Bằng lái máy bay là bằng gì theo quy định năm 2022?

Xin chào Luật sư. Hiện em đang là học viên lớp 12, em có đam mê với ngành hàng không nên mong ước rằng sau khi tốt nghiệp sẽ dự thi vào trường hàng không để triển khai tham vọng của mình. Em có vướng mắc rằng pháp luật pháp lý để trở thành tiếp viên hàng không như thế nào ? Bằng lái máy bay là bằng gì và làm thế nào để có bằng lái máy bay ? Mong được Luật sư tương hỗ giải đáp, em xin chân thành cảm ơn !
Cảm ơn bạn đã tin cậy và gửi câu hỏi đến bộ phận tư vấn giao thông vận tải của Luật sư X. Tại bài viết dưới đây, chúng tôi sẽ giải đáp vướng mắc cho bạn. Hi vọng bài viết mang lại nhiều điều hữu dụng đến bạn đọc .

Bằng lái máy bay là bằng gì?

Một trong những loại giấy phép lái máy bay mà mọi phi công cần phải có được gọi là Private Pilots Licence (PPL) – giấy phép phi công tư nhân.
Giấy phép này cho phép người sở hữu đặc quyền lái những máy bay piston đơn hạng nhẹ. Độ tuổi tối thiểu để sở hữu giấy phép Private Pilots Licence (PPL) ở Việt Nam là 18 tuổi. Để được cấp giấy phép này, học viên cần hoàn thành khoảng 45 giờ bay, 10 giờ bay đơn và 5 giờ bay trong buồng mô phỏng. Ngoài ra học viên còn phải đạt điểm số từ 75% trở lên ở 6 bài kiểm tra mặt đất. Mặc dù 45 giờ bay là yêu cầu tối thiểu, hầu hết mọi người cần phải bay khoảng 60-70 giờ để đạt đủ tiêu chuẩn, một số người cần nhiều hơn và một số cần ít hơn. Khi cảm thấy học viên đạt đủ tiêu chuẩn, giáo viên hướng dẫn trực tiếp sẽ cho phép học viên thi sát hạch với giám khảo từ cục hàng không (gần giống với sát hạch giấy phép lái xe oto). Sau đó học viên sẽ nhận được giấy phép phi công tư nhân Private Pilots Licence (PPL) được Cục Hàng không Việt Nam -CAAV công nhận.

Làm thế nào để lấy bằng phi công?

Bước 1. Nghiên cứu các phương án huấn luyện bay hiện có ở Việt Nam

Bạn cần biết những chương trình đào tạo phi công nào đang được cung cấp trong nước và chương trình nào trong số đó là phù hợp. Đây là lúc nên tính đến mục tiêu hàng không của mình là gì. Bạn có muốn lấy Giấy phép Hoa tiêu Tư nhân (PPL) hay Giấy phép Hoa tiêu Thương mại (CPL). Bạn đang muốn làm việc cho một hãng hàng không? Nếu có, thì Giấy phép Hoa tiêu Vận tải Hàng không (ATPL) là dành cho bạn. Bạn có muốn đạt được bằng đại học cùng lúc không? Hay bạn thấy mình tham gia quân đội, đặc biệt là Lực lượng Không quân?

Bạn đang đọc: Bằng lái máy bay là bằng gì theo quy định năm 2022?

Bằng lái máy bay là bằng gì theo quy định năm 2022?

Bước 2. Tra cứu các yêu cầu cơ bản

• Độ tuổi tối thiểu để trở thành phi công tại Việt Nam là bao nhiêu?
  • Bạn phải đủ 17 tuổi trở lên để bắt đầu khóa đào tạo phi công tại Việt Nam. Tuy nhiên, khi 16 tuổi, bạn đã có thể được cấp Giấy phép Thí điểm dành cho Sinh viên (SPL).
• Tôi cần những gì để bắt đầu đào tạo phi công tại Việt Nam? 
  • Để bắt đầu khóa huấn luyện phi công, bạn cần phải có chứng chỉ y tế. Cách tốt nhất để làm điều này là nói chuyện với trường dạy bay mà bạn muốn đăng ký và họ sẽ giúp sắp xếp việc đó cho bạn.
• Yêu cầu giáo dục tối thiểu để trở thành phi công ở Việt Nam là gì?
  • Học sinh tiềm năng ít nhất phải tốt nghiệp trung học phổ thông (lớp 12).
• Tôi cần trình độ tiếng Anh nào để trở thành phi công ở Việt Nam?
  • Vì ngôn ngữ của ngành hàng không quốc tế là tiếng Anh, bạn nên có ít nhất tiêu chuẩn tiếng Anh cấp độ 4 trước khi nhận bằng phi công. Nếu bạn đang muốn cải thiện tiếng Anh của mình, bạn có thể gửi tin nhắn cho chúng tôi và chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn lời khuyên về những khóa học nên tham gia.
• Độ tuổi tối đa của phi công hàng không tại Việt Nam là bao nhiêu? 
  • Tuổi nghỉ hưu của phi công hàng không là 65 tuổi.

