CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA THÔNG THƯỜNG XE ÔTÔ

CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA THÔNG THƯỜNG XE ÔTÔ Cấu tạo sửa chữa thông thường môn học chương trình đào tạo lái xe ôtô Môn học nhằm trang bị cho học viên kiến thức cấu tạo xe ôtô hư hỏng thông thường giúp cho học viên khắc phục cố nhỏ lái xe tham gia giao thông CHƯƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE ÔTÔ 1.1 -Khái niệm chung Xe ôtô phương tiện giao thông đường chủ yếu Nó có tính động cao phạm vi hoạt động rộng Do vậy, giới ô tô sử dụng làm phương tiện lại cá nhân, vận chuyển hành khách hàng hoá phục phụ cho nhu cầu phát triển kinh tế xã hội, an ninh quốc phòng 1.2 -Phân loại xe ô tô 1.2.3 Theo số chỗ ngồi tải trọng; Theo số chỗ ngồi tải trọng ôtô chia thành loại sau:  Ôtô chở người đến chỗ ngồi, ôtô tải 3500 kg  Ôtô tải, đầu kéo có rơ moóc tải từ 3500 kg trở lên  Ôtô chở người từ 10 đến 30 chỗ ngồi  Ôtô chở người 30 chỗ ngồi  Ôtô tải hạng có kéo rơ moóc tải trọng từ 3500 kg trở lên 1.2.3 Theo loại nhiên liệu sử dụng Theo nhiên liệu sử dụng ôtô chia thành loại:  Xe ôtô chạy xăng;  Xe ôtô chạy dầu diezel;  Xe ôtô chạy khí gas hoá lỏng;  Xe ôtô chạy điện; 1.2.3 Theo công dụng Theo công dụng ôtô chia thành loại: Ôtô chở hàng bao gồm: Ôtô tải, ôtô tự đổ, ôtô tải có cần cẩu Ôtô chở người bao gồm: Ôtô buýt, ôtô tắc xi, ôtô con, ôtô chở khách liên tỉnh Ôtô chuyên dùng bao gồm: Ôtô cứu hoả, ôtô phun nước CẤU TẠO CHUNG CỦA XE Ô TÔ: Xe ô tô chia thành phần là: – Thân vỏ xe – Động cơ, gầm, điện 1.1 Thân vỏ xe: Thân vỏ xe phần đặt khung xe tạo nên tuyến hình xe Với ôtô tải, thân vỏ xe gồm buồng lái thùng xe, với ôtô ôtô khách buồng lái thùng xe không tách rời 1.2 Động cơ, gầm, điện:  Động ôtô: Hiện ôtô sử dụng chủ yếu động đốt kiểu piston kỳ chạy xăng diezel  Gầm ô tô: Bao gồm hệ thống: – Hệ thống truyền lực (ly hợp, hộp số, đăng, truyền lực chính, vi sai, bán trục), – Hệ thống chuyển động (gồm bánh xe, dầm cầu, hệ thống treo khung ôtô) – Hệ thống điều khiển  Hệ thống điện: Gồm nguồn điện, hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động, hệ thống tín hiệu chiếu sáng, hệ thống đo lường Ngoài xe ôtô bố trí phận khác phục vụ cho thao tác lái xe núm điều khiển, loại đồng hồ báo cáo tình trạng kỹ thuật cụm tổng thành ôtô chuyển động CHƯƠNG II ĐỘNG CƠ Ô TÔ 2.1 CÔNG DỤNG VÀ CẤU TẠO CHUNG CỦA ĐỘNG CƠ ÔTÔ Động nguồn động lực ôtô Khi làm việc nhiệt biến thành truyền đến bánh xe chủ động tạo chuyển động tịnh tiến cho ôtô Động bao gồm cấu trục khuỷu truyền, cấu phân phối khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống bôi trơn hệ thống làm mát 2.2 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KỲ- MỘT Xi LANH * Nguyên lý làm việc động xăng SƠ đồ nguyên lý *Nguyên lý làm việc động diezel kỳ: Nguyên lý làm việc động diezel gồm kỳ động xăng, khác kỳ nạp không khí hút vào xi lanh cuối trình nén dầu diezel phun vào hoà trộn với không khí buồng đốt; nhiệt độ cao áp suất lớn qua hỗn hợp tự bốc cháy sinh công So sánh động xăng động diezel Nếu hai động xăng động diezel có số xi lanh, chu trình công tác, tốc độ vòng quay trục khuỷu thì: Động diezel có công suất mạnh có tỷ số nén lớn Nhiên liệu diezel rẻ tiền hơn, độc hại hơn, tiêu hao hơn; Tiếng ồn động