10 CÂU HỎI ĐÁP TÌNH HUỐNG VỀ AN TOÀN GIAO THÔNG DÀNH CHO HỌC VIÊN TRUNG TÂM HỌC TẬP CỘNG ĐỒNG

Câu 1. Thời gian gần đây, trên đường phố nơi tôi sinh sống, mỗi buổi sáng, người dân tụ tập trên hè phố rất đông để họp chợ, mua bán hàng. Thậm chí một số người còn đặt biển hiệu, bàn ghế trên hè phố gây cản trở cho người đi bộ. Khi được tổ trưởng tổ dân phố nhắc nhở thì những người dân đó phản hồi rằng: hè phố là nơi thích hợp để buôn bán; nếu như việc buôn bán không lấn xuống lòng đường, không ảnh hưởng đến xe cộ đi lại thì không phải là vi phạm pháp luật. Xin hỏi ý kiến này có chính xác không?

Trả lời :Theo pháp luật tại Điều 35, 36, Luật Giao thông đường đi bộ thì lòng đường và hè phố chỉ được sử dụng cho mục tiêu giao thông. Một số hoạt động giải trí khác như hoạt động giải trí văn hóa truyền thống, thể thao, diễu hành, tiệc tùng chỉ được tổ chức triển khai trên đường phố khi có sự được cho phép của cơ quan có thẩm quyền .

Mọi hành vi sử dụng hè phố trái phép sau đây đều bị pháp luật nghiêm cấm:

• Họp chợ, mua, bán sản phẩm & hàng hóa trên đường đi bộ ;

• Tụ tập đông người trái phép trên đường đi bộ ;

• Thả rông súc vật trên đường đi bộ ;

• Phơi thóc, lúa, rơm rạ, nông sản hoặc để vật khác trên đường đi bộ ;

• Đặt biển quảng cáo trên đất của đường đi bộ ;

• Lắp đặt biển hiệu, biển quảng cáo hoặc thiết bị khác làm giảm sự chú ý quan tâm, gây nhầm lẫn nội dung biển báo hiệu hoặc gây cản trở người tham gia giao thông ;

• Che khuất biển báo hiệu, đèn tín hiệu giao thông ;

• Sử dụng bàn trượt, pa-tanh, những thiết bị tựa như trên phần đường xe chạy ;

• Đổ rác hoặc phế thải không đúng nơi lao lý ;

• Xây, đặt bục, bệ trái phép trên đường .

• Hành vi khác gây cản trở giao thông .

Như vậy, quan điểm của người dân nói trên là không đúng mực. Hè phố là một bộ phận của đường đi bộ, có ý nghĩa lớn so với việc lưu thông và bảo vệ an toàn giao thông đường đi bộ. Hành vi tụ tập đông người, họp chợ, mua và bán sản phẩm & hàng hóa, đặt biển quảng cáo gây cản trở giao thông là hành vi vi phạm pháp lý và hoàn toàn có thể bị giải quyết và xử lý vi phạm hành chính .

Câu 2. Anh Nguyễn Văn Nam đi xe máy trên quốc lộ 5, đoạn đường đi qua thành phố Hải Dương. Mặc dù đã nhìn thấy biển báo hiệu “Bắt đầu khu vực đông dân cư” khi bắt đầu vào thành phố Hải Dương nhưng anh Nam nghĩ rằng mình đang lưu thông trên đường quốc lộ nên chỉ cần tuân thủ quy định về tốc độ trên đường quốc lộ thôi nên vẫn giữ nguyên tốc độ là 60km/h. Sau đó, do sơ suất nên anh Nam đã va chạm với anh Bắc. Hai bên xảy ra xô xát, anh Bắc cho rằng lý do xảy ra tai nạn là do anh Nam đã vượt quá tốc độ tối đa cho phép. Xin hỏi: trong trường hợp này anh Nam có vượt quá tốc độ tối đa cho phép hay không?

Trả lời :Luật giao thông đường đi bộ pháp luật người lái xe, người tinh chỉnh và điều khiển xe máy chuyên dùng phải tuân thủ lao lý về vận tốc xe chạy trên đường .Đường bộ trong khu vực đông dân cư là đoạn đường đi bộ nằm trong khu vực nội thành phố, nội thị xã và những đoạn đường đi bộ từ vị trí đặt biển báo hiệu ” Bắt đầu khu đông dân cư ” đến vị trí đặt biển báo hiệu ” Hết khu đông dân cư ” .Theo thông tư số 13/2009 / TT-BGTVT của Bộ giao thông vận tải đường bộ thì trong khu vực đông dân cư, người tham gia giao thông bắt buộc phải tuân thủ lao lý về vận tốc tối đa như sau :

• Đối với xe xe hơi chở người đến 30 chỗ ngồi ; xe hơi tải có trọng tải dưới 3.500 kg thì vận tốc tối đa là 50 km / h .