Bước 3. Quyết định xem bạn sẽ phải trải qua những giai đoạn đào tạo nào

Nói chung, có năm ( 5 ) quá trình huấn luyện và đào tạo phi công khác nhau mà học viên cần phải triển khai xong tùy thuộc vào tiềm năng của họ là gì. Các tiến trình huấn luyện và đào tạo phi công như sau :

• Giấy phép Thí điểm dành cho Sinh viên (SPL)

Giấy phép phi công tiên phong cần lấy là giấy phép phi công dành cho sinh viên. Giấy phép này được cho phép bạn mở màn khóa đào tạo và giảng dạy bay của mình. Để được cấp chứng từ học viên phi công Nước Ta, bạn phải đủ 16 tuổi trở lên và có năng lực nói, hiểu, đọc, viết bằng tiếng Anh ở mức tối thiểu theo lao lý của Cục Hàng không Nước Ta

• Giấy phép thí điểm tư nhân (PPL)

Giấy phép phi công tư nhân sẽ cho phép bạn bay một mình, chở khách hoặc chở hàng nhưng không phải bồi thường bằng tiền. Để có được giấy phép thử nghiệm eseprivate của Nước Ta, bạn phải :

1. từ 17 tuổi trở lên;
2. là người có Giấy phép Thí điểm Sinh viên (SPL);
3. có Chứng chỉ Y tế hạng 2; và
4. có ít nhất 40 giờ bay bao gồm:

i ) tối thiểu 20 giờ giảng dạy bay từ một người hướng dẫn ;
ii ) 10 giờ huấn luyện và đào tạo bay một mình ; và
iii ) 5 lần cất cánh một mình và hạ cánh đến điểm dừng trọn vẹn

• Giấy phép thí điểm thương mại (CPL)

Để khởi đầu kiếm tiền từ việc bay, cần phải có giấy phép phi công thương mại. Giấy phép này được cho phép bạn trở thành một phi công chuyên nghiệp được trả tiền. Để có được giấy phép phi công thương mại tại Nước Ta, bạn cần cung ứng những nhu yếu tối thiểu sau :

1. Phải trên 18 tuổi;
2. Người có Giấy phép Phi công Tư nhân (PPL); và
3. Yêu cầu về thời gian bay của chuyến bay tối thiểu là 150 giờ bay (trong đó phải bao gồm 70 giờ với tư cách là Phi công trong Bộ chỉ huy hoặc PIC)

Cả 4 và 5 đều là tiện ích bổ trợ cho giấy phép thử nghiệm của bạn …

• Xếp hạng công cụ (IR)

Được xếp hạng bằng thiết bị có nghĩa là bạn hoàn toàn có thể lái máy bay trong bất kể điều kiện kèm theo thời tiết nào ( ví dụ như tầm nhìn thấp hoặc bằng không ) chỉ bằng những thiết bị. Các trường dạy bay phân phối Xếp hạng Dụng cụ cùng với chương trình huấn luyện và đào tạo phi công thương mại của họ. Nhưng điều này cũng hoàn toàn có thể được lấy riêng .

• Xếp hạng nhiều động cơ (MER)

Xếp hạng nhiều động cơ sẽ cho phép bạn lái máy bay nhiều động cơ. Các trường dạy bay cung ứng Xếp hạng nhiều động cơ cùng với huấn luyện và đào tạo phi công tư nhân và đào tạo và giảng dạy phi công thương mại của họ. Nhưng điều này cũng hoàn toàn có thể được lấy riêng .

