Cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử EFI – Tailieuoto

Tại sao cảm biến lại quan trọng trong hệ thống phun xăng điện tử EFI :

Các cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử EFI sẽ giúp ta xác định tình trạng vận hành cũng hư các chế độ hoạt động của ô tô.

Sơ đồ hệ thống các cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử động cơ N20 của BMW

Như ta đã biết về hệ thống phun xăng điện tử EFI trên ô tô. ECU sẽ lấy các thông số đầu vào từ cảm biến để nhận biết tình trạng hoạt động của xe. Từ đó tính toán tối ưu theo dữ liệu trong bộ nhớ để điều chỉnh lượng phun & thời điểm phun nhiên liệu phù hợp giúp động cơ đạt công suất cũng như suất tiêu hao nhiên liệu tối ưu với điều kiện vận hành.

Chinh vì vậy, việc tìm hiểu các cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử EFI là vô cùng cần thiết.

Tín hiệu điện áp của các cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử EFI :

Như ta đã biết, ECU động cơ không thể nhận biết trực tiếp tình trạng vận hành hay chế độ hoạt động thông thường. Mà tín hiệu này phải được chuyển hóa thành tín hiệu điện áp. Từ đó, ECU xác định giá trị điện áp để biết được tình trạng vận hành của động cơ. Từ đó, lấy nó làm tham số điều chỉnh.

Có 5 loại tín hiệu điện áp sử dụng trong hệ thống phun xăng điện tử :

Tín hiệu điện áp VC ( VTA, PIM ) :

Sơ đồ mạch điện tín hiệu điện áp VC của các cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử EFIMột điện áp không đổi 5V được cấp từ Accu đến mạch điện áp khồn đổi của ECU như nguồn điện cho cảm biến ở cực VC để ECU điều khiển và tinh chỉnh sự hoạt động giải trí của vi giải quyết và xử lý .
Sau đó, một điện áp đặt giữa VC và E2 biến hóa theo độ mở bướm ga ( hay áp suất đường ống nạp ) có giá trị từ 0 à 5V để làm tín hiệu truyền tinh chỉnh và điều khiển .

Tín hiệu nhiệt điện trở ( THW, THA ) :

Sơ đồ mạch điện tín hiệu nhiệt điện trở của các cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử EFI Cảm biến này sử dụng 1 nhiệt điện trở để theo dõi sự biến hóa nhiệt độ ( nước làm mát hoặc khí nạp ) của động cơ .
Điện áp của nhiệt điện trở được mạch điện áp không đổi của ECU phân phối trải qua 1 điện trở R ( Để bảo vệ mạch của ECU ). Các đặc tính điện áp của nhiệt điện trở sẽ được ECU sử dụng làm tín hiệu nhiệt độ .

Dùng điện áp bật / tắt :

Sơ đồ mạch điện tín hiệu điện áp bật/tắt của các cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử EFI
Khi điện áp bật ON hoặc OFF làm cho cảm biến xác lập được thực trạng bật tắt của công tắc nguồn này .
1 điện áp 5V được cấp qua công tắc nguồn này. Khi điện áp là 5V à Công tắt đang OFF. Khi điện áp là 0V à Công tắc đang ON. ( Hoặc sử dụng điện 12 V của Accu ) .

Các loại cảm biến sử dụng trong động cơ phun xăng điện tử EFI :

Cảm biến lưu lượng khí nạp :

Cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử EFI – Cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạpGồm có cảm biến kiểu dây sấy, kiểu quang học Karman và kiểu cánh gạt. Dùng để phát hiện lưu lượng khí nạp hay thể tích khí nạp .

Cảm biến lưu lượng khí nạp được coi là quan trọng nhất trong hệ thống phun xăng điện tử EFI. Do đây là thông số đầu vào quan trọng nhất, nếu thông số này sai thì sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống khác như hệ thống đánh lửa, Hệ thống tuần hoàn khí xả EGR hay thậm chí ảnh hưởng đến cả các hệ thống điều khiển thời điểm phối khí trên động cơ (Như VVT-i, CVVT, VVEL,…).

ECU sẽ dùng tín hiệu này để điều khiển thời gian phun & góc đánh lửa sớm.

Cảm biến áp suất đường ống nạp :

Cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử EFI – Cấu tạo cảm biến áp suất đường ống nạp Dùng để phát hiện áp suất chân không đường ống nạp. Cảm biến này hoàn toàn có thể được coi là một cảm biến giám sát ( Nếu sử dụng chung với cảm biến lưu lượng khí nạp ). Hoặc cũng được sử dụng để đo lượng khí nạp vào động cơ ( Kết hợp với cảm biến nhiệt độ động cơ ) .
Công dụng tương tự như như cảm biến lưu lượng khí nạp .

Cảm biến vị trí bướm ga :

Cảm biến sử dụng trong phun xăng điện tử EFI – Cảm biến vị trí bướm gaDùng để xác lập độ mở bướm ga từ đó Dự kiến thực trạng hoạt động giải trí của động cơ .
Và còn rất nhiều cảm biến khác, anh / em hãy DOWNLOAD về khám phá nhé .

Link DOWNLOAD tài liệu :

Google drive

Tài liệu tìm hiểu thêm :

Hệ thống phun xăng điện tử EFI

Hệ thống điện trên động cơ – PGS.TS Đỗ Văn Dũng

Giáo trình điện thân xe PGS TS Đỗ Văn Dũng

Bài giảng cấu tạo ô tô ĐH GTVT

Tài liệu này được sưu tầm trên mạng và chỉ Giao hàng cho học tập và nghiên cứu và điều tra. Không được sử dụng với mục tiêu thương mại. Mọi vướng mắc xin liên hệ với Ad nhé .

Source: https://vh2.com.vn
Category : Điện Tử