Bảo Hiểm Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu

Để hạn chế tối thiểu các thiệt hại có thể xảy ra trong quá trình vận tải quốc tế, đặc biệt loại hình vận tải đường biển, các đơn vị sẽ mua bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu.

Một số thông tin chung cần thiết khi mua bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu mà bạn cần biết, cùng Xuất nhập khẩu Lê Ánh tìm hiểu trong bài viết dưới đây:

1. Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu là gì?

Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu là hình cam kết bồi thường của người bảo hiểm cho người được bảo hiểm về những tổn thất, hư hỏng của đối tượng được bảo hiểm do một rủi ro đã thoả thuận gây ra, với điều kiện là người được bảo hiểm phải trả phí bảo hiểm cho người bảo hiểm.

Đối tượng tham gia vào bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu:

– Người bảo hiểm (Insurer, Underwriter, Insurance Company): Là người thu phí bảo hiểm, nhận trách nhiệm về rủi ro và phải bồi thường cho người được bảo hiểm khi có tổn thất xảy ra trong phạm vi giá trị đã thoả thuận. Trong thực tế, người bảo hiểm thường là các công ty bảo hiểm.

Ví dụ ở Việt Nam có các công ty như Bảo Việt, Bảo Minh, Bảo Long, PJICO, PV Insurance…

Bạn đang đọc: Bảo Hiểm Hàng Hóa Xuất Nhập Khẩu

– Người được bảo hiểm (Insured or Assured): Là người trả phí bảo hiểm (còn gọi là người mua bảo hiểm), là người chịu tổn thất khi có rủi ro xảy ra và là người được người bảo hiểm bồi thường. Trong thương mại quốc tế, người được bảo hiểm thường là nhà kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hoá.

– Đối tượng bảo hiểm (subject matter insured): Là tài sản hoặc lợi ích mang ra bảo hiểm. Trong hoạt động XNK, đối tượng được bảo hiểm là hàng hoá xuất nhập khẩu trong quá trình chuyên chở.

– Rủi ro được bảo hiểm (risk insured against): Là rủi ro đã thoả thuận trong hợp đồng bảo hiểm. Người bảo hiểm chỉ bồi thường những tổn thất do những rủi ro đã thoả thuận gây ra. Thực tế, các rủi ro này không được thể hiện trực tiếp trên hợp đồng mà được thể hiện gián tiếp qua các điều khoản tham chiếu đến nguồn điều chỉnh.

Ví dụ, tại Viện những nhà bảo hiểm London ( Institute of London Underwriters ), có ba lao lý chính tương quan đến rủi ro đáng tiếc trong vận tải biển là Điều kiện A, Điều kiện B và Điều kiện C. Điều kiện A gồm có toàn bộ những rủi ro đáng tiếc, ngoại trừ những rủi ro đáng tiếc đặc biệt quan trọng như cuộc chiến tranh, đình công, … Điều kiện B ít rủi ro đáng tiếc hơn, còn Điều kiện C ít rủi ro đáng tiếc nhất .
Thông thường những nhà xuất nhập khẩu luôn tham gia bảo hiểm với Điều kiện A, vì nó bảo hiểm rủi ro đáng tiếc tốt hơn .

– Phí bảo hiểm (insurance premium): Là khoản tiền người được bảo hiểm trả cho người bảo hiểm để có quyền lợi bảo hiểm. Đây là khoản tiền không truy đòi, nghĩa là cho dù tổn thất không xảy ra, thì người được bảo hiểm cũng không có quyền đòi lại khoản tiền này. Vì trong số những người tham gia mua bảo hiểm, chỉ có một số ít người gặp rủi ro và chịu tổn thất được người bảo hiểm bồi thường, do đó phí bảo hiểm thường là một số tiền rất nhỏ so với số tiền được bảo hiểm.

– Giá trị bảo hiểm (insured value): Là giá trị của đối tượng được bảo hiểm.

Ví dụ : Tổng trị giá lô hàng, gia tài …

– Số tiền bảo hiểm (insured amount): Là số tiền bảo hiểm. Trong trường hợp giá trị bảo hiểm lớn, thì phí bảo hiểm có thể vượt quá khả năng tài chính của khách hàng. Do đó, khách hàng có thế quyết định số tiền bảo hiểm chỉ là một phần của giá trị bảo hiểm.

