm an toàn đường bộ. Trong khoanh vùng phạm vi đất dành cho đường bộ, không được thiết kế xây dựng những khu công trình khác, trừ một số ít khu công trình thiết yếu không hề sắp xếp ngoài khoanh vùng phạm vi đó nhưng phải được cơ quan có thẩm quyền được cho phép, gồm khu công trình Giao hàng quốc phòng, bảo mật an ninh, khu công trình ship hàng quản trị, khai thác đường bộ, khu công trình viễn thông, điện lực, đường ống cấp, thoát nước, xăng, dầu, khí. Trong khoanh vùng phạm vi đất hiên chạy dọc bảo đảm an toàn đường bộ, ngoài việc triển khai pháp luật tại khoản 2 Điều này, được trong thời điểm tạm thời sử dụng vào mục tiêu nông nghiệp, quảng cáo nhưng không được làm tác động ảnh hưởng đến bảo đảm an toàn khu công trình, bảo đảm an toàn giao thông đường bộ. Việc đặt biển quảng cáo trên đất hiên chạy bảo đảm an toàn đường bộ phải được cơ quan quản trị đường bộ có thẩm quyền chấp thuận đồng ý bằng văn bản. Người đang sử dụng đất được pháp lý thừa nhận mà đất đó nằm trong hiên chạy dọc bảo đảm an toàn đường bộ thì được liên tục sử dụng đất theo đúng mục tiêu đã được xác lập và không được gây cản trở cho việc bảo vệ bảo đảm an toàn khu công trình đường bộ. Trường hợp việc sử dụng đất gây ảnh hưởng tác động đến việc bảo vệ bảo đảm an toàn khu công trình đường bộ thì chủ công trình và người sử dụng đất phải có giải pháp khắc phục, nếu không khắc phục được thì Nhà nước tịch thu đất và bồi thường theo pháp luật của pháp lý. nhà nước lao lý đơn cử khoanh vùng phạm vi đất dành cho đường bộ, việc sử dụng, khai thác đất hiên chạy bảo đảm an toàn đường bộ và việc kiến thiết xây dựng những khu công trình thiết yếu trong khoanh vùng phạm vi đất dành cho đường bộ.
Điều 44. Bảo đảm yêu cầu kỹ thuật và an toàn giao thông của công trình đường bộ
Công trình đường bộ kiến thiết xây dựng mới, tăng cấp và tái tạo phải bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật và điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn giao thông cho người, phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ, trong đó có người đi bộ và người khuyết tật. Đường đô thị kiến thiết xây dựng phải có hè phố, phần đường, cầu vượt, hầm và tổ chức triển khai giao thông cho người đi bộ, người khuyết tật đi lại bảo đảm an toàn, thuận tiện. Công trình đường bộ phải được đánh giá và thẩm định về bảo đảm an toàn giao thông từ khi lập dự án Bất Động Sản, phong cách thiết kế, xây đắp, trước và trong quy trình khai thác. Người quyết định hành động góp vốn đầu tư, chủ góp vốn đầu tư có nghĩa vụ và trách nhiệm tiếp thu hiệu quả đánh giá và thẩm định bảo đảm an toàn giao thông để phê duyệt bổ trợ vào dự án Bất Động Sản. Khu đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế tài chính, khu dân cư, khu thương mại – dịch vụ và khu công trình khác phải có mạng lưới hệ thống đường gom được kiến thiết xây dựng ngoài hiên chạy bảo đảm an toàn đường bộ ; bảo vệ khoảng cách với quốc lộ theo lao lý của nhà nước. Việc đấu nối được pháp luật như sau : a ) Trường hợp có đường nhánh thì đường gom phải nối vào đường nhánh ; b ) Trường hợp đường nhánh, đường gom nối trực tiếp vào đường chính thì điểm đấu nối phải được cơ quan quản trị nhà nước có thẩm quyền về đường bộ được cho phép từ khi lập dự án Bất Động Sản và phong cách thiết kế ; c ) Việc đấu nối những đường từ khu đô thị, khu công nghiệp, khu kinh tế tài chính, khu dân cư, khu thương mại – dịch vụ và khu công trình khác vào đường bộ theo lao lý của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ. Bên cạnh tuyến quốc lộ đi qua khu dân cư phải có đường gom để ship hàng nhu yếu dân số.
Điều 45. Công trình báo hiệu đường bộ
Công trình báo hiệu đường bộ gồm có : a ) Đèn tín hiệu giao thông ; b ) Biển báo hiệu ; c ) Cọc tiêu, rào chắn hoặc tường bảo vệ ; d ) Vạch kẻ đường ; đ ) Cột cây số ; e ) Công trình báo hiệu khác. Đường bộ trước khi đưa vào khai thác phải được lắp ráp không thiếu khu công trình báo hiệu đường bộ theo phong cách thiết kế được phê duyệt. Không được gắn vào khu công trình báo hiệu đường bộ những nội dung không tương quan tới ý nghĩa, mục tiêu của khu công trình báo hiệu đường bộ.
Điều 46. Đầu tư xây dựng, khai thác kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
Đầu tư kiến thiết xây dựng kiến trúc giao thông đường bộ là việc góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng mới, tăng cấp, tái tạo kiến trúc giao thông đường bộ. Việc góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng kiến trúc giao thông đường bộ phải tương thích với quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt ; tuân thủ trình tự quản trị góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng và những lao lý khác của pháp lý ; bảo vệ cấp kỹ thuật đường bộ, cảnh sắc, bảo vệ môi trường tự nhiên. Tổ chức, cá thể Nước Ta và quốc tế được góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng, kinh doanh thương mại khai thác kiến trúc giao thông đường bộ theo lao lý của pháp lý. Ủy ban nhân dân cấp có thẩm quyền chủ trì tổ chức triển khai giải phóng mặt phẳng theo đúng quyết định hành động tịch thu đất của cơ quan nhà nước có thẩm quyền và tạo điều kiện kèm theo thuận tiện cho tổ chức triển khai, cá thể góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng, kinh doanh thương mại khai thác kiến trúc giao thông đường bộ. Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sau khi kiến thiết xây dựng, tăng cấp, tái tạo phải được cơ quan có thẩm quyền nghiệm thu sát hoạch, quyết định hành động đưa vào khai thác theo lao lý.
Điều 47. Thi công công trình trên đường bộ đang khai thác
Thi công khu công trình trên đường bộ đang khai thác chỉ được triển khai khi có giấy phép của cơ quan nhà nước có thẩm quyền, thực thi theo đúng nội dung của giấy phép và pháp luật của pháp lý về thiết kế xây dựng. Trong quy trình thiết kế, đơn vị chức năng kiến thiết phải sắp xếp báo hiệu, rào chắn trong thời điểm tạm thời tại nơi xây đắp và triển khai những giải pháp bảo vệ giao thông thông suốt, bảo đảm an toàn. Thi công khu công trình trên đường đô thị phải tuân thủ lao lý tại khoản 1, khoản 2 Điều này và những lao lý sau đây : a ) Chỉ được đào đường để thay thế sửa chữa khu công trình hoặc kiến thiết xây dựng mới hầm kỹ thuật dọc theo đường hoặc ngang qua đường nhưng phải có kế hoạch hàng năm thống nhất trước với cơ quan quản trị đường bộ, trừ trường hợp có sự cố đột xuất ; b ) Phải có giải pháp thiết kế và thời hạn kiến thiết thích hợp với đặc thù từng đường phố để không gây ùn tắc giao thông ; c ) Khi thiết kế xong phải hoàn trả phần đường theo nguyên trạng ; so với khu công trình ngầm phải lập hồ sơ hoàn thành công việc và chuyển cho cơ quan quản trị đường bộ. Đơn vị thiết kế không thực thi những giải pháp bảo vệ giao thông thông suốt, bảo đảm an toàn theo lao lý, để xảy ra tai nạn đáng tiếc giao thông, ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường tự nhiên nghiêm trọng thì phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm theo pháp luật của pháp lý.