diezel cao động xăng Giá thành chế tạo động diezel cao động xăng ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KỲ NHIỀU Xi LANH SỬ DỤNG TRÊN XE ÔTÔ Qua nguyên lý làm việc động bốn kỳ xi lanh thấy piston phải thực hành trình ứng với hai vòng quay trục khuỷu Trong bốn hành trình sinh công để có công suất lớn cần sử dụng động kỳ nhiều xi lanh Ở loại động này, sau hai vòng quay trục khuỷu, xi lanh sinh công lần với thời điểm sinh công giãn cách theo vòng quay trục khuỷu So với động xi lanh, động nhiều xi lanh có công suất lớn làm việc ổn định Trên ôtô thường sử dụng động kỳ xi lanh, xi lanh bố trí thẳng hàng xi lanh bố trí hình chữ V  Cơ cấu trục khuỷu truyền: Biến chuyển động tịnh tiến piston thành chuyển động quay trục khuỷu động làm việc Gồm nhóm: Nhóm chuyển động nhóm không chuyển động:  Cơ cấu phân phối khí: Dùng để nạp đầy khí hổn hợp(động xăng) hay không khí (động diezel) vào xi lanh kỳ hút thải khí hỗn hợp cháy xi lanh kỳ xả Cơ cấu phân phối khí có kiểu: Cơ cấu phân phối khí kiểu xu páp đặt Cơ cấu phân phối khí kiểu xu páp treo  Hệ thống bôi trơn động cơ: Đưa dầu tới bề mặt ma sát để bôi trơn Lọc tạp chất lẫn dầu nhờn dầu nhờn tẩy rửa bề mặt ma sát Làm mát bề mặt ma sát làm mát dầu bôi trơn  Hệ thống làm mát: Làm giảm nhiệt độ chi tiết bị nóng lên trình làm việc cho động ổn định nhiệt độ định, khoảng từ 80- 90 độ C Gồm: Hệ thống làm mát không khí Hệ thống làm mát nước  Hệ thống cung cấp nhiên liệu: – Hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng: – Hệ thống cung cấp nhiên liệu động diezel: CHƯƠNG III CẤU TẠO GẦM ÔTÔ HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC: Hệ thống trruyền lực dùng để truyền mô men quay từ động tới bánh xe chủ động  Ly hợp: Được đặt động hộp số, dùng để truyền ngắt truyền động đến hộp số trường hợp cần thiết ( khởi động, chuyển số, phanh) Ly hợp ma sát đĩa Dẫn động ly hợp: Ly hợp nhiều đĩa ma sát  Hộp số: Hộp số dùng để Truyền thay đổi mômen từ động đến bánh xe chủ động Cắt truyền động từ động đến bánh xe chủ động Đảm bảo ôtô chuyển động lùi Sơ đồ hộp số cấp số tiến: Những ý thao tác cần số: – Trước khởi động động phải số không – Khi chuyển số phải đạp côn dứt khoát – Mắt nhìn thẳng không nhìn xuống buồng lái – Khi đổi từ số tiến sang số lùi ngược lại cần phải cho xe dừng hẳn thao tác Truyền động đăng: – Dùng để truyền mô men xoắn trục không nằm đường thẳng góc lệch trục thay đổi trình chuyển động Cầu chủ động gồm: vỏ cầu chủ động, truyền lực chính, vi sai bán trục Vi sai cấu có hai bậc tự do: Các bánh hành tinh vòng quay quanh trục chữ thập Các bánh hành tinh quay quanh đường tâm bán trục HỆ THỐNG CHUYỂN ĐỘNG:  Khung xe: Khung xe để lắp đặt cụm tổng thành ôtô, đỡ toàn trọng lượng tiếp nhận lực kéo, lực phanh lực ngang trình ôtô chuyển động  Hệ thống treo: Dùng để nối đàn hồi khung vỏ với cầu,  Bánh xe lốp: Bánh xe để biến chuyển động quay động thành chuyển động tịnh tiến ôtô, đồng thời góp phần làm tăng độ êm dịu ôtô chuyển động HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN:  Hệ thống lái: dùng để thay đổi hướng chuyển động giữ cho ôtô chuyển động ổn định theo hướng xác định người lái Những ý lái xe: – Không nên đánh lái xe dừng chỗ tải trọng lớn dễ làm hư hỏng chi tiết hệ thống lái lốp nhanh mòn – Trong