»» Tham khảo: Hướng dẫn chi tiết của giảng viên khóa học xuất nhập khẩu online tại Lê Ánh về Insurance Certificate – Chứng Thư Bảo Hiểm qua video dưới đây

2. Tại sao phải bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu

Trong quá trình vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu (chủ yếu bằng đường biển), người kinh doanh xuất nhập khẩu phải mua bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vì các lý do sau đây:

– Hàng hóa luân chuyển bằng đường thủy thường gặp rủi ro đáng tiếc hoàn toàn có thể gây ra tổn thất, hư hỏng. mất mát về hàng hóa như tàu bị mắc cạn, đắm, đâm va nhau, cháy, nổ. mất tích, không giao hàng ….
– Theo tập quán vận tải đường bộ quốc tế, nghĩa vụ và trách nhiệm của người vận tải đường bộ là rất hạn chế, hơn thế nữa việc khiếu nại đòi người vận tải đường bộ bồi thường rất phức tạp, khó khăn vất vả và lê dài .
– Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu là giải pháp phòng ngừa rủi ro đáng tiếc hiệu suất cao, bảo vệ và tạo tâm ý bảo đảm an toàn so với nhà kinh doanh .
Vì vậy, trong hợp đồng ngoại thương, một nội dung cần được pháp luật giữa người xuất khẩu và người nhập khẩu là : ” Ai là người chịu nghĩa vụ và trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa ? ” trong quy trình chuyên chở từ nơi nhà xuất khẩu đến nơi nhà nhập khẩu .
Trong trong thực tiễn, theo thỏa thuận hợp tác nhà xuất khẩu hoặc nhà nhập khẩu phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa cho toàn bộ hành trình chuyên chở .
Ví dụ, nếu thỏa thuận hợp tác điều kiện kèm theo giao hàng là FOB hay CFR, thì nhà nhập khẩu phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hóa kể từ thời gian nhà xuất khẩu giao hàng lên tàu cho tới nơi đến ở đầu cuối của hàng hóa ; hoặc nếu thỏa thuận hợp tác điều kiện kèm theo giao hàng là CIF, thì nhà xuất khẩu phải chịu nghĩa vụ và trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa từ khi giao hàng cho tới nơi đến sau cuối của hàng hóa .
Tuy nhiên, nhà xuất khẩu và nhập khẩu cũng hoàn toàn có thể thỏa thuận hợp tác điều kiện kèm theo giao hàng là CIP ( carriage and Insurance paid to named destination ), tức nhà xuất khẩu chỉ chịu ngân sách luân chuyển và bảo hiểm hàng hóa đến một nơi nhất định theo thỏa thuận hợp tác, nghĩa vụ và trách nhiệm còn lại do nhà nhập khẩu chịu. Để biết thêm về nghĩa vụ và trách nhiệm của từng bên trong từng điều kiện kèm theo thương mại .