Điều 48. Quản lý, bảo trì đường bộ
Bảo trì đường bộ là thực thi những việc làm bảo trì và thay thế sửa chữa đường bộ nhằm mục đích duy trì tiêu chuẩn kỹ thuật của đường đang khai thác. Đường bộ đưa vào khai thác phải được quản trị, bảo dưỡng với những nội dung sau đây : a ) Theo dõi thực trạng khu công trình đường bộ ; tổ chức triển khai giao thông ; kiểm tra, thanh tra việc bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ ; b ) Bảo dưỡng tiếp tục, sửa chữa thay thế định kỳ và thay thế sửa chữa đột xuất. Trách nhiệm tổ chức triển khai quản trị, bảo dưỡng đường bộ pháp luật như sau : a ) Hệ thống quốc lộ do Bộ Giao thông vận tải đường bộ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm ; b ) Hệ thống đường tỉnh, đường đô thị do Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chịu nghĩa vụ và trách nhiệm. Việc quản trị, bảo dưỡng mạng lưới hệ thống đường huyện, đường xã do Ủy ban nhân dân cấp tỉnh lao lý ; c ) Đường chuyên dùng, đường không do Nhà nước quản trị khai thác, đường được góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng không bằng nguồn vốn từ ngân sách nhà nước do chủ góp vốn đầu tư tổ chức triển khai quản trị, bảo dưỡng theo pháp luật. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý việc quản trị, bảo dưỡng đường bộ.
Điều 49. Nguồn tài chính cho quản lý, bảo trì đường bộ
Nguồn kinh tế tài chính để quản trị, bảo dưỡng mạng lưới hệ thống quốc lộ và đường địa phương được bảo vệ từ quỹ bảo dưỡng đường bộ. Nguồn kinh tế tài chính để quản trị, bảo dưỡng đường chuyên dùng, đường không do Nhà nước quản trị khai thác, đường được góp vốn đầu tư kiến thiết xây dựng không bằng nguồn vốn từ ngân sách nhà nước do tổ chức triển khai, cá thể quản trị khai thác chịu nghĩa vụ và trách nhiệm. Quỹ bảo dưỡng đường bộ được hình thành từ những nguồn sau đây : a ) giá thành nhà nước phân chia hàng năm ; b ) Các nguồn thu tương quan đến sử dụng đường bộ và những nguồn thu khác theo lao lý của pháp lý. nhà nước pháp luật đơn cử việc lập, quản trị và sử dụng quỹ bảo dưỡng đường bộ ở TW và địa phương.
Điều 50. Xây dựng đoạn đường giao nhau cùng mức giữa đường bộ với đường sắt
Việc xây dựng đoạn đường giao nhau cùng mức giữa đường bộ với đường sắt phải được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cho phép; có thiết kế bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật và điều kiện an toàn giao thông được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
Điều 51. Bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí đường bộ
Trong đô thị, khi thiết kế xây dựng trụ sở cơ quan, trường học, bệnh viện, TT thương mại – dịch vụ, văn hóa truyền thống và khu dân cư phải kiến thiết xây dựng đủ nơi đỗ xe tương thích với quy mô của khu công trình. Bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ phải kiến thiết xây dựng theo quy hoạch đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt, bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật. Trạm thu phí là nơi triển khai việc thu phí phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ, được thiết kế xây dựng theo quy hoạch hoặc dự án Bất Động Sản góp vốn đầu tư được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt. Hoạt động của trạm thu phí phải bảo vệ giao thông thông suốt, bảo đảm an toàn. Trạm kiểm tra tải trọng xe là nơi cơ quan quản trị đường bộ thực thi việc tích lũy, nghiên cứu và phân tích, nhìn nhận tác động ảnh hưởng của tải trọng xe, khổ số lượng giới hạn xe đến bảo đảm an toàn đường bộ ; kiểm tra, giải quyết và xử lý vi phạm so với xe quá khổ số lượng giới hạn, quá tải trọng được cho phép của đường bộ và xe bánh xích lưu hành trên đường bộ, được kiến thiết xây dựng theo quy hoạch do Bộ Giao thông vận tải đường bộ lập, trình Thủ tướng nhà nước phê duyệt. Trường hợp thiết yếu, để bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ quyết định hành động xây dựng trạm kiểm tra tải trọng xe trong thời điểm tạm thời. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật về quy chuẩn kỹ thuật bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, trạm thu phí, trạm kiểm tra tải trọng xe ; lao lý về tổ chức triển khai, hoạt động giải trí của trạm thu phí, trạm kiểm tra tải trọng xe.
Điều 52. Bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
Bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ gồm hoạt động giải trí bảo vệ bảo đảm an toàn và tuổi thọ của khu công trình đường bộ, giải pháp phòng ngừa, ngăn ngừa và giải quyết và xử lý hành vi xâm phạm kiến trúc giao thông đường bộ. Phạm vi bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ gồm đất của đường bộ, hiên chạy bảo đảm an toàn đường bộ, phần trên không, phần dưới mặt đất, phần dưới mặt nước có tương quan đến bảo đảm an toàn khu công trình và bảo đảm an toàn giao thông đường bộ. Tổ chức, cá thể được phép thiết kế xây dựng, tái tạo, lan rộng ra, bảo dưỡng khu công trình và thực thi hoạt động giải trí khác trong khoanh vùng phạm vi bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ phải triển khai theo pháp luật của pháp lý. Đơn vị quản trị khu công trình đường bộ có nghĩa vụ và trách nhiệm bảo vệ bảo đảm an toàn kỹ thuật của khu công trình, trực tiếp chịu nghĩa vụ và trách nhiệm so với tai nạn thương tâm giao thông xảy ra do chất lượng quản trị, bảo dưỡng khu công trình ; trường hợp phát hiện khu công trình bị hư hỏng hoặc có rủi ro tiềm ẩn gây mất bảo đảm an toàn giao thông thì phải giải quyết và xử lý, sửa chữa thay thế kịp thời, có giải pháp phòng, chống và khắc phục kịp thời hậu quả do thiên tai gây ra so với khu công trình đường bộ. Trách nhiệm bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ lao lý như sau : a ) Bộ Giao thông vận tải đường bộ tổ chức triển khai và hướng dẫn triển khai việc bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ ; kiểm tra, thanh tra việc triển khai những lao lý của pháp lý về quản trị, bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ ; b ) Bộ Công an chỉ huy, hướng dẫn lực lượng công an kiểm tra, giải quyết và xử lý vi phạm pháp lý về bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ theo thẩm quyền ; c ) Uỷ ban nhân dân những cấp tổ chức triển khai bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ trong khoanh vùng phạm vi địa phương ; bảo vệ hiên chạy bảo đảm an toàn giao thông đường bộ theo lao lý của pháp lý ; d ) Bộ, cơ quan ngang bộ trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình có nghĩa vụ và trách nhiệm phối hợp bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ ; đ ) nhà nước pháp luật việc phối hợp giữa những bộ, cơ quan ngang bộ, Ủy ban nhân dân về bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ. Người nào phát hiện khu công trình đường bộ bị hư hỏng hoặc bị xâm hại, hiên chạy dọc bảo đảm an toàn đường bộ bị lấn chiếm phải kịp thời báo cho Uỷ ban nhân dân, cơ quan quản trị đường bộ hoặc cơ quan công an nơi gần nhất để giải quyết và xử lý ; trường hợp thiết yếu có giải pháp báo hiệu ngay cho người tham gia giao thông biết. Khi nhận được tin báo, cơ quan có nghĩa vụ và trách nhiệm phải nhanh gọn triển khai những giải pháp khắc phục để bảo vệ giao thông thông suốt, bảo đảm an toàn.