• Giấy phép Hoa tiêu Vận tải Hàng không (ATPL)

Đây là Lever cao nhất của Giấy phép Hoa tiêu ở Nước Ta và trên toàn thế giới. Giấy phép là một nhu yếu nếu bạn muốn trở thành Cơ trưởng ( chỉ huy ) của máy bay nhiều phi hành đoàn ( như máy bay của hãng hàng không thương mại ). Để có được ATPL, bạn phải :

1. từ 21 tuổi trở lên và chứng minh được trình độ tiếng Anh bậc 4;
2. Giấy phép thí điểm thương mại (CPL) hợp lệ và hiện tại bao gồm Xếp hạng thiết bị;
3. Chứng chỉ Y tế Hạng 1;
4. Nhật ký chuyến bay với Tổng thời gian bay ít nhất 1.500 giờ; và
5. Tổ chức đào tạo được chấp thuận (ATO) Chứng chỉ ATPL Đào tạo trên mặt đất – tối thiểu 750 giờ

Bước 4. Chọn trường bay

Sau khi nghiên cứu và điều tra về loại giấy phép bạn muốn lấy, bước tiếp theo là chọn trường bay nào tương thích nhất với túi tiền của bạn .

Bước 5. Xem xét các lựa chọn nghề nghiệp của bạn

Nhiều phi công tham vọng có một con đường sự nghiệp xác lập mà họ muốn theo đuổi, trong khi những người khác thì không. Dưới đây là list những tùy chọn cho bạn hoàn toàn có thể làm với giấy phép thử nghiệm .

• Phi công hàng không cho các hãng hàng không lớn hoặc các hãng hàng không nhỏ hơn trong khu vực
• Phi công hàng không công ty hoặc doanh nghiệp
• Phi công chở hàng
• Điều lệ / Phi công taxi hàng không
• Người hướng dẫn chuyến bay
• Phi công cứu thương y tế / hàng không
• Thí điểm nông nghiệp và nhiều lựa chọn khác

Tiêu chuẩn để trở thành phi công hiện nay như thế nào?

Tiêu chuẩn phi công về thể lực

1. Chiều cao : từ 1 m65 ( nam ), từ 1 m60 ( nữ )
2. Cân nặng : từ 54 kg ( nam ), từ 48 kg ( nữ )
3. Chỉ số khối khung hình ( BMI ) : lớn hơn hoặc bằng 18 và nhỏ hơn 30
4. Vòng ngực trung bình ( cm ) : > = 50 % so với chiều cao
5. Lực bóp tay thuận ( kg ) : > 40 ( nam ), > 32 ( nữ )
6. Lực bóp tay không thuận ( kg ) : > 30 ( nam ), > 25 ( nữ )
7. Lực kéo thân ( kg ) : > 170 % khối lượng khung hình
8. Huyết áp tâm trương > 90 mmHg
9. Khoảng chênh lệch giữa huyết áp tâm thu và huyết áp tâm trương < 30 mmHg

Tiêu chuẩn phi công về chức năng sinh lý, bệnh, tật

Người thực thi việc làm : Lái tàu bay thương mại ; lái tàu bay thuộc tổ lái nhiều thành viên ; lái tàu bay vận tải đường bộ hàng không và người dự tuyển vào học để thực thi những việc làm nêu trên :

1. Hệ thần kinh – Tâm thần

1.1. Nếu mắc một trong những bệnh lý, rối loạn tinh thần sau thì không đủ điều kiện kèm theo :
a ) Các hội chứng tinh thần .
b ) Các rối loạn tinh thần do nhiễm độc cấp tính hoặc mạn tính .
c ) Bệnh nhân cách .
d ) Không thông thường về trí tuệ và những quy trình tâm ý .
đ ) Nghiện rượu .
e ) Phụ thuộc vào những chất kích thích
1.2. Nếu mắc một trong những bệnh ở hệ thần kinh sau thì không đủ điều kiện kèm theo :
a ) Động kinh .
b ) Chấn thương sọ não, cột sống .
c ) Tổn thương thực thể hệ thần kinh gây bại liệt, teo cơ .
d ) Các bệnh mạch máu não .
đ ) Rối loạn thần kinh công dụng .
e ) Rối loạn tuần hoàn thần kinh thực vật kiểu ngất hay trụy mạch .
g ) Bệnh và tổn thương thần kinh ngoại biên .