• Đối với xe xe hơi chở người trên 30 chỗ ngồi ; xe hơi tải có trọng tải từ 3.500 kg trở lên ; xe hơi sơ mi rơ moóc ; xe hơi kéo rơ moóc ; xe hơi kéo xe khác ; xe hơi chuyên dùng ; xe mô tô ; xe gắn máy thì vận tốc tối đa là 40 km / h ;

Đối với trường hợp của anh Nam, mặc dầu đang lưu thông trên đường quốc lộ, nhưng khi đi qua khu vực đông dân, anh có nghĩa vụ và trách nhiệm phải tuân thủ lao lý về vận tốc tối đa trong khu đông dân cư. Như vậy, anh Nam chỉ được phép đi mô tô với vận tốc tối đa là 40 km / h. Việc anh đi với vận tốc 60 km / h đã vượt quá vận tốc tối đa được cho phép .

Câu 3. Cuối tháng 6, khi đang lưu thông trên đường tôi gặp anh M đi xe máy, phía sau chở hàng hóa rất cồng kềnh. Chiều rộng của khối hàng hóa vượt quá bề rộng của giá đèo hàng là 0,5 m; chiều dài vượt quá đuôi xe 1 m. Do khối hàng hóa rất to và nặng, ảnh hưởng đến việc lái xe nên anh M đã va chạm vào xe máy của tôi. Cho rằng anh M đã vi phạm pháp luật nên tôi yêu cầu bồi thường. Tuy nhiên, anh ta đã giải thích rằng việc xếp hàng hóa đó là đúng theo kích thước mà pháp luật quy định.

Xin hỏi: theo quy định pháp luật thì kích thước của hàng hóa, hành lý được phép xếp trên xe là bao nhiêu? Hành vi xếp hàng hóa nói trên có vi phạm pháp luật không?

Trả lời:

Việc xếp hàng hóa trên xe khi lưu thông có ảnh hưởng rất lớn đến việc điều khiển xe và an toàn của những người tham gia giao thông khác. Theo quy định Khoản 1 Điều 20 Luật Giao thông đường bộ thì hàng hóa xếp trên xe phải gọn gàng, chằng buộc chắc chắn, không để rơi vãi dọc đường, không kéo lê hàng hóa trên mặt đường và không cản trở việc điều khiển xe. Khi xếp hàng hóa vượt phía trước và phía sau xe thì ban ngày phải có cờ báo hiệu màu đỏ, ban đêm hoặc khi trời tối phải có đèn đỏ báo hiệu.

Kích thước sản phẩm & hàng hóa, tư trang được phép xếp trên xe mô tô, xe gắn máy được pháp luật tại Điều 18 Thông tư số 07/2010 / TT-BGTVT như sau :Xe mô tô, xe gắn máy không được xếp hàng hóa, tư trang vượt quá bề rộng giá đèo hàng theo phong cách thiết kế của nhà phân phối về mỗi bên 0,3 mét ; vượt quá phía sau giá đèo hàng là 0,5 mét ; chiều cao xếp hàng hóa tính từ mặt được xe chạy là 2,0 métNhư vậy, kích cỡ sản phẩm & hàng hóa mà anh M xếp trên xe vượt quá kích cỡ mà pháp lý pháp luật. Hành vi này là vi phạm pháp lý và bị xử phạt, đơn cử, theo pháp luật tại Khoản 3, Điều 9, Nghị định số 34/2010 / NĐ-CP thì hành vi xếp hàng hóa trên xe mô tô, xe gắn máy vượt quá số lượng giới hạn lao lý sẽ bị xử phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng .

Câu 4. Anh K điều khiển xe ô tô đang lưu thông trên đường quốc lộ. Quan sát phía trước an toàn và có đủ điều kiện vượt, anh K báo hiệu để xin vượt. Tuy nhiên xe ô tô phía trước không nhường đường. Nhận thấy rằng không có chướng ngại vật bên phải nên anh K đã đánh xe về phía bên phải làn đường và vượt lên. Hỏi trong tình huống này, anh K hay lái xe phía trước đã vi phạm quy định của Luật an toàn giao thông đường bộ?