CHƯƠNG IV
PHƯƠNG TIỆN THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Điều 53. Điều kiện tham gia giao thông của xe cơ giới
Xe xe hơi đúng kiểu loại được phép tham gia giao thông phải bảo vệ những lao lý về chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên sau đây : a ) Có đủ mạng lưới hệ thống hãm có hiệu lực hiện hành ; b ) Có mạng lưới hệ thống chuyển hướng có hiệu lực thực thi hiện hành ; c ) Tay lái của xe xe hơi ở bên trái của xe ; trường hợp xe xe hơi của người quốc tế ĐK tại quốc tế có tay lái ở bên phải tham gia giao thông tại Nước Ta thực thi theo lao lý của nhà nước ; d ) Có đủ đèn chiếu sáng gần và xa, đèn soi biển số, đèn báo hãm, đèn tín hiệu ; đ ) Có bánh lốp đúng kích cỡ và đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của từng loại xe ; e ) Có đủ gương chiếu hậu và những trang bị, thiết bị khác bảo vệ tầm nhìn cho người điều khiển và tinh chỉnh ; g ) Kính chắn gió, kính cửa là loại kính bảo đảm an toàn ; h ) Có còi với âm lượng đúng quy chuẩn kỹ thuật ; i ) Có đủ bộ phận giảm thanh, giảm khói và những trang bị, thiết bị khác bảo vệ khí thải, tiếng ồn theo quy chuẩn thiên nhiên và môi trường ; k ) Các cấu trúc phải đủ độ bền và bảo vệ tính năng quản lý và vận hành không thay đổi. Xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy đúng kiểu loại được phép tham gia giao thông phải bảo vệ những lao lý về chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên lao lý tại những điểm a, b, d, đ, e, h, i và k khoản 1 Điều này. Xe cơ giới phải ĐK và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp. nhà nước lao lý niên hạn sử dụng so với xe cơ giới. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật về chất lượng bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên của xe cơ giới được phép tham gia giao thông, trừ xe cơ giới của quân đội, công an sử dụng vào mục tiêu quốc phòng, bảo mật an ninh.
Điều 54. Cấp, thu hồi đăng ký và biển số xe cơ giới
Xe cơ giới có nguồn gốc hợp pháp, bảo vệ tiêu chuẩn chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên theo lao lý của Luật này được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp ĐK và biển số. Bộ trưởng Bộ Công an pháp luật và tổ chức triển khai cấp, tịch thu ĐK, biển số những loại xe cơ giới ; Bộ trưởng Bộ Quốc phòng lao lý và tổ chức triển khai cấp, tịch thu ĐK, biển số những loại xe cơ giới của quân đội sử dụng vào mục tiêu quốc phòng.
Điều 55. Bảo đảm quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ
Việc sản xuất, lắp ráp, tái tạo, sửa chữa thay thế, bảo trì và nhập khẩu xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ phải tuân theo pháp luật về chất lượng bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên. Không được tái tạo những xe xe hơi khác thành xe xe hơi chở khách. Chủ phương tiện đi lại không được tự đổi khác cấu trúc, tổng thành, mạng lưới hệ thống của xe không đúng với phong cách thiết kế của nhà sản xuất hoặc phong cách thiết kế tái tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Xe xe hơi và rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe xe hơi tham gia giao thông đường bộ phải được kiểm tra định kỳ về bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên ( sau đây gọi là kiểm định ). Người đứng đầu cơ sở đăng kiểm và người trực tiếp thực thi việc kiểm định phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về việc xác nhận tác dụng kiểm định. Chủ phương tiện đi lại, người lái xe xe hơi chịu nghĩa vụ và trách nhiệm duy trì thực trạng bảo đảm an toàn kỹ thuật của phương tiện đi lại theo tiêu chuẩn lao lý khi tham gia giao thông đường bộ giữa hai kỳ kiểm định. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật điều kiện kèm theo, tiêu chuẩn và cấp giấy phép cho cơ sở đăng kiểm xe cơ giới ; lao lý và tổ chức triển khai triển khai kiểm định xe cơ giới. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an lao lý và tổ chức triển khai kiểm định xe cơ giới của quân đội, công an sử dụng vào mục tiêu quốc phòng, bảo mật an ninh.
Điều 56. Điều kiện tham gia giao thông của xe thô sơ
Khi tham gia giao thông, xe thô sơ phải bảo vệ điều kiện kèm theo bảo đảm an toàn giao thông đường bộ. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh lao lý đơn cử điều kiện kèm theo, khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí của xe thô sơ tại địa phương mình.
Điều 57. Điều kiện tham gia giao thông của xe máy chuyên dùng
Bảo đảm những lao lý về chất lượng bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường sau đây : a ) Có đủ mạng lưới hệ thống hãm có hiệu lực hiện hành ; b ) Có mạng lưới hệ thống chuyển hướng có hiệu lực thực thi hiện hành ; c ) Có đèn chiếu sáng ; d ) Bảo đảm tầm nhìn cho người điều khiển và tinh chỉnh ; đ ) Các bộ phận chuyên dùng phải lắp ráp đúng vị trí, chắc như đinh, bảo vệ bảo đảm an toàn khi chuyển dời ; e ) Bảo đảm khí thải, tiếng ồn theo quy chuẩn môi trường tự nhiên. Có ĐK và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp. Hoạt động trong khoanh vùng phạm vi lao lý, bảo vệ bảo đảm an toàn cho người, phương tiện đi lại và khu công trình đường bộ khi vận động và di chuyển. Việc sản xuất, lắp ráp, tái tạo, thay thế sửa chữa và nhập khẩu xe máy chuyên dùng phải tuân theo pháp luật về chất lượng bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên. Chủ phương tiện đi lại và người tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng chịu nghĩa vụ và trách nhiệm duy trì thực trạng bảo đảm an toàn kỹ thuật và kiểm định theo pháp luật so với xe máy chuyên dùng khi tham gia giao thông đường bộ. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý đơn cử về chất lượng bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường, cấp, tịch thu ĐK, biển số ; pháp luật hạng mục xe máy chuyên dùng phải kiểm định và tổ chức triển khai việc kiểm định ; Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an lao lý và tổ chức triển khai việc cấp, tịch thu ĐK, biển số và kiểm định xe máy chuyên dùng của quân đội, công an sử dụng vào mục tiêu quốc phòng, bảo mật an ninh.