2. Hệ Tim mạch

2.1. Hệ Tim mạch – Điều kiện chung
a ) Không có một không bình thường nào về hệ tim mạch làm ảnh hưởng tác động đến lao động bay và bảo đảm an toàn bay .
b ) Mạch, huyết áp trong số lượng giới hạn thông thường .
c ) Điện tâm đồ 12 đạo trình ghi trong lúc nghỉ, một số ít trường hợp được kiểm tra điện tâm đồ gắng sức : Kết quả trong số lượng giới hạn tiêu chuẩn được cho phép .
d ) Các nghiệm pháp tim mạch thông thường .
đ ) Các xét nghiệm máu ngoại vi thông thường .
2.2. Hệ Tim mạch – Nếu mắc một trong những bệnh lý sau thì không đủ điều kiện kèm theo
a ) Huyết áp :
Huyết áp tâm thu > 140 mmHg hoặc < 100 mmHg Huyết áp tâm thu > 140 mmHg hoặc < 100 mmHg Huyết áp tâm trương > 90 mmHg
Khoảng chênh lệch giữa huyết áp tâm thu và huyết áp tâm trương < 30 mmHg . b ) Mạch : Tần số mạch > 90 lần / phút hoặc < 55 lần / phút . c ) Bệnh ở động mạch vành . d ) Nhồi máu cơ tim – Bệnh cơ tim . đ ) Xơ vữa động mạch . e ) Rối loạn dẫn truyền trong tim – loạn nhịp . g ) Viêm tắc mạch ngoại biên . h ) Phình động mạch . i ) Sau phẫu thuật tim . k ) Bệnh van tim – Thay van tim, đặt Stent động mạch vành . l ) Ngất tim không rõ nguyên do hoặc ngất tim tái phát .

3. Bệnh máu và cơ quan tạo máu: Nếu mắc một trong các bệnh về máu nêu dưới đây thì không đủ điều kiện

a ) Bệnh hồng cầu hình liềm .
b ) Bệnh ở mạng lưới hệ thống bạch huyết .
c ) Bệnh tăng bạch cầu .
d ) Lách to .
đ ) Bệnh tăng hồng cầu .
e ) Bệnh máu không đông những thể .
g ) Suy tủy xương

4. Hệ Hô hấp

4.1. Hệ hô hấp – Điều kiện chung
a ) Không có bất kể một bất bình thường nào về hệ hô hấp tác động ảnh hưởng đến lao động bay và bảo đảm an toàn bay .
b ) X quang lồng ngực thông thường .
c ) Các chẩn đoán về công dụng hô hấp : Các chỉ số trong số lượng giới hạn tiêu chuẩn được cho phép .
4.2. Hệ Hô hấp – Nếu mắc một trong những bệnh lý sau thì không đủ điều kiện kèm theo
a ) Lao mọi thể điều trị chưa không thay đổi .

b) Hẹp, co thắt, giãn khí phế quản.

Xem thêm: Tivi Thông Minh, Tivi 55 inch, 65 inch, 43 inch Giá Rẻ Ưu Đãi, Trả Góp 0%

c ) Viêm phế quản mạn tính có ảnh hưởng tác động đến tính năng hô hấp. ( COPD )
d ) Hen phế quản .
đ ) Tràn khí, tràn dịch màng phổi, viêm dày dính phế mạc có tác động ảnh hưởng đến công dụng hô hấp .
e ) Các phẫu thuật lớn ở ngực có tác động ảnh hưởng đến công dụng hô hấp .
g ) Ho ra máu chưa rõ nguyên do .
h ) Mắc chứng bệnh ngừng thở khi ngủ .

