Ngăn tai nạn từ dữ liệu camera giám sát, được không?

Hiện trường vụ tai nạn xe khách và xe máy khiến 4 người tử vong ở Ninh Bình. Chiếc xe khách được xác định đã chạy sai lộ trình

Những đơn vị nào nắm được dữ liệu?

Trong vụ TNGT xảy ra tại TP Tỉnh Ninh Bình giữa xe hơi khách giường nằm BKS 37B-028. 06 và xe máy BKS 35H3-9850 xảy ra ngày 13/6/2022 khiến 4 người tử trận, ông Hoàng Đình Hoàn ( chủ xe khách ) thừa nhận tài xế đã điều khiển và tinh chỉnh xe đi sai lộ trình, đi vào đường cấm .

Sau tai nạn, nhiều người đặt yếu tố : Doanh nghiệp chủ quản của chiếc xe hoặc những đơn vị chức năng công dụng hoàn toàn có thể khai thác tài liệu từ camera giám sát trên chiếc xe để ngăn ngừa việc chạy sai lộ trình hoặc vận tốc một cách tức thời được không ? Bởi, nếu can thiệp được, rất hoàn toàn có thể vụ tai nạn đã không xảy ra .
Theo Nghị định 10/2020 về kinh doanh thương mại và điều kiện kèm theo kinh doanh thương mại vận tải đường bộ bằng xe xe hơi, thiết bị giám sát hành trình dài của xe xe hơi phải tàng trữ và truyền dẫn những thông tin gồm hành trình dài, vận tốc quản lý và vận hành, thời hạn lái xe liên tục về mạng lưới hệ thống tài liệu giám sát hành trình dài của Tổng cục Đường bộ việt nam
tin tức từ thiết bị giám sát hành trình dài của xe được liên kết, san sẻ với Bộ Công an ( Cục CGST ), Bộ Tài chính ( Tổng cục Thuế ) để thực thi quản trị Nhà nước về trật tự, ATGT, bảo mật an ninh, trật tự, thuế .
Mỗi xe khách phải lắp camera theo dõi ghi hình được những khu vực trên xe như khoang hành khách, vị trí lái xe, vị trí khách lên xuống .
Trong quy trình xe hoạt động giải trí, camera phải truyền được tài liệu hình ảnh về TT với tần suất 3-5 phút / lần. Các đơn vị chức năng vận tải đường bộ phải tàng trữ hình ảnh camera tối thiểu 24 giờ khi xe chạy cự ly đến 500 km, tối thiểu 72 giờ với xe chạy trên 500 km .
Ông Đỗ Công Thủy, Phó vụ trưởng Vụ Vận tải, Tổng cục Đường bộ việt nam cho biết, tài liệu từ thiết bị giám sát hành trình dài được truyền về mạng lưới hệ thống của Tổng cục Đường bộ việt nam để lưu giữ chung .
Các sở GTVT địa phương sẽ được cấp thông tin tài khoản và mã đăng nhập vào kho tài liệu này để theo dõi hoạt động giải trí của những phương tiện đi lại, cả ở thời hạn thực cũng như tài liệu trích xuất tổng hợp .
“ Thông thường tài liệu trích xuất tổng hợp sẽ được thanh tra rà soát lại và thống kê sau mỗi tháng, tuy nhiên cũng có trường hợp do ảnh hưởng tác động của đường truyền những phương tiện đi lại, việc tổng hợp mất nhiều thời hạn hơn .
Thông qua tài liệu này, những sở GTVT địa phương hoàn toàn có thể phát hiện và giải quyết và xử lý những trường hợp vi phạm trong thời hạn thực hoặc trích xuất dữ liệu để giải quyết và xử lý theo từng tháng ”, ông Thủy cho biết thêm .
Cũng theo ông Thủy, nghĩa vụ và trách nhiệm giám sát những phương tiện đi lại trải qua thiết bị giám sát thuộc doanh nghiệp vận tải đường bộ và sở GTVT những tỉnh .