CHƯƠNG V
NGƯỜI ĐIỀU KHIỂN PHƯƠNG TIỆN THAM GIA GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Điều 58. Điều kiện của người lái xe tham gia giao thông
Người lái xe tham gia giao thông phải đủ độ tuổi, sức khoẻ lao lý tại Điều 60 của Luật này và có giấy phép lái xe tương thích với loại xe được phép điều khiển và tinh chỉnh do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp. Người tập lái xe xe hơi khi tham gia giao thông phải thực hành thực tế trên xe tập lái và có giáo viên bảo trợ tay lái. Người lái xe khi tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phải mang theo những sách vở sau : a ) Đăng ký xe ; b ) Giấy phép lái xe so với người tinh chỉnh và điều khiển xe cơ giới lao lý tại Điều 59 của Luật này ; c ) Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường so với xe cơ giới lao lý tại Điều 55 của Luật này ; d ) Giấy ghi nhận bảo hiểm nghĩa vụ và trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
Điều 59. Giấy phép lái xe
Căn cứ vào kiểu loại, hiệu suất động cơ, tải trọng và tác dụng của xe cơ giới, giấy phép lái xe được phân thành giấy phép lái xe không thời hạn và giấy phép lái xe có thời hạn. Giấy phép lái xe không thời hạn gồm có những hạng sau đây : a ) Hạng A1 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3 ; b ) Hạng A2 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 175 cm3 trở lên và những loại xe lao lý cho giấy phép lái xe hạng A1 ; c ) Hạng A3 cấp cho người lái xe mô tô ba bánh, những loại xe pháp luật cho giấy phép lái xe hạng A1 và những xe tương tự như. Người khuyết tật điều khiển và tinh chỉnh xe mô tô ba bánh dùng cho người khuyết tật được cấp giấy phép lái xe hạng A1. Giấy phép lái xe có thời hạn gồm những hạng sau đây : a ) Hạng A4 cấp cho người lái máy kéo có trọng tải đến 1.000 kg ; b ) Hạng B1 cấp cho người không hành nghề lái xe tinh chỉnh và điều khiển xe xe hơi chở người đến 9 chỗ ngồi ; xe xe hơi tải, máy kéo có trọng tải dưới 3.500 kg ; c ) Hạng B2 cấp cho người hành nghề lái xe tinh chỉnh và điều khiển xe xe hơi chở người đến 9 chỗ ngồi ; xe xe hơi tải, máy kéo có trọng tải dưới 3.500 kg ; d ) Hạng C cấp cho người lái xe xe hơi tải, máy kéo có trọng tải từ 3.500 kg trở lên và những loại xe lao lý cho những giấy phép lái xe hạng B1, B2 ; đ ) Hạng D cấp cho người lái xe xe hơi chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi và những loại xe pháp luật cho những giấy phép lái xe hạng B1, B2, C ; e ) Hạng E cấp cho người lái xe xe hơi chở người trên 30 chỗ ngồi và những loại xe lao lý cho những giấy phép lái xe hạng B1, B2, C, D ; g ) Giấy phép lái xe hạng FB2, FD, FE cấp cho người lái xe đã có giấy phép lái xe hạng B2, D, E để lái những loại xe pháp luật cho những giấy phép lái xe hạng này khi kéo rơ moóc hoặc xe xe hơi chở khách nối toa ; hạng FC cấp cho người lái xe đã có giấy phép lái xe hạng C để lái những loại xe lao lý cho hạng C khi kéo rơ moóc, đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc. Giấy phép lái xe có giá trị sử dụng trong khoanh vùng phạm vi chủ quyền lãnh thổ Nước Ta và chủ quyền lãnh thổ của nước hoặc vùng chủ quyền lãnh thổ mà Nước Ta ký cam kết công nhận giấy phép lái xe của nhau.
Điều 60. Tuổi, sức khỏe của người lái xe
Độ tuổi của người lái xe pháp luật như sau : a ) Người đủ 16 tuổi trở lên được lái xe gắn máy có dung tích xi-lanh dưới 50 cm3 ; b ) Người đủ 18 tuổi trở lên được lái xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 trở lên và những loại xe có cấu trúc tựa như ; xe xe hơi tải, máy kéo có trọng tải dưới 3.500 kg ; xe xe hơi chở người đến 9 chỗ ngồi ; c ) Người đủ 21 tuổi trở lên được lái xe xe hơi tải, máy kéo có trọng tải từ 3.500 kg trở lên ; lái xe hạng B2 kéo rơ moóc ( FB2 ) ; d ) Người đủ 24 tuổi trở lên được lái xe xe hơi chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi ; lái xe hạng C kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc ( FC ) ; đ ) Người đủ 27 tuổi trở lên được lái xe xe hơi chở người trên 30 chỗ ngồi ; lái xe hạng D kéo rơ moóc ( FD ) ; e ) Tuổi tối đa của người lái xe xe hơi chở người trên 30 chỗ ngồi là 50 tuổi so với nữ và 55 tuổi so với nam. Người lái xe phải có sức khỏe thể chất tương thích với loại xe, hiệu quả của xe. Bộ trưởng Bộ Y tế chủ trì, phối hợp với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật về tiêu chuẩn sức khỏe thể chất của người lái xe, việc khám sức khỏe thể chất định kỳ so với người lái xe xe hơi và pháp luật về cơ sở y tế khám sức khoẻ của người lái xe.
Điều 61. Đào tạo lái xe, sát hạch để cấp giấy phép lái xe
Cơ sở huấn luyện và đào tạo lái xe là mô hình cơ sở dạy nghề, phải có đủ điều kiện kèm theo về lớp học, sân tập lái, xe tập lái, đội ngũ giáo viên, giáo trình, giáo án và phải được giấy cấp phép theo lao lý. Cơ sở huấn luyện và đào tạo lái xe phải triển khai đúng nội dung và chương trình lao lý cho từng loại, hạng giấy phép lái xe. Người có nhu yếu được cấp giấy phép lái xe hạng A1, A2, A3, A4, B1 phải được giảng dạy. Người có nhu yếu được cấp giấy phép lái xe hạng B2, C, D, E và những giấy phép lái xe hạng F phải được đào tạo và giảng dạy tập trung chuyên sâu tại cơ sở đào tạo và giảng dạy. Việc huấn luyện và đào tạo để nâng hạng giấy phép lái xe triển khai cho những trường hợp sau đây : a ) Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng B1 lên hạng B2 ; b ) Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng B2 lên hạng C hoặc lên hạng D ; c ) Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng C lên hạng D hoặc lên hạng E ; d ) Nâng hạng giấy phép lái xe từ hạng D lên hạng E ; đ ) Nâng hạng giấy phép lái xe từ những hạng B2, C, D, E lên những hạng giấy phép lái những xe tương ứng có kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc. 5. Người có nhu yếu được đào tạo và giảng dạy nâng hạng giấy phép lái xe theo pháp luật tại khoản 4 Điều này còn phải có đủ thời hạn và số ki-lô-mét lái xe bảo đảm an toàn pháp luật cho từng hạng giấy phép lái xe ; người có nhu yếu được giảng dạy nâng hạng giấy phép lái xe lên hạng D, E tối thiểu phải có trình độ văn hóa truyền thống trung học cơ sở. Việc huấn luyện và đào tạo lái xe xe hơi chở người từ 10 chỗ ngồi trở lên và lái xe kéo rơ moóc chỉ được thực thi bằng hình thức đào tạo và giảng dạy nâng hạng với những điều kiện kèm theo lao lý tại khoản 4 và khoản 5 Điều này. Việc sát hạch để cấp giấy phép lái xe xe hơi phải triển khai tại những TT sát hạch lái xe. Các TT sát hạch lái xe phải được thiết kế xây dựng theo quy hoạch, có đủ cơ sở vật chất – kỹ thuật phân phối nhu yếu sát hạch lái xe theo lao lý. Người sát hạch lái xe phải có thẻ sát hạch viên theo lao lý và phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về hiệu quả sát hạch của mình. Người đã qua huấn luyện và đào tạo và đạt tác dụng kỳ sát hạch được cấp giấy phép lái xe đúng hạng đã trúng tuyển. Trường hợp giấy phép lái xe có thời hạn, trước khi hết thời hạn sử dụng người lái xe phải khám sức khỏe thể chất và làm những thủ tục theo lao lý để được đổi giấy phép lái xe. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý điều kiện kèm theo, tiêu chuẩn và cấp giấy phép cho cơ sở huấn luyện và đào tạo ; pháp luật hình thức, nội dung, chương trình đào tạo và giảng dạy ; sát hạch và cấp, đổi, tịch thu giấy phép lái xe ; Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an pháp luật về cơ sở huấn luyện và đào tạo, tổ chức triển khai huấn luyện và đào tạo, sát hạch và cấp, đổi, tịch thu giấy phép lái xe cho lực lượng quân đội, công an làm trách nhiệm quốc phòng, bảo mật an ninh.