Trả lời :Trong trường hợp này, cả anh K và lái xe phía trước đều đã vi phạm Luật Giao thông đường đi bộ .

* Đối với xe xin vượt:

Theo pháp luật tại Điều 14 Luật Giao thông đường đi bộ về nguyên tắc khi vượt xe, xe xin vượt phải vượt về bên trái làn đường, trừ những trường hợp sau :- Khi xe phía trước có tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái ;- Khi xe điện đang chạy giữa đường ;- Khi xe chuyên dùng đang thao tác trên đường mà không hề vượt bên trái được .Như vậy, việc anh K vượt bên phải khi không có những trường hợp ngoại lệ trên đã vi phạm pháp luật của Luật Giao thông đường đi bộ. Với vi phạm này, anh K sẽ bị phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng ( lao lý tại Điểm đ Khoản 3 Điều 8 Nghị định số 34/2010 / NĐ-CP ) và bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe 30 ngày ( pháp luật tại Điểm b Khoản 9 Điều 8 Nghị định số 34/2010 / NĐ-CP ) .

* Đối với xe ô tô phía trước

Đối với lái xe phía trước, trong quy trình tham gia giao thông, khi xe phía sau có tín hiệu xin vượt trước nếu đủ điều kiện kèm theo an toàn, người điều khiển và tinh chỉnh phương tiện đi lại phía trước có nghĩa vụ và trách nhiệm phải giảm vận tốc, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại so với xe xin vượt ( Khoản 3 Điều 14 Luật giao thông đường đi bộ ). Như vậy, với việc không nhường đường mặc dầu không có chướng ngại vật gây cản trở việc vượt xe, lái xe phía trước cũng đã vi phạm lao lý của Luật Giao thông đường đi bộ .Hành vi không nhường đường cho xe xin vượt trước khi có đủ điều kiện kèm theo an toàn của lái xe phía trước sẽ bị phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng ( lao lý tại Điểm đ Khoản 2 Điều 8 Nghị định số 34/2010 / NĐ-CP ) .

Câu 5. Trách nhiệm của công dân khi xảy ra tai nạn giao thông đường bộ được quy định như thế nào? Hành vi không cứu giúp người bị tai nạn giao thông có thể bị xử lý như thế nào?

Trả lời :

1. Trách nhiệm của công dân khi xảy ra tai nạn giao thông

Theo pháp luật tại Điều 38 Luật Giao thông đường đi bộ, khi xảy ra tai nạn thương tâm giao thông, cá thể, cơ quan, tổ chức triển khai phải có nghĩa vụ và trách nhiệm triển khai những lao lý sau :

* Đối với người điều khiển phương tiện và những người liên quan trực tiếp đến vụ tai nạn có trách nhiệm sau đây:

– Dừng ngay phương tiện đi lại ; giữ nguyên hiện trường ; cấp cứu người bị nạn và phải xuất hiện khi cơ quan có thẩm quyền nhu yếu ;- Ở lại nơi xảy ra tai nạn thương tâm cho đến khi người của cơ quan công an đến, trừ trường hợp người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại cũng bị thương phải đưa đi cấp cứu hoặc phải đưa người bị nạn đi cấp cứu hoặc vì nguyên do bị rình rập đe dọa đến tính mạng con người, nhưng phải đến trình báo ngay với cơ quan công an nơi gần nhất ;- Cung cấp thông tin xác nhận về vụ tai nạn đáng tiếc cho cơ quan có thẩm quyền .

* Đối với những người có mặt tại nơi xảy ra vụ tai nạn có trách nhiệm sau đây:

– Bảo vệ hiện trường ;

– Giúp đỡ, cứu chữa kịp thời người bị nạn;

– Báo tin ngay cho cơ quan công an, y tế hoặc Ủy ban nhân dân nơi gần nhất ;- Bảo vệ gia tài của người bị nạn ;- Cung cấp thông tin xác nhận về vụ tai nạn đáng tiếc theo nhu yếu của cơ quan có thẩm quyền .

* Đối với người điều khiển phương tiện khác khi đi qua nơi xảy ra vụ tai nạn: có trách nhiệm chở người bị nạn đi cấp cứu. Các xe được quyền ưu tiên, xe chở người được hưởng quyền ưu đãi, miễn trừ ngoại giao, lãnh sự không bắt buộc thực hiện quy định tại khoản này.