5. Hệ Tai Mũi Họng

5.1. Hệ Tai Mũi Họng – Điều kiện chung
a ) Không có bất kể một không bình thường nào về công dụng tai, mũi, xoang và họng ( gồm có khoang miệng, răng, thanh quản ) hoặc bất kể một bệnh lý nào, cấp tính hay mạn tính, chấn thương hay do phẫu thuật tác động ảnh hưởng đến lao động bay và bảo đảm an toàn bay .
b ) Kiểm tra tai mũi họng tổng lực được thực thi trong lần khám sức khỏe thể chất tiên phong sau đó thực thi 2 năm một lần so với người lái dưới 40 tuổi và 1 năm một lần so với người lái 40 tuổi trở lên .
5.2. Tai mũi họng b Yêu cầu về tính năng
a ) Phải nghe được lời nói thường cách xa 5 mét và nói thầm 0,5 mét .
b ) Phải kiểm tra thính lực đơn âm trong lần khám sức khỏe thể chất tiên phong, 2 năm một lần so với người lái tàu bay dưới 40 tuổi và 1 năm một lần so với người lái tàu bay 40 tuổi trở lên .
c ) Trong lần khám sức khỏe thể chất tiên phong, mỗi tai phải nghe được âm thanh có cường độ 20 dB ở những tần số 500, 1000, 2000H z và 35 dB ở tần số 3000H z. Nếu thính lực bị giảm 05 dB với số lượng giới hạn trên, hoặc giảm ở hai tần số thử nghiệm thì phải được kiểm tra thính lực đơn âm tối thiểu mỗi năm một lần .
d ) Trong những lần khám sức khỏe thể chất sau, mỗi tai phải nghe được âm thanh có cường độ 35 dB ở những tần số 500, 1000, 2000H z và 50 dB ở tần số 3000H z. Nếu thính lực bị giảm 05 dB với số lượng giới hạn trên, hoặc giảm ở hai tần số thử nghiệm thì phải được kiểm tra thính lực đơn âm tối thiểu mỗi năm một lần .
e ) Chức năng tiền đình b tiểu não tốt .
đ ) Vòi nhĩ thông .
a ) Viêm amidan mạn tính hay tái phát có biến chứng, không có năng lực phẫu thuật .
b ) Thủng hoặc mất tính năng màng nhĩ .
c ) Viêm cấp và mạn tính tai giữa, tai trong có ảnh hưởng tác động tới tính năng .
d ) Viêm tai giữa, viêm tai xương chũm .
đ ) Rối loạn tính năng tiền đình .
e ) Bệnh thanh quản tác động ảnh hưởng đến công dụng phát âm và hô hấp
g ) Mất tính năng những xoang .
h ) Dị dạng hoặc nhiễm trùng cấp và mạn tính khoang miệng, phần trên ống tiêu hóa .
i ) Rối loạn lời nói và giọng nói .
k ) Các bệnh ở răng, khuyết răng, hàm mặt :
+ Răng sâu men, ngà ≥ 06 cái đang đau hoặc chưa hàn .
+ Mất răng, mất sức nhai > 19 % .
+ Viêm quanh răng ≥ 11 răng, túi lợi sâu độ 03 trở lên .
+ Viêm tủy răng ≥ 03 răng .
+ Viêm lợi trên 50% số răng .
+ Xương hàm gãy đã liền, khớp cắn di lệch có tác động ảnh hưởng tới sức nhai .
+ Viêm xương hàm .

6. Thị giác

6.1. Thị giác – Điều kiện chung
a ) Không có bất kể bất bình thường nào về công dụng thị giác và những tổ chức triển khai tương quan đến mắt. Không có quy trình bệnh lý cấp tính hay mạn tính, những di chứng do chấn thương hay phẫu thuật tác động ảnh hưởng đến lao động bay và bảo đảm an toàn bay .
b ) Kiểm tra thị giác tổng lực phải được thực thi 2 năm một lần so với người lái tàu bay dưới 40 tuổi và 1 năm một lần so với người lái tàu bay 40 tuổi trở lên .
6.2. Thị giác – Yêu cầu về công dụng
a ) Thị lực nhìn xa : Người lái tàu bay có thị lực giảm, trong lúc thao tác phải đeo kính, vẫn đủ tiêu chuẩn với điều kiện kèm theo là luôn luôn có kính để đeo và phải có kính dự trữ trong quy trình lái tàu bay. Để được cấp Giấy chứng nhận sức khỏe thể chất người lái tàu bay phải có thị lực mỗi mắt trên 6/10 ( không đeo kính ) và 10/10 ( có đeo kính ). Hoặc một mắt 7/10 mắt kia 5/10 ( không đeo kính ). Hoặc khi nhìn cả hai mắt ( không đeo kính ) thị lực không thấp hơn 6/10 .
b ) Tật khúc xạ : Lần khám sức khỏe thể chất tiên phong, tật khúc xạ không được vượt quá ± 03 dp. Trong những lần khám sức khỏe thể chất sau không được vượt quá + 03 / b05dp. Hiệu số tật khúc xạ hai mắt không vượt quá 02 dp. Loạn thị không vượt quá 02 dp .
c ) thị trường : Bình thường .
d ) Thị giác chiều sâu : Bình thường .
đ ) Thời gian thích ứng tối : Bình thường .
e ) Sắc giác : Bình thường
6.3. Thị giác b Nếu mắc một trong những rối loạn bệnh lý sau thì không đủ điều kiện kèm theo
a ) Các bệnh mạn tính ở mi mắt, kết mạc, tuyến lệ ảnh hưởng tác động tới công dụng thị giác .
b ) Các bệnh ở nhãn cầu tác động ảnh hưởng tới tính năng thị giác .
c ) Viêm hoặc thoái hóa thần kinh thị giác .
d ) U, chấn thương, bỏng mắt tác động ảnh hưởng đến công dụng của mắt .
đ ) Glocom những thể ( trừ Glocom thể mi ) .
e ) Rối loạn công dụng nhìn hai mắt ( lác ) .