Điều 62. Điều kiện của người điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông
Người tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng tham gia giao thông phải đủ độ tuổi, sức khỏe thể chất tương thích với ngành nghề lao động và có chứng từ tu dưỡng kỹ năng và kiến thức pháp lý về giao thông đường bộ, bằng hoặc chứng từ điều khiển và tinh chỉnh xe máy chuyên dùng do cơ sở huấn luyện và đào tạo người tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng cấp. Người tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng khi tham gia giao thông phải mang theo những sách vở sau đây : a ) Đăng ký xe ; b ) Chứng chỉ tu dưỡng kiến thức và kỹ năng pháp lý về giao thông đường bộ, bằng hoặc chứng từ tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng ; c ) Giấy ghi nhận kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường tự nhiên so với xe máy chuyên dùng pháp luật tại Điều 57 của Luật này.
Điều 63. Điều kiện của người điều khiển xe thô sơ tham gia giao thông
Có sức khỏe thể chất bảo vệ điều khiển và tinh chỉnh xe bảo đảm an toàn. Hiểu biết quy tắc giao thông đường bộ.
CHƯƠNG VI
VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ
Mục 1. HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ
Điều 64. Hoạt động vận tải đường bộ
Hoạt động vận tải đường bộ đường bộ gồm hoạt động giải trí vận tải đường bộ không kinh doanh thương mại và hoạt động giải trí kinh doanh thương mại vận tải đường bộ đường bộ. Kinh doanh vận tải đường bộ đường bộ là ngành nghề kinh doanh thương mại có điều kiện kèm theo theo pháp luật của pháp lý. Kinh doanh vận tải đường bộ đường bộ gồm kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hành khách, kinh doanh thương mại vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa. Hoạt động vận tải đường bộ đường bộ phải tương thích với quy hoạch giao thông vận tải đường bộ đường bộ và mạng lưới tuyến vận tải đường bộ.
Điều 65. Thời gian làm việc của người lái xe ô tô
Thời gian thao tác của người lái xe xe hơi không được quá 10 giờ trong một ngày và không được lái xe liên tục quá 4 giờ. Người vận tải đường bộ và người lái xe xe hơi chịu nghĩa vụ và trách nhiệm triển khai pháp luật tại khoản 1 Điều này.
Điều 66. Kinh doanh vận tải bằng xe ô tô
Kinh doanh vận tải đường bộ hành khách bằng xe xe hơi gồm có : a ) Kinh doanh vận tải đường bộ hành khách theo tuyến cố định và thắt chặt có xác lập bến đi, bến đến với lịch trình, hành trình dài nhất định ; b ) Kinh doanh vận tải đường bộ hành khách bằng xe buýt theo tuyến cố định và thắt chặt có những điểm dừng đón, trả khách và xe chạy theo biểu đồ quản lý và vận hành với cự ly, khoanh vùng phạm vi hoạt động giải trí nhất định ; c ) Kinh doanh vận tải đường bộ hành khách bằng xe taxi có lịch trình và hành trình dài theo nhu yếu của hành khách ; cước tính theo đồng hồ đeo tay tính tiền ; d ) Kinh doanh vận tải đường bộ hành khách theo hợp đồng không theo tuyến cố định và thắt chặt được thực thi theo hợp đồng vận tải ; đ ) Kinh doanh vận tải đường bộ khách du lịch theo tuyến, chương trình và khu vực du lịch. Kinh doanh vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa bằng xe xe hơi gồm có : a ) Kinh doanh vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa thường thì ; b ) Kinh doanh vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa bằng xe taxi tải ; c ) Kinh doanh vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa siêu trường, siêu trọng ; d ) Kinh doanh vận tải đường bộ hàng nguy khốn. nhà nước lao lý đơn cử về kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bằng xe xe hơi.
Điều 67. Điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô
Doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh thương mại hoạt động giải trí kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bằng xe xe hơi phải có đủ những điều kiện kèm theo sau đây : a ) Đăng ký kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bằng xe xe hơi theo lao lý của pháp lý ; b ) Bảo đảm số lượng, chất lượng và niên hạn sử dụng của phương tiện đi lại tương thích với hình thức kinh doanh thương mại ; phương tiện đi lại kinh doanh thương mại vận tải đường bộ phải gắn thiết bị giám sát hành trình dài của xe theo pháp luật của nhà nước ; c ) Bảo đảm số lượng lái xe, nhân viên cấp dưới Giao hàng trên xe tương thích với giải pháp kinh doanh thương mại và phải có hợp đồng lao động bằng văn bản ; nhân viên cấp dưới ship hàng trên xe phải được tập huấn nhiệm vụ kinh doanh thương mại vận tải đường bộ, bảo đảm an toàn giao thông ; không được sử dụng người lái xe đang trong thời kỳ bị cấm hành nghề theo pháp luật của pháp lý ; d ) Người trực tiếp quản lý hoạt động giải trí vận tải đường bộ của doanh nghiệp, hợp tác xã phải có trình độ trình độ về vận tải đường bộ ; đ ) Có nơi đỗ xe tương thích với quy mô của doanh nghiệp, hợp tác xã, hộ kinh doanh thương mại, bảo vệ nhu yếu về trật tự, bảo đảm an toàn, phòng, chống cháy nổ và vệ sinh thiên nhiên và môi trường. Chỉ những doanh nghiệp, hợp tác xã mới được kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hành khách theo tuyến cố định và thắt chặt, kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hành khách bằng xe buýt, bằng xe taxi và phải có đủ những điều kiện kèm theo sau đây : a ) Các điều kiện kèm theo lao lý tại khoản 1 Điều này ; b ) Có bộ phận quản trị những điều kiện kèm theo về bảo đảm an toàn giao thông ; c ) Đăng ký tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ vận tải đường bộ hành khách với cơ quan có thẩm quyền và phải niêm yết công khai minh bạch. Chỉ những doanh nghiệp, hợp tác xã mới được kinh doanh thương mại vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa bằng công-ten-nơ và phải có đủ những điều kiện kèm theo pháp luật tại khoản 1, điểm b khoản 2 Điều này. nhà nước lao lý đơn cử điều kiện kèm theo và việc cấp giấy phép kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bằng xe xe hơi.
Điều 68. Vận tải hành khách bằng xe ô tô
Người vận tải đường bộ, người lái xe khách phải chấp hành những lao lý sau đây : a ) Đón, trả hành khách đúng nơi pháp luật ; b ) Không chở hành khách trên mui, trong khoang chở tư trang hoặc để hành khách đu, bám bên ngoài xe ; c ) Không chở hàng nguy khốn, hàng có mùi hôi thối hoặc động vật hoang dã, sản phẩm & hàng hóa khác có tác động ảnh hưởng đến sức khỏe thể chất của hành khách ; d ) Không chở hành khách, tư trang, sản phẩm & hàng hóa vượt quá trọng tải, số người theo pháp luật ; e ) Không để sản phẩm & hàng hóa trong khoang chở hành khách ; có giải pháp giữ gìn vệ sinh trong xe. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý về tổ chức triển khai và quản trị hoạt động giải trí vận tải đường bộ hành khách bằng xe xe hơi.
