TM QUY TRÌNH BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG

QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG I NỘI DUNG, TRÌNH TỰ THỰC HIỆN CƠNG TÁC VẬN HÀNH, BẢO DƯỠNG CƠNG TRÌNH I.1 Cơng tác kiểm tra I.1.1 Đới với đường và các công trình đường I.1.1.1 Kiểm tra thường xuyên – Tần suất: Tuần đường thực lần/ngày Nếu phát cố hư hỏng cơng trình giao thơng đường gây mất an tồn giao thơng ách tắc giao thơng, vụ việc lấn chiếm, vi phạm hành lang an toàn đường phải báo cáo Cơ quan quản lý để xử lý giải – Nhiệm vụ: + Phát kịp thời hành vi vi phạm luật lệ, xâm hại đến cơng trình giao thơng đường bộ, hành lang an toàn đường bộ, hư hỏng gây mất an tồn giao thơng như: xây cất nhà, xếp vật liệu xây dựng, trồng cột điện, dựng lều quán trái phép… hành lang an toàn đường báo cho Cơ quan quản lý + Kiểm tra mặt đường, hệ thống thoát nước, hệ thống báo hiệu đường cơng trình phụ trợ khác để phát hư hỏng xảy tai nạn giao thông Nếu khối lượng công việc vượt khả người tuần đường phải báo cáo cấp để có kế hoạch sửa chữa + Nếu có việc làm tắc giao thông như: Đất sụt, lở đường, ngập nước,… trước hết phải có biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng (ATGT), (rào chắn, đặt báo hiệu cấm đường…), đồng thời tìm phương án phân luồng báo cáo cấp + Người tuần đường phải sửa chữa kịp thời hư hỏng nhỏ đường khơng địi hỏi nhiều nhân lực nhằm bảo đảm ATGT, như: thu nhặt đá rơi vãi đường, cắm dựng lại cọc tiêu xiêu vẹo, phát cành che khuất tầm nhìn … + Phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông đường bộ, tra giao thơng đường giải phóng đường xe ơtơ bị chết máy bị tai nạn để khỏi ách tắc giao thông + Thống kê, theo dõi vụ tai nạn giao thơng xảy đoạn đường phụ trách, ghi chép đầy đủ nguyên nhân gây tai nạn (nếu có thể) + Đề xuất kế hoạch sửa chữa đường định kỳ đột xuất với Cơ quan quản lý + Theo dõi ATGT vị trí thi công, thấy không đảm bảo yêu cầu ATGT phải nhắc nhở nhà thầu thực đồng thời báo cáo cấp biết để giải + Ghi chép đầy đủ diễn biến đường vào sổ “nhật ký tuần đường” Khi hết thời gian tuần tra ngày, người tuần đường phải báo cáo tất diễn biến đường ngày hơm QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG – Yêu cầu công nhân: Công nhân tuần tra đường phải có trình độ văn hố tốt nghiệp phổ thơng trung học phải đào tạo thêm nghiệp vụ để thực nhiệm vụ, có sức khoẻ, tinh thần trách nhiệm cao I.1.1.2 Kiểm tra định kỳ: Gồm có kiểm tra định kỳ tháng và quý a Kiểm tra định kỳ tháng bao gồm nội dung: a.1 Kiểm tra công tác nội nghiệp: – Việc ghi chép cập nhật tình hình đường Cơ quan quản lý – Các hồ sơ, tài liệu (sổ theo dõi tai nạn giao thông, theo dõi lưu lượng xe, nhật ký tuần đường, sổ sách thống kê kế toán…) Cơ quan quản lý a.2 Kiểm tra trường: – Kiểm tra tình trạng hư hỏng, xuống cấp đường cơng trình giao thơng khác đường… – Đánh giá công tác BDTX đường Cơ quan quản lý – Mức độ kiểm tra: đơn giản, trực quan, có sử dụng dụng cụ đo thơng thường – Phạm vi kiểm tra: tồn tuyến phạm vi quản lý; cụ thể sau: + Đối với đường: • Kiểm tra vị trí có bị lún, sụt lở, vị trí mùa mưa hay bị ngập nước…Các vị trí chưa sửa chữa phải có đầy đủ biển báo hiệu, rào chắn phạm vi nguy hiểm • Kiểm tra công tác phát (phát quang), đắp phụ đường, lề đường …theo qui định + Đối với mặt đường: Kiểm tra, xác định khối lượng mức độ loại hư hỏng Km: ổ gà, cóc gặm, nứt rạn, lún lõm, cao su…lưu ý đoạn đường đầu cống thường bị lún cục + Đối với hệ thống nước: • Kiểm tra tình trạng thoát nước cống, mức độ lắng đọng đất cát hố thu nước thượng lưu, cửa cống hạ lưu lòng cống; hư hỏng ống cống, tấm bản, mối nối, tường đầu, tường cánh, sân cống (đặc biệt sân cống hạ lưu hay bị xói hẫng …) • Kiểm tra khả nước hệ thống rãnh, đặc biệt lưu ý đoạn đường có độ dốc dọc lớn thường bị xói lở sâu gây nguy hiểm mất ổn định đường; kiểm tra hư hỏng rãnh xây + Đối với hệ thống báo hiệu đường bộ: Kiểm tra số lượng tình trạng kỹ thuật (cọc tiêu, biển báo, gương cầu lồi, giải phân cách mềm …) b Kiểm tra định kỳ quý bao gồm nội dung: b.1 Kiểm tra công tác nội nghiệp: QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG – Việc ghi chép cập nhật tình hình đường Cơ quan quản lý – Các hồ sơ, tài liệu (sổ theo dõi tai nạn giao thông, theo dõi lưu lượng xe, nhật ký tuần đường, sổ sách thống kê kế toán…) Cơ quan quản lý b.2 Kiểm tra trường: – Kiểm tra tình trạng hư hỏng, xuống cấp đường cơng trình giao thơng khác đường… – Đánh giá công tác BDTX đường đơn vị thuộc phạm vi quản lý – Mức độ kiểm tra: đơn giản, trực quan, theo phương pháp chuyên gia – Phạm vi kiểm tra: kiểm tra tổng thể toàn tuyến kiểm tra xác suất số đoạn đường, số cơng trình để đánh giá công tác BDTX – Cán trực dõi đơn vị phải tổng hợp, đánh giá tình trạng Km đường báo cáo đoàn kiểm tra I.2 Kiểm tra đặc biệt: I.2.1 Nội dung kiểm tra: – Đối với đường: đoạn đường đắp qua vùng đất yếu hay cung trượt: kiểm tra lún võng đường hay dịch chuyển ngang hoạt động cung trượt gây – Đối với mặt đường: + Kiểm tra cường độ mặt đường: Khả chịu tải kết cấu áo đường đánh giá hệ số cường độ, ký hiệu Kcđ Kcđ = Ettế / Eycầu Trong : Eycầu (daN/cm2) mô đun đàn hồi yêu cầu theo lưu lượng tải trọng xe thời điểm xét, tính tốn theo tiêu chuẩn 22 TCN 211- 06 Ettế (daN/cm2 ) môđun đàn hồi tương đương kết cấu áo đường tại, đo cần Benkenman theo TCVN 8867-2011 Khi Kcđ < 0,8 phải có kế hoạch tăng cường mặt đường để đảm bảo khả chịu tải đường + Kiểm tra độ nhám: độ nhám mặt đường (đối với mặt đường nhựa loại) xe chạy đánh giá hệ số mức độ bám mặt đường K bám, xác định gián tiếp chiều sâu trung bình vệt cát Kbám = httế /hqđ Trong đó: httế : chiều sâu trung bình vệt cát xác định phương pháp rắc cát (Qui trình thí nghiệm xác định độ nhám mặt đường TCVN 8866 - 2011) QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG hqđ : Chiều sâu qui định vệt cát, lấy theo qui trình TCVN 8866 - 2011 bảng Chiều sâu trung bình Htb (mm) Đặc trưng độ nhám bề mặt Phạm vi áp dụng Htb < 0.2 Rất nhẵn Không nên dùng 0.2 ≤ Htb ≤ 0.45 Nhẵn V < 80 km/h (V: tốc độ cho phép chạy thực tế đường) Khi Kbám < phải nâng cao độ nhám cho mặt đường biện pháp như: láng nhựa, rải lớp BTN rỗng + Kiểm tra độ phẳng: Tình trạng độ phẳng mặt đường định chất lượng khai thác kết cấu mặt đường chi phí vận doanh, đánh giá hệ số độ phẳng mặt đường, ký hiệu Kbp Kbp = Sgh / Sttế Trong đó: Sgh : độ gồ ghề giới hạn cho phép tương ứng với loại mặt đường Sttê : độ gồ ghề thực tế Trị số Sttê xác định theo phương pháp gián tiếp trực tiếp tuỳ theo thiết bị mà đơn vị quản lý có (phương pháp đo theo hướng dẫn TCVN 8865 – 2011 Tiêu chuẩn kiểm tra đánh giá độ phẳng mặt đường theo số độ gồ ghề quốc tế IRI ) Trị số Sgh loại mặt đường (Phụ lục 1) Khi Kbp < phải tiến hành khơi phục lại độ phẳng mặt đường cách láng nhựa, thảm mỏng (với mặt đường nhựa BTXM), san sửa lại bề mặt (với mặt đường đá dăm, cấp phối …) Khi Kbp ≥ 1, số độ gồ ghề đo nằm mức độ trung bình loại mặt đường phải vá ổ gà, bù phụ chỗ lồi lõm cục I.2.2 Đối với cầu: Cơng tác kiểm tra nhằm đánh giá tình trạng làm việc cầu, phát hư hỏng gây mất an tồn giao thơng, ảnh hưởng đến khả chịu tải cầu, theo dõi hư hỏng đánh dấu từ lần kiểm tra trước I.2.2.1 Kiểm tra thường xuyên - Công tác kiểm tra thường xuyên để nắm vững tình hình cơng trình lập kế hoạch