>>>>> Bài viết xem nhiều: Khóa học Khai báo Hải quan

Xem thêm: Hướng dẫn kiểm tra và hủy đăng ký các dịch vụ MobiFone cực đơn giản

3. Các loại chứng từ bảo hiểm hàng hóa

Cho dù nhà xuất khẩu hay nhà nhập khẩu chịu nghĩa vụ và trách nhiệm mua bảo niệm, thì quy tắc và nội dung bảo hiểm là không biến hóa. Sau đây ta xét trường hợp nhà xuất khẩu chịu nghĩa vụ và trách nhiệm mua bảo hiểm là như thế nào .
Khi nhà XK bán hàng một cách liên tục, anh ta thường ký một Hợp đồng bảo hiểm bao ( open policy, floating policy, open cover ) để bảo hiểm cho tổng thể những lô hàng xuất khẩu tại bất kỳ thời gian nào trong một thời hạn nhất định ( thường là một năm ) theo những điều kiện kèm theo và pháp luật như đã thỏa thuận hợp tác trước .
Mỗi lần giao hàng, nhà xuất khẩu lập tờ khai về những chỉ tiêu tương quan đến lô hàng và trả phí bảo hiểm. Trên cơ sở tờ khai, công ty bảo hiểm sẽ phát hành một Giấy ghi nhận bảo hiểm ( Insurance Certificate ) hoặc công ty bảo hiểm ký xác nhận vào tờ khai ( Declaration under an open cover ) và trao cho người mua .
Ưu điểm của mạng lưới hệ thống bảo hiểm bao là tránh được việc phải thỏa thuận hợp tác lại những điều kiện kèm theo về bảo hiểm so với mỗi lần giao hàng và tránh được việc phải phát hành một hợp đồng bảo hiểm riêng không liên quan gì đến nhau cho từng chuyến hàng có ngân sách rất cao .
Nếu nhà xuất khẩu bán hàng không liên tục, từng lần riêng không liên quan gì đến nhau, thì mỗi lần giao hàng phải thỏa thuận hợp tác với công ty bảo hiểm về những điều kiện kèm theo bảo hiểm cho lô hàng đó để được công ty bảo hiểm phát hành cho một bảo hiểm đơn ( insurance policy ). bảo hiểm đơn gồm hai mặt, mặt trước ghi những pháp luật cơ bản và thông tin về hàng hóa tham gia bảo hiểm, mặt sau ghi rất đầy đủ những điều kiện kèm theo và lao lý của một hợp đồng bảo hiểm, do đó nếu có kiện tụng, tòa án nhân dân chỉ cần địa thế căn cứ vào bảo hiểm đơn để xét xử chứ không cần đến hợp đồng bảo hiểm. _
Điều quan tâm là, Phiếu bảo hiểm ( Cover Note ) không phải là chứng từ bảo hiểm, vì nó không phải là hợp đồng hay giấy ghi nhận bảo hiểm do công ty bảo hiểm phát hành, mà chỉ đơn thuần là một tờ giấy xác nhận bảo hiểm do người môi giới bảo hiểm phát hành ; do đó, không hề dùng phiếu bảo hiểm để khiếu nại đòi tiền bồi thường người bảo hiểm được .
Bảo hiểm đơn hay Giấy ghi nhận bảo hiểm ?
Hiện nay, ở nhiều nước người mua bảo hiểm muốn kiện công ty bảo hiểm trước tòa án nhân dân về việc không bồi thường tiền bảo hiểm phải có bảo hiểm đơn, điều này hàm ý chỉ riêng giấy ghi nhận bảo hiểm là chưa đủ vật chứng pháp lý để tiền hành kiện công ty bảo hiểm trước tòa án nhân dân. Nghĩa là, về mặt pháp lý Giấy ghi nhận bảo hiểm không có giá trị bằng bảo hiểm đơn vì nó có những mặt hạn chế khi ra trước TANDTC .
Vì vậy, một số ít người cho rằng khi mua bảo hiểm nhất thiết phải nhu yếu công ty bảo hiểm cấp một bảo hiểm đơn thì mới chắc như đinh. Tuy nhiên, trong thực tiễn điều này là không quan trọng và không thiết yếu, do tại mỗi lần cấp bảo hiểm đơn rất tốn kém, hơn nữa khi có tổn thất xảy ra, người được bảo hiểm chi cần xuất trình giấy ghi nhận bảo hiểm là được công ty bảo hiểm bồi thường. Chừng nào công ty bảo hiểm không bồi thường một cách hợp pháp, hoàn toàn có thể là do phá sản hoặc có tranh chấp xảy ra phải cần đến TANDTC xử lý thì lúc đó mới cần đến bảo hiểm đơn .
Trong trong thực tiễn, những trường hợp này rất hiểm khi xảy ra, do đó những bên có tương quan cũng gật đầu Giấy chứng nhận bảo hiểm như thể bảo hiểm đơn, nghĩa là cả hai loại chứng từ bảo hiểm này được coi là có giá trị như nhau .
Tóm lại, qua nghiên cứu và phân tích cho thấy, bảo hiểm đơn hay Giấy ghi nhận bảo hiểm là những chứng từ do Công ty bảo hiểm cập cho người được bảo hiểm, có những công dụng chính sau đây :
– Xác nhận đã ký kết một hợp đồng bảo hiểm với những điều kiện kèm theo và lao lý của hợp đồng .
– Xác nhận việc người được bảo hiểm trả phí còn người bảo hiểm thu phí, do đó nó thừa nhận rằng hợp đồng bảo hiểm đã có hiệu lực thực thi hiện hành .
– Là chứng từ thiết yếu để khiếu nại tiền bồi thường bảo hiểm khi có rủi ro đáng tiếc xảy ra gây tổn thất cho hàng hóa .

Hy vọng bài chia sẻ về các loại vận đơn của Xuất nhập khẩu Lê Ánh sẽ hữu ích tới bạn đọc. Cảm ơn bạn đã theo dõi bài viết và đừng quên theo dõi các bài viết tiếp theo của Xuất nhập khẩu Lê Ánh nhé.

XNK Lê Ánh là đơn vị đi đầu trong đào tạo Khóa học xuất nhập khẩu thực tế, bạn có thể tham khảo chi tiết khóa học tại: https://vh2.com.vn/

hotline : 0904848855
>> >> > Bài viết tìm hiểu thêm :

Hối Phiếu Là Gì? So Sánh Hối Phiếu Và Lệnh Phiếu

CCC Là Gì? Quy Trình Nhận Chứng Nhận Bắt Buộc Trung Quốc CCC

Xem thêm: Hút Bể Phốt Tại Hà Nội Giá Rẻ【Trọn Gói 300k/xe】B/H10 Năm

Sửa Đổi LC Chuyển Nhượng Trong Thanh Toán Quốc Tế

LSS Là Phí Gì

OPS Là Gì? Mô Tả Công Việc Nhân Viên Hiện Trường Xuất Nhập Khẩu

Source: https://vh2.com.vn
Category : Dịch Vụ