Đề xuất 8 giải pháp để kéo giảm tai nạn giao thông

Đặng Tiến   –  
Thứ bảy, 09/04/2022 08 : 00 ( GMT + 7 )

Theo Nghị quyết 48/2022 của Chính phủ yêu cầu tăng cường các giải pháp nhằm kéo giảm tai nạn giao thông (TNGT) cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương. Các chuyên gia cho rằng, ngoài tuyên truyền giáo dục về TTATGT phải gắn với tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm.

Vụ TNGT nghiêm trọng ngày 26.7.2020 tại huyện Bố Trạch, Quảng Bình. Ảnh: GT

Tai nạn giao thông giảm

Nghị quyết do Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Bình Minh ký nêu rõ, sau 3 năm thực thi Nghị quyết 12, hằng năm TNGT liên tục giảm sâu ở cả 3 tiêu chuẩn. Năm 2019, số người chết do TNGT là hơn 7.600 thì đến năm 2020 đã giảm xuống còn 6.700 người. Năm 2021 số người chết do TNGT liên tục giảm xuống còn gần 5.800 người. Ùn tắc giao thông tại những thành phố lớn từng bước được kiềm chế .TNGT tuy có giảm nhưng vẫn diễn biến phức tạp. Số người thương vong do TNGT vẫn còn ở mức cao ; ùn tắc giao thông trên những trục giao thông chính, đầu mối giao thông trọng điểm, những đô thị tuy đã được kiềm chế nhưng chưa bền vững và kiên cố .Nhằm liên tục giảm TNGT mỗi năm từ 5 % – 10 %, hướng tới năm 2030 giảm tối thiểu 50 % số người bị chết và bị thương do TNGT so với năm 2020, nhà nước nhu yếu những bộ, ngành, địa phương liên tục thực thi nghiêm những pháp luật pháp lý, tăng nhanh tiến hành những đề án, dự án Bất Động Sản về bảo vệ TTATGT, chống ùn tắc giao thông .

Trong đó, Chính phủ yêu cầu tập trung nâng cao hiệu lực, hiệu quả công tác lãnh đạo, chỉ đạo, trước hết là tăng cường kiểm tra, công tác bảo đảm TTATGT đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và khắc phục ùn tắc giao thông.

Quản lý ngặt nghèo quy trình thực thi quy hoạch, bảo vệ việc thiết kế xây dựng mới hoặc chỉnh trang những khu công nghiệp, đô thị, những TT thương mại, trường học, bệnh viện … tương thích với năng lượng kiến trúc giao thông và vận tải đường bộ công cộng … Đẩy mạnh tái cơ cấu tổ chức vận tải đường bộ, nâng cao thị trường vận tải đường bộ đường tàu, đường thủy trong nước, hàng hải, hàng không, giảm dần phụ thuộc vào vào đường đi bộ ; đẩy nhanh tiến trình góp vốn đầu tư, tăng trưởng mạng lưới hệ thống vận tải đường bộ công cộng trong đô thị và liên tỉnh gắn với hạn chế sử dụng phương tiện đi lại cơ giới cá thể trong những đô thị lớn …Trong đó, nhà nước nhu yếu phải kiên trì kiến thiết xây dựng văn hoá giao thông bảo đảm an toàn so với tổ chức triển khai, cá thể thiết kế xây dựng, thực thi pháp lý, đáp ứng hạ tầng, phương tiện đi lại, dịch vụ vận tải đường bộ và tham gia giao thông. Đổi mới công tác làm việc tuyên truyền, thông dụng, giáo dục pháp lý về bảo vệ TTATGT theo hướng lấy đổi khác hành vi làm tiêu chuẩn nhìn nhận tác dụng ; tăng nhanh tuyên truyền trên mạng xã hội và hạ tầng số ; hoạt động, hướng dẫn việc lồng ghép tiềm năng bảo vệ TTATGT vào chương trình, kế hoạch và hoạt động giải trí của cơ quan, đơn vị chức năng, nhà trường, doanh nghiệp .

Xử lý vi phạm phải thường xuyên, liên tục không theo phong trào

Ông Khuất Việt Hùng – Phó quản trị chuyên trách Uỷ ban ATGT Quốc gia – cho rằng, Nghị quyết 48 đã nêu rất rõ trách nhiệm và nghĩa vụ và trách nhiệm của từng bộ, ngành và địa phương phải xây kế hoạch thực thi đơn cử. Trong kế hoạch phải chi tiết cụ thể từng việc làm và nguồn lực phải kêu gọi theo công dụng, trách nhiệm và đặc thù của từng địa phương để triển khai. Trên cơ sở công dụng, trách nhiệm của mình Ủy ban ATGT Quốc gia liên tục theo dõi, đôn đốc cũng như tham mưu Thủ tướng chỉ huy những địa phương triển khai theo đúng lộ trình nghị quyết đã thiết kế xây dựng, tránh sự chồng chéo, xích míc .

Đại diện Uỷ ban ATGT Quốc gia cho rằng việc phối hợp cùng các cơ quan thông tấn, báo chí tổ chức tuyên truyền là 1 trong 8 nhóm về tuyên truyền và xây dựng văn hoá giao thông để kéo giảm TNGT, bảo đảm ATGT. Do đó, cần phải có sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị để xây dựng hệ thống pháp luật, tổ chức bộ máy, tái cơ cấu vận tải để giảm phụ thuộc vào vận tải đường bộ… để điều chỉnh cho phù hợp với từng địa phương.

Song theo nhiều quan điểm, hoạt động giải trí tuyên truyền luôn luôn phải gắn với tuần tra trấn áp giải quyết và xử lý nghiêm những hành vi vi phạm. Nếu tất cả chúng ta chỉ tuyên truyền không, hay chỉ làm tốt hạ tầng mà không giải quyết và xử lý nghiêm những hành vi vi phạm thì chỉ là “ nước đổ lá khoai ” .Nguyên quản trị Thương Hội Vận tải ôtô Nước Ta, ông Nguyễn Văn Thanh cho hay, trong 2 năm qua do ảnh hưởng tác động của dịch COVID-19, việc đi lại của dân cư bị hạn chế do đó TNGT giảm sâu .Theo ông Thanh, tất cả chúng ta đã có rất đầy đủ những văn bản, quy phạm pháp luật để giải quyết và xử lý những vi phạm về TTATGT. Do đó, cần phải kinh khủng, nghiêm minh trong việc giải quyết và xử lý những những hành vi vi phạm TTATGT.

Source: https://vh2.com.vn
Category : Giao Thông