“Khó đủ đường”

Tuy nhiên, theo đại diện thay mặt Phòng Vận tải của một Sở GTVT, việc giám sát phương tiện đi lại theo thời hạn thực gặp nhiều khó khăn vất vả do mỗi tỉnh có hàng nghìn xe hoạt động giải trí kinh doanh thương mại vận tải đường bộ, trong khi nhân lực làm trách nhiệm hạn chế và không hề giám sát 24/24 h .
TS. Nguyễn Minh Hiếu, Trường Đại học GTVT cũng cho biết, tài liệu hầu hết được trích xuất và sử dụng bởi cơ quan quản trị Nhà nước khi có tai nạn để nghiên cứu và phân tích và giải quyết và xử lý nghĩa vụ và trách nhiệm những bên có tương quan .

“
Đối với chiếc xe khách gây TNGT tại TP Tỉnh Ninh Bình, theo Sở GTVT Nghệ An, xe này đã nhiều lần đi vào đường cấm ở nội thành của thành phố TP Tỉnh Ninh Bình thay vì đi tuyến tránh nhưng chưa từng bị kiểm tra, giải quyết và xử lý. Do đó, còn cần xem xét nghĩa vụ và trách nhiệm của lực lượng CSGT địa phương .

Ông Đỗ Công Thủy, Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải, Tổng cục Đường bộ VN

”

“Đối với các doanh nghiệp, việc sử dụng GPS để nắm bắt các thông số của phương tiện như tốc độ, vị trí là phổ biến.

Tuy nhiên, những hoạt động giải trí can thiệp để giải quyết và xử lý những trường hợp vi phạm như chạy quá vận tốc, sai lộ trình có vẻ như chưa được thực thi khá đầy đủ .
Không thể yên cầu cơ quan quản trị Nhà nước đi giám sát toàn bộ những phương tiện đi lại để đưa ra những ảnh hưởng tác động tức thời. Đây là nghĩa vụ và trách nhiệm của doanh nghiệp ”, ông Hiếu nói .
Đồng quan điểm, TS. Nguyễn Hữu Đức, nhân viên hạng sang JICA cho biết, lúc bấy giờ việc khai thác tài liệu giám sát hành trình dài phía cơ quan quản trị Nhà nước mới chỉ dừng ở việc tích lũy, tàng trữ thông tin để khi xảy ra vấn đề thiết yếu sẽ trích xuất để kiểm tra, giải quyết và xử lý .
“ Đối với công tác làm việc khai thác tài liệu ở thời hạn thực để kịp thời có cảnh báo nhắc nhở, can thiệp ngay lập tức khi phát hiện vi phạm thì chưa làm được, bởi việc này tốn rất nhiều nhân lực do lượng phương tiện đi lại rất lớn ”, ông Đức cho hay .
Theo một chủ doanh nghiệp vận tải đường bộ hành khách, lúc bấy giờ doanh nghiệp đã thực thi lắp ráp camera giám sát tài xế, cửa lên xuống và khoang hành khách, đồng thời lắp cả thiết bị giám sát hành trình dài theo dõi lộ trình xe chạy .

Tuy nhiên, việc giám sát lộ trình xe chạy hiện nay chưa thực hiện được như giám sát tốc độ, chưa tích hợp được cảnh báo sai lộ trình ngay tại thời gian thực.

Lãnh đạo một doanh nghiệp xe khách tuyến cố định và thắt chặt cho biết, hiện chưa có công nghệ tiên tiến để thực thi việc vẽ một lộ trình cố định và thắt chặt cho những tuyến xe, để nếu xe chạy lệch khỏi lộ trình hoàn toàn có thể ra cảnh báo nhắc nhở tức thời và kịp thời nhắc nhở, kiểm soát và chấn chỉnh .
TS. Nguyễn Hữu Đức cho rằng, trong tương lai, nếu tăng trưởng và vận dụng công nghệ tiên tiến trí tuệ tự tạo để máy tính triển khai tự động hóa theo dõi, phát hiện vi phạm và đưa ra cảnh báo nhắc nhở trên mạng lưới hệ thống quản trị thì mới giúp việc khai thác tài liệu giám sát hành trình dài đạt hiệu suất cao tốt nhất .
Tuy nhiên, để tăng trưởng được ứng dụng này rất khó, kể cả trên quốc tế cũng chưa làm được .

Source: https://vh2.com.vn
Category: Nghe Nhìn