xe chạy không nên đánh lái gấp, đặc biệt đường trơn xe dễ bị trượt ngang bị lật nguy hiểm – Trường hợp xe chạy mà bị nổ lốp( nguy hiểm lốp bánh dẫn hướng) cần phải giảm tốc độ giữ chặt tay lái cho xe hướng đến dừng lại – Nếu áp suất hai bánh dẫn hướng không tay lái bị xô phía  Hệ thống phanh: Hệ thống phanh để giảm tốc độ, dừng chuyển động xe ôtô giữ cho xe ôtô đứng yên dốc Phanh tay CHƯƠNG IV HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN XE ÔTÔ HỆ THỐNG ĐIỆN TRÊN XE ÔTÔ cung cấp điện cho hệ thống đánh lửa (động xăng) cho nguồn tiêu thụ điện khác máy khởi động, đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, đồng hồ đo Được chia thành nhóm chính: – Nhóm nguồn điện: ắc quy, máy phát điện – Nhóm tiêu thụ: hệ thống đánh lửa, máy khởi động, hệ thống đèn chiếu sáng, hệ thống đèn tín hiệu, hệ thống đo lường phụ tải tiêu thụ khác Hệ thống nguồn điện ôtô:  Ắc quy: ắc quy để tích trữ điện năng, cung cấp cho phụ tải  Máy phát điện: Để phát điện cung cấp cho phụ tải nạp điện cho ắc quy chế độ làm việc định động HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA Hệ thống đánh lửa sử dụng động xăng, dùng để biến dòng hạ áp có điện áp thấp (6V 12V) thành dòng điện cao áp có điện áp cao( 12.000 – 20.000) tạo tia lửa điện bugi (nến đánh lửa) Trên ôtô sử dụng nhiều loại hệ thống đánh lửa khác :  – Hệ thống đánh lửa có tiếp điểm – Hệ thống đánh lửa bán dẫn có tiếp điểm – Hệ thống đánh lửa bán dẫn tiếp điểm Máy khởi động CHƯƠNG V NỘI QUY XƯỞNG VÀ KỸ THUẬT AN TOÀN, SỬ DỤNG ĐỒ NGHỀ Nội quy xưởng bảo dưỡng sửa chữa An toàn lao động bảo dưỡng sửa chữa xe ô tô Sử dụng đồ nghề cho lái xe CHƯƠNG VI BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT XE Ô TÔ Mục đích, tính chất bảo dưỡng kỹ thuật xe ô tô Nội dung phân cấp bảo dưỡng kỹ thuật Bảo dưỡng kỹ thuật thường xuyên  Bảo dưỡng kỹ thuật mặt  Kiểm tra, bảo dưỡng động gầm xe Kiểm tra, bổ sung mức dầu bôi trơn động  Kiểm tra, bổ sung nước làm mát động  Kiểm tra xả nước lọc nhiên liệu  Kiểm tra, xả không khí lẫn hệ thống nhiên liệu động Diezel  Kiểm tra, điều chỉnh dây đai  Kiểm tra áp suất lốp  Kiểm tra thay đảo lốp  Kiểm tra xiết chặt đai ốc bánh xe  Kiểm tra, bổ xung dung dịch rửa kính chắn gió phía trước  Kiểm tra bổ sung dầu ly hợp dầu phanh  Kiểm tra, bổ sung mức dầu trợ lực lái  Kiểm tra điều chỉnh hoạt động vô lăng lái  Kiểm tra, điều chỉnh phanh tay  Kiểm tra, điều chỉnh hành trình bàn đạp ly hợp  Kiểm tra, điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh  Bảo dưỡng thiết bị điện  Kiểm tra thay cầu chì BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT ĐỊNH KỲ Được thực sau chu kỳ định( tính thời gian quãng đường xe chạy) Chu kỳ nội dung bảo dưỡng kỹ thuật quan quản lý nhà nước chuyên ngành nhà sản xuất qui định Nội dung bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ thợ cán kỹ thuật trạm bảo dưỡng, sửa chữa thực CHƯƠNG VII SỬA CHỮA CÁC HƯ HỎNG THÔNG THƯỜNG  Các hư hỏng thông thường đông  Những hư hỏng thông thường phần gầm  Những hư hỏng thông thường phần điện

– Xem thêm –

Xem thêm: CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA THÔNG THƯỜNG XE ÔTÔ, CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA THÔNG THƯỜNG XE ÔTÔ,

Source: https://vh2.com.vn
Category : Sửa Chữa