cần sửa chữa - Kiểm tra tất loại cầu tuyến đơn vị phụ trách - Các cầu xung yếu (các cầu đặc biệt lớn có qui định riêng) phải có đề cương để kiểm tra theo dõi thường xuyên QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG - Kết kiểm tra thường xuyên số liệu đo đạc theo dõi hư hỏng, biện pháp giải quyết, khối lượng cần sửa chữa phải ghi chép đầy đủ vào sổ kiểm tra thường xuyên cầu - Nếu phát hư hỏng mà xét thấy có ảnh hưởng đến an tồn cơng trình phải báo cáo cấp để có kế hoạch kiểm tra, sửa chữa kịp thời, đảm bảo an tồn giao thơng Đồng thời phải chủ động áp dụng biện pháp tạm thời để giữ an tồn cơng trình, an tồn giao thông Nội dung kiểm tra thường xuyên: - Kiểm tra mặt cầu: + Tình trạng lớp phủ mặt cầu; + Tình trạng nước mặt cầu; + Các khe co dãn có bị nứt vỡ, dập nát; + Các gờ chắn bánh xe, lan can cầu; + Các thiết bị khác biển báo, cột đèn chiếu sáng, tường phòng vệ hai đầu cầu - Kiểm tra dầm cầu: + Kiểm tra tình trạng nứt nẻ, sứt vỡ, bong bật bê tơng; + Kiểm tra tình trạng han rỉ hư hỏng cốt thép; + Tình trạng thấm nước, rỉ nước cánh dầm mặt cầu - Kiểm tra gối cầu: + Kiểm tra lão hoá biến dạng gối cao su; + Kiểm tra độ phẳng, độ thơng thống gối cầu; - Kiểm tra mố, trụ cầu: + Kiểm tra nứt vỡ, bung mạch vữa xây, bong đá xây; phong hố ăn mịn bêtơng thân mố; + Kiểm tra xói lở chân móng mố trụ; nghiêng lệch, trượt dịch, lún mố; + Tất trường hợp phải kiểm tra nứt ngang mố, đặc biệt ý kiểm tra trụ có chiều cao đường cong, kiểm tra phần cọc bị lộ xói nhìn thấy được; + Kiểm tra chân khay tứ nón mố; + Kiểm tra mặt đường sau mố - Kiểm tra cơng trình phịng hộ điều tiết dịng chảy, kè hướng dòng, kè ốp mái đường dẫn, kè mép sông v.v cần ý đến ổn định cơng trình (khơng bị nứt vỡ, sạt lở, nghiêng lún) đánh giá hiệu cơng trình điều tiết I.2.2.2 Kiểm tra định kỳ QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG - Mỗi năm kiểm tra định kỳ lần: lần trước mùa mưa bão lần sau mùa mưa bão Khi kiểm tra định kỳ phải kiểm tra tỷ mỉ phận cấu tạo cơng trình Cần thiết phải có loại máy chuyên dùng để thăm dò, đo đạc - Kiểm tra trước mùa mưa bão: trọng tâm kiểm tra mố trụ, chân khay tứ nón mố, đường sau mố; cơng trình điều tiết dịng chảy lịng sơng, lịng suối cơng trình phịng hộ khác Phải phát kịp thời để sửa chữa hư hỏng để ngăn ngừa, giảm thiểu cố mưa lũ gây - Kiểm tra sau mùa mưa bão: + Kiểm tra diễn biến sạt lở, xói rỗng chân móng mố, trụ cầu làm nghiêng lệch mố trụ dẫn đến nghiêng lệch dầm cầu, lún nứt mố trụ ảnh hưởng trực tiếp đến an tồn cơng trình an toàn vận tải + Kiểm tra thay đổi dòng chảy so với trước mùa mưa bão tạo nên bồi, lở xung quanh mố trụ cầu - Kết kiểm tra sở để điều chỉnh kế hoạch cuối năm Đồng thời vạch đối sách với cầu để tổ chức theo dõi, kiểm định, có kế hoạch BDTX, sửa chữa vừa, sửa chữa lớn cho năm sau I.2.2.3 Kiểm tra đột xuất Được tiến hành xuất cố hư hỏng cầu đường theo yêu cầu quan quản lý cấp Quá trình kiểm tra phải xác định rõ nguyên nhân cố hư hỏng, đánh giá tình trạng hư hỏng có biện pháp xử lý kịp thời hợp lý I.2.2.4 Kiểm tra đặc biệt Sau kiểm tra thường xuyên, kiểm tra định kỳ, kiểm tra đột xuất phát có cố kỹ thuật phức tạp tiến hành kiểm tra đặc biệt I.2.2.5 Kiểm định cầu Kiểm định cầu để đánh giá tình trạng khả chịu tải thực tế cầu, giúp quan quản lý có biện pháp tổ chức giao thông lập kế hoạch sửa chữa Thời gian kiểm định: - Kiểm định lần đầu: cầu lớn sử dụng vật liệu bắt đầu đưa vào khai thác phải tiến hành kiểm định để xác định “trạng thái 0" cầu, hồ sơ hồn cơng chưa thực - Kiểm định lần sau: sau thời gian khai thác sử dụng 10 năm phải kiểm định lại, sau 5-7 năm tiến hành kiểm định lại lần (tính