Điều 69. Quyền và nghĩa vụ của người kinh doanh vận tải hành khách
Người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hành khách có những quyền sau đây : a ) Thu cước, phí vận tải đường bộ ; b ) Từ chối luân chuyển trước khi phương tiện đi lại rời bến xe, rời vị trí đón, trả hành khách theo hợp đồng luân chuyển những người đã có vé hoặc người trong list hợp đồng có hành vi gây rối trật tự công cộng, gây cản trở việc làm của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ, ảnh hưởng tác động đến sức khoẻ, gia tài của người khác, gian lận vé hoặc hành khách đang bị dịch bệnh nguy khốn. Người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ hành khách có những nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây : a ) Thực hiện rất đầy đủ những cam kết về chất lượng vận tải đường bộ, hợp đồng vận tải ; b ) Mua bảo hiểm cho hành khách ; phí bảo hiểm được tính vào giá vé hành khách ; c ) Giao vé, chứng từ thu cước, phí vận tải đường bộ cho hành khách ; d ) Bồi thường thiệt hại do người làm công, người đại diện thay mặt gây ra trong khi thực thi việc làm được người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ giao ; đ ) Chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về hậu quả mà người làm công, người đại diện thay mặt gây ra do triển khai nhu yếu của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ trái pháp luật của Luật này. Bộ trưởng Bộ Tài chính chủ trì, phối hợp với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật về vé và chứng từ thu cước, phí vận tải đường bộ hành khách.
Điều 70. Trách nhiệm của người lái xe và nhân viên phục vụ trên xe ô tô vận tải hành khách
Kiểm tra những điều kiện kèm theo bảo vệ bảo đảm an toàn của xe trước khi khởi hành. Có thái độ văn minh, nhã nhặn, hướng dẫn hành khách ngồi đúng nơi lao lý. Kiểm tra việc sắp xếp, chằng buộc tư trang, sản phẩm & hàng hóa bảo vệ bảo đảm an toàn. Có giải pháp bảo vệ tính mạng con người, sức khỏe thể chất, gia tài của hành khách đi xe, giữ gìn trật tự, vệ sinh trong xe. Đóng cửa lên xuống của xe trước và trong khi xe chạy.
Điều 71. Quyền và nghĩa vụ của hành khách
Hành khách có những quyền sau đây : a ) Được luân chuyển theo đúng hợp đồng vận tải, cam kết của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ về chất lượng vận tải đường bộ ; b ) Được miễn cước tư trang với khối lượng không quá 20 kg và với size tương thích với phong cách thiết kế của xe ; c ) Được phủ nhận chuyến đi trước khi phương tiện đi lại khởi hành và được trả lại tiền vé theo pháp luật của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ. Hành khách có những nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây : a ) Mua vé và trả cước, phí vận tải đường bộ tư trang mang theo quá mức lao lý ; b ) Có mặt tại nơi xuất phát đúng thời hạn đã thỏa thuận hợp tác ; chấp hành pháp luật về luân chuyển ; thực thi đúng hướng dẫn của lái xe, nhân viên cấp dưới Giao hàng trên xe về những pháp luật bảo vệ trật tự, bảo đảm an toàn giao thông ; c ) Không mang theo tư trang, sản phẩm & hàng hóa mà pháp lý cấm lưu thông.
Điều 72. Vận tải hàng hóa bằng xe ô tô
Việc luân chuyển sản phẩm & hàng hóa bằng xe xe hơi phải chấp hành những lao lý sau đây : a ) Hàng luân chuyển trên xe phải được xếp đặt ngăn nắp và chằng buộc chắc như đinh ; b ) Khi luân chuyển hàng rời phải che đậy, không để rơi vãi. Không được thực thi những hành vi sau đây : a ) Chở hàng vượt quá trọng tải phong cách thiết kế và quá kích cỡ số lượng giới hạn được cho phép của xe ; b ) Chở người trong thùng xe, trừ trường hợp lao lý tại khoản 1 Điều 21 của Luật này. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý về tổ chức triển khai và quản trị hoạt động giải trí vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa bằng xe xe hơi.
Điều 73. Quyền và nghĩa vụ của người kinh doanh vận tải hàng hóa
Người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa có những quyền sau đây : a ) Yêu cầu người thuê vận tải đường bộ phân phối thông tin thiết yếu về sản phẩm & hàng hóa để ghi vào giấy luân chuyển và có quyền kiểm tra tính xác nhận của thông tin đó ; b ) Yêu cầu người thuê vận tải đường bộ thanh toán giao dịch đủ cước, phí vận tải đường bộ và ngân sách phát sinh ; nhu yếu người thuê vận tải đường bộ bồi thường thiệt hại do vi phạm thỏa thuận hợp tác trong hợp đồng ; c ) Từ chối luân chuyển nếu người thuê vận tải đường bộ không giao sản phẩm & hàng hóa theo thỏa thuận hợp tác trong hợp đồng ; d ) Yêu cầu giám định sản phẩm & hàng hóa khi thiết yếu. Người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa có những nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây : a ) Cung cấp phương tiện đi lại đúng loại, thời hạn, khu vực và giao sản phẩm & hàng hóa cho người nhận hàng theo thỏa thuận hợp tác trong hợp đồng ; b ) Hướng dẫn xếp, dỡ hàng hóa trên phương tiện đi lại ; c ) Bồi thường thiệt hại cho người thuê vận tải đường bộ do mất mát, hư hỏng sản phẩm & hàng hóa xảy ra trong quy trình vận tải đường bộ từ lúc nhận hàng đến lúc giao hàng, trừ trường hợp miễn bồi thường thiệt hại theo lao lý của pháp lý ; d ) Bồi thường thiệt hại do người làm công, người đại diện thay mặt gây ra trong khi thực thi việc làm được người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ giao ; đ ) Chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về hậu quả mà người làm công, người đại diện thay mặt gây ra do triển khai nhu yếu của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ trái pháp luật của Luật này. nhà nước pháp luật số lượng giới hạn nghĩa vụ và trách nhiệm của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa.
Điều 74. Quyền và nghĩa vụ của người thuê vận tải hàng hóa
Người thuê vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa có những quyền sau đây : a ) Từ chối xếp hàng hóa lên phương tiện đi lại mà phương tiện đi lại đó không đúng thỏa thuận hợp tác trong hợp đồng ; b ) Yêu cầu người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ giao hàng đúng thời hạn, khu vực đã thỏa thuận hợp tác trong hợp đồng ; c ) Yêu cầu người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bồi thường thiệt hại theo lao lý của pháp lý. Người thuê vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa có những nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây : a ) Chuẩn bị rất đầy đủ sách vở hợp pháp về sản phẩm & hàng hóa trước khi giao sản phẩm & hàng hóa cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ ; đóng gói sản phẩm & hàng hóa đúng quy cách, ghi ký hiệu, mã hiệu sản phẩm & hàng hóa không thiếu, rõ ràng ; giao sản phẩm & hàng hóa cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ đúng thời hạn, khu vực và nội dung khác ghi trong giấy gửi hàng ; b ) Thanh toán đủ cước, phí vận tải đường bộ và ngân sách phát sinh cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ sản phẩm & hàng hóa ; c ) Cử người áp tải sản phẩm & hàng hóa trong quy trình vận tải đường bộ so với loại sản phẩm & hàng hóa bắt buộc phải có người áp tải.