7. Hệ Tiêu hóa

7.1. Hệ tiêu hóa – Điều kiện chung
a ) Không có bất kể một không bình thường nào về cấu trúc hay công dụng dạ dày, ruột cũng như những cơ quan phụ cận khác của ống tiêu hóa ảnh hưởng tác động đến lao động bay và bảo đảm an toàn bay .
7.2. Hệ Tiêu hóa – Nếu mắc một trong những bệnh lý sau thì không đủ điều kiện kèm theo
a ) Bệnh ở thực quản, tâm vị .
b ) Thoát vị những dạng .
c ) Dị tật bẩm sinh, hậu quả của phẫu thuật ổ bụng làm hẹp, chèn ép, đổi khác cấu trúc của ống tiêu hóa hoặc làm suy giảm công dụng tiêu hóa .
d ) Bệnh ở trực tràng, hậu môn : Polype trực tràng, sa trực tràng, rò hậu môn, nứt kẽ hậu môn, trĩ độ II – III, trĩ nội đã thắt hay tái phát .
đ ) Viêm tụy, viêm gan cấp hoặc mạn tính hay tái phát có tác động ảnh hưởng đến tính năng tiêu hóa .
e ) Rối loạn tiêu hóa mạn tính điều trị không khỏi .
g ) Viêm loét dạ dày, tá tràng có tác động ảnh hưởng đến công dụng tiêu hóa .
h ) Sỏi, viêm túi mật đã điều trị không khỏi, hay tái phát .

Mời bạn xem thêm

Thông tin liên hệ:

Vấn đề “Bằng lái máy bay là bằng gì theo quy định năm 2022?″ đã được chúng tôi cung cấp qua thông tin bài viết trên. Luật sư X luôn có sự hỗ trợ nhiệt tình từ các chuyên viên tư vấn pháp lý, quý khách hàng có vướng mắc hoặc nhu cầu sử dụng dịch vụ Tra cứu chỉ giới xây dựng, vui lòng liên hệ đến hotline 0833102102. Chúng tôi sẽ giải quyết các khúc mắc của khách hàng, làm các dịch vụ một cách nhanh chóng, dễ dàng, thuận tiện.

Câu hỏi thường gặp:

Bằng lái máy bay có thời hạn bao lâu? Bằng lái của phi công chỉ có thời hạn trong 5 năm, mỗi năm phải trải qua 8 lần kiểm tra và họ không được phép trượt bất kể lần nào. Bởi nếu trượt thì sẽ không hề liên tục làm phi công được nữa. Cơ quan nào có thẩm quyền cấp bằng lái máy bay? Sau khi hoàn thành xong sẽ được Cục trưởng Cục Hàng không Nước Ta ra quyết định hành động cấp giấy phép và năng định để được phép bay khai thác cho những nhà khai thác tại Nước Ta trên những máy bay ĐK tại Nước Ta. Để tham gia đào tạo khoá phi công, thì cần đáp ứng điều kiện chung nào?

1. Quốc tịch: Việt Nam
2. Trình độ: Tốt nghiệp Phổ thông Trung Học trở lên.
3. Trình độ Tiếng Anh: TOEIC 550 trở lên còn hiệu lực hoặc các chứng chỉ tương đương
4. Tuổi đời (tính theo năm sinh): Từ 18 – 32 tuổi
5. Chiều cao: từ 1m65 (nam), từ 1m60 (nữ)
6. Cân nặng: từ 54kg (nam), từ 48 kg (nữ)
7. Ngoại hình: cân đối, không dị tật
8. Giao tiếp, ứng xử: Giao tiếp tốt, mạnh dạn, tự tin, nói và viết Tiếng Việt lưu loát
9. Lý lịch bản thân, gia đình rõ ràng, không có tiền án, tiền sự
10.Đạt tiêu chuẩn sức khỏe đối với phi công dân dụng của CAAV

Xem thêm: Tivi nào đang có trả góp 0% tại Điện máy XANH đáng mua hiện nay?

1/5 – ( 1331 bầu chọn )

Source: https://vh2.com.vn
Category : Điện Máy