từ sau lần kiểm định trước đó) - Ngồi ra, phát hư hỏng nghiêm trọng ảnh hưởng đến an tồn giao thơng an tồn cho cơng trình, phải tiến hành kiểm định Nhiệm vụ yêu cầu công tác kiểm định: - Đánh giá trạng xác định lực chịu tải cầu; quy định điều kiện khai thác vận tải QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG - Đánh giá mơi trường khu vực cầu ảnh hưởng đến khả khai thác - Đề xuất biện pháp xử lý khắc phục - Xác định hiệu sau gia cố, sửa chữa Nội dung báo cáo kiểm định: - Tên cầu, lý trình, quốc lộ, địa danh - Bố trí chung tồn cầu - Lịch sử đặc trưng trình khai thác cầu - Trạng thái kỹ thuật thực tế cầu - Những tồn cần làm rõ - Kết luận kết kiểm định, khả chịu tải phận cầu (mố, trụ, dầm ) - Các biện pháp khôi phục, sửa chữa I.3 Phân tích đánh giá tình trạng kỹ thuật của công trình Phân loại, đánh giá tình trạng kỹ thuật cơng trình nhằm để lập kế hoạch sửa chữa Đối với đường: vào tình trạng hư hỏng nền, mặt đường (ổ gà, cao su …), cường độ mặt đường, độ nhám, độ phẳng… để phân loại Tiêu chuẩn đánh giá phân loại xem Phụ lục Đối với cầu: vào kết kiểm tra (định kỳ, đột xuất, đặc biệt), kết kiểm định… đơn vị quản lý lập báo cáo chi tiết cho cầu để làm lập kế hoạch sửa chữa xây dựng lại I.4 Xác định các giải pháp sửa chữa Xuất phát từ mức độ yêu cầu phải sửa chữa để thiết kế giải pháp sửa chữa cụ thể I.5 Sửa chữa Bao gồm trình thực thi thiết kế thi công sửa chữa gia cường kết cấu II TRÌNH TỰ CƠNG TÁC VẬN HÀNH, BẢO DƯỠNG CƠNG TRÌNH: II.1 Bảo dưỡng thường xun đường: - Nền đường phải lm đảm bảo kích thước hình học, thoát nước tốt Cây cỏ thường xuyên phát quang đảm bảo tầm nhìn mỹ quan - Nội dung gồm có cơng việc sau: II.1.1 Đắp phụ nền: Những vị trí đường bị thu hẹp, bề rộng đường khơng cịn đủ thiết kế ban đầu (đặc biệt đầu cống) thu hẹp 0,3m phía phải đắp lại đất cấp phối, đầm lèn đạt K≥95 vỗ mái taluy Trình tự tiến hành: Dùng nhân lực phát dọn cây, cỏ xung quanh khu vực bị thu hẹp Đánh cấp, chiều rộng chiều cao cấp ≥ 50cm QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Đổ vật liệu (đất, cấp phối đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật) thành lớp dày ≤ 20cm, san phẳng Dùng đầm cóc máy đầm MIKASA đầm 5-7 lượt/điểm đạt độ chặt yêu cầu xong đắp tiếp lớp khác Bạt vỗ mái taluy (trồng cỏ cần thiết) hoàn thiện Vận chuyển vật liệu thải tới nơi quy định II.1.2 Hốt đất sụt: Khi có khối đất đá sụt xuống lấp tắc rãnh dọc, phải hót sạch, hồn trả lại mái taluy kích thước ban đầu rãnh dọc đảm bảo nước Lưu ý: không san gạt lề đường làm tôn cao lề đường, gây đọng nước mặt đường II.1.3 Phát cây, cắt cỏ, tỉa cành: Phát cây, cắt cỏ, tỉa cành để đảm bảo tầm nhìn, khơng che khuất cọc tiêu, biển báo, cột Km ảnh hưởng thoát nước Trên lề đường, mái taluy đường đắp, taluy dương có chiều cao ≤ 4m, cỏ không cao 0,2m Chiều cao > 4m, không để to có đường kính lớn 5cm xoã cành xuống Trên taluy âm phạm vi 1m từ vai đường trở bụng đường cong cỏ không cao vai đường 0,2m khơng làm mất tầm nhìn Trên đỉnh mái taluy dương, có cổ thụ đổ gãy gây ách tắc giao thơng phải chặt hạ Khi có đổ ngang đường phải nhanh chóng giải để đảm bảo giao thông Rẫy cỏ lề đường thực cỏ mọc lề đường ảnh hưởng đến thoát nước mặt đường rãnh rọc taluy âm Rẫy cỏ thực công tác bạt lề đường để tạo độ dốc ngang – 6% Cành cây, cỏ phát tỉa phải vận chuyển tới nơi quy định Tuyệt đối không để gần đường dùng lửa đốt, tránh gây cháy Tuyệt đối không sử dụng thuốc hóa học, thuốc diệt cỏ thay cho cắt cỏ II.1.4 Gia cố mái taluy: Mái taluy đường gia cố tấm bê tông lắp ghép…Công tác phải làm là: – Chân khay phần gia cố bị xói, hư hỏng cần xây lại xếp bổ sung đá hộc – Những