Điều 75. Quyền và nghĩa vụ của người nhận hàng
Người nhận hàng có những quyền sau đây : a ) Nhận và kiểm tra sản phẩm & hàng hóa nhận được theo giấy luân chuyển hoặc chứng từ tương tự khác ; b ) Yêu cầu người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ thanh toán giao dịch ngân sách phát sinh do giao hàng chậm ; c ) Yêu cầu hoặc thông tin cho người thuê vận tải đường bộ để nhu yếu người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bồi thường thiệt hại do mất mát, hư hỏng sản phẩm & hàng hóa ; d ) Yêu cầu giám định sản phẩm & hàng hóa khi thiết yếu. Người nhận hàng có những nghĩa vụ và trách nhiệm sau đây : a ) Nhận sản phẩm & hàng hóa đúng thời hạn, khu vực đã thỏa thuận hợp tác ; xuất trình giấy luân chuyển và sách vở tùy thân cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ trước khi nhận sản phẩm & hàng hóa ; b ) Thanh toán ngân sách phát sinh do nhận hàng chậm.
Điều 76. Vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng
Hàng siêu trường, siêu trọng là hàng có size hoặc khối lượng vượt quá số lượng giới hạn lao lý nhưng không hề tháo rời ra được. Việc luân chuyển hàng siêu trường, siêu trọng phải sử dụng xe vận tải đường bộ tương thích với loại hàng và phải có giấy phép sử dụng đường bộ do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp. Xe luân chuyển hàng siêu trường, siêu trọng phải chạy với vận tốc pháp luật trong giấy phép và phải có báo hiệu size của hàng, trường hợp thiết yếu phải sắp xếp người hướng dẫn giao thông để bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý đơn cử về luân chuyển hàng siêu trường, siêu trọng.
Điều 77. Vận chuyển động vật sống
Tùy theo loại động vật hoang dã sống, người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ nhu yếu người thuê vận tải đường bộ sắp xếp người áp tải để chăm nom trong quy trình vận tải đường bộ. Người thuê vận tải đường bộ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về việc xếp, dỡ động vật hoang dã sống theo hướng dẫn của người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ ; trường hợp người thuê vận tải đường bộ không triển khai được thì phải trả cước, phí xếp, dỡ cho người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ. Việc vận chuyển động vật sống trên đường phải tuân theo lao lý của pháp lý về vệ sinh, phòng dịch và bảo vệ môi trường tự nhiên.
Điều 78. Vận chuyển hàng nguy hiểm
Xe luân chuyển hàng nguy hại phải có giấy phép do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp. Xe luân chuyển hàng nguy khốn không được dừng, đỗ ở nơi đông người, những nơi dễ xảy ra nguy khốn. nhà nước quy định Danh mục hàng nguy khốn, luân chuyển hàng nguy hại và thẩm quyền cấp giấy phép luân chuyển hàng nguy hại.
Điều 79. Hoạt động vận tải đường bộ trong đô thị
Xe buýt phải chạy đúng tuyến, đúng lịch trình và dừng, đỗ đúng nơi lao lý. Người lái xe taxi khách, xe taxi tải đón, trả hành khách, sản phẩm & hàng hóa theo thỏa thuận hợp tác giữa hành khách, chủ hàng và người lái xe nhưng phải chấp hành những lao lý về bảo vệ bảo đảm an toàn giao thông. Xe chở hàng phải hoạt động giải trí theo đúng tuyến, khoanh vùng phạm vi và thời hạn lao lý so với từng loại xe. Xe vệ sinh thiên nhiên và môi trường, xe xe hơi chở phế thải, vật tư rời phải được bao trùm kín không để rơi, vãi trên đường phố ; trường hợp để rơi, vãi thì người vận tải đường bộ phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm thu dọn ngay. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh pháp luật đơn cử về hoạt động giải trí vận tải đường bộ đường bộ trong đô thị và tỷ suất phương tiện đi lại vận tải đường bộ hành khách phân phối nhu yếu đi lại của người khuyết tật.
Điều 80. Vận chuyển hành khách, hàng hóa bằng xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh và các loại xe tương tự
Việc sử dụng xe thô sơ, xe gắn máy, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh và những loại xe tựa như để luân chuyển hành khách, sản phẩm & hàng hóa phải theo đúng pháp luật về trật tự, bảo đảm an toàn giao thông. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ pháp luật việc triển khai khoản 1 Điều này. Căn cứ pháp luật của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh pháp luật đơn cử việc tổ chức triển khai triển khai tại địa phương.
Điều 81. Vận tải đa phương thức
Vận tải đa phương thức pháp luật trong Luật này là việc luân chuyển sản phẩm & hàng hóa từ khu vực nhận hàng đến khu vực trả hàng cho người nhận hàng bằng tối thiểu hai phương pháp vận tải đường bộ, trong đó có phương pháp vận tải đường bộ bằng đường bộ trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức. nhà nước pháp luật đơn cử về vận tải đường bộ đa phương thức.
Mục 2. DỊCH VỤ HỖ TRỢ VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ
Điều 82. Dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ
Thương Mại Dịch Vụ tương hỗ vận tải đường bộ đường bộ gồm dịch vụ tại bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, đại lý vận tải đường bộ, đại lý bán vé, dịch vụ thu gom hàng, dịch vụ chuyển tải, dịch vụ kho hàng, dịch vụ cứu hộ cứu nạn vận tải đường bộ đường bộ. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý đơn cử về dịch vụ tương hỗ vận tải đường bộ đường bộ.
Điều 83. Tổ chức hoạt động của bến xe ô tô, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ
Hoạt động của bến xe xe hơi khách, bến xe xe hơi hàng, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ phải bảo vệ trật tự, bảo đảm an toàn, vệ sinh thiên nhiên và môi trường, phòng, chống cháy nổ và chịu sự quản trị của cơ quan quản trị nhà nước có thẩm quyền ở địa phương. Doanh nghiệp, hợp tác xã khai thác bến xe xe hơi khách có quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm sắp xếp nơi bán vé hoặc tổ chức triển khai bán vé cho hành khách theo hợp đồng với người kinh doanh thương mại vận tải đường bộ ; sắp xếp xe xe hơi có đủ điều kiện kèm theo kinh doanh thương mại vận tải đường bộ vào bến đón, trả khách đúng tuyến. Doanh nghiệp, hợp tác xã khai thác bến xe xe hơi hàng có quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm sắp xếp xe xe hơi vào bến xếp dỡ sản phẩm & hàng hóa, dịch vụ kho bãi, ký gửi, đóng gói, dữ gìn và bảo vệ sản phẩm & hàng hóa. Doanh nghiệp, hợp tác xã khai thác bãi đỗ xe có quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai dịch vụ trông giữ phương tiện đi lại. Doanh nghiệp, hợp tác xã khai thác trạm dừng nghỉ có quyền, nghĩa vụ và trách nhiệm tổ chức triển khai dịch vụ ship hàng người và phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ ; thực thi việc làm theo hợp đồng ủy thác với người vận tải đường bộ. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh địa thế căn cứ vào loại bến xe xe hơi để quy định giá dịch vụ xe ra, vào bến xe xe hơi.
CHƯƠNG VII
QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
Điều 84. Nội dung quản lý nhà nước về giao thông đường bộ
Xây dựng quy hoạch, kế hoạch và chủ trương tăng trưởng giao thông đường bộ ; kiến thiết xây dựng và chỉ huy triển khai chương trình vương quốc về bảo đảm an toàn giao thông đường bộ. Ban hành và tổ chức triển khai triển khai những văn bản quy phạm pháp luật về giao thông đường bộ ; quy chuẩn, tiêu chuẩn về giao thông đường bộ. Tuyên truyền, thông dụng, giáo dục pháp lý về giao thông đường bộ. Tổ chức quản trị, bảo dưỡng, bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ. Đăng ký, cấp, tịch thu biển số phương tiện đi lại giao thông đường bộ ; cấp, tịch thu giấy ghi nhận chất lượng, bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường của phương tiện đi lại giao thông đường bộ. Quản lý huấn luyện và đào tạo, sát hạch lái xe ; cấp, đổi, tịch thu giấy phép lái xe, chứng từ tu dưỡng kỹ năng và kiến thức pháp lý về giao thông đường bộ Quản lý hoạt động giải trí vận tải đường bộ và dịch vụ tương hỗ vận tải đường bộ ; tổ chức triển khai cứu nạn giao thông đường bộ. Tổ chức nghiên cứu và điều tra, ứng dụng khoa học và công nghệ tiên tiến về giao thông đường bộ ; huấn luyện và đào tạo cán bộ và công nhân kỹ thuật giao thông đường bộ. Kiểm tra, thanh tra, xử lý khiếu nại, tố cáo ; giải quyết và xử lý vi phạm pháp lý về giao thông đường bộ. Hợp tác quốc tế về giao thông đường bộ.
Điều 85. Trách nhiệm quản lý nhà nước về giao thông đường bộ
nhà nước thống nhất quản trị nhà nước về giao thông đường bộ. Bộ Giao thông vận tải đường bộ chịu nghĩa vụ và trách nhiệm trước nhà nước thực thi quản trị nhà nước về giao thông đường bộ. Bộ Công an thực thi những trách nhiệm quản trị nhà nước về giao thông đường bộ theo lao lý của Luật này và những pháp luật khác của pháp lý có tương quan ; thực thi những giải pháp bảo vệ trật tự, bảo đảm an toàn giao thông ; phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ. Bộ Công an, Bộ Giao thông vận tải đường bộ có nghĩa vụ và trách nhiệm phối hợp trong việc cung ứng số liệu ĐK phương tiện đi lại giao thông đường bộ, tài liệu về tai nạn thương tâm giao thông và cấp, đổi, tịch thu giấy phép lái xe. Bộ Quốc phòng triển khai những trách nhiệm quản trị nhà nước về giao thông đường bộ theo lao lý của Luật này và những pháp luật khác của pháp lý có tương quan. Bộ, cơ quan ngang bộ trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình có nghĩa vụ và trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải đường bộ thực thi quản trị nhà nước về giao thông đường bộ. Ủy ban nhân dân những cấp trong khoanh vùng phạm vi trách nhiệm, quyền hạn của mình tổ chức triển khai thực thi quản trị nhà nước về giao thông đường bộ theo lao lý của Luật này và những pháp luật khác của pháp lý có tương quan trong khoanh vùng phạm vi địa phương.
Điều 86. Thanh tra đường bộ
Thanh tra đường bộ thực thi tính năng thanh tra chuyên ngành về giao thông đường bộ. Thanh tra đường bộ có những trách nhiệm và quyền hạn sau đây : a ) Thanh tra, phát hiện, ngăn ngừa và xử phạt vi phạm hành chính trong việc chấp hành những lao lý của pháp lý về bảo vệ kiến trúc giao thông đường bộ, bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật của khu công trình đường bộ ; trường hợp cấp thiết, để kịp thời ngăn ngừa hậu quả hoàn toàn có thể xảy ra so với khu công trình đường bộ, được phép dừng phương tiện đi lại giao thông và nhu yếu người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại thực thi những giải pháp để bảo vệ khu công trình theo lao lý của pháp lý và phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm về quyết định hành động đó ; b ) Thanh tra, phát hiện, ngăn ngừa và xử phạt vi phạm hành chính trong việc chấp hành những lao lý về hoạt động giải trí vận tải đường bộ và dịch vụ tương hỗ vận tải đường bộ tại những điểm dừng xe, đỗ xe trên đường bộ, bến xe, bãi đỗ xe, trạm dừng nghỉ, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí và tại cơ sở kinh doanh thương mại vận tải đường bộ đường bộ ; c ) Thanh tra, phát hiện, ngăn ngừa và xử phạt vi phạm hành chính trong việc huấn luyện và đào tạo, sát hạch, cấp, đổi, tịch thu giấy phép lái xe cơ giới đường bộ, hoạt động giải trí kiểm định bảo đảm an toàn kỹ thuật và bảo vệ thiên nhiên và môi trường so với xe cơ giới. Việc thanh tra giảng dạy, sát hạch, cấp, đổi, tịch thu giấy phép lái xe của lực lượng quân đội, công an do Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ trưởng Bộ Công an lao lý ; d ) Thực hiện trách nhiệm và quyền hạn khác theo pháp luật của pháp lý về thanh tra. Tổ chức và hoạt động giải trí của Thanh tra đường bộ triển khai theo lao lý của Luật này và pháp lý về thanh tra. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đường bộ lao lý đơn cử trách nhiệm, quyền hạn của Thanh tra đường bộ.
Điều 87. Tuần tra, kiểm soát của cảnh sát giao thông đường bộ
Cảnh sát giao thông đường bộ triển khai việc tuần tra, trấn áp để trấn áp người và phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ ; giải quyết và xử lý vi phạm pháp lý về giao thông đường bộ so với người và phương tiện đi lại tham gia giao thông đường bộ và chịu nghĩa vụ và trách nhiệm trước pháp lý về quyết định hành động của mình ; phối hợp với cơ quan quản trị đường bộ phát hiện, ngăn ngừa hành vi vi phạm pháp luật bảo vệ khu công trình đường bộ và hiên chạy bảo đảm an toàn đường bộ. Bộ trưởng Bộ Công an pháp luật đơn cử trách nhiệm, quyền hạn, hình thức, nội dung tuần tra, trấn áp của công an giao thông đường bộ. nhà nước lao lý việc kêu gọi những lực lượng công an khác và công an xã phối hợp với công an giao thông đường bộ tham gia tuần tra, trấn áp trật tự, bảo đảm an toàn giao thông đường bộ trong trường hợp thiết yếu.
CHƯƠNG VIII
ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH
Điều 88. Hiệu lực thi hành
Luật này có hiệu lực hiện hành thi hành từ ngày 01 tháng 7 năm 2009.
Luật này thay thế Luật giao thông đường bộ ngày 29 tháng 6 năm 2001.
Điều 89. Quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành
nhà nước và cơ quan có thẩm quyền lao lý chi tiết cụ thể và hướng dẫn thi hành những điều, khoản được giao trong Luật ; hướng dẫn những nội dung thiết yếu khác của Luật này để phân phối nhu yếu quản trị nhà nước.
Luật này đã được Quốc hội nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam khóa XII, kỳ họp thứ 4 thông qua ngày 13 tháng 11 năm 2008.
Source: https://vh2.com.vn
Category: Giao Thông
Trang chủ»Blog Học Lái Xe»Thi bằng lái xe máy A1 ở Quảng NamThi bằng lái xe máy A1 ở Quảng Nam Lê Phụng 508 Views Bạn đang đọc: Thi bằng...
— Bài mới hơn — Thi bằng lái xe B2 bao gồm những gì?Bạn đang đọc: Lịch Thi Bằng Lái Xe B2 Hậu Giang 2020 / TOP #10 Xem Nhiều...
Duới đây là những thông tin và kỹ năng và kiến thức về chủ đề lịch thi bằng lái xe a1 bến tre hay nhất do chính tay đội ngũ...
( 7379 nhìn nhận lệ phí thi bằng lái xe b2, b1, c ) Học lái xe ô tô đã là một nhu cầu tất yếu của đông đảo nhiều...