2. Hành vi không cứu giúp người bị tai nạn giao thông tùy theo hậu quả sẽ phải chịu trách nhiệm pháp lý như sau:

* Trách nhiệm  hành chính:

Theo lao lý của Điểm đ Khoản 3 Điều 14 của Nghị định số 34/2010 / NĐ-CP thì hành vi không tương hỗ người bị tai nạn đáng tiếc giao thông khi có nhu yếu sẽ bị phạt tiền từ 500.000 – một triệu đồng .

* Trách nhiệm hình sự

Theo lao lý của Điều 102 Bộ Luật Hình Sự thì người nào thấy người khác đang ở trong thực trạng nguy hại đến tính mạng con người, tuy có điều kiện kèm theo mà không tương hỗ dẫn đến hậu quả người đó chết thì bị phạt cảnh cáo, tái tạo không giam giữ đến hai năm hoặc phạt tù từ ba tháng đến hai năm .Người phạm tội thuộc một trong những trường hợp sau đây thì bị phạt từ một năm đến năm năm :- Người không tương hỗ là người đã vô ý gây ra thực trạng nguy khốn ;- Người không tương hỗ là người mà theo pháp lý hay nghề nghiệp có nghĩa vụ và trách nhiệm phải tương hỗ .Người phạm tội còn hoàn toàn có thể bị cấm đảm nhiệm chức vụ, cấm hành nghề hoặc làm việc làm nhất định từ một năm đến năm năm .

 Câu 6. Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông và tín hiệu đèn giao thông đường bộ được quy định như thế nào? Trong trường hợp hiệu lệnh của người điều khiển giao thông mâu thuẫn với tín hiệu đèn giao thông thì phải chấp hành như thế nào?

Trả lời :

* Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông:

Người điều khiển giao thông là cảnh sát giao thông; người được giao nhiệm vụ hướng dẫn giao thông tại nơi thi công, nơi ùn tắc giao thông, ở bến phà, tại cầu đường bộ đi chung với đường sắt.

Theo pháp luật tại Khoản 2 Điều 10 Luật giao thông đường đi bộ, tín hiệu lệnh của người điều khiển và tinh chỉnh giao thông lao lý như sau :- Tay giơ thẳng đứng để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở những hướng dừng lại ;- Hai tay hoặc một tay dang ngang để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía trước và ở phía sau người tinh chỉnh và điều khiển giao thông phải dừng lại ; người tham gia giao thông ở phía bên phải và bên trái của người tinh chỉnh và điều khiển giao thông được đi ;- Tay phải giơ về phía trước để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía sau và bên phải người tinh chỉnh và điều khiển giao thông phải dừng lại ; người tham gia giao thông ở phía trước người điều khiển và tinh chỉnh giao thông được rẽ phải ; người tham gia giao thông ở phía bên trái người điểu khiển giao thông được đi toàn bộ những hướng ; người đi bộ qua đường phải đi sau sống lưng người tinh chỉnh và điều khiển giao thông .

* Tín hiệu đèn giao thông:

Tín hiệu đèn giao thông có ba màu, được lao lý như sau :- Tín hiệu xanh là được đi ;- Tín hiệu đỏ là cấm đi ;- Tín hiệu vàng là phải dừng lại trước vạch dừng, trừ trường hợp đã đi quá vạch dừng thì được đi tiếp ; trong trường hợp tín hiệu vàng nhấp nháy là được đi nhưng phải giảm vận tốc, quan tâm quan sát, nhường đường cho người đi bộ qua đường .

* Theo quy định tại Khoản 2, Điều 11, Luật Giao thông đường bộ thì trong trường hợp có sự mâu thuẫn giữa hiệu lệnh của người điều khiển giao thông và tín hiệu đèn giao thông thì người tham gia giao thông phải chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.

Câu 7. Anh C thường xuyên lái xe máy có đội mũ bảo hiểm nhưng cài quai ra phía sau gáy. Một lần, anh bị cảnh sát giao thông phát hiện và yêu cầu anh nộp phạt về hành vi này. Tuy nhiên, anh C cho rằng việc đội mũ bảo hiểm của mình như thế là không vi phạm pháp luật, anh C không đồng ý với quyết định xử phạt của cảnh sát giao thông. Xin hỏi hành vi cài quai mũ bảo hiểm ra phía sau gáy có phải là vi phạm pháp luật không?