vị trí bị khuyết, vỡ phải chít trát vữa xi măng cát vàng mác 100, chêm chèn đá hộc vào vị trí bị mất đá thay tấm bê tông bị vỡ, mất II.2 Bảo dưỡng thường xuyên lề đường: Lề đường phải đảm bảo phẳng, ổn định, có độ dốc nước tốt Phạm vi gần mép mặt đường không để lồi lõm, đọng nước lề đường dọc theo mép mặt đường II.2.1 Lề đường không gia cố gồm các hạng mục công việc sau: – Đắp phụ lề đường vật liệu hạt cứng: QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG + Khi lề đường bị xói thấp so với mép mặt đường 5cm, phải đắp phụ lề đất cấp phối tốt, cấp phối sỏi sạn hay vật liệu hạt cứng (khơng đắp loại đất có chất hữu đât lẫn tạp chất khác) + Trình tự: vệ sinh, cày xới diện tích cần bù phụ, rải vật liệu san gạt đảm bảo kích thước độ dốc ngang 4-6% hướng phía ngoài, đầm đạt độ chặt K≥0,95 – Bạt lề đường: Khi lề đường khơng đảm bảo độ dốc nước ngang làm cho nước mặt chảy dọc theo mép mặt đường Khi phải bạt lề đảm bảo độ phẳng độ dốc ngang 4-6% II.2.2 Lề đường có gia cớ: Cơng tác bảo đường gia cố bê tông xi măng sau : – Các hư hỏng nhỏ nứt, vỡ hay sứt mép góc tấm BTXM cần phải sửa chữa sớm tốt phát – Nếu khe nứt nhỏ nhiều, bề rộng khe nứt ≤5mm dùng nhựa đường đặc loại 60/70 (TCVN7493 :2005) đun nóng nhựa đường pha dầu hỏa theo tỷ lệ dầu/nhựa 25/75 theo trọng lượng, sử dụng nhiệt độ 70-800C rót vào khe nứt, sau rải cát vàng, đá mạt vào Các loại vật liệu để sửa chữa khe nứt sử dụng chấp thuận quan quản lý – Nếu khe nứt có bề rộng >5mm làm sau trám mastit nhựa loại vật liệu thích hợp chấp thuận II.3 Bảo dưỡng thường xuyên mặt đường: Mặt đường dự án gồm có 02 loại + Mặt đường bê tơng nhựa + Mặt đường bê tông xi măng (Tại vị trí nút giao, đường ngang dân sinh) II.3.1 Bảo dưỡng thường xuyên mặt đường bê tông nhựa II.3.1.1 Chống chảy mặt đường nhựa : Khi mặt đường bị chảy nhựa, phù nhựa, trình tự thực sửa chữa sau : – Sử dụng đá mạt để té đường, thời điểm thích hợp nhất để té đá mạt khoảng thời gian từ 11h-15h vào ngày nắng nóng Đá mạt yêu cầu cỡ hạt từ 0-5mm với hàm lượng bột đá (kích cở nhỏ 0,75mm) nhỏ 10% – Bố trí người quét vun lượng đá bị bắn hai bên mép đường xe chạy, dồn thành đống để té trở lại mặt đường tiếp tục khoảng ngày sau sửa chữa II.3.1.2 Vá ổ gà, cóc gặm: – Khi mặt đường xuất ổ gà, cóc gặm phải tiến hành vá kịp thời phát sinh Nếu để lâu, vị trí hư hỏng ngày phát triển, rất nguy hiểm cho xe ô tô qua lại việc sửa chữa rất tốn Vá ổ gà, cóc gặm dùng đá dăm thấm nhập nhựa, đá dăm láng nhựa nóng, hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu (đá đen), hỗn hợp BTNN hỗn hợp BTN nóng tùy thuộc vào vật liệu mặt đường cũ QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG – Vá ổ gà, cóc gặm có chiều sâu ≤ 8cm mặt đường BTN sử dụng hỗn hợp đá trộn nhựa pha dầu BTNN theo trình tự sau: + Dùng máy cắt bê tông cắt cho vuông thành sắc cạnh đào sâu tới đáy chỗ hư hỏng + Lấy hết vật liệu rời rạc khu vực vừa cắt, quét, chải bụi đảm bảo chỗ vá sạch, khô + Tưới nhựa dính bám (lượng nhựa từ 0,5 – 0,8kg/m2) lên chỗ vá sửa, lưu ý tưới đáy xung quanh thành chỗ vá Trường hợp sử dụng nhựa lỏng (TCVN 8818 – 2011) hay nhũ tương (TCVN – 8817-1:2011), chờ nhựa dính bám phân tách xong + Rải hỗn hợp BTNN hay hỗn hợp nguội sử dụng nhựa pha dầu, nhũ tương hay loại hỗn hợp nguội chấp thuận, san phẳng kín chỗ hỏng cao mặt đường cũ theo hệ số lèn ép 1,3 + Đầm lèn phần vật liệu rải thiết bị thích hợp đạt độ chặt quy định II.3.1.3 Sửa chữa mặt đường nhựa bị rạn chân chim: Được thực phương pháp láng nhựa nóng láng nhựa đường nhủ tương gốc a xít vật liệu dính kết chấp thuận Trình tự thực cách láng nhựa hai lớp hình thức nhựa nóng (Theo Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công mặt đường láng nhựa TCVN 8863:2011) láng hai lớp nhựa nhũ tương a xít (Theo Tiêu chuẩn kỹ thuật thi cơng mặt đường đá dăm đá dăm cấp phối láng nhựa nhũ tương axít TCVN 9505:2012) II.3.1.4 Sửa chữa các khe nứt đơn mặt đường Các khe nứt đơn mặt đường sửa chữa sử dụng hỗn hợp BTNN hay theo phương pháp trám nhựa rải cát : – Sửa chữa khe nứt đơn sử dụng BTNN theo trình tự : + Đục mở rộng vết nứt tạo thành dạng hình nêm + Nạo vét vật liệu rời + Tưới nhựa lỏng (TCVN 8818-1 : 2011) nhựa nhũ tương (TCVN 88171:2011) nhựa đặc (TCVN 7493 :2005) đun nóng vào khe nứt + Trám vết nứt hỗn hợp BTNN hạt nhỏ vào khe nứt – Sửa chữa khe nứt đơn theo phương pháp trám nhựa, rải cát theo trình tự: + Đục mở rộng vết nứt tạo thành dạng hình nêm + Nạo vét vật liệu rời + Tưới nhựa nóng vào khe nứt + Rắc cát vào khe nứt, thấp mặt đường cũ 3-5mm + Tưới nhựa lần thứ hai vào khe nứt + Rắc cát vào khe nứt cho đầy phủ bên khe nứt 5-10cm II.3.1.5 Xử lý lún trồi mặt bê tơng nhựa: QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Sửa chữa vị trí bị nứt vỡ gờ giảm tốc vật liệu thích hợp, sơn kẻ lại vị trí bị mờ theo kế hoạch đề theo điều kiện hợp đồng II.6.4 Đảo giao thông: Đảo giao thông bố trí ngã ba, ngã tư,… nhằm mục đích: – Phân luồng xe – Là chỗ đặt phương tiện điều khiển giao thông, đèn chiếu sáng… – Cấu tạo đảo giao thơng: vành ngồi đảo thường xây viên bó vỉa bê tơng xây gạch, kẻ vạch đứng Bên đổ đất trồng cỏ, hoa, cảnh tạo mỹ quan (khu vực thị xã, thành phố) láng vữa xi măng Cơng tác BDTX đảo giao thơng: + Chăm sóc cây, cỏ cho tươi tốt, đẹp đẽ + Sửa chữa tấm biển gắn mũi tên đường + Sửa chữa vị trí mép đảo bị hư hỏng xe va quệt BDTX hộ lan tơn lượn sóng: + Nắn sửa thay đoạn bị hư hỏng xe va quệt + Sơn lại đoạn tôn lượn sóng bị rỉ; 2-3 năm/ lần (Trừ loại tơn lượn sóng mạ kẽm) +Vệ sinh “mắt phản quang” gắn vị trí cột + Thay “mắt phản quang” bị mất, hỏng + Xiết lại bulông bị lỏng bổ sung bulông, êcu bị mất II.6.5 Dải phân cách mềm.: – Sơn kẻ lại trụ bê tông ống thép ; 2năm/ lần – Thay trụ bê tông bị vỡ, ống thép bị cong vênh – Nắn chỉnh lại đoạn dải phân cách mềm bị xô lệch cho ngắn, vị trí, đảm bảo mỹ quan II.6.6 Dải phân cách cứng BTXM: – Sơn kẻ lại vạch sơn bị mờ; 2năm/ lần – Thường xuyên vệ sinh “mắt phản quang” gắn đỉnh dải phân cách (nếu có) II.6.7 Cọc tiêu, cọc MLG…: – Nắn sửa cọc tiêu, cọc MLG bị nghiêng lệch cho ngắn – Bổ sung, thay cọc bị gãy, mất – Sơn : năm/ lần – Quét vôi : năm/4 lần – Phát quang không để cỏ che lấp II.6.8 Cột Km: QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Cột Km dùng để xác định lý trình đoạn, tuyến đường, dẫn cho người sử dụng đường biết khoảng cách hướng Cột Km đúc bêtông ximăng thép tấm Chân cột BTXM, đá xây ống thép Công tác BDTX cột Km chủ yếu gồm công việc sau: – Sơn cột Km : năm/ lần – Sơn dán giấy phản quang cột Km bị mờ, mất (nếu có) – Thay cột Km bị gãy hỏng – Phát quang không để cỏ che lấp II.7 Bảo dưỡng thường xuyên hệ thống thảm cỏ, xanh – Tưới nước cho cây, thảm cỏ sử dụng xe chuyên dụng thủ công, – Trồng bổ sung cây, mảng thảm cỏ bị chết, mất – Xén tỉa cành tạo dáng cho xén cỏ đảm bảo mỹ quan Không cho phép cành cỏ mọc hàng vỉa bê tông chiều cao không 1,3m kể từ cao độ mặt vỉa II.8 Sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất Sửa chữa cơng trình đường hoạt động khắc phục hư hỏng công trình phát trình khai thác, sử dụng nhằm đảm bảo làm việc bình thường, an tồn cơng trình đường Sửa chữa cơng trình đường bao gồm sửa chữa định kỳ sửa chữa đột xuất, cụ thể: – Sửa chữa định kỳ cơng trình đường hoạt động sửa chữa thực theo kế hoạch nhằm khôi phục, cải thiện tình trạng kỹ thuật cơng trình đường mà bảo dưỡng thường xun cơng trình khơng đáp ứng được, bao gồm: sửa chữa hư hỏng; thay phận cơng trình, thiết bị cơng trình thiết bị cơng nghệ bị hư hỏng thực định kỳ theo quy định quy trình bảo trì cơng trình đường bộ; – Sửa chữa đột x́t cơng trình đường hoạt động sửa chữa phải thực bất thường phận cơng trình, cơng trình bị hư hỏng chịu tác động đột xuất mưa bão, lũ lụt, động đất, va đập, cháy nổ tác động thiên tai đột xuất khác có biểu gây hư hỏng đột biến ảnh hưởng đến an tồn sử dụng, khai thác cơng trình có khả xảy cố dẫn tới thảm họa Việc sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất nhà đầu tư tự thực III AN TOÀN LAO ĐỘNG III.1 An toàn bảo dưỡng thường xuyên đường Quy trình bảo dưỡng thường xuyên đường phải tuân thủ quy định an toàn lao động hành, lưu ý số điểm sau: – Khi vá ổ gà, xử lý cao su, sình lún, quét đường, sơn kẻ đường, mặt đường xén tỉa cây, cỏ dải phân cách phải đảm bảo an tồn giao thơng, đồng thời phải đảm bảo an toàn lao động người lao động làm việc qng đường QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG – Khi làm việc taluy cao phải mang dây an toàn Khi làm việc chân taluy phải lưu ý khả đất sụt lở đất, đá rơi tự từ taluy xuống – Khi nấu nhựa đường phải đảm bảo yêu cầu an toàn lao động theo qui định “Qui trình thi cơng nghiệm thu mặt đường BTN TCVN 8819 – 2011”, “Tiêu chuẩn kỹ thuật thi công nghiệm thu mặt đường láng nhựa TCVN 8863 – 2011”; lưu ý: – Trước đổ nhựa đường vào thùng, nồi nấu phải kiểm tra thùng, nồi; tuyệt đối khơng cịn dính nước đảm bảo thao tác thuận tiện – Quá trình điều chế, nấu không để xảy nguy hiểm nước rơi vào thùng nấu – Khi nấu phải ý khơng để nhựa nóng lỏng bắn vào người – Trong nấu, thùng nấu nhựa chứa đầy 75-80% thể tích thùng Nhiệt độ nhựa nấu khơng 1600C – Đặc biệt nấu nhựa để sản xuất nhựa pha dầu, phải tuân thủ theo “Qui trình kỹ thuật sản xuất sử dụng nhựa pha dầu sửa chữa mặt đường ô tô 22TCN 21-84”, nhiệt độ nhựa trước pha vào dầu không vượt 140oC tuyệt đối không đổ dầu vào nhựa pha chế – Khi vận chuyển nhựa nóng thùng chứa nhựa nóng phải có nắp đậy kín – Với việc tưới nhựa thủ công phải kiểm tra kỹ gáo, cán gáo, quai thùng ô doa để múc nhựa, tưới nhựa an toàn Trường hợp dùng máy phun với vòi cầm tay, nhất thiết phải kiểm tra hoạt động máy vòi phun trước tưới – Khi tưới nhựa phải giật lùi ngược hướng gió thổi Cơng nhân phải trang bị đầy đủ trang bị phòng hộ (ủng cao su, găng tay, trang…) III.2 An toàn lao động sử dụng máy móc, thiết bị thi cơng Trong q trình sử dụng máy móc thiết bị thi cơng cần tn thủ tuân thủ quy định an toàn lao động hành, lưu ý số điểm sau: – Tất loại máy, thiết bị dùng BDTX đường phải có lý lịch, hướng dẫn bảo quản, sử dụng, sổ giao ca, sổ theo dõi tình trạng kỹ thuật hàng ngày máy đảm bảo cho cơng nhân vận hành máy an tồn – Những phận chuyển động máy (trục chuyền, lăn, bánh đai, bánh xích đĩa ma sát, trục nối, khớp nối ) phải có che chắn an toàn Các thiết bị an toàn ghi lý lịch máy bổ sung phải lắp đủ vào máy bảo đảm tốt, trường hợp hư hỏng phải sửa – Khi máy làm việc di chuyển đường phải trang bị tín hiệu âm ánh sáng Trong phạm vi hoạt động máy phải có biển báo rào ngăn cách – Những máy vận hành động điện phải: – Nối đất bảo vệ phần kim loại máy theo quy định hành – Mắc lên cột giá đỡ dây dẫn điện bọc cao su từ nguồn cấp điện tới máy Nếu khơng mắc lên cột phải lồng vào ống bảo vệ QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG – Có hộp đựng cầu dao đặt hộp vị trí thuận tiện, nơi khơ có khố để đảm bảo an toàn Trường hợp mất điện phải ngắt cầu dao để đề