Trả lời :Theo lao lý tại Khoản 2, Điều 30, Luật Giao thông đường đi bộ thì người tinh chỉnh và điều khiển, người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách .Như vậy, những người đội mũ bảo hiểm không cài quai hoặc cài quai phía sau gáy không đúng quy cách biểu lộ ý thức không chấp hành pháp lý, cần phải bị xử phạt nghiêm minh .Hành vi của anh C là vi phạm pháp lý và sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính .Theo điểm i, điểm k, Khoản 3, Điều 9, Nghị định số 34/2010 / NĐ-CP, thì những hành vi sau đây sẽ bị xử phạt từ 100.000 đến 200.000 đồng :- Người điều khiển và tinh chỉnh, người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên đường đi bộ ;- Chở người ngồi trên xe không đội mũ bảo hiểm hoặc đội mũ bảo hiểm không cài quai đúng quy cách, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, trẻ nhỏ dưới 06 tuổi, áp giải người có hành vi vi phạm pháp lý ;

Câu 8. Khi hai phương tiện giao thông đường thủy đi đối hướng nhau và có nguy cơ va chạm thì người điều khiển phương tiện phải tránh và nhường đường theo các nguyên tắc nào?

Trả lời :Theo Điều 39, Luật Giao thông đường thủy trong nước, khi hai phương tiện đi lại giao thông đường thủy đi đối hướng nhau và có rủi ro tiềm ẩn va chạm thì người tinh chỉnh và điều khiển phương tiện đi lại phải tránh và nhường đường theo những nguyên tắc sau :- Phương tiện đi ngược nước phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại đi xuôi nước. Trường hợp nước đứng, phương tiện đi lại nào phát tín hiệu xin đường trước thì phương tiện đi lại kia phải tránh và nhường đường ;- Phương tiện thô sơ phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại có động cơ, phương tiện đi lại có động cơ hiệu suất nhỏ hơn phải tránh và nhường đường cho phương tiện đi lại có động cơ hiệu suất lớn hơn, phương tiện đi lại đi một mình phải tránh và nhường đường cho đoàn lai ;- Mọi phương tiện đi lại phải tránh bè và tránh phương tiện đi lại có tín hiệu mất dữ thế chủ động, phương tiện đi lại bị nạn, phương tiện đi lại đang thực thi nhiệm vụ trên luồng .Khi tránh nhau, phương tiện đi lại được nhường đường phải dữ thế chủ động phát tín hiệu điều động theo lao lý và đi về phía luồng đã báo, phương tiện đi lại kia phải tránh và nhường đường .Các tín hiệu điều động được lao lý như sau ( Điều 46, Luật Giao thông đường thủy trong nước ) :- Khi cần đổi hướng đi, thuyền trưởng, người lái phương tiện đi lại phải phát âm hiệu điều động phương tiện đi lại mà mình đang tinh chỉnh và điều khiển như sau :+ Một tiếng ngắn là tín hiệu đổi hướng đi sang phải ;+ Hai tiếng ngắn là tín hiệu đổi hướng đi sang trái ;+ Ba tiếng ngắn là tín hiệu chạy lùi .- Ngoài những âm hiệu lao lý, phương tiện đi lại hoàn toàn có thể đồng thời phát đèn hiệu như sau :+ Một chớp đèn là tín hiệu đổi hướng đi sang phải ;+ Hai chớp đèn là tín hiệu đổi hướng đi sang trái .

Câu 9. Khi một phương tiện giao thông đường thủy muốn vượt phương tiện giao thông đường thủy khác thì phải thực hiện theo các nguyên tắc nào?

Trả lời :

* Theo quy định tại Điều 42, Luật giao thông đường thủy nội địa thì phương tiện giao thông đường thủy không được vượt phương tiện khác trong các trường hợp sau đây:

– Nơi có báo hiệu cấm vượt ;- Phía trước có phương tiện đi lại đi ngược lại hay có vật chướng ngại ;- Nơi luồng giao nhau, luồng cong gấp hoặc có báo hiệu chiều rộng luồng hạn chế ;- Khi đi qua khoang thông thuyền của cầu, cống, âu tàu, khu vực điều tiết giao thông ;- Trường hợp khác không bảo vệ an toàn .

* Khi có đủ điều kiện để vượt, các phương tiện giao thông đường thủy thực hiện vượt theo các nguyên tắc sau đây:

– Phương tiện xin vượt phải phát âm hiệu một tiếng dài, lặp lại nhiều lần ;- Phương tiện bị vượt, khi nghe thấy âm hiệu xin vượt, nếu thấy an toàn phải giảm vận tốc và phát âm hiệu điều động sang trái hoặc sang phải theo lao lý và đi về phía luồng đã báo cho đến khi phương tiện đi lại xin vượt đã vượt qua ; nếu không hề cho vượt thì phát âm hiệu 5 tiếng ngắn ;- Phương tiện xin vượt, khi nghe thấy âm hiệu điều động của phương tiện đi lại bị vượt thì mới được vượt ; khi vượt phải phát âm hiệu báo phía vượt của mình và phải giữ khoảng cách ngang an toàn với phương tiện đi lại bị vượt .

Câu 10. Hiện nay, có nhiều bến thủy nội địa hoạt động không có giấy phép hoặc có giấy phép nhưng giấy phép đã hết hạn, từ đó dẫn đến cơ sở vật chất của các bến thủy nội địa không đảm bảo đúng theo quy định pháp luật. Những hoạt động này đã ảnh hưởng rất lớn đến trật tự an toàn giao thông đường thủy, gây khó khăn cho hoạt động quản lý. Xin hỏi: những hành vi vi phạm nói trên có thể bị xử phạt như thế nào?

Trả lời :Bến thuỷ trong nước là vị trí độc lập được gia cố để phương tiện đi lại neo đậu, xếp, dỡ hàng hoá, đón, trả hành khách. Bến thuỷ trong nước gồm có bến công cộng và bến chuyên dùng .Luật Giao thông đường thủy trong nước pháp luật : việc kiến thiết xây dựng bến thuỷ trong nước phải tương thích với quy hoạch và bảo vệ tiêu chuẩn kỹ thuật. Tổ chức, cá thể khi lập dự án Bất Động Sản thiết kế xây dựng cảng, bến thuỷ trong nước phải có quan điểm bằng văn bản của cơ quan quản trị nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thuỷ trong nước. Bến thuỷ nội địa chỉ được hoạt động giải trí khi bảo vệ những tiêu chuẩn lao lý và được cơ quan nhà nước có thẩm quyền được cho phép .Theo lao lý tại Nghị định số 60/2011 / NĐ-CP thì những hành vi khai thác bến thủy trong nước không đúng pháp luật pháp lý sẽ bị xử phạt như sau :

* Phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:

– Không có bảng nội quy so với bến thủy trong nước phải có bảng nội quy theo lao lý ; bến khách không có bảng niêm yết giá vé theo lao lý ;- Không sắp xếp, sắp xếp không khá đầy đủ hoặc không bảo vệ điều kiện kèm theo an toàn của một trong những thiết bị đệm chống va, cầu cho người lên xuống, cột bích hoặc phao cho phương tiện đi lại buộc dây, đèn chiếu sáng đêm hôm, không có nhà chờ cho hành khách ;- Bố trí người điều khiển và tinh chỉnh thiết bị xếp, dỡ không có chứng từ trình độ theo pháp luật .

* Phạt tiền từ 1.000.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:

– Khai thác bến quá khoanh vùng phạm vi vùng nước hoặc khai thác quá thời hạn được cho phép ; tự ý biến hóa cấu trúc, kích cỡ của bến so với pháp luật trong giấy phép hoạt động giải trí ;- Không trang bị hoặc trang bị không vừa đủ thiết bị phòng cháy, chữa cháy theo lao lý ;- Sử dụng thiết bị xếp, dỡ hàng hóa không có ĐK, không bảo vệ tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật theo lao lý ;

– Để hành khách xuống phương tiện quá sức chở của phương tiện hoặc xếp hàng hóa xuống phương tiện quá vạch dấu mớn nước an toàn của phương tiện;

– Xếp, dỡ hàng hóa hoặc đón, trả hành khách khi phương tiện đi lại chưa được phép vào bến ;- Tiếp nhận phương tiện đi lại có mớn nước hoặc kích cỡ lớn hơn so với pháp luật trong giấy phép của cơ quan có thẩm quyền .

* Phạt tiền từ 2.000.000 đồng đến 3.000.000 đồng đối với hành vi đưa bến thủy nội địa vào hoạt động mà không có giấy phép hoạt động bến thủy nội địa của cơ quan có thẩm quyền./.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Giao Thông