phòng động điện khởi động bất ngờ có điện trở lại – Khi máy vận hành cấm lau chùi, tra dầu mỡ sửa chữa bất phận máy – Nơi đặt máy phải có đầy đủ biện pháp phịng, chống cháy theo pháp lệnh hành PCCC Phạm vi máy hoạt động phải chiếu sáng đầy đủ – Công nhân vận hành máy phải học kỹ thuật an tồn Khi làm việc phải có đầy đủ trang bị phòng hộ theo quy định hành Nhà nước III.3 An toàn lao động khai thác vật liệu: Trong công tác khai thác vật liệu phục vụ cho BDTX đường bộ, phải tuân thủ quy định an toàn lao động hành, đặc biệt lưu ý số điểm sau: – Đơn vị vận chuyển, bảo quản, sử dụng vật liệu nổ để khai thác đá phải tuân theo Quy phạm an toàn bảo quản, vận chuyển sử dụng vật liệu nổ – Khoan lỗ nổ mìn nhất thiết phải tiến hành theo thiết kế hộ chiếu nổ mìn cấp có thẩm quyền phê duyệt – Cơng nhân khoan bắn mìn phải huấn luyện cấp giấy chứng nhận Những người tham gia bảo quản, vận chuyển vật liệu nổ phải học tập đầy đủ qui định an tồn – Khi cơng nhân bốc đá hộc lên ôtô thủ công phải bốc từ xuống đống đá đứng phía thành xe ô tô Bốc xếp đá hộc lên xe cải tiến không xếp cao thành xe, vận chuyển phải ln ln đề phịng đá rơi lăn vào chân III.4 Phòng hộ cá nhân làm việc Trong làm việc, công nhân làm công tác quản lý bảo trì phải mang trang thiết bị bảo hộ lao động quy định, phù hợp với công việc làm IV BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG – Trong q trình BDTX đường cần tuân thủ nghiêm chỉnh Luật bảo vệ môi trường Khi thi công phải thực tốt qui tắc trật tự vệ sinh, an tồn, khơng gây nhiễm mơi trường nước, khơng khí, Các phương tiện vận chuyển vật liệu phải che chắn, không để rơi vãi đường – Không dùng cao su nhựa đường để đun nhựa Phải dùng nồi nấu chuyên dụng để nấu nhựa với chất đốt củi dầu – Không đun nấu nhựa đường khu dân cư, gần khu vực để chất dễ cháy, chất nổ – Không dùng biện pháp vá ổ gà, láng nhựa mặt đường hình thức nhựa nóng khu dân cư dọc tuyến Phải dùng giải pháp kỹ thuật vật liệu thay khác hỗn hợp đá – nhựa pha dầu, bêtông nhựa, nhũ tương nhựa đường… QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THÔNG – Giảm thiểu tối đa ảnh hưởng tiếng ồn, khói xả xe máy thi cơng gây trình BDTX khu dân cư cách bố trí thời gian thi cơng hợp lý – Khi kết thúc công việc BDTX phải thu dọn gọn, mặt phạm vi thi công V GHI CHÉP VÀ LƯU TRỮ HỒ SƠ Lưu giữ bổ sung kịp thời thay đổi cơng trình vào hồ sơ, tài liệu V.1 Hồ sơ, tài liệu bao gồm – Hồ sơ hồn cơng, hồ sơ đăng ký kiểm tra đường – Tài liệu: + Các văn pháp qui + Các biên kiểm tra định kỳ đột xuất + Các biên nghiệm thu + Các băng ghi hình, đĩa CD, ảnh chụp… V.2 Yêu cầu Các hồ sơ, tài liệu phải quản lý cách có hệ thống, khoa học; phải thuận lợi trình khai thác, sử dụng; phải xếp theo tiêu chuẩn công tác lưu trữ V.3 Điều kiện quản lý – Phải có kho lưu trữ – Phải có biện pháp bảo vệ chống hư hỏng, mất mát – Phải có người chuyên trách, có nghiệp vụ V.4 Cập nhật Việc cập nhật số liệu bổ sung vào hồ sơ, tài liệu phải theo qui định (về thời gian cập nhật, số liệu…) QUY TRÌNH BẢO TRÌ CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG PHỤ LỤC 1: ĐỘ GỒ GHỀ GIỚI HẠN CHO PHÉP SGH (Theo Phương pháp đo và đánh giá độ phẳng mặt đường theo số độ gồ ghề quốc tế IRI, TCVN 8865:2011) Tình trạng mặt đường Loại mặt đường Cấp đường Cấp cao A1: Bê tông nhựa chặt, bê tông xi măng đổ chỗ Đường cao tốc cấp 60, đường ô tô cấp 60 Tốt Khá Kém Rất IRI < 3≤ IRI

– Xem thêm –

Xem thêm: TM QUY TRÌNH BẢO TRÌ CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG,

Xem thêm: Công ty phục vụ mai táng chia cổ tức bằng ‘hỗ trợ 100% dịch vụ mai táng’?

Source: https://vh2.com.vn
